船舶引航操作规范

船舶引航操作规范一、总则1.1编制目的为规范船舶引航行为，保障船舶航行安全，提高港口通航效率，保护水域环境，维护国家主权和引航秩序，依据国家相关法律法规、国际公约及行业标准，结合引航工作实际，制定本规范。1.2适用范围本规范适用于在中华人民共和国管辖水域内，为船舶提供引航服务的引航机构、引航员及相关人员。所有从事引航活动的单位和个人均应遵守本规范。1.3引航定义引航是指持有有效引航员适任证书的人员（以下简称引航员），在特定水域（港口、航道、锚地、内河、运河等）内，为船舶提供航行操纵建议、协助或直接指挥船舶航行的行为。引航员不解除船长对船舶安全所负的最终责任。1.4基本原则安全第一原则：始终将船舶、人员、货物及水域环境安全置于首位。服务为本原则：为船方提供专业、高效、优质的引航服务。依法引航原则：严格遵守国家法律法规、国际公约和港口规章。主权维护原则：在引航过程中，自觉维护国家主权和尊严。协同合作原则：与船长、驾驶员、港口调度、拖轮、VTS中心等保持良好沟通与协作。二、引航机构与人员管理2.1引航机构职责引航机构是负责组织实施引航工作的单位，其主要职责包括：组织管理：建立健全引航管理制度，组织实施引航工作，对引航安全负责。人员管理：负责引航员的聘任、培训、考核、调配和日常管理。计划调度：根据港口生产计划和船舶动态，科学、合理地安排引航计划，调度引航员。装备保障：配备和维护引航艇、引航梯、通信设备、个人防护装备等必要的引航设施设备。协调沟通：与海事管理机构、港口企业、船舶代理、拖轮公司等单位建立协调联动机制。应急处理：制定并组织实施引航应急预案，参与或组织水上突发事件应急处置。2.2引航员资质与任职要求基本条件：引航员必须持有海事管理机构颁发的相应等级和类别的有效引航员适任证书，并按规定完成知识更新培训。健康要求：身体健康，符合船员健康标准，无色盲、色弱，听力、视力满足引航工作要求。资历要求：具备规定的海上服务资历和引航实习资历。知识技能：熟悉相关水域的地理、水文、气象、航道、助航标志、港口设施、交通管理规定及船舶操纵理论。语言能力：具备良好的中文沟通能力。从事国际航行船舶引航的引航员，应具备一定的英语或其他必要外语的听说能力。持续培训：定期参加安全、技术、法规等方面的培训，不断提高业务技能和应急反应能力。2.3引航员行为准则遵章守纪：严格遵守各项规章制度和操作规程。恪尽职守：按时抵达工作位置，保持高度责任心，专注履行引航职责。文明礼貌：着装整洁，举止得体，尊重船长和船员。廉洁自律：不得索取或收受船方任何形式的贿赂和不当利益。保守秘密：对工作中知悉的国家秘密、商业秘密和个人隐私负有保密义务。禁止行为：严禁引航作业前及作业期间饮酒或服用可能影响判断力的药物。三、引航作业程序3.1作业前准备接受任务：引航员从引航机构调度部门接受明确的引航任务通知，包括船名、船舶类型、船长、吃水、预计抵离时间、靠离泊位、引航登离轮点等信息。信息收集与研究：获取并研究船舶资料：总长、型宽、吃水、主机类型、舵机类型、侧推器情况、操纵特性、载货情况、有无缺陷等。掌握水文气象信息：潮汐、潮流、水深、能见度、风向、风速、海浪预报。熟悉通航环境：航道情况、交通流密度、助航标志状态、施工活动、VTS通告。了解泊位信息：泊位长度、水深、系缆桩位置、码头潮差、有无障碍物。制定计划：根据收集的信息，在脑海中制定初步的引航操纵方案，评估风险点，确定关键操作步骤和应急措施。装备检查：检查并携带必要的个人装备，包括但不限于：引航员证、对讲机、便携式VHF、手电筒、救生衣、防滑鞋、保暖衣物等。