乡村道路改造施工方法

（三）施工技术方案

一、施工测量

1、施工测量准备工作

1.1、放线依据

全部测量定线依据业主提供测绘单位测设桩位及水准资料。

1.2、测量机构准备：项目部设测量组，施工队设测量小组，项目部测量组

长由有多年类似工程测量施工经验测量工程师担任。结合本工程实际情况，本标

段共有5条路线总长达9.123公里，所以我企业准备投入测量组共配测量工程师

1名，测量技术人员3名,施工队测量小组由具备类似工程施工经验测量技术人

员担任，共设3名。

1.3、测量仪器、量具

仪器名称规格单位数量签定情况

全站仪T0Pcon201台1合格

经纬仪J2台1合格

Leica精密

NA2台1合格

水准仪

钢尺50m把若干合格

塔尺5m幅2合格

1.4、接桩、验桩、护桩

1.4.1测量桩位交接

1.4.1.1测量桩位交接工作通常由建设单位组织，设计或勘测单位向施工

单位测量工程师交桩。交桩要有柱位平面布置图。桩位交接后办理交接手续。

1.4.1.2交接桩数量应依照工程大小确定。假如与另外施工段连接，应在

连接欠向界外多交最少一个坐标点和水准点。

1.4.1.3接桩时应察看点位是否松动或被移动，若已松动或被移动，应及

时向勘测单位提出补桩申请。

1.4.1.4施工单位应逐一统计现场点位，并做好桩位标统计，桩标不突出

应用钢尺拴桩，做好标识，便于寻找复测。

1.4.1.5接桩后应及时进行标桩保护，采取混凝土加固、砌保护井和钉设

标志牌等方法，轻易被车撞轧控制点应钉设防护栏杆。

1.4.2板位复测

1.4.2.1接桩后依据设计图纸和交桩资料走行内业校核，检验结果表中各

项计算是否正确。

1.4.2.2桩位坐标复测宜采取附合导线法走行，高程复测宜采取附合水准

测法。

1.4.2.3复测中发觉问题应及时与交桩单位联络欠理。复测合格后及时向

监理工程师或建设单位提交复测汇报，以使复测结果得到确认后使用。施工测量

人员应全方面熟悉施工总概况和各路线分部情况，依照现场条件制订各阶段施测

操作方案。

1.5、全部测量人员已经培训并持证上岗，掌握关于测量规范。

1.6、施工测量人员使用测量仪器应做好校验工作，并在校验使用期内。

1.7、测量前会同建设单位、监理单位相关人员查对各部位标高、座标位置

有没有改变。

2、平面控制网确实定

2.1在桩位交接工作结束后，按照要求精度等级进行施工控制网布设。鉴

于公路线形特点，平面控制网布设宜采取沿线路方向除合导线；高程控制宜采取

附合水准线路或三角高程测量。

2.2外业观察应选在能见度高、无风清晨或黄昏进行，以减小大气折光及

气压、温度改变对观察影响。

2.3、在观察过程中重新调平仪器，使对中系统误差变为测组间偶然误差。

施工控制点采取验桩埋入地下约1m，施工控制点选在易于扩展，通视良好且能

长久保留地方。

2.4水准测量可采取一组往返或两组单程送行，往返测或两组单程测高差

不符值在限差以内时采取平均值。

2.5水准点电磁波三角高程测量可与平面控制测量同时进行。当采取电磁

波三角高程测量时应满足对应测量等级技术要求，观察时采取对应技术方法。

2.6内业计算必须使用监理工程师认可表式。计算步8聚应清楚、有条理，

结果合格后必须报监理工程师确认。

2.7控制班必须采取拴桩等有效保护方法

3、高程控制网确实定

将接收水准点作为施工高程基本控制网，自布两条附合水准导线，并引测出

暂时水准点。水准点测量时闭合差小于6nlm（每km）且W12历（L为水准路线长

度）。

6、测量资料整理

测量资料与施工同时，及时整理留底存档，指导施工。

二、路基工程

1、施工程序

路基通常施工程序为：施工测量一场地清理一填前压实一布土摊铺一整平一压

实一质量检测

2、老路利用

2.1经勘查，本标段老路为土路和砂石路，老路路基沉降基本稳定，局都有

坑槽，为了节约耕地、降低投资，经整平碾压后，可作为底基层利用。

2.2施工前，去除施工范围内树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下

100-300oim内草皮和表土。对妨碍视线、影响行车树木、灌木丛等，在施工前进

行砍伐或移植及清理。去除下来垃圾、废料及不适用材料和树木等，堆放在监理

