2026年铁路车辆检修考试题及答案

2026年铁路车辆检修考试题及答案一、单项选择题（每题1分，共20分。每题只有一个正确答案，多选、错选、不选均不得分）1.我国国铁集团当前推进货车修程修制改革后，下列选项中不属于货车定期检修修程的是（）A.厂修B.段修C.辅修D.大修2.CR400系列复兴号动车组一级检修的标准周期为（）A.运行2400km±100km或48小时B.运行4000km±200km或24小时C.运行5000km±500km或72小时D.运行10000km±1000km或48小时3.铁路车辆轮对踏面擦伤深度深度超过（）时，动车组需立即扣车镟修。A.0.5mmB.1.0mmC.1.5mmD.2.0mm4.在接触网带电状态下，下列哪项作业属于允许开展的范围（）A.攀登车辆顶部检查部件B.车体下部转向架区域检修作业C.使用高压水冲刷车辆顶部D.车顶天线更换作业5.120型空气控制阀是我国铁路货车主型控制阀，下列选项中不属于120阀核心功能的是（）A.常用制动B.紧急制动C.半自动缓解D.电空联合制动6.在铁路车辆故障分析中，8D问题解决法的第一步工作内容是（）A.描述问题B.成立跨职能解决团队C.隔离故障原因D.实施临时纠正措施7.铁路货车脱轨自动制动装置的核心触发原理是（）A.车辆脱轨后制动管压力快速下降触发制动B.车辆脱轨后车钩拉断触发制动C.脱轨后转向架下移顶开球阀导致制动管排风制动D.脱轨后轴箱断裂触发压力开关制动8.复兴号动车组二级检修对轮对内侧距离的允许偏差范围是（）A.±1mmB.±2mmC.±3mmD.±4mm9.铁路车辆滚动轴承检修时，对润滑脂的填充量要求是，一般填充轴承空隙的（）A.1/3~1/2B.1/2~2/3C.2/3~3/4D.全充满10.国铁集团规定，铁路车辆检修作业中，有限空间作业氧含量合格范围是（）A.18%~22%B.19.5%~23.5%C.20%~25%D.17%~24%11.铁路货车段修时，下心盘与下心盘螺栓之间的径向间隙超过限度会导致的问题是（）A.车辆运行中车体摆动过大B.制动距离延长C.轮对偏磨D.车轴裂纹12.下列检测技术中，最适合检测车辆轮对车轴横向裂纹的是（）A.涡流探伤B.超声波探伤C.磁粉探伤D.渗透探伤13.我国铁路货车HXD系列机车车辆装用的ZYZ-100型轴承，其最大使用里程为（）A.80万kmB.120万kmC.160万kmD.200万km14.复兴号动车组制动系统闸片检修时，闸片剩余厚度小于（）必须更换。A.5mmB.7mmC.10mmD.12mm15.铁路车辆检修“三检制”指的是自检、互检和（）A.终检B.专检C.厂检D.段检16.下列选项中，不属于车辆热轴故障按温度分级的是（）A.微热B.强热C.激热D.过热17.铁路货车120阀紧急制动位排气口漏风的主要原因是（）A.主活塞漏泄B.紧急阀阀杆与阀口密封不良C.充气止回阀漏泄D.半自动缓解阀故障18.智能车辆检修中，通过采集走行部振动信号识别早期轴承故障的系统是（）A.TPDSB.TFDSC.5T系统D.THDS19.段修修竣的货车，需在车身上标记的修竣标记不包括（）A.段修单位简称B.修竣日期C.下次段修到期日期D.检修工号20.车辆检修作业前，对停靠在线路上的车辆，必须首先采取的安全措施是（）A.拧紧两端手闸B.放置铁鞋C.插设防护信号D.断开车辆风管二、多项选择题（每题2分，共20分。每题有两个及以上正确答案，少选、多选、错选均不得分）1.铁路车辆轮对踏面损伤的主要类型包括下列哪些选项（）A.圆周磨耗B.踏面擦伤C.踏面剥离D.踏面裂纹E.踏面崩裂2.下列选项中，属于铁路车辆检修作业安全规程中，禁止进入作业现场的人员有（）A.