国际物流系统与网络

«国际物流»主讲人

徐晶西北民族大学经济管理学院国际经济与贸易教研室二OO八年八月第二章国际物流系统与网络

第一节国际物流系统的构成要素１．系统是由相互作用和相互依赖的若干部分结合而成，具有特定功能的有机整体，而这个整体又是它所从属的更大系统的组成部分。２．系统具备三个特征：整体性、多种要素组成、要素之间相互关联。

３．国际物流系统具有一般物流系统共有的特征：（１）具有整体目的性（２）跨度比较广（３）具有较强的动态性（４）是一个中间系统（５）具有较强复杂性４．国际物流是一个复杂而巨大的系统工程，国际物流系统的基本要素包括一般要素、功能要素、支撑要素和物质基础要素。一、国际物流系统的一般要素（一）劳动者要素（二）资金要素（三）物的要素二、国际物流系统的功能要素

国际物流系统的功能要素指的是国际物流系统所具有的基本能力，这些基本能力有效地组合、联结在一起，形成了国际物流系统的总功能。国际物流系统的功能要素一般有商品的包装、储存、装卸、运输、报关、检验、外贸加工和其前后的整理、再包装以及国际配送、物流信息处理等子系统组成。从国际物流活动的实际工作环节来看，国际物流也主要由上述几项具体工作完成。这几项工作相应形成各自的子系统。

国际物流功能系统框架图装卸子系统运输子系统仓储子系统检验子系统包装子系统国际物流信息子系统通关子系统配送子系统国际物流系统的功能要素国际运输方式的选择；运输单据的处理；投保等。国际物流运输子系统物流作业信息；进出口单证的作业过程；支付方式信息；客户资料信息；市场行情信息；供求信息等。国际物流信息子系统选择所需要的适当物料；从适当的来源（包括全球采购）、适当的价格、适当的送货方式（包括时间和地点）获取适当数量的物料。国际物流采购子系统杜邦定律：63%的消费者是根据包装装潢进行购买；实现“包、储、运一体化”，从包装商品时考虑储运的方便、快速和经济性。国际物流包装子系统

完成集和散的过程；主要涉及各国的保税区和保税仓库。减少储存时间和数量国际物流储存子系统国际物流流通加工子系统商品检验检疫；理货，明确责任；申请通关等。商品检验检疫、通关子系统国际物流装卸搬运子系统八大功能要素相应地形成各自的一个子系统（一）国际货物运输子系统运输子系统的作用是将商品使用价值进行空间移动，物流系统依靠运输作业克服商品生产地和需要地之间的空间距离，创造商品的时空效益。国际货物运输具有路线长、环节多、涉及面广、手续繁杂、风险性大、时间性强、内外运两段性和联合运输等特点。外贸运输的两段性，是指外贸运输包含国内运输段（包括进口国、出口国）和国际运输段。

1.出口货物国内运输段：指出口商品由生产地或供货地运送到出运港（站、机场）的国内运输。国内运输工作涉及面广，环节多，包括摸清货源、产品包装、加工、短途集运、船期安排和铁路运输配车等多个环节，需要做好车、船、货、港的有机衔接，减少压港、压站等物流不畅的局面。主要工作有：发运前的准备工作、清车发运、装车和装车后的善后工作。

2.国际货物运输段：是国内运输的延伸和扩展，同时又是衔接出口国运输和进口国货物运输的桥梁与纽带，是国际物流畅通的重要环节。出口货物被集运到（站、机场），办完出口手续后直接装船发运，便开始国际段运输。有的则需暂进港口仓库储存一段时间，等待有效泊位，或有船后再出仓装船外运。

3.国际货物运输业发展的条件

（1）运输技术跨越式发展

大宗货物散装化、杂件货物集装箱化已成为运输业技术革命的重要标志，特别是联合运输、大陆桥、集装箱的发展与进步尤为重要。大规模国际货运业的发展与国际物流业的发展，二者是相辅相成。