工程师指定地点。

2.3将路面坑槽整平，排除积水和杂物，或用铲土机对路面进行修整，修整

后，原坑槽处应略高于原路面，再用压路机械碾压。路面整体碾压3—5遍，达

成压实度要求。

2.4对于宽度不足路段，老路边缘反挖20cm»回填20cm填土，再碾压，达

成压实度要求。

3、技术要求

3.1、需加宽路基及边坡采取填方路基，填方路基应优先选取级配很好砾类

土、砂类土等粗粒土作为填料，填料最大粒径应小于150mm，最小强度（CBR）值

必须满足设计规范要求。泥炭、淤泥、有机土、强膨胀土超出允许含量土等，不

得直接用于填筑路基。

3.2、为确保路基具备足够整体强度、稳定性、抗变形能力，应采取大功率

重型振动压实机具，严格控制施工最好含水量，使填料强度及路基压实度满足下

表1T要求。

路基填料最小强度和最大粒径、压实度表17

路床表面最小强度

填挖类别最大粒径(cm)压实度(北)

以下深度(cm)(CBR)

填上路床0-30610295

方下路床30〜80410295

路上路堤80〜150315294

基下路堤150以下215292

0〜30610

零填及挖方295

30〜80410

3.3、地表处理后地基应碾压密实，其压实度(重型)应大于90%。

4'施工测量

4.1'路基开工前应做好施工测量及放线工作。应全方面恢复中线并固定路

线主要控制桩，依照恢复路线中桩钉出路基边线详细位置桩，施工过程中应保护

全部标志桩，尤其是一些原始控制点。

4.2、在路堤填筑前，测量人员首先应依照加宽路基设计宽度及其边坡坡度

放样出加宽路基坡脚线，并用石灰撒出路堤填筑边线。为使路堤边缘压实度也能

满足规范要求，路堤填筑边线应比加宽路基坡脚线超宽50cm。

5、场地清理

5.1'路基范圉内，原地面表层种植土、草皮等应予去除，去除深度通常大

于15厘米。

5.2、在路基施工区域内，全部树桩和树根都应从原地面之下不少于50厘米

深地方去除。树根去除后所留空隙应用适宜材料填充。

6'填前压实

在场地清理完成后，应及时恢复路基中线、边线，对路基范围内存在不平之

处应首先给予整平，然后碾压到规范要求压实度。当地面横坡为1：5—1：2.5

时，原地面应挖成台阶，台阶宽度大于1米，然后再进行填前压实。

7、布土摊铺

布土时应依照每层土用量，确定卸车间距，布土完成后用平地机或推土机进

行均匀摊铺，在劳动力富裕地域也可人工摊铺，排铺时应依照土质及压实机械不

一样，现场确定摊铺厚度，通常每层土最大摊铺厚度不应大于30厘米，土中杂

草应捡除。

8、整平

8.1'通惯用推土机、平地机或人工进行整平至要求平整度路拱及宽度，当

填至路基顶面时，应确保最终一层填料压实厚度不应小于10cm。

8.2、整平时由路中开始向道路两侧推进。在整平时要注意路基横坡，尤其

是在雨季施工时，横坡应该适当加大以利于路基排水，通常情况路基横坡要求

2%，为利于排水可加大到3%-4%.

9、压实

9.1、在压实前应实测路基土含水量，当路基土手抓成团，落地涣散时效果

最好；当手抓成团落地不散时，说明含水量过大，可翻松晾晒或掺加生石灰义理；

当手抓不成团时则说明含水量偏低，应适当洒水以增加含水量。在碾压时应采取

先静压后振动压实、先压两边后压中间方式。压路机碾压轮应重合轮宽1/3—

1/2；采取振动压路机碾压时，第一遍应不振动耨压，然后先慢后快，由弱振至

强振。各种压路机碾压速度开始时宜用慢速，最大碾压速度不宜超出4公里/小

时0

9.2、路基填筑材料碾压前按照计算摊铺标高，每隔10m做出标高台，用平

地机进行精平，精平后路基填筑材料应保持整体平整，表面平整度应满足规范要

求。精平时应使路基横坡向加宽路基外侧倾斜，以利于路基排水。

10、质量检测

路基分层填筑时，每完成一层土压实后都要对路基几何尺寸和压实度进行检

测，检测合格后方能继续施工。在路基封顶后还要进行弯沉值检测，各项指标合

格后才能进行路面施工。通常土方路基，在零填及挖方路段，路基封顶以下30

厘米内压实度要求大于94%；在填方路段，路基封顶以下80厘米内压实度要求

大于94%，80厘米至1.5米范围内压实度要求大于93%，1.5米以下压实度要求

大于90%.