确保引航梯、组合梯等登离船设施符合安全标准。交通安排：确认引航艇（或交通车）已安排妥当，并告知预计登轮时间。3.2登轮程序抵达登轮点：引航员应提前抵达指定的登轮点，与船舶建立VHF通信，确认登轮舷侧和船舶动态。安全评估：引航员在引航艇上对登轮环境进行安全评估，包括海况、船舶干舷高度、引航梯放置情况、船舶航速等。如认为登轮不安全，有权要求船舶调整航向、航速或更换登轮位置，直至条件满足安全要求。登轮操作：船舶应放置符合国际公约要求的、牢固且照明充足的引航梯，必要时配备组合梯和安全绳。引航员应待引航艇稳妥靠拢、抓牢引航梯后，方可开始攀爬。攀爬过程中应保持三点接触，注意脚下防滑。登轮后，引航员应首先向船长出示引航员适任证书，进行自我介绍。登轮后交接：引航员与船长进行信息交换，确认船舶动态、操纵设备状况、本轮制定的航行计划，并了解船长的特殊要求或关切。3.3引航实施信息确认：与船长共同确认本船船位、航向、航速，核对海图、电子海图（ECDIS）及航行计划。发布指令：引航员应以清晰、明确、果断的口令向舵工（或船长）发布航向、航速、舵角等指令。对于关键操作（如转向、变速、靠离泊），应提前预告。监控与沟通：持续监控船舶动态、船位、周围交通情况。通过视觉、雷达、AIS、VHF等一切可用手段保持正规瞭望。与VTS中心、港口调度、拖轮、带缆艇等保持有效沟通，及时报告动态和接收指令。与船长保持开放沟通，解释关键操作意图，听取船长意见。在出现意见分歧时，应以安全为重进行协商；若涉及安全风险，引航员应坚持专业判断，必要时可向引航机构报告。协同作业：在拖轮协助、带解缆等作业中，引航员应明确指挥拖轮和带缆工的作业位置、方式和时机，确保协同有序。记录与报告：在引航过程中，对重要的操作、通信内容、水文气象变化、异常情况等进行简要记录或记忆。按规定向相关方报告船舶动态。3.4靠离泊操作靠泊准备：提前获取泊位清爽、带缆工就位、拖轮备妥等信息。根据风、流、泊位特点，制定详细的靠泊方案，包括接近角度、横距、余速控制、拖轮使用方案等。向船长和船员简要说明靠泊步骤和各自职责。靠泊实施：控制船舶以安全余速接近泊位。精确控制船位和船首向，充分利用车、舵、侧推器和拖轮。指挥带缆顺序，通常先带首缆、首倒缆，再带尾缆、尾倒缆。根据情况调整。船舶平稳贴靠码头后，指挥系牢所有缆绳，调整至合适受力状态。离泊准备：了解离泊时的风、流情况，检查缆绳、舷梯、拖轮等情况。制定离泊方案，包括解缆顺序、拖轮配置和使用时机、初始船位调整等。召开离泊前会议，向船长及船员说明方案。离泊实施：指挥解缆，通常最后解首倒缆和尾倒缆。利用拖轮和本船动力，使船舶安全离开泊位，并注意与前后泊位船舶及码头设施的安全距离。船舶驶入航道后，收回拖轮，按计划航行。3.5特殊条件引航能见度不良：严格遵守当地海事管理机构关于能见度不良时航行的规定。充分利用雷达、AIS、VHF等设备，加强瞭望。适当降低航速，增加安全距离，提前采取避让行动。保持与VTS中心的密切联络，服从交通组织。大风浪天气：评估风浪对船舶操纵，特别是对靠离泊作业的影响。如风险过高，应建议推迟作业。选择相对平稳的时机进行操作，注意风、流压差。登离轮时需格外谨慎，评估引航梯安全。强潮流：准确掌握转流时间和流速变化。利用流压辅助操纵，同时防止流压造成不利影响。靠离泊时，尽量选择平流或缓流时段，或采取顶流操作。夜间引航：确保驾驶台灯光不影响外部瞭望。仔细辨认航标灯质，核对船位。加强与它船的灯光信号识别和VHF沟通。