2026年山东春考《运输类专业知识》模拟试题及答案解析

山东省2026年普通高校招生（春季）考试《运输类专业知识》模拟试题考试时间：120分钟满分：200分注意事项：1.答题前，考生务必将自己的姓名、准考证号填写在答题卡规定的位置上。2.所有试题均需在答题卡上作答，在试题卷上作答无效。3.本试题分为选择题、简答题、计算题、综合分析题四个部分。一、选择题（本大题共30小题，每小题2分，共60分。在每小题列出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的）1.下列交通运输方式中，具有运输量大、损耗小、成本低，但灵活性最差特点的是（）A.铁路运输B.管道运输C.水路运输D.航空运输答案：B解析：本题考查交通运输方式的特点。管道运输主要用于运输气体、液体和固体粉末状货物，核心优势是运输量大、损耗小、成本低、连续性强，但其运输路线固定，无法灵活调整运输方向和目的地，灵活性最差。A选项铁路运输灵活性中等；C选项水路运输灵活性较差，但优于管道运输；D选项航空运输灵活性较强但成本高，故选B。2.交通运输布局的首要影响因素是（）A.自然条件B.经济因素C.技术因素D.政策因素答案：B解析：本题考查交通运输布局的影响因素。经济因素是交通运输布局的首要影响因素，交通运输的发展始终围绕经济发展需求展开，经济发达地区运输需求大，交通运输网更密集、更完善；自然条件是基础限制因素，技术因素是保障，政策因素是引导因素，故选B。3.下列属于直流电路基础知识的是（）A.正弦交流电三要素B.电磁感应C.欧姆定律D.逻辑门电路答案：C解析：本题考查电工电子基础的分类。欧姆定律是直流电路的核心基础知识，描述了电流、电压和电阻之间的关系（I=U/R）；A选项正弦交流电三要素属于交流电路知识；B选项电磁感应属于电磁学基础知识；4.列车运行图的横坐标表示的是（）A.列车车次B.车站C.时间D.运行距离答案：C解析：本题考查列车运行图的格式要素。列车运行图是表示列车在铁路线路上运行的时间与空间关系的图表，横坐标表示时间，纵坐标表示车站（或线路区间），通过线条标注列车的出发、到达、停站时间及运行路径，故选C。5.公路零担货物运输中，轻泡货物的计费重量确定原则是（）A.按实际重量计算B.按体积折合重量计算（每立方米折合333kg）C.按实际重量和体积折合重量择小计算D.按货物件数计算答案：B解析：本题考查公路货运计费重量规则。公路零担运输中，轻泡货物是指每立方米重量不足333kg的货物，其计费重量按货物包装最长、最宽、最高部位的尺寸计算体积，再按每立方米折合333kg计算，即体积折合重量=体积（m³）×333kg/m³，故选B。6.城市轨道交通车站中，负责乘客售检票、咨询服务的核心区域是（）A.站台区B.站厅层C.设备区D.出入口答案：B解析：本题考查客运组织中车站基础设施的功能。站厅层是车站的公共区域，集中设置自动售检票设备、客服中心、咨询台等，主要负责乘客的售检票、咨询引导、票务处理等工作；A选项站台区主要用于乘客候车和上下车；C选项设备区用于放置车站各类运营设备；D选项出入口是乘客进出车站的通道，故选B。7.多式联运的核心构成要素不包括（）A.两种及以上运输方式B.统一的运输单证C.单一的承运人责任D.无需换装货物答案：D解析：本题考查多式联运的构成要素。多式联运是指由两种或两种以上运输方式协同完成货物运输的全过程，其核心构成要素包括：两种及以上运输方式、统一的运输单证、单一的承运人责任、全程统一计费等。多式联运过程中，货物通常需要在不同运输方式之间进行换装（如铁路与公路、水路与航空的换装），故选D。8.二极管的正向导通条件是（）A.正向电压大于死区电压B.反向电压大于击穿电压C.正向电压等于0D.反向电压等于0答案：A解析：本题考查半导体元器件基础知识。二极管具有单向导电性，正向导通的条件是加在二极管两端的正向电压大于其死区电压（硅管约0.7V，锗管约0.2V）；B选项反向电压大于击穿电压会导致二极管反向击穿损坏；C、D选项无法使二极管导通，故选A。