11、注意事项

11.1、本项目应填方量较小，本着节约耕地标准，采取沿线取土方式，不设

置取土场。

11.2、路基水可直接流入沿线沟渠，局部排水不畅段开挖土质边沟。

11.3、在路基完成后，路基表面应平整，边线顺直，路基边坡坡面平顺、稳

定»不亏坡。

11.4、在施工过程中经常碰到局部路段含水量过大，造成路基翻浆现象，这

种情况下不能进行下一步施工，应依照出现情况，采取翻松晾晒、挖除然后换干

土回填、抛砖石填筑及掺石灰吸水处理等方法，有时几个方法也能够交替或一起

使用。

三、级配碎石基层施工

按照设计要求，道路面垫层为级配碎石层，厚度20cm，采取现场路拌法施工。

此次基层设计材耨为级配碎石，级配碎石颗粒组成应符合表1-2要求，按重

型击实标准压实度大于96%，压碎值小于40%，CBR值大于80%。级配碎石层施

工时，应恪守以下要求：

①颗粒级配曲线应顺滑。

②配料必须准确。

③塑性指数应符合要求。

④混合料必须拌和均匀，没有粗细颗粒离析现象。

⑤在最好含水量时进行碾压，直抵达成要求压实度。

级配碎石推荐级配范围表1-2

经过以下方筛孔（mm）质量百分率（%）

37.531.5199.54.752.360.60.075

10090〜10073〜8849〜6929〜5417〜378〜200-7

2、路基验收

验收合格路基后，向监理单位报送“垫层开工汇报单”，经监理工程师

同意后才进行施工。

3、施工放样

（1）在路基上恢复中线。直线段每20m设一桩,平曲线段每10m设一桩，并

在两侧路肩边缘外0.5m设指示班。

(2)进行水平测量。在两侧指示桩上用显著标识标出垫层边缘设计高。

4'运输

(1)依照垫层宽度、厚度及预定干压实密度按确定配合比计算级配碎石、粘土、

砂数量，并计算每车格堆放距离。

(2)集料装车时，控制每车料数量基本相等。(3)集料由远到近按计算也离

卸置于路基上，严格控制卸料距离，防止料不够或过多。

(4)集料堆每隔一定距离留一缺口。

5、摊铺、整型

(1)采取人工分幅摊铺，摊铺前对路床中线纵横高程、宽度进行复核测量，表

面清洁，无杂物。

(2)按施工设计段落数量上料，先铺碎石，再铺粘土，最终铺砂。循序摊铺，

创造各工序连续作业条件。

(3)垫层按一层摊铺，加乘松铺系数(1.3-1.35)作为松铺厚度，垫施工中重

复检测虚厚高程及横断面使之符合设计要求，边线齐整。

6'碾压

(1)摊铺长度到60m左右立刻洒水碾压，含水量控制达成规范要求。

(2)开始上碾稳压用轻碾，不开振动。由路两侧向路中心逐次倒轴碾压，边缘

父先碾压3遍，碾压全过程陵时洒水，保持在最好含水量情况下碾压。

(3)采取重型振动压珞机碾压，通常为6-8遍，能达成设计和规范要求，碾

压进行到要求密度为止，使表面没有显著轮迹并随时控制好碾压速度。

(4)稳压两遍后及时检测、找补，假如局部出现“软弹”“翻浆”、现象，

将立刻停顿碾压，待翻松晒干或换填新料欠理后才进行碾压。

检验脸收其压实度、厚度、纵断高程等技术指标是否达成规范要求，对不合格产

品进行外理，以达成规范要求。

7、级配碎石摊铺时，应该连续作业，天天收工之后，要将端部适当碾压，以确

保水分不会完全散发。接缝应与路中心线垂直，接缝时，要人工将末端混合料与

新拌混合料均匀拌合，必要时可适当洒水，然后用刮平，整平之后，新旧混合料

要一起碾压。

8.级配碎石铺筑后，禁止开放交通并设专员洒水保持湿润养护、摊铺水稳层。

四、水泥混凝土路面施工

本标段全路段为20cm水泥混凝土路面

1、水泥混凝土面层技术要求