3.6离轮程序抵达离轮点：船舶驶抵安全的引航员离轮点。安全评估：引航员评估海况、船舶航速和干舷高度，确认离轮条件安全。工作交接：向船长简要总结本次引航情况，告知后续航行注意事项，填写引航签证单（如适用）。离轮操作：在引航艇稳妥接妥、引航梯安全可靠的前提下，安全下到引航艇。报告完成：引航员安全离轮后，向引航机构调度部门报告任务完成。四、通信与报告4.1通信要求设备使用：熟练使用VHF无线电话，遵守国际、国内无线电通信规则和通信纪律。通信语言：优先使用中文。与外国籍船舶通信时使用标准航海英语，用语应简洁、规范、明确。通信内容：包括船名、呼号、船位、意图、请求、确认等信息。关键指令应要求对方复诵。通信对象：包括本船驾驶台、VTS中心、港口调度、拖轮、带缆艇、它船、引航艇等。4.2报告制度向VTS报告：在规定报告线、报告点向VTS中心报告船名、位置、动态、吃水、危险货物等信息，并接收交通指示。向港口调度报告：报告靠离泊动态、作业进度、异常情况等。向引航机构报告：报告登离轮时间、作业开始与结束时间、发生的任何事故、险情或异常情况。引航记录：每次引航任务结束后，应按规定填写引航工作记录，内容真实、准确、完整。五、应急情况处置5.1应急原则在发生或可能发生紧急情况时，引航员应保持冷静，遵循以下原则：立即评估风险，采取一切有效措施防止事态扩大。及时向船长通报情况，并提出专业建议。迅速向VTS中心、港口调度和引航机构报告。在保障人员安全的前提下，尽力保护船舶和水域环境。服从现场最高指挥官的统一指挥（在应急响应启动后）。5.2常见应急情况处置要点主机、舵机失灵：立即利用剩余动力、侧推器、拖轮和抛锚等手段控制船位。发布航行警告，警示周围船舶。请求VTS协调交通，并联系拖轮协助。船舶失火/爆炸：建议船长启动应急部署，组织灭火。操纵船舶至不影响他船和港口设施的相对安全水域，如条件允许且安全，可考虑抢滩。立即向海事、消防等部门报告。人员落水：立即执行人员落水救助程序（威廉逊旋回或单旋回法）。指派专人持续瞭望落水者。抛下救生圈，释放救助艇。报告VTS请求协调救助。碰撞、搁浅危险：果断采取减速、停车、倒车、满舵等避让或减损措施。如碰撞/搁浅不可避免，尽量减小碰撞角度或选择缓坡搁浅。碰撞后，检查本船和他船受损情况，注意是否进水。搁浅后，切勿盲目动车，应评估船体、主机、舵系状况，测量周围水深，计算潮汐。恶劣天气突袭：根据情况选择安全水域锚泊或滞航。加固货物和可移动设备。保持正规瞭望，远离危险浅滩和障碍物。六、引航安全与风险管理6.1风险识别与评估引航员应在每次引航任务前和过程中，持续进行风险识别与评估，重点关注以下方面：人的因素：自身疲劳状态、船长/船员配合度与能力、沟通有效性。船舶因素：船舶尺度、操纵性能、设备状况、装载情况。环境因素：能见度、风、流、浪、潮汐、水深、交通密度、航道复杂性。管理因素：计划安排的合理性、协同作业方的可靠性、规章制度的完善性。6.2预防措施充分准备：严格执行作业前准备程序，做到心中有数。保持情景意识：时刻了解本船及周围环境的动态变化。留有余地：在速度、距离、时间上保持安全裕度，避免临界操作。有效沟通：确保所有指令被正确理解，所有关键信息被共享。利用资源：善用拖轮、VTS、现代导航设备等一切可用资源辅助决策和操纵。避免疲劳：引航机构应科学排班，引航员应保证充分休息，避免疲劳作业。6.3事故与险情管理报告义务：发生引航事故或险情，引航员必须立即向引航机构和相关主管部门报告，不得隐瞒。现场处置：积极配合相关部门进行现场调查、取证和