9.行车组织中，闭塞法的主要作用是（）A.控制列车速度B.防止列车追尾和正面冲突C.调度列车运行D.管理调车作业答案：B解析：本题考查行车闭塞法的功能。行车闭塞法是为了保障列车在区间运行的安全，防止列车追尾和正面冲突而采取的一种行车组织方法，通过划分区间、控制列车进入区间的顺序和间隔，确保区间内同一时间只有一列列车运行；A选项控制列车速度由列车调度和ATP系统负责；C选项调度列车运行是行车调度员的核心职责；D选项管理调车作业是车辆段和车站的工作，故选B。10.货运单证中，用于证明货物已经装船，承运人保证据以交付货物的单据是（）A.航空运单B.海运提单C.公路货运托运单D.铁路货运运单答案：B解析：本题考查货运单证的功能。海运提单是水路货物运输中，承运人收到货物后签发的凭证，证明货物已装船，是承运人保证据以交付货物的物权凭证；A选项航空运单是航空货运的运输凭证，不具有物权凭证功能；C选项公路货运托运单是托运人向承运人提交的货物运输申请单据；D选项铁路货运运单是铁路货物运输的凭证，故选B。11.下列属于运输安全系统分析方法的是（）A.危险源辨识B.安全检查表法C.安全评价D.风险控制答案：B解析：本题考查运输安全的核心方法。运输系统安全分析方法包括安全检查表法、因果分析法、故障树分析法等；A选项危险源辨识是安全管理的基础环节，不属于分析方法；C选项安全评价是对运输系统安全水平的评估，是分析后的应用；D选项风险控制是安全管理的后续措施，故选B。12.交流电路中，正弦交流电的三要素不包括（）A.最大值B.频率C.相位D.电阻答案：D解析：本题考查正弦交流电的基础知识。正弦交流电的三要素是最大值（或有效值）、频率（或周期）、相位（或初相位），它们决定了正弦交流电的变化规律；电阻是电路的基本物理量，不属于正弦交流电的三要素，故选D。13.车辆段调车作业中，调车信号机的红色灯光表示（）A.允许调车B.禁止调车C.减速调车D.引导调车答案：B解析：本题考查行车组织中调车信号的含义。调车信号机的灯光含义与列车信号机有区别，红色灯光表示禁止调车，禁止调车机车越过该信号机；绿色灯光表示允许调车；黄色灯光表示减速调车；白色灯光表示引导调车，故选B。14.客运组织中，大客流疏散的核心原则是（）A.快速疏散B.安全优先、有序疏散C.先疏散远端乘客D.关闭出入口减少客流答案：B解析：本题考查大客流组织的原则。大客流疏散的核心原则是安全优先、有序疏散，在保障乘客安全的前提下，通过增加引导人员、开启限流措施、优化疏散路线等方式，有序引导乘客疏散；A选项快速疏散需建立在安全的基础上；C选项疏散顺序应根据现场情况合理安排，无固定的“远端优先”；D选项关闭部分出入口会加剧客流拥堵，仅在特殊情况下局部限流使用，故选B。15.下列货物运输中，最适合采用航空运输的是（）A.大宗煤炭B.生鲜水果（保质期短）C.石油D.建筑材料答案：B解析：本题考查交通运输方式的选择。航空运输的优势是速度快、安全性高，适合运输保质期短、价值高、体积小的货物；A选项大宗煤炭适合铁路或水路运输；C选项石油适合管道或水路运输；D选项建筑材料适合公路或铁路运输，故选B。16.数字电路中，二进制数1011对应的十进制数是（）A.9B.10C.11D.12答案：C解析：本题考查二进制与十进制的转换。二进制转换为十进制的方法是“按权展开求和”，二进制数1011的展开式为：1×2³+0×2²+1×2¹+1×2⁰=8+0+2+1=11，故选C。17.综合运输体系的内涵是（）A.五种运输方式各自独立运行B.以一种运输方式为主，其他方式为辅C.五种运输方式相互配合、协同发展，形成完整的运输网络D.只发展铁路和公路运输答案：C解析：本题考查综合运输体系的内涵。综合运输体系是指由铁路、道路、水路、航空、管道五种运输方式相互配合、协同发展，通过合理布局、资源整合，形成的覆盖全面、衔接顺畅、高效便捷的完整运输网络，实现运输资源的最优配置，故选C。18.