①控制石料质量，实施料源审批制。

②粗集料颗粒级配应良好，不得使用不分级统料，以确保形成骨架密实结构，

严格按照规范要求控制含泥量和有害杂质含量，集料母材抗压强度大于80MPa，

其压碎值小于20%，针片状含量控制在20%以内。

③细集料应采取级配良好、质地坚硬、颗粒洁净、细度模数大于2.5天然河砂；

同一配合比用砂细度模数改变范围不应超出0.3'以确保混凝土拌和和易性。

④可采取普通硅酸盐水泥，水泥强度不低于42.5级，并实施市场准入；水泥抗

折及抗压强度、安定性和凝结时间必须经检验合格方可使用。

⑤粗集料（碎石）最大公称粒径不超出31.5mm，细集料细度模数在2.5〜3.5

之间，详细技术要求见表1-3〜表1-6°

粗集料推荐级配范围表1-3

>>>--71n/____、

级配类型2.364.759.516.019.026.531.5

身；小腔A（法县，更、

粗集料95〜10090〜1005〜9060〜7540〜6020〜350〜5

粗集料技术指标表1-4

项目技术指标

石料强度等级皿级

碎石压碎指标（%）<20

卵石压碎指标（%）<16

坚固性（按质量损失计%）<12

针片状颗粒含量（按质量计髡）<20

含泥量（按质量计％）<1.5

泥块含量（按质量计％）<0.5

有机物含量（比色法）合格

硫化物及硫酸盐（按SO3质量计％）<1.0

火成岩不应小于lOOMPa；变质岩不应小

岩石抗压强度

于80MPa；水成岩不应小于60MPa

表观密度>2500kg/m3

涣散堆积密度>1350kg/m3

空隙率<47%

经碱集料反应试验后，试件无裂缝、酥

碱集料反应

裂、胶体外溢等现象，在要求试验龄期

细集料推荐级配范围表1-5

方筛孔尺寸（mm）

级配类型0.150.300.601.182.364.75

累计筛余（质量百分比）（%）

中砂90-10070〜9241〜7010〜500〜250-10

细集料技术指标表1-6

项目技术指标

强度等级出级

机制砂单粒级最大压碎值指标（%）<30

氯化物（氯离子质量计%）<0.06

坚固性（按质量损失计％）<10

云母（按质量计%）<2.0

天然砂、机制砂含泥量（按质量计％）<3.0

天然砂、机制砂泥块含量（按质量计%）<2,0

机制砂MB值＜1.4或合格石粉含量（按质量计％）<7.0

机制砂MB值21.4或不合格石粉含量（按质量<5.0

有机物含量（比色法）合格

硫化物及硫酸盐（按S03质量计%）<0.5

轻物质（按质量计％）<1.0

火成岩不应小于lOOMPa；变质岩不应小

机制砂母岩抗压强度

干«OMPA：水点要不房小干ROMPA

表观密度>2500kg/m3

涣散堆积密度>1350kg/n)3

空隙率<47%

经碱集料反应试验后，试件无裂缝、稣

碱集料反应裂、胶体外溢等现象，在要求试验

龄期膨胀率应小于0.1%。

2、模板安装

①、模板选取

A'混凝土路面模板采取钢模板，小弯道等非标准部位采取木模板，其厚度

为5cm（曲线处可减薄到3cm）。

B'模板应无缺损，有足够钢度，内侧和顶，底面均光洁'平整、顺直，局

部变形不得大于3nlm。振捣时模板横向最大挠曲应小于4mm，高度应与混凝土路

面板厚度一致，误差不超出2mm。纵缝模板平缝拉杆穿孔眼位应准确。

C'模板周围使用前，应对前次拆下模板进行检验，如有变形损坏，应整修

至达成要求后才能使用。

②立模施工关键点：

A'立模前应检测基层顶面标高和路拱横坡以及基层表层有否磨损破坏等，

不然应整修基层至符合要求才可立模铺筑混凝土。