（2）运输设施超前发展运输设施现代化发展是国际物流发展的前提，其必须超前发展才能适应国际物流的发展。如，港口建设。在发达国家普遍认为船等泊位是一种极大的浪费，泊位等船是运输业先导性的客观性要求。一般认为港口泊位开工率达30％，经营者可保本；开工率达50％，可获厚利；开工率达70％，则可建新码头。4．国际货物运输的主要当事人（1）承运人：指经营各种客货运输的专门机构或是代表其承运货载者（2）货主：指拥有或有权占有货物或提单的人士以及他们的代表（3）货运代理人：指接受委托人委托，代办货物运输业务的机构

大陆桥（Landbridge）是指连接两个海洋之间的陆上通道，是横贯大陆的、以铁路为骨干的、避开海上绕道运输的便捷运输大通道。主要功能是便于开展海陆联运，缩短运输里程。如俄罗斯的西伯利亚铁路是一条跨越亚欧大陆而将太平洋和大西洋联结起来的陆上桥梁；新亚欧大陆桥，由太平洋西岸中国连云港开始的陇海、兰新铁路向西延伸在中国西部边境阿拉山口与哈萨克斯坦共和国的德鲁日巴站接轨，从而构成了一条沿当年亚欧商贸往来的“丝绸之路”，是经亚洲、欧洲诸国直到大西洋的另一条陆上通道。4.国际货物运输方式表国际货物运输方式及其技术经济特点

运输方式技术经济特点综合运输国际多式联运水路运输运输能力大、运输成本低、投资省、劳动生产率高、航速较低铁路运输适应性强、运输能力大、安全程度高、运送速度较高、能耗小、环境污染程度小公路运输激动、灵活，可实现门到门运输；货损货差小，安全性高，灵活性强；原始投资少，资金周转快，技术改造容易；适合中短途运输，不适合长途运输航空运输高速度、高科技特性；运输的灵活性、安全性、国际性；建设周期短、回收快；在物流中占的比重小管道运输运量大、建设工程比较单一、具有高度的机械化、有利于环境保护、适用的局限性表不同运输方式的技术经济特点对比比较项目水路运输铁路运输公路运输航空运输管道运输成本低中中高很低速度慢快快很快很慢频率有限高很高高连续可靠性有限很好好好很好可用性很有限广泛有限有限专业化距离很长长中，短很长长规模大大小小大能力最强强强弱最弱

我国国际货物运输的进出口货物，大部分是通过海运，少部分通过铁路或公路运输，也有些货物是管道运输或邮政运输。随着航空事业的发展，通过航空运输的货运量近年来有较大的增长，货物种类和范围也在不断扩大。（二）外贸商品储存子系统

外贸商品的储存、保管使商品在其流通过程中处于一种或长或短的相对停滞状态。因为，外贸商品流通是一个由分散到集中，再由集中到分散的源源不断的流通过程。以下情形需要储存：

1.

外贸商品从生产商或供应部门被集中运送到装运出口港（站、机场），以备出口，有时需临时存放一段时间，再从装运港转运出口。

2.一些出口商品需要在流通领域内进行出口商品贸易前的整理、组装、再加工、再包装或换装等，形成一定的贸易前期的准备储存。

3.一些出口商品在产销时间上背离，须留有一定数量的季节储备。4.一些临时到货，且货主一时又运不走；或者进口商品到了港口或边境车站，通知不到货主或无人认领等特殊情况的临时存放保管，即所谓的压港、压站现象。

仓储业务运作基本程序

（三）商品包装子系统

1.重要性：美国杜邦化学公司提出的“杜邦定律”认为：63％的消费者是根据商品的包装装潢进行购买的，国际市场和消费者是通过商品来认识企业的，而商品的商标和包装就是企业的面孔，它反映了一国的综合科技文化水平。

2.指导思路：在考虑出口商品包装设计和具体作业过程中，应把包装、储存、装搬和运输有机联系起来统筹考虑，全面规划，实现现代国际物流系统要求的“包、储、运一体化”。

3.分类：按包装在商品流通过程中所起的不同作用，分为销售包装和运输包装，销售包装又称内包装，主要作用是保护商品、方便使用、促进销售，并应符合销售地国家的法律和法规。运输包装又称外包装，其主要作用是保护商品、方便储运和节省费用。