铁路货物运输中，整车货物运费的计算公式是（）A.运费=（基价1+基价2×运价里程）×计费重量B.运费=（基价1+基价2×运价里程）×计费重量÷10C.运费=（基价1+基价2×运价里程）×箱数D.运费=计费重量×运价里程答案：A解析：本题考查铁路货运运费计算。铁路整车货物运费的核心计算公式为：运费=（基价1+基价2×运价里程）×计费重量；B选项是零担货物运费的计算公式；C选项是集装箱货物运费的计算公式；D选项为简化公式，不符合规范，故选A。19.下列属于客运票务事故的是（）A.乘客丢失单程票B.售票员误打车票金额C.自动售票机故障无法售票D.乘客使用过期车票答案：B解析：本题考查客运票务事故的界定。客运票务事故是指由于工作人员操作失误、管理不当等原因，导致票务收入流失、票务秩序混乱的事件，售票员误打车票金额属于票务事故；A选项乘客丢失单程票属于乘客个人行为，与票务事故无关；C选项自动售票机故障属于设备故障，并非人为导致的票务事故；D选项乘客使用过期车票属于乘客违规行为，故选B。20.电流的磁场是指（）A.变化的磁场产生电流B.电流周围存在磁场C.磁场周围存在电流D.变化的电流产生电场答案：B解析：本题考查电磁学基础知识。电流的磁场是指通电导体周围会产生磁场，这是电流的磁效应（奥斯特实验证实）；A选项变化的磁场产生电流是电磁感应现象；C选项表述错误，磁场本身不会产生电流；D选项变化的电流产生电场是麦克斯韦电磁理论的内容，故选B。21.非正常情况下的行车组织中，当ATP系统故障时，列车应采用（）运行。A.自动驾驶模式B.人工驾驶模式，按规定限速C.随意运行D.停止运行答案：B解析：本题考查非正常行车组织。ATP系统（列车自动保护系统）是保障列车运行安全的核心设备，当ATP系统故障时，列车无法实现自动保护，需切换为人工驾驶模式，并严格按照规定限速运行，确保行车安全；A选项自动驾驶模式依赖ATP系统，故障时无法使用；C选项随意运行会引发安全事故；D选项停止运行仅在极端危险情况下使用，一般故障时可人工限速运行，故选B。22.货物运输合理化的核心是（）A.增加运输环节B.延长运输距离C.减少运输成本、提高运输效率D.增加运输车辆答案：C解析：本题考查货运组织中运输合理化的核心。货物运输合理化是指在满足运输需求的前提下，通过优化运输路线、减少运输环节、缩短运输距离、选择合适的运输方式等，实现运输成本最低、运输效率最高、运输损耗最小的目标；A、B选项会降低运输合理化水平；D选项增加运输车辆不一定能实现合理化，需结合运输需求合理配置，故选C。23.消防安全技术中，二氧化碳灭火器适用于扑救（）A.可燃固体火灾B.电气火灾和精密仪器火灾C.可燃液体火灾D.所有类型火灾答案：B解析：本题考查运输安全中的消防安全技术。二氧化碳灭火器的灭火原理是隔绝氧气、降低温度，具有不导电、不污染的特点，适用于扑救电气火灾、精密仪器火灾等；A选项可燃固体火灾适合用干粉灭火器；C选项可燃液体火灾可选用泡沫灭火器或干粉灭火器；D选项表述错误，二氧化碳灭火器不适用于扑救活泼金属火灾，故选B。24.三极管的三个极分别是（）A.发射极、基极、集电极B.正极、负极、栅极C.阳极、阴极、基极D.发射极、阴极、集电极答案：A解析：本题考查半导体元器件基础知识。三极管是常用的半导体器件，具有放大和开关功能，其三个极分别是发射极（E）、基极（B）、集电极（C）；B、C、D选项的极名称搭配错误，故选A。25.我国交通运输网布局的特点是（）A.东部稀疏、西部密集B.东部密集、西部稀疏C.南北稀疏、东西密集D.均匀分布答案：B解析：本题考查我国交通运输网布局。我国交通运输网的布局受经济发展水平、自然条件等因素影响，呈现“东部密集、西部稀疏”的特点，东部地区经济发达、人口密集，运输需求大，交通运输网完善；西部地区自然条件复杂、经济相对落后，运输网相对稀疏，故选B。26.多式联运的组织运作中，负责全程运输的承运人称为（）A.分段承运人B.实际承运人C.多式联运经营人D.货运代理人答案：C解析：本题考查多式联运的组织运作。