B、立模平面位置和高程要符合设计要求，基误差应小于混凝土路面质量验

收允许误差。

C'立模时应使钢模向外侧微倾，使钢模内边角支撑震动梁与滚筒，

确保摊铺时路面平整度。

D、模板应支立稳固，接头严密平顺。模板接头以及与基层接触采取砂浆封

堵或用塑料薄膜铺在钏模边，耒取塑料薄膜防漏方法时应控制薄膜与混凝土形成

夹层。

E'浇筑混凝土前，在模板内侧涂脱模剂（隔离剂）。

3、安设传力杆

当侧模板安装完成后，即在需要安奘传力杆位置上安装传力杆。传力杆为

28mm光圆钢筋，钢筋间距25cm，长度为50cm。当混凝土板连续浇筑时，采取钢

筋支架法安设传力杆。即在嵌缝板上预留圆孔，方便传力杆穿过，嵌缝板上面设

木制或铁制压缝板条，按传力杆位置和间距，在接缝模板下部做成倒U形槽，使

传力杆由此经过，传力杆两端固定在支架上，支架脚插入基层内。

4、拌和

①由试验室进行配合比设计，试验段开工前14天内提交监理工程师同意。

②混合料使用专门稳定碎石集中厂拌机械进行搅拌，拌合时含水量宜略大于

最好值，使混合料运到现场摊铺碾压时含水量大于最好值勤，且配料要准确、拌

和要均匀。混合料搅拌前应先检验所用水泥、砂石、水等材料质量是否合符规范

及设计要求；拌好后由运输车运到施工段摊铺。水泥、碎石、石屑、水按设计配

合比要求用量采取自动计量装置进行计量，确保拌和料达成最好含水量。

5、摊铺

对于半干硬性现场拌制混凝土一次摊铺允许达成混凝土路面板最大板厚度

为22〜24cm；塑性商品混凝土一次摊铺最大厚度为26cm。超出一次摊铺最大厚

度时，应分两次摊铺和振捣，两层铺筑间隔时间不得超出30min，下层厚度约大

于上层，且下层厚度为3/5（本工程路面厚度20cm包括不到2次摊铺）。每次

混凝土摊铺、振捣、整平、抹面应连续施工，如需中止，应设施工缝，其位置应

在设计要求接缝位置。振捣时，可用平板式振捐器或插入式振捣器。

施工时，可采取真空吸水法施工。其特点是混凝土拌合物水灰比比惯用增大

5%〜10%，可易于摊铺、振捣，减轻劳动强度，加紧施工进度，缩短混凝土抹面

工序，改迸混凝土抗干缩性、抗渗性和抗冻性。施工中应注意以下几点：

A、真空吸水深度不可超出30cm。

B、真空吸水时间宜为混凝土路面板厚度1.5倍（吸水时间以min计，板厚以

cm计）。

C、吸垫铺设，尤其是周围应紧贴密致。开泵吸水通常控制真空表Imin内逐

步升高到400〜500mn】Hg、最高值不宜大于650-700n】gHg，计量出水量达成要求。

关泵时，亦逐步降低真空度，并略提起吸垫四角，继续抽吸10〜15s，以脱尽作

业表面及管路中残余水。

D、真空吸水后，可用滚杠或振动梁以及抹石机进行复平，以确保表面平整

和深入增强板面强度均匀性。

6、混凝土振捣

拌好后混凝土，用插入式振捣器沿模板各表面在模板整个长度内及全部胀缝

装置两边加以充分振搐。振捣器不许接触接缝装置及边模，并不得触及钢筋网、

传力杆和拉杆，在任一位置上，振捣时间不宜小于规范要求，再用平板振捣器振

捣。然后用振动整平梁振动整平，振动梁应平行移动，往返振平2-3遍。

7、接缝施工

横缩缝宜在混凝土硬结后锯成，在条件不具备情况下，也可在新浇混凝土中

压缝而成。锯缝必须及时，在夏季施工时，宜每隔3〜4块板先锯一条，然后补

齐；也允许每隔3〜4块板先压一条缩缝，以预防混凝土板未锯先裂。

横胀缝应与路中心线成90°，缝壁必须竖直，缝隙宽度一致，缝中不得连浆，

缝隙下部设胀缝板，上部灌封缝料。胀缝板应事先预制…惯用有油浸纤维板（或

软木板）、海绵橡胶泡沫板等。预制胀缝板嵌大前，应使缝壁洁净干燥，胀缝板