4.运输包装标志的主要作用是在储运过程中识别货物，合理操作。按用途分为：（1）运输标志（shippingmark）（2）指示性标志（indicativemark）（3）警告性标志（warningmark）（4）重量体积标志（5）产地标志。ABCCO

收货人名称SC9750

合同号码LONDON

目的地No.4-20

件号（顺序号和总件数）国际货物包装的合理化

满足国际贸易对运输包装的要求运输包装的标志要标准、清晰从国际物流总体角度出发，用科学方法确定最优包装包装的科学化推崇绿色包装（四）商品装卸搬运子系统

装卸搬运是对运输、保管、包装、流通加工等物流活动进行衔接的中间环节，以及在保管等活动中为进行检验、维护、保养所进行的装卸活动，它是短距离的物品搬移。装卸作业的代表形式是集装箱化和托盘化，使用的装卸设备有吊车、叉车、传送带和各种台车等。装卸搬运的管理对象是对装卸搬运方式、装卸搬运机械设备的选择和合理配置与使用以及装卸搬运合理化，尽可能减少装卸搬运次数，从而降低物流成本。

（五）国际配送子系统

配送是指在经济合理区域内，根据用户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割及组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。1.配送在国际物流中的地位物流过程最终与服务对象（或者称为物流服务需求者）“见面”的就是配送。服务对象满意与否，也是通过对这段配送的直观感受的评价。因此，配送功能完成的质量及其达到的服务水平，体现了顾客对物流服务的满意程度。配送是整个物流系统的意义和价值的体现。

2.配送的现代化趋势配送由一般送货形式发展起来，通过现代物流技术的应用来实现商品的集中、储存、分拣和运送。建立高效的配送系统，必须以信息技术和自动化技术为手段，以良好的交通设施为基础，不断优化配送方式，而这又必然会推动物流新技术的应用和开发。

配送系统可以直接利用计算机网络技术构筑，如建立EDI系统，以快速、准确、高效地传递、加工和处理大量的配送信息。利用计算机技术，建立计算机辅助进货系统、辅助配送系统、辅助分拣系统、辅助调度系统及辅助选址系统等。另外，在配送系统中利用自动装卸机、自动分拣机、无人取货系统和搬运系统以及相应的条码技术，与信息管理系统相配合，可以使配送中心的效率发挥到最大。（六）通关子系统

2001年10月国务院办公厅下发《关于进一步提高口岸工作效率的通知》，指示实行“大通关”制度。所谓“大通关”，就是运用现代管理、信息化和高科技手段，建立政府有效监管和企业高效运作的协调联动机制，优化单证流、货物流、旅客流、资金流、信息流的作业流程和通关环境，提高口岸工作效率和进出口货物、出入境旅客通关速度的系统工程。涉及口岸查验单位、口岸管理部门、外经贸生产、经营与服务企业，以及税务、银行、外汇管理等多个部门。建立“大通关”制度的主要目的：是适应对外开放新形势的需要，应对入世和经济全球化的挑战，统一各方认识，协调各方步调，共同提高口岸工作效率，改善投资环境，为吸引外资、扩大出口、加快发展开放型经济服务。

一般货物进出口监管程序接受申报凭单取货缴纳税费交验货物申请报关结关放行征收税费查验货物监管报关（七）商品检验子系统

通过商品检验，确定交货品质、数量和包装条件是否符合合同规定。如发现问题，可分清责任，向有关方面索赔。在买卖合同中，一般都订有商品检验条款，其主要内容有检验时间与地点、检验机构与检验证明、检验标准与检验方法等。根据国际贸易惯例，商品检验时间与地点的规定分为三种做法：

1.在出口国检疫2.是在进口国检验3.在出口国检验、进口国复验商品检验方法概括起来可分为感官鉴定法和理化鉴定法两种。在我国，统一管理和监督商品检验工作的是国家进出口商品检验局及其分支机构。由哪个机构实施和提出检验证明，在买卖合同条款中，必须明确加以规定。商检的概念