多式联运经营人是指负责全程运输的承运人，其与托运人签订全程运输合同，承担全程运输责任，再将部分运输任务委托给分段承运人（实际承运人）完成；D选项货运代理人仅负责代办运输手续，不承担运输责任，故选C。27.行车突发事件应急处置的核心原则是（）A.先处置、后报告B.先报告、后处置C.先保障财产安全、后保障人员安全D.先恢复运行、后处置故障答案：B解析：本题考查行车突发事件应急处置原则。行车突发事件应急处置的核心原则是“先报告、后处置”，发生突发事件后，相关人员需立即向行车调度员报告，说明事件类型、位置、影响范围等信息，在调度员的统一指挥下进行处置，避免盲目处置引发更大事故；A选项盲目处置可能加剧风险；C选项应优先保障人员安全；D选项应先处置故障、消除安全隐患，再恢复运行，故选B。28.下列属于铁路货运单证的是（）A.航空运单B.海运提单C.货物运单D.公路托运单答案：C解析：本题考查货运单证的分类。铁路货运单证主要包括货物运单、货票、领货凭证等；A选项航空运单是航空货运单证；B选项海运提单是水路货运单证；D选项公路托运单是公路货运单证，故选C。29.逻辑门电路中，与门的逻辑功能是（）A.只要有一个输入为高电平，输出就为高电平B.只有所有输入均为高电平，输出才为高电平C.输入与输出相反D.所有输入均为低电平时，输出为高电平答案：B解析：本题考查数字电路中逻辑门的功能。与门的逻辑功能是“全1出1，有0出0”，即只有当所有输入信号均为高电平时，输出信号才为高电平；A选项是或门的逻辑功能；C选项是非门的逻辑功能；D选项是或非门的逻辑功能，故选B。30.运输安全评价的主要目的是（）A.判断运输系统的安全水平，提出改进措施B.仅判断运输系统的安全水平C.消除所有安全风险D.制定安全管理制度答案：A解析：本题考查运输安全评价的目的。运输安全评价是通过科学的方法，对运输系统的安全水平进行评估，核心目的是判断运输系统的安全状况，识别安全隐患，提出针对性的改进措施，提升运输系统的安全水平；B选项仅判断安全水平，未体现评价的核心价值；C选项安全风险无法完全消除，只能有效控制；D选项制定安全管理制度是安全评价后的后续工作，故选A。二、简答题（本大题共8小题，每小题10分，共80分）1.简述五种交通运输方式（铁路、道路、水路、航空、管道）的核心特点。答案：（1）铁路运输：运输量大、连续性强、速度较快、成本较低，安全性高，但灵活性较差，投资大、建设周期长；（2分）（2）道路运输（公路运输）：灵活性强、覆盖面广、装卸便捷，可实现“门到门”运输，但运输量小、成本较高、能耗大；（2分）（3）水路运输：运输量大、成本最低、能耗小，适合大宗货物运输，但速度慢、受自然条件（如天气、水位）影响大，灵活性差；（2分）（4）航空运输：速度最快、安全性高，适合运输高价值、保质期短的货物，但运输量小、成本最高、受天气影响大；（2分）（5）管道运输：运输量大、损耗小、成本低、连续性强，无需人工干预，但灵活性最差，仅能运输气体、液体和固体粉末状货物，投资大。（2分）解析：本题考查交通运输常识中五种运输方式的特点，核心是区分每种方式的优势和劣势，答题时需明确每种运输方式的核心特征，避免混淆，确保要点全面、表述准确，贴合春考对基础知识的考查要求。2.简述直流电路中电阻串并联的特点。答案：（一）电阻串联特点（5分）：1.电流处处相等，即通过每个串联电阻的电流大小相同（I=I₁=I₂=…=In）；（2分）2.总电阻等于各串联电阻之和，即3.总电压等于各串联电阻两端电压之和，即，且电阻越大，其两端电压越高（分压原理）。（1分）（二）电阻并联特点（5分）：1.各并联电阻两端电压相等，且等于总电压()（2分）2.总电阻的倒数等于各并联电阻倒数之和，即,总电阻小于任意一个并联电阻；（2分）3.总电流等于各并联电阻支路电流之和，即,且电阻越小，其支路电流越大（分流原理）。（1分）解析：本题考查电工电子基础中直流电路的核心知识点，需分别明确串联和并联的电流、电压、电阻关系，掌握分压和分流原理，这是春考中电工电子基础的高频考点，答题时需条理清晰，公式和文字说明结合，确保表述准确。