与经壁紧密结合。

8、表面修整和防滑方法

水泥混凝土路面面层混凝土浇筑后，当混凝土终凝前必须用机械将其表面抹

平。机械抹光时，其机械上安装圆盘，即可进行粗光；安装细抹叶片，即可进行

精光。

为了确保行车安全，混凝土表面应具备粗糙抗滑表面。施工时，待混凝土达

成一定强度后，用棕刷顺横向在抹平后表面轻轻刷毛。

9、养护和填缝

混凝土板做面完成及时进行养护，使混凝土中拌合料有良好水化、水解强度

发育条件及预防收缩裂缝产生。养护时间通常约为14-21d。混凝土宜达成设计

要求，且在养护期间和封缝前，禁止车辆通行。

在混凝土抹面2h后，表面有一定强度，用湿麻袋或草垫，或者20-30m厚

湿砂覆盖于混凝土表面以及混凝土板边侧。覆盖物还兼有隔温作用，确保混凝土

少受激烈天气改变影响。在要求养生期间，天天应均匀洒水数次，使其保持潮湿

状态。

缝料用沥青橡胶类材料(加热施工式)进行填缝，填缝板选取能适应混凝土

膨胀收缩、施工时不变形、复原率高和耐久性好材料。此次设计用塑料泡沫板类

材料做填缝板。

(1)填缝材料应具备与混凝土板壁粘结牢靠，不溶于水、不渗水，高温时不

挤出、不流淌，低温时不脆裂、角温拉伸量大，抗嵌入能力强，耐老化氢裂，耐

久性好等性能。

(2)路面灌缝应在缝槽干燥状态下及时进行，如缝内有砂石等杂物，应采取

洗缝、压缩空气吹缝等方法彻底去除。当采取聚氟酯作灌缝材料时，背衬条安装

完成经检验合格后方可灌缝，同时提议灌缝深度不得小于30n】ni。

(3)灌缝后应进行交通管制，常温式填缝料宜为低温24h、高温12h，加热

式填缝料宜为低温2h'高温6h。

10、拆模

拆模时间应依照气温和混凝土强度增加情况确定，抗压强度达成8.OMPa方

可拆模，拆模不得损坏边板、边角和传力杆、拉杆周围混凝土，也不得造成借力

杆和拉杆松动或变形。拆模后不能立刻开放交通，只有混凝土板达成设计程度时，

才允许开放交通。

11、水泥混凝土施工注意事项

①小型机具（振动梁、磨光机、三辐轴提浆短等）性能应稳定可靠，机具配

套应与工程规模、施工进度相适应并有备用设备。提议振捣设备采取排式振捣器。

②严格控制基层顶面高程，确保混凝土面层厚度均匀；边侧应采取足够刚度

槽钢或加工钢模板；模板应支立稳固，接头严密平顺，曲线处应使用短模板，模

板在中点处应与曲线相切，以使线形顺畅。

③摊铺混凝土前基层表面必须洒水保持湿润，以防止因基层干燥使混凝土底

部失水，强度降低而开裂；宜采取小型挖掘机布料并加以人工辅助，禁止仅用人

工铁锹和援耙布料。

④混凝土振捣应全方面均匀，不可漏振、欠振、过振;振动梁整平过程中缺

料处应使用混凝土拌和料填补，禁止用纯砂浆填补；表面提浆要均匀，厚度保持

在5〜6mm为宜。

⑤夏季应避开高温时段施工，预防水分过多蒸发和混凝土过早凝结；冬季气

温低于5℃以下时，禁止混凝上路面施,工。

⑥当混凝土抗压强度达成8.OMPa方可拆模，拆模不得损坏边板、边角和传

力杆、拉杆周围混凝土，也不得造成传力杆和拉杆松动或变形。

⑦混凝土终凝后应及时采取土工布或麻袋片保湿覆盖进行养生，养生天数通

常为14〜21d，高温季节不少于14d,低温季节不少于21d；养生期间禁止车辆

通行。

⑧混凝土硬刻槽提议其抗压强度达成设计强度60%后开始；硬刻槽机一次刻

槽最小宽度不应小于500mm，深度不宜小于4mni，采取不等槽距。

⑨混凝土面板切缝应依照规范要求，以现场试验确定切缝时间；切缝深度必

须满足规范及设计要求，并加大检验频率；切缝标准为“能切即切，宜早勿晚，