进出口商品的检验检疫是在国际贸易中对买卖双方成交的商品由商品检验检疫机构对商品的质量、数量、重量、包装、安全、卫生及装运条件等进行检验并对涉及人、动物、植物的传染病、病虫害、疫情等进行检疫工作。商检的作用作为出入境货物报关验放的有效证件海关征税的依据买卖双方结算货款的依据计算运输、仓储等费用的依据办理索赔的依据明确责任的重要凭证诉讼、仲裁的重要凭证商检的程序商品检验证书检验证明书（inspectioncertificate）品质证明书（qualitycertificate

）

重量证明书（

weightcertificate

）卫生证明书（

sanitarycertificate

）兽医证明书（

veterinarycertificate

）植物检疫证明书（

plantquarantinecertificate

）价值证明书（

valuecertificate

）产地证明书（

origincertificate

）（八）国际物流信息子系统

信息子系统的主要功能是采集、处理及传递国际物流和商流的信息情报。国际物流信息主要包括进出口单证的作业过程信息、支付方式信息、客户资料信息、市场行情信息和供求信息等。国际物流信息系统的特点是信息量大、交换频繁，传递量大、时间性强，环节多、点多、线长。三、国际物流系统的支撑要素

（一）体制、制度

物流系统的体制、制度决定了物流系统的结构、组织、领导和管理的方式。国家对其控制、指挥和管理的方式，是国际物流系统的重要保障。

（二）法律、规章一方面限制和规范物流系统的活动，使之与更大的系统相协调；另一方面则是给予保障。目前，国际物流中应遵循的主要法律法规和国际惯例、国际公约有

《联合国国际货物销售合同公约》、《2000年国际贸易术语解释通则》、《1941年美国对外贸易定义修订本》、《1932年华沙－牛津规则》、《跟单信用证统一惯例》第500号出版物（UCP500）、《托收统一规则》（URC522）、《华沙公约》、《海牙规则》、《汉堡规则》、《国际铁路货物运送公约》、《国际铁路货物联运协定》、《海牙议定书》、《国际公路货物运输合同公约》等。

（三）行政、命令国际物流系统关系到国家的军事、经济命脉，所以行政、命令等手段也常常是国际物流系统正常运转的重要支持要素。

（四）标准化系统是保证国际物流各环节协调运行、保证国际物流系统与其他系统在技术上实现联结的重要支撑条件。

四、国际物流系统的物质基础要素

（一）物流设施。它是组织国际物流系统运行的基础物质条件，包括物流站、场，物流中心、仓库，国际物流线路，建筑物，公路，铁路，口岸（如机场、港口、车站、通道）等。（二）物流设备。它是保证国际物流系统运行的条件，包括仓库货架、进出库设备、加工设备、运输设备及装卸机械等。（三）物流工具。是国际物流系统运行的物质条件，包括包装工具、维修保养工具及办公设备等。（四）信息技术及网络。它是掌握和传递国际物流信息的手段，根据所需信息水平的不同，包括通信设备及线路、传真设备、计算机及网络设备等。第二节国际物流系统模式

一、物流系统模式（一）规范化物流系统模式

１．在流通领域里，物流过程可以看成是一个由生产经流通到消费的各物流要素相互作用和相互依存的过程体系。２．在生产领域里，物流过程是一个不断投入原材料、机器设备、劳动力，经过加工处理满足社会需要的投入与产出系统。３．物流过程的每一个环节，同样是一个投入与产出的系统。每个环节都要从外界吸收一定的能量、资源（人、财、物），并以输入形式投入，经过转换处理，直接或间接地产出一定的产品或劳务，再以输出的形式向外界提供，来满足社会的某种需要。系统三要素：输入、处理、输出转换处理输入输出反馈干扰环境简单系统示意图1.原材料、设备2.劳动力3.能源4.资金5.信息等1.物流设备与设施2.物流过程各环节的各种作业活动和加工处理3.信息处理4.物流管理活动1.物品位移2.各种劳务或产品3.空间、时间效用4.信息情报5.优质服务输入输出系统转换处理反馈环境环境物流系统模式图物流系统是一个从环境中不断输入要素，经过转换处理，不断输出产品或劳务的循环过程，这是物流系统的基本模式，如图所示。物流服务效果最佳物流系统构成示意图系统运输仓储装卸搬运包装加工配送信息输入最少（二）一般的物流系统模型