酒后作业人员B.患有高血压、心脏病等职业禁忌症人员C.穿拖鞋、高跟鞋作业人员D.未按规定穿戴劳动防护用品人员E.未经过安全培训考核人员3.复兴号动车组修程分为哪几个等级（）A.一级检修B.二级检修C.三级检修D.四级检修E.五级检修4.铁路车辆滚动轴承热轴故障产生的主要原因包括（）A.润滑脂变质失效B.轴承滚道剥离损伤C.轴承游隙调整不当D.密封失效进水进尘E.长期超荷载运行5.铁路货车段修时，下列哪些部件必须进行分解检修（）A.过期未修的滚动轴承B.检测不合格的120阀C.磨耗超过限度的闸瓦D.达到探伤周期的车轴E.轮对踏面磨耗超标的车轮6.下列选项中，属于车辆制动系统常见故障的有（）A.制动灵敏度下降B.制动抱闸不缓解C.制动缸漏泄D.闸瓦间隙过大E.紧急制动不动作7.车辆检修作业中，防止触电事故的防控措施包括（）A.接触网附近作业必须先停电、验电、挂牌接地B.电气设备必须接保护地线C.禁止湿手操作电气设备D.定期检测绝缘性能E.带电作业必须安排专人监护8.铁路车辆智能检修的“5T”系统包括下列哪些（）A.THDS红外线轴温探测系统B.TPDS运行安全监控系统C.TFDS车辆故障动态图像检测系统D.TCDS客车运行安全监控系统E.TADS货车滚动轴承早期故障声学诊断系统9.修竣车辆交验时，必须满足下列哪些要求才能交付使用（）A.所有检修项目符合规程要求B.所有故障全部消除C.技术资料填写完整准确D.安全附件检验合格E.试验性能符合标准10.轮对镟修后需要检测的项目包括下列哪些（）A.镟后轮径B.轮对内侧距离C.踏面外形尺寸D.轮辋厚度E.车轴裂纹三、判断题（每题1分，共15分。正确打√，错误打×）1.铁路货车轴承全部实行退卸分解检修，状态合格的轴承也必须拆解检查后方可继续使用。2.轮对磨耗未超过允许限度，但存在深度超过规定的擦伤，也必须进行镟修处理。3.接触网停电检修车辆顶部作业时，必须按规定挂接地线，确认无电后方可作业。4.120型控制阀段修时，所有阀必须全部分解检修，不允许实行换件修。5.车辆制动缸活塞行程超过规定范围，会导致制动倍率下降，制动距离延长。6.复兴号动车组三级检修是对动车组进行全面分解检修，更换老化部件，恢复车辆性能。7.有限空间作业时，可以先进入作业，再通风检测气体浓度。8.轮对内侧距离偏差过大，会导致车辆运行颠簸，甚至引发脱轨事故。9.滚动轴承润滑脂填充量越多，润滑效果越好，所以检修时应该尽量填满。10.铁路车辆检修的“三不伤害”原则是不伤害自己、不伤害他人、不被他人伤害。11.脱轨制动装置动作后，不需要更换部件，复位后就可以继续使用。12.动车组运行中轴温超过邻轴40℃以上，触发一级预警，必须立即降速停车检查。13.超声波探伤可以检测出车轴内部的隐性裂纹，是车轴检修的核心检测方法。14.段修车辆的空气制动系统，全部组装完成后，不需要做制动试验就可以交验。15.铁路车辆修程修制改革后，大力推进状态修、精准修，减少了不必要的定期拆解，提高了车辆利用率。四、简答题（每题5分，共20分）1.简述铁路货车120型空气控制阀段修的主要检修内容及基本质量要求。2.简述复兴号动车组轮对镟修的基本原则。3.简述铁路车辆检修作业中有限空间作业的安全管控要点。4.简述滚动轴承热轴故障的主要原因及检修预防措施。