宁深勿浅”。

⑩胀缝与缩缝传力杆活动端应交织布置。为确保其位置正确，提议采取稳定

三有形支架，并有足够刚度和强度。横向施工缝位置必须与胀缝或缩缝重合。

五、路肩培土施工

本着节约耕地标准，采取沿线取土方式，不设置取土场。人工初平、稔压，

整平，打夯机碾压。

1'路槽表面处理

采取人工去除路肩施工范图内草皮、腐殖土及树根等杂物后，将路槽整平，

用振动打夯机对路槽进行填前碾压，压实度达96#以上方可进行素性土培路肩填

筑施工。

2、布土

采取白灰标线控制，在已验收合格路槽作业面上料前，进行测量放样，放样

出边桩，测出实际高程，然后采取白灰沿路面纵向度标出格子进行布土。

3、填料摊铺、整平

采取人工摊铺土方，摊铺时人工将填料中树枝、草根等杂物清理洁净，并集

中堆放到路基外指定地方，不准直接丢到边坡上，确保填料最大粒径小于10cm。

首先用人工顺路基方向由路基外侧向中间初平，禁止土方从边坡上滑落，现场检

测人员随时用标尺测松铺厚度，若不符合厚度要求，须在此整平，直抵达成要求

松铺厚度。

4、填料含水量控制

碾压关键是控制填料含水量，土碾压实含水量应控制在最好含水量±2%范围

内。施工时依照取土天然含水量大小而采取不一样施工方法；假如土天然含水量

大于最好含水量，应在取土场提前进行翻松凉晒，直到含水量靠近最好含水量再

进行运土填筑；假如土含水量小于最好含水量，应在取土场提前进行洒水，洒水

前应依照用土量、土天然含水量和最好含水量确定所需洒水量，直到含水量靠近

最好含水量再进行运土；假如土含水量靠近最好含水量，应尽可能采取晚间或早

上气温较低时上士摊铺整平，以防止水分损失过多而影响碾压压实度。每次摊铺

完后，现场试验人员应对已摊铺填料进行含水量检测，将其控制在最好含水量

2%之内快速打夯。或依照现场情况，采取小型拖拉机运土后，在路基上翻松凉晒

至最好含水量2%之内快速碾压。

5、路基打夯

用人工推土初平后，再用铁锹精平卜2遍以确保路拱横坡，再用蛙式打夯机

打夯6遍。在打夯时注意打夯速度，最快行走速度应该控制在2Km/h以内。打夯

时由外侧向中间纵向进退式进行‘横向打夯重合15~20cm。打夯时做到无漏压、

无死角、压实均匀，无软弹、起皮现象；表面平整，边线直顺，边缘稳定无亏坡。

6、数据检测

每层摊铺后，专取检测人员检测松铺厚度(1.45初.2)(或初稳后系数

1.3*0.2)和含水量，符合规范要求时，快速开始打夯。待打夯结束，压实度检

测合格后，用水准仪测量压实后高程，用灌砂法测定其压实度确保压实度295%。

六、交通配套设施施工

1、标志定位与设置

按照施工图纸要求定位和设置，安装标志与交通流向成直角，在曲线路段，

标志设置角度由交通流行进方向来确定。对于路侧标志，标志板内缘距路缘石边

缘不得小于250mm。

2、标志验基础施工

(1)基础定位放样

交通标志设置位置应该以施r图设计为准，经过全站仪、水准仪等测量仪器时

立柱基础坑进行精准定才庄，定位。但不允许道路沿线上跨桥，照明设施及其余路

上结构物对标志板面造成遮挡，影响标志认读。假如有这种情况发生，应报监理

工程师和设计人员，进行变更。

(2)基坑开挖基坑位置、基坑几何尺寸、深度应满足施工图设计要求，基底

应整平扎实，同时要控制好标高，如有超挖，用险回填。

(3)基础混凝土浇筑

①使用配合比经监理同意混合料；

②严格按照施工图设计进行基础配筋、连接；

③预埋螺栓时对立模位置进行水平、垂直校核；

④基础法兰盘应与基础对中、水平，并与基础顶面平齐，预埋地脚螺栓应与基础

法兰盘垂直，外露长度控制在10-12cm，并妥善保护；