3.简述列车运行图的核心要素及指标计算的主要内容。答案：（一）核心要素（6分）：1.时间要素：包括列车出发时间、到达时间、停站时间、区间运行时间等；（2分）2.空间要素：包括列车运行的线路、车站、区间等；（2分）3.列车要素：包括列车车次、列车类型（旅客列车、货物列车）、编组辆数、牵引定数等。（2分）（二）指标计算主要内容（4分）：1.区间通过能力：指某一区间在单位时间（通常为一昼夜）内，最多能通过的列车对数（或列数）；（2分）2.列车旅行速度：指列车从出发站到到达站，全程平均速度（考虑停站时间）；（1分）3.列车技术速度：指列车在区间运行的平均速度（不考虑停站时间）。（1分）解析：本题考查行车组织中列车运行图的核心内容，需区分“要素”和“指标计算”两个部分，核心要素围绕时间、空间、列车三个维度，指标计算重点掌握通过能力和两种速度的区别，结合春考对行车组织基础知识点的考查要求，确保要点全面、逻辑清晰。4.简述公路整车货物运输与零担货物运输的区别。答案：1.货物批量不同：整车货物运输是指一次托运货物重量在3吨及以上，或体积、形状需要一辆整车运输的货物；零担货物运输是指一次托运货物重量不足3吨，需与其他货物拼车运输的货物；（3分）2.运输组织方式不同：整车运输通常直达运输，无需拼车，装卸次数少；零担运输需在货运站拼车、分拨，装卸次数多，运输环节更复杂；（3分）3.计费方式不同：整车运输按整车计费，通常以吨公里为单位，或按车辆核定载重量计费；零担运输按货物实际重量或体积折合重量计费，费率高于整车运输；（2分）4.运输时效不同：整车运输时效快，直达目的地；零担运输因需拼车、分拨，时效相对较慢。（2分）解析：本题考查货运组织中公路货运的两种主要方式，核心是从货物批量、组织方式、计费、时效四个关键维度区分，这是春考货运组织的高频考点，答题时需明确两者的核心差异，避免混淆，确保表述准确、要点全面。5.简述城市轨道交通车站大客流的组织流程。答案：1.客流预判：通过历史数据、实时监控，预判大客流的出现时间、客流规模和流向，提前做好准备；（2分）2.前期准备：增加人工引导人员，检查自动售检票设备、电梯、站台门等设施设备，准备限流、疏散所需的标识和工具；（2分）3.现场组织：开启限流措施（如出入口限流、站厅限流），引导乘客有序购票、检票，优化站台候车秩序，避免拥挤；（2分）4.客流疏散：根据客流流向，合理引导乘客换乘、出站，开启备用通道，加快疏散速度，避免客流积压；（2分）5.后续处置：大客流消退后，检查设施设备，清理现场，总结组织经验，完善应急预案。（2分）解析：本题考查客运组织中大客流的组织流程，核心是遵循“预判-准备-组织-疏散-后续”的逻辑，贴合春考对客运组织实际操作的考查要求，答题时需条理清晰，体现流程的连贯性，确保每个环节的表述符合实际工作规范。6.简述运输安全中危险源辨识的方法及核心步骤。答案：（一）核心方法（4分）：1.安全检查表法：根据相关标准、规范，制定安全检查表，逐一检查运输系统中的设备、设施、作业流程，识别危险源；（2分）2.因果分析法：通过分析事故发生的原因（人、机、环、管），追溯可能导致事故的潜在危险源；（2分）（补充：其他合理方法如故障树分析法、现场观察法也可得分）（二）核心步骤（6分）：1.确定辨识范围：明确需要辨识的运输环节、设备设施、作业人员等；（2分）2.收集相关信息：收集运输系统的相关标准、事故案例、设备参数等信息；（1分）3.识别危险源：采用合适的辨识方法，识别可能导致事故的潜在风险（如设备故障、人员操作失误、环境因素等）；（2分）4.记录与分类：记录辨识出的危险源，按风险等级、类型进行分类，为后续控制提供依据。（1分）解析：本题考查运输安全中危险源辨识的核心内容，需明确方法和步骤两个部分，方法重点掌握两种常用方法，步骤遵循“范围-信息-识别-记录”的逻辑，贴合春考对运输安全基础知识点的考查要求，确保表述准确、要点全面。