五、计算题（共10分）已知某C80B型重载敞车装用的标准车轮，原厂新造车轮直径=840mm，本次段修时测得车轮踏面圆周磨耗深度=5mm，踏面存在一处长度80mm、深度=1.5mm的擦伤，该型车轮段修允许的最小使用直径=六、案例分析题（共15分）某铁路局集团公司动车段担当的G1234次CR400AF型复兴号动车组，运行至京沪高铁徐州东站间，运行速度305km/h时，TCMS系统显示3车2轴轴温较同侧邻轴高出45℃，触发轴温一级预警，司机立即按规定降速至160km/h运行至前方徐州东站，经随车机械师确认后，安排热备车底换乘，故障车回段检修，拆检后发现该轴圆锥滚子轴承内圈滚道存在大面积剥离，保持架断裂，已经接近抱死。请结合铁路车辆检修相关知识回答下列问题：1.请分析本次故障在检修环节可能存在的原因（6分）2.简述动车组滚动轴承故障日常检修诊断的常用方法（5分）3.针对此类轴承故障，检修环节应采取哪些防控措施（4分）参考答案与解析一、单项选择题1.答案：C解析：国铁集团2021年启动货车修程修制改革后，逐步取消了原有的辅修、轴检两种定期修程，仅保留厂修、段修两种定期修程，整体转向以状态修为主的检修模式，因此辅修不属于现行定期修程，C选项正确。2.答案：A解析：根据国铁集团《动车组修程修制管理办法》，CR400系列复兴号动车组一级检修标准周期为运行2400km±100km或48小时，一级检修累计10次后进行二级检修，因此A选项正确。3.答案：B解析：《复兴号动车组运用检修规程》明确规定，动车组轮对踏面擦伤深度超过1.0mm时，必须立即扣车进行镟修处理，不得继续上线运行，因此B选项正确。4.答案：B解析：接触网带电部分额定电压为25kV，距离接触网带电部分不足2m的作业都必须停电才能开展，攀登车顶、车顶更换部件、冲刷车顶作业都距离带电部分不足2m，只有车体下部检修作业距离满足安全要求，因此B选项正确。5.答案：D解析：120型空气控制阀是我国货车自主研发的主型阀，核心功能包括常用制动、紧急制动、半自动缓解，电空联合制动是120-1型阀的升级功能，不属于基础120阀的核心功能，因此D选项正确。6.答案：B解析：8D问题解决法的八个标准步骤依次为：1.建立跨职能解决团队；2.描述问题；3.实施并验证临时纠正措施；4.识别并验证根本原因；5.选择并验证永久纠正措施；6.实施永久纠正措施；7.制定预防措施避免再发生；8.结案并祝贺团队，因此第一步是成立团队，B选项正确。7.答案：C解析：脱轨自动制动装置的工作原理是：车辆脱轨时，转向架相对于车体下移，拉环或者顶梁顶开制动管路上的球阀，制动管快速排风触发紧急制动，因此C选项正确。8.答案：A解析：复兴号动车组轮对对尺寸精度要求极高，二级检修要求轮对内侧距离允许偏差为±1mm，远高于货车的允许偏差标准，因此A选项正确。9.答案：B解析：滚动轴承润滑脂填充量过多会导致运行中轴承散热不良，温度升高，填充量不足则会导致润滑不良，一般要求填充轴承内部空隙的1/2~2/3，因此B选项正确。10.答案：B解析：国铁集团《有限空间作业安全管理办法》明确规定，有限空间作业氧含量合格范围为19.5%~23.5%，低于19.5%为缺氧，高于23.5%为富氧，都不符合要求，因此B选项正确。11.答案：A解析：下心盘是车体和转向架连接的核心部件，下心盘螺栓径向间隙超过限度后，车体和转向架之间的横向窜动量增大，会导致车辆运行中车体摆动过大，加速部件磨耗，因此A选项正确。12.答案：C解析：磁粉探伤对铁磁性材料表面的横向裂纹检测灵敏度最高，是车轴表面裂纹检测的标准方法，超声波探伤主要检测内部裂纹，涡流探伤主要检测表面分层，因此C选项正确。13.答案：C解析：我国主型重载货车装用的ZYZ-100型圆锥滚子轴承，设计最大使用里程为160万km，达到里程后必须强制报废更换，因此C选项正确。14.答案：A解析：复兴号动车组制动闸片检修标准规定，闸片剩余厚度小于5mm时必须更换，防止闸片磨穿后损伤制动盘，因此A选项正确。15.