⑤基础混凝土浇筑时每班次抽取试件一组，标准养生后测试，其验强度在满足设

计要求情况下才进行浇筑，待表面收浆后尽快对混凝土进行洒水养生；

⑥基础外露部分要平整，顶面水平，不得有蜂窝麻面；

⑦混凝土浇筑过程中，并辅以插入式振捣，基础周围扎实。

3、标志安装

按照标志平面布设图，将各种尺寸交通标志运到施工现场。之后进行标志版面安

装，注意安装之前必须进行查对，用吊车、高空作业车将标志立柱、标志版面一

起，固定牢靠，上下、左右不得有偏差。而且做到以下几点：

(1)标志板运输和搬运方式应按制造厂商要求迂行。两块标志邻接面之间应用

适合衬垫料分隔，以免在运输、搬运过程中磨损标志板面；

(2)单柱标志标志板内缘到土路肩边缘距离不得小于25cm，悬膂式标志板下缘

至路面净空高度不得小于5.5m；

(3)标志板安装时要有适宜支撑和系杆，防止损坏标志面板；

(4)标志板安装紧固方法必须符合施工图设计；

(5)标志板安装完成，须对标志板进行清扫，且不得损伤板面及造成其它缺点；

(6)标志安装完成后，检验其外观，视认性，颜色，镜面眩光是否符合施工图

设计。经业主和监理验收合格后，才进行下一道工序。

4、安装标准要求

(1)立柱垂直度(mm/m)在±3范围内；

(2)悬臂式标志板下缘至路面净空高度在设计高度+100min范围内；

(3)单柱标志标志板内缘到土路肩边缘距离不得小于25cm。

(4)镀锌构件表面应具备均匀完整锌层，颜色一致，表面具备实用性光滑，不

允许有流挂、滴瘤或多出结块。镀件表面应无漏镀、露铁等缺点。有螺纹构件在

热浸镀锌后，应清理螺纹或作离心分离。全部标志部件均需进行防腐分理，同时

应遵照先镀锌后喷塑标准。

(5)镀锌构件锌层应均匀，试样经硫酸铜溶液漫蚀要求次数后，无金属铜红色

沉积物。

(6)镀锌构件锌层应与基底金属结合牢靠，经捶击或缠绕试验后，锌层不录J离、

不凸起，不得开裂或起层到用裸手能擦程度。

(7)施工时应检验设矍桩号和角度合理性。桩号设置不合理或与其它结构物干

扰，经监理工程师同意后可适当调整位置。角度按照国家标准布置图中标志摆向

设置。

(8)单柱标志板内缘应距道路路面以外0.3nl。标志在装设时应尽可能与道珞中

心线垂直或转一定甭度，警告标志为0T0"。

(9)因为基础位置处于路面边缘，要求基坑开挖后应在二十四小时内完成基础

验浇筑。

七、路面修复施工

1、本工程路面修补中主要包含老路面破碎严重挖补、老路面沉降挖补、老

路面坑槽挖补、老路面重度纵缝挖补、老路面重度横缝挖补、角隅部分开裂、伸

缩缝处理等。

2、老路面破损严重或沉降及坑槽挖补工程

(1)施工工艺：审核施工图设计及关于资料----->路面破损调查^包

----->----->----->

工放样开挖清扫、检测二灰碎石回填或C25素混凝土浇

----->

筑至原板块标高碾压成型

(2)经过我方数次对施工道路现场实地勘踏，发觉存在大量破碎严重和沉

降及坑槽路面，对于该类型区域，我方采取“圆同方补、斜洞正补”修补标准，

修补面积应大于病害实际面积，修补范围轮廓线应与路面中心线平行或垂直并在

病害面积范围以外20cm，应采取方法使修补部分与原老路面衔接紧密。当凿除

板块部分面积较小时采取C25混凝土浇筑至原板板块标高，对于大面积凿除板块

采取24cm配合比为6:14:80二灰碎石进行回填并碾压成型(大小面积划分以压

路机械能够施工为标准)。详细修补示意图以下：

老路面坑槽挖补大样图

开—线

I-」LLLL

』

」ECL」uL

』

」LLL」uL