CN119416338A 一种轨道车辆系统结构模态力获取方法及共振控制方法 （同济大学）_第1页
CN119416338A 一种轨道车辆系统结构模态力获取方法及共振控制方法 （同济大学）_第2页
CN119416338A 一种轨道车辆系统结构模态力获取方法及共振控制方法 （同济大学）_第3页
CN119416338A 一种轨道车辆系统结构模态力获取方法及共振控制方法 （同济大学）_第4页
CN119416338A 一种轨道车辆系统结构模态力获取方法及共振控制方法 （同济大学）_第5页
已阅读5页，还剩13页未读， 继续免费阅读

下载本文档

版权说明：本文档由用户提供并上传，收益归属内容提供方，若内容存在侵权，请进行举报或认领

文档简介

一种轨道车辆系统结构模态力获取方法及本发明涉及一种轨道车辆系统结构模态力耦方程组，并将所述解耦方程组转化为分量形悬挂元件共同作用于车体的总体第i阶模态力，2对所述系统振动微分方程进行转化，得到关于模态力的解耦方程组，基于所述模态力的一般形式，根据轨道车辆系统动i]＝diag[gi]3p'F为所有悬挂元件共同作用于车体的总体第i阶模态力。有悬挂元件共同作用于车体的总体第i阶模态10.一种根据权利要求1_9任一所述的轨道车辆系统结构模态力获取方法的共振控制计算各阶模态力对车体振动的贡献量，优化悬挂系统4[0006]本发明的目的就是为了提供一种提升模态力计算准确度的轨道车辆系统结构模5[0039]进一步地，所述所有悬挂元件共同作用于车体的总体第i阶模态力的计算表达式6[0043]本实施例还提供一种根据上述所述的轨道车辆系统结构模态力获取方法的共振[0046](1)本发明通过对悬挂元件共同作用于车体上的力进行映射分解，有效地将其解[0047](2)本发明基于模态空间对作用于车体的外激励力进行模态力映射分解，为车体7[0058]Mi+(k+jG)u=Fel"(1)[0063]根据特征向量的正交性，n个线性无关的特征向量p,,形成一个n维向量空间的完阵。diag表示对角矩阵，ki为第i阶固有振型的模态(主)刚度，mi为第i阶固有振型的模态i为第i阶固有振型的模态结构比例阻尼系数。8[0082]通过模态向量解耦物理空间的运动方程，同时激励力需[0084]一旦车辆系统动力学参数确定，则式(10)中分母中关于模态参数的部分就是定[0087]所有悬挂元件共同作用于车体的总体第i阶模态力Pi，实际上是由各悬挂元件作[0089]为了更直观地体现第x个悬挂元件作用于车体的某一阶模态力相对于所有s个悬挂元件共同作用于车体的总体某一阶模态力的参与程度，将第x个悬挂元件作用于车体的[0091]式中，hx(j)为第x个悬挂元件作用于车体的某一阶模态力的第[0092]因此将第x个悬挂元件作用于车体的某一阶模态力能量Gx占所有s个悬挂元件共同作用于车体的总体某一阶模态力能量之比ηx代表该悬挂元件作用于车体的某一阶模态9[0100]本实验通过分析得到如图4中(a)图和(b)图所示的横向和垂向的菱形模态力贡献[0102]本实施例一种根据实施例1所述的轨道车辆系统

人人文库> 全部分类> 行业资料 > 信息产业

温馨提示

  • 1. 本站所有资源如无特殊说明，都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
  • 2. 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等，如果需要附件，请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
  • 3. 本站RAR压缩包中若带图纸，网页内容里面会有图纸预览，若没有图纸预览就没有图纸。
  • 4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
  • 5. 人人文库网仅提供信息存储空间，仅对用户上传内容的表现方式做保护处理，对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑，并不能对任何下载内容负责。
  • 6. 下载文件中如有侵权或不适当内容，请与我们联系，我们立即纠正。
  • 7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。

最新文档

评论

0/150

提交评论