答案：B解析：铁路车辆检修的三检制指的是作业人员自检、同工序互检、专职检验人员专检，是保障检修质量的核心制度，因此B选项正确。16.答案：D解析：铁路热轴故障分级为微热、强热、激热三级，没有过热的分级，因此D选项不属于标准分级，正确。17.答案：B解析：120阀紧急制动位排气口漏风，主要原因是紧急阀的阀杆与阀口密封面磨损或有杂质，导致密封不良，压力空气漏出，因此B选项正确。18.答案：A解析：TPDS是车辆运行安全监控系统，核心功能就是采集走行部振动信号，识别早期轴承故障和轮对损伤，THDS是轴温探测，TFDS是图像检测，因此A选项正确。19.答案：C解析：修竣货车标记包括段修单位简称、修竣日期、检修工号，下次到期日期是厂修标记需要标注的内容，段修不需要标注，因此C选项正确。20.答案：C解析：车辆检修作业前，必须首先在车辆两端插设防护信号，防止其他车辆误动冲撞，其他措施都是辅助安全措施，因此C选项正确。二、多项选择题1.答案：ABCDE解析：轮对踏面长期承受轮轨作用力和制动力冲击，会产生圆周磨耗、擦伤、剥离、裂纹、崩裂五种主要损伤类型，都是检修中需要重点检测处理的缺陷，因此全选。2.答案：ABCDE解析：《铁路车辆检修安全规程》明确规定，以上五类人员都不符合进入作业现场的要求，严禁上岗作业，因此全选。3.答案：ABCD解析：复兴号动车组修程分为一级、二级、三级、四级四个修程，五级是机车的修程分类，动车组没有五级修，因此正确选项为ABCD。4.答案：ABCDE解析：滚动轴承热轴故障的诱因包括润滑脂变质、滚道剥离损伤、游隙调整不当、密封失效进杂质、长期超荷载运行，以上五项都是常见原因，因此全选。5.答案：ABDE解析：闸瓦属于易耗部件，磨耗超限时直接更换，不需要分解检修，其他四类部件都必须分解检修或更换处理，因此正确选项为ABDE。6.答案：ABCDE解析：以上五项都是制动系统常见故障，都会影响制动性能，因此全选。7.答案：ABCD解析：接触网带电作业禁止任何未经审批的带电作业，所有触电防控措施中，E选项错误，因此正确选项为ABCD。8.答案：ABCDE解析：铁路车辆检修5T系统就是上述五个系统，共同构成车辆运行安全检测体系，因此全选。9.答案：ABCDE解析：修竣车辆交验必须满足所有上述要求，任何一项不达标都不能交付使用，因此全选。10.答案：ABCDE解析：轮对镟修后必须对上述所有项目进行检测，确认符合要求才能交车，因此全选。三、判断题1.答案：×解析：现行规程规定，铁路货车轴承实行状态修，检测合格、未达到报废里程的轴承可以不退卸不分解，继续装车使用，因此本题错误。2.答案：√解析：轮对擦伤超过限度会导致运行中冲击振动增大，损伤转向架部件，即使磨耗未超限也必须镟修消除擦伤，因此本题正确。3.答案：√解析：接触网停电作业必须执行停电、验电、挂牌、挂接地的流程，确认安全后方可作业，因此本题正确。4.答案：×解析：120阀段修允许实行换件修，更换合格的总成部件后试验合格即可交付，不需要全部分解原有阀体，因此本题错误。5.答案：√解析：制动缸活塞行程超过规定，会导致制动倍率下降，制动力不足，制动距离延长，因此必须调整到规定范围，本题正确。6.答案：×解析：复兴号四级检修才是全面分解检修，恢复车辆性能，三级检修是转向架分解检修，因此本题错误。7.答案：×解析：有限空间作业必须严格执行“先通风、再检测、后作业”的流程，严禁先进入后检测，因此本题错误。8.答案：√解析：轮对内侧距离偏差过大，会导致轮缘与钢轨轨头之间的间隙过大或过小，引发运行颠簸、轮对偏磨，甚至脱轨，因此本题正确。9.答案：×解析：润滑脂填充过多会导致轴承散热不良，温升过高，加速润滑脂变质，因此不能填满，本题错误。