工厂仓库物流中心A物流中心B顾客A顾客B物流系统的一般形态图１．物流系统的目的是将市场所需要的商品，在适当的时候，按照一定的数量供应给市场。２．A和B配置了必要库存，来满足顾客的订货。３．当顾客所订购的货物在这里没有库存时由工厂的仓库直接运送或经由物流中心运送到顾客手中。４．事先确定物流中心的存货范围和存货水平。５．随着顾客的订货，库存会逐渐减少，当货物量到达一定基准时将从工厂仓库补充进货，工厂根据其仓库库存的变化安排生产，补充仓库的存货。

良性的商品供应物流系统：是一个以市场需求、向顾客配送货物为“起点”，根据物流中心库存的变化补充进货为“特征”的物流系统，也是物流系统典型的运行模式。在该系统的支持下，能有效避免多余的库存配置和超过需要的库存补充，从而维持低成本物流。二、国际物流系统模式输入［I］备货到证到船出口计划物流信息出口前加工整理包装、标签储存（工厂、供货部门、港口、转运点、买方等口岸）运输（国内运输段、国际运输段）入港（站、场）装船制单、交单报关、报检现代包、储、运设施现代物流管理方法输换［C］外界干扰国际市场商品实物由卖方到买方的位移交单、收汇、结汇提供各种服务理赔、索赔输出［0］信息反馈信息反馈国际物流系统模式示意图（出口）国际物流系统的运作模式组织货源出口方第三方物流货物集港出口报关海路空承运人国内运输或委托最终用户或配送中心进口方接货第三方物流接货保税库区进口报关海路空承运人国内运输或委托进口方提货第三方物流提货或委托国际运输国界国界物流商流（进出口合同）信息流（覆盖全面）国际物流服务国际物流系统整合思路功能整合领域整合地理整合第三节国际物流的结点与连线

1.国际物流过程是由多次的运动——停顿——运动——停顿所组成。

2.与这种运动相对应的国际物流网络就是由执行运动使命的线路和执行停顿使命的结点这两种基本元素组成。

3.线路与结点相互关联组成了不同的国际物流网络。

4.国际物流网络水平的高低、功能的强弱则取决于网络中这两个基本元素的配置。一、国际物流结点（一）国际物流结点的概念

1.物流结点（Nodes）或称物流节点，是物流网络中连接物流线路的结节之处，所以又被称为物流结节点。

在物流过程中，如包装、装卸、保管、分拣、配货、流通及加工等，都是在物流节点上完成的。

2.国际物流结点是指那些从事与国际物流相关活动的物流结点。

如制造厂仓库、中间商仓库、口岸仓库、国内外中转点仓库、流通加工和配送中心以及保税区仓库、物流中心等。

（二）国际物流结点的功能

1.衔接功能：国际物流结点将各个物流线路连接成一个系统，使各个线路通过结点变得更为贯通而不是互不相干，这种作用我们称之为衔接作用。国际物流结点通过以下手段来衔接物流：（1）通过转换运输方式，衔接不同运输手段；（2）通过加工，衔接干线物流及配送物流；（3）通过储存，衔接不同时间的供应物流与需求物流；（4）通过集装箱、托盘等集装处理，衔接整个“门到门”的一体化运输。

2.信息功能：国际物流结点是整个物流系统或与结点相接的物流信息的传递、收集、处理和发送的集中地。在国际物流系统中，每一个结点都是物流信息的一个点，若干个这种信息点和国际物流系统中的信息中心连接起来，便形成了指挥、调度、管理整个系统的信息网络，这是一个国际物流系统建立的前提条件。

3.管理功能：国际物流系统的管理设施和指挥机构大都设置于物流结点之处。物流结点大都是集管理、指挥、调度、衔接及货物处理为一体的物流综合设施。整个物流系统的运转有序化、正常化和整个物流系统的效率高低都取决于物流结点的管理水平。（三）国际物流结点的类型