7.简述多式联运的构成要素及组织运作流程。答案：（一）构成要素（5分）：1.两种及以上运输方式（如铁路+公路、水路+航空）；（1分）2.多式联运经营人（负责全程运输，承担全程责任）；（1分）3.统一的运输单证（全程使用一份运输单证，涵盖各运输环节）；（1分）4.全程统一计费（一次计费，涵盖各运输环节的费用）；（1分）5.衔接顺畅的运输节点（如货运站、港口、机场等，实现货物换装）。（1分）（二）组织运作流程（5分）：1.托运人向多式联运经营人提交运输申请，签订全程运输合同；（1分）2.多式联运经营人制定全程运输方案，确定各分段运输的承运人、运输路线和换装节点；（1分）3.托运人交付货物，多式联运经营人签发全程运输单证；（1分）4.各分段承运人按方案完成本环节运输，在换装节点完成货物换装，做好交接记录；（1分）5.货物到达目的地后，多式联运经营人向收货人交付货物，完成全程运输。（1分）解析：本题考查交通运输常识中多式联运的核心内容，需区分构成要素和运作流程，要素围绕运输方式、经营人、单证、计费、节点五个方面，流程遵循“申请-方案-交付-运输-交付”的逻辑，贴合春考对综合运输体系的考查要求，确保要点全面、逻辑清晰。8.简述客运票务违章及票务事故的处理原则。答案：（一）票务违章处理原则（5分）：1.教育与处罚相结合：优先对违章人员进行安全教育，明确违章危害，再根据违章情节轻重给予相应处罚；（2分）2.公平公正：对所有违章人员一视同仁，根据违章事实和规章制度进行处理，不徇私情；（2分）3.及时纠正：发现违章行为后，立即制止并纠正，避免违章行为扩大，造成更大损失。（1分）（二）票务事故处理原则（5分）：1.及时报告：发生票务事故后，相关人员立即向主管部门报告，说明事故类型、损失情况等；（2分）2.查明原因：组织人员调查事故原因，明确事故责任主体（个人、设备、管理等）；（1分）3.挽回损失：采取有效措施，尽可能挽回票务收入损失；（1分）4.严肃处理：根据事故情节和损失大小，对责任人员给予相应处罚，完善管理制度，避免同类事故再次发生。（1分）解析：本题考查客运组织中票务管理的核心内容，需分别明确违章和事故的处理原则，违章侧重“教育+处罚”，事故侧重“报告+查明+挽回+处理”，贴合春考对客运票务管理的考查要求，确保表述准确、条理清晰，符合实际工作规范。三、计算题（本大题共2小题，每小题15分，共30分）1.已知某直流电路中，有两个电阻串联，电阻R₁=10Ω，R₂=20Ω，电源电压U=30V，忽略电源内阻，求：（1）电路总电阻；（2）电路中的总电流；（3）每个电阻两端的电压。答案：（1）计算总电阻（5分）：根据电阻串联总电阻公式：R总=R代入数据：R总=10Ω答：电路总电阻为30Ω。（1分）（2）计算总电流（5分）：根据欧姆定律：I=U/代入数据：I=30V/30答：电路中的总电流为1A。（1分）（3）计算每个电阻两端的电压（5分）：根据串联电路分压原理：U1=I×R代入数据：U1=1AU2=1A答：R₁两端电压为10V，R₂两端电压为20V。（1分）解析：本题考查电工电子基础中直流电路的串联计算，核心是掌握电阻串联的总电阻公式和欧姆定律，以及分压原理。答题时需先明确公式，再代入数据计算，步骤清晰，计算准确，贴合春考对计算题的考查要求，注意单位统一（电压V、电阻Ω、电流A），避免计算错误。2.某铁路车站发送一批整车机器设备，重35t，使用60t货车一辆装运，从该车站至目的地的运价里程为700km。已知该类货物运价号为6号，查铁路货物运价率表可知，运价号6号的基价1为26.00元/t，基价2为0.138元/（t·km），计算该批货物的整车运费。答案：（1）确定计费重量（5分）：铁路整车货物运输中，计费重量按车辆核定载重量计算，本题中货车核定载重量为60t，因此计费重量=60t（3分）（注：货物实际重量35t＜货车核定载重量60t，按核定载重量计费）（2分）（2）确定运费计算公式（3分）：整车货物运费=（基价1+基价2×（3）代入数据计算（5