10.答案：√解析：三不伤害是铁路作业最基本的安全原则，因此本题正确。11.答案：×解析：脱轨制动装置动作后，必须更换触发的球阀等部件，重新调试合格才能使用，不能直接复位，因此本题错误。12.答案：√解析：现行规程规定，动车组运行中轴温较邻轴高出40℃以上，触发一级预警，必须立即降速停车检查，因此本题正确。13.答案：√解析：超声波探伤可以检测出车轴内部的隐性裂纹，是车轴段修、厂修必须开展的检测项目，因此本题正确。14.答案：×解析：空气制动系统组装完成后，必须进行漏泄试验、制动缓解试验、紧急制动试验，全部合格才能交验，因此本题错误。15.答案：√解析：修程修制改革的核心方向就是从计划修转向状态修、精准修，减少无效拆解，降低检修成本，提高车辆利用率，因此本题正确。四、简答题1.参考答案：120型空气控制阀段修主要检修内容及质量要求如下：（1）外观检查：清除阀体油污锈蚀，检查阀体有没有裂纹、变形，安装座有没有损伤，外观损伤超标必须更换；（1分）（2）分解清洁：状态不良需要分解的阀，全部分解所有部件，用高压空气吹干，清洗所有部件，严禁残留杂质；（1分）（3）零件检修：更换所有橡胶密封件，检查弹簧有没有变形、弹力不足，活塞滑阀有没有拉伤，磨损超标部件更换；（1分）（4）组装：按照工艺要求调整各部件间隙，涂抹润滑脂，组装后阀整体密封性符合要求；（1分）（5）试验：组装完成后在试验台进行常用制动、紧急制动、缓解试验，各项性能参数符合规程要求，漏泄量不超过标准，合格后才能交付。（1分）2.参考答案：复兴号动车组轮对镟修遵循以下原则：（1）最小限度镟修原则：在消除缺陷的前提下，尽量减少镟除量，延长轮对使用寿命；（1分）（2）缺陷完全消除原则：所有可见的踏面损伤必须完全消除，不得残留隐性缺陷，防止运行中故障扩大；（1分）（3）踏面外形符合标准原则：镟修后必须保证踏面外形符合LM型或者S1000CN型标准外形，保证轮轨匹配关系正常，减小轮对偏磨；（1分）（4）轮径差控制原则：同一转向架轮径差不超过1mm，同一辆车轮径差不超过2mm，全列轮径差不超过10mm，保证运行平稳；（1分）（5）剩余尺寸符合要求原则：镟修后轮辋厚度、轮径必须满足规程要求，不满足的必须更换车轮。（1分）3.参考答案：有限空间作业安全管控要点如下：（1）作业审批：必须办理有限空间作业许可证，明确作业负责人、监护人、作业人三方责任，无审批严禁作业；（1分）（2）流程管控：严格执行先通风、再检测、后作业，通风时间不少于30分钟，检测氧含量、有毒有害气体浓度合格后方可进入，作业过程中持续通风，每30分钟复测一次；（1分）（3）防护管控：作业人员必须佩戴合格的呼吸防护用品、安全带、通讯设备，外部必须安排专人全程监护，监护人严禁离岗，严禁进入有限空间，保持通讯畅通；（1分）（4）应急管控：作业现场必须配备应急救援装备，严禁盲目施救，发生人员中毒窒息，必须先通风、做好防护再施救，立即拨打应急救援电话；（1分）（5）作业收尾：作业完成后清理现场，清点人员工具，封闭有限空间出入口，做好作业记录存档。（1分）4.参考答案：主要原因：（1）润滑不良：润滑脂变质、填充量不当、进杂质导致润滑失效；（1分）（2）部件损伤：轴承滚道、滚动体产生剥离、裂纹，运行中摩擦力增大；（0.5分）（3）工艺不合格：游隙调整不当、组装清洁度不达标；（0.5分）（4）密封失效：进水进尘，污染润滑脂；（0.5分）（5）超期服役：达到使用里程未更换，疲劳损伤累积。（0.5分）预防措施：（1）严格落实检修工艺，保证轴承组装清洁度，调整游隙符合标准；（1分）（2）加强检测，探伤排查早期缺陷，不合格轴承及时更换