1.转运型结点：是以连接不同运输方式为主要职能的结点，货物在这类结点上停滞的时间较短。

如铁道运输线上的货站、编组站、车站等；公路运输线上的车站、货场等；航运线上的机场；海运线上的港口、码头等；不同运输方式之间的转运站、终点站、口岸等。

2.储存型结点：是以存放货物为主要职能的结点，国际货物在这类结点上停滞的时间较长。如储备仓库、营业仓库、中转仓库、口岸仓库、港口仓库及货栈等。

3.流通型结点：是以国际货物在系统中运动为主要职能的结点。如流通仓库、流通中心、配总中心等。

编组站：从事铁路货物列车编组和解体作业的车站。

主要任务：是根据列车编组计划的要求，大量办理货物列车的解体和编组作业。人们往往称编组站为编组列车的工厂。

设置：编组站一般设有专用的到达、发车和调车场，以及驼峰调车设备、机车整备和车辆检修设备。通常设在有3条及以上的铁路交汇点，或有大量车流集散的工矿企业、港口，大城市所在地区。位于工业区或港口附近并专为工业区或港口服务的编组站，又称工业编组站或港湾编组站。中国现有编组站49处。

4.综合性结点：是指在国际物流系统中集中于一个结点中全面实现两种以上主要功能，并且在结点中并非独立完成各项功能，而是将各项功能有机结合成一体的集约型结点。

国际物流中心：是指国际物流活动中商品、物资等集散的场所。目前多指由政府和物流服务企业共同筹建的具有现代化仓库、先进的分拨管理系统和计算机信息处理系统的外向型物流集散地。

大范围：一些国家、地区，如新加坡、中国香港地区等具有国际物流中心的地位。而自由贸易区、保税区、出口加工区等则具有一般意义上的物流中心的功能。小范围：港口码头、保税仓库、外贸仓库或超级市场等。

综合性结点是为适应国际物流大量化和复杂化而产生的，它使国际物流更为精密和准确，在一个结点中要求实现多种转化而使物流系统简化。（四）口岸口岸是由国家指定对外经贸、政治、外交、科技、文化、旅游和移民等来往，并供往来人员、货物和交通工具出入国（边）境的港口、机场、车站和通道。简单地说，口岸是国家指定对外往来的门户。

（五）港口港口是水陆空交通的集结点和枢纽，工农业产品和外贸进出口物资的集散地，船舶停泊（飞机起降）、装卸货物、上下旅客以及补充给养的场所。（六）保税仓库保税仓库是指海关核准的专门存放保税货物的专用仓库。根据国际上通行的保税制度要求，进境存入保税仓库的货物可暂时免纳进口税款，免领进口许可证或其他进口批件，在海关规定的存储期内复运出境或办理正式进口手续。（七）保税区在国际上与保税区具有类似经济功能的有“自由港”、“自由贸易区”、“出口加工区”等，这些特殊区域尽管名称各异，各国对其实行的管理措施也各不相同，但其具有的两个基本特点是相同的，即“关税豁免”和“自由进出”。保税仓库的概念

保税仓库设立需要专门批准，货物保税期一般最长为两年，在这个时期中可存放在保税仓库中。这期间，经营者可以找到最适当的销售时机，一旦实现销售，再办理关税等通关手续。如果两年之内未能销售完毕，则可再运往其他国家，保税仓库所在国不收取关税。

保税仓库在国际物流中，不仅适于进口货物，也可用于出口货物。保税仓库允许存放的货物范围缓办纳税手续的进口货物需做进口技术处置的货物来料加工后复出的货物不内销而过境转口的货物下列货物，经海关批准可以存入保税仓库：加工贸易进口货物转口货物供应国际航行船舶和航空器的油料、物料和维修用零部件供维修外国产品所进口寄售的零配件外商暂存货物未办结海关手续的一般贸易货物经海关批准的其他未办结海关手续的货物缓办纳税手续的进口货物主要包括进口国工程、生产等需要，由于种种原因而造成的预进口货物，储存在保税仓库内，随需随提，并办理通关手续，剩余的货物免税退运。也包括进口国情况变化、市场变化，而暂时无法决定去向的货物，或是无法做出最后处理的进口货物，这些都需要将货物存放一段时间。如果条件变化，需要实际进口，再缴纳关税和其他税费，这就使进口商将纳税时间推迟到货物实际内销的时间。需做进口技术处置的货物有些货物到库后，由于不适于在进口国销售，需换包装，改包装尺寸或做其他加工处理，则可入保税仓库进行这