城市轨道交通车辆构造课件：城市轨道交通车辆转向架

城市轨道交通车辆构造

城市轨道交通车辆转向架概述

构架轮对轴箱装置

123弹簧减振装置45牵引连接装置

6789驱动装置

基础制动装置

典型城轨车辆转向架构造

转向架日常检查、维护与架修（1）转向架的作用

1）承载。承受车体上部的重量，并使轴重均匀分配。2）传力。传递牵引力和制动力,保证必要的轮轨粘着，将轮轨接触处产生的轮周牵引力或制动力传递给车体、车钩。3）缓冲。缓和线路不平顺对车辆的冲击和振动,保证车辆具有良好的运行平稳性和舒适性。4）转向。保证车辆顺利通过曲线。

1.概述（2）转向架的组成1）轮对轴箱装置2）弹簧悬挂装置3）构架4）基础制动装置5）驱动装置（动力转向架）6）转向架中心牵引装置

1.概述（3）转向架的分类常见的轴箱定位形式有：1）拉板式定位

用特种弹簧钢材制成的薄片形定位拉板，其一端与轴箱连接，另一端通过橡胶节点与构架相连。

1.概述（3）转向架的分类常见的轴箱定位形式有：2）拉杆式定位

拉杆的两端分别与构架和轴箱销接，拉杆两端的橡胶垫、套分别限制轴箱与构架之间的横向与纵向的相对位移，实现弹性定位。

1.概述（3）转向架的分类常见的轴箱定位形式有：3）转臂式定位

又称弹性铰定位，定位转臂的一端与圆筒形轴箱体固接，另一端以橡胶弹性节点与构架上的安装座相连接。

1.概述（3）转向架的分类常见的轴箱定位形式有：4）层叠式橡胶弹簧定位

在构架与轴箱之间装设压剪型层叠式橡胶弹簧，其垂向刚度较小，使轴箱相对构架有较大的上下方向位移，以实现良好的弹性定位。

1.概述（3）转向架的分类常见的轴箱定位形式有：5）干摩擦式导柱定位

安装在构架上的导柱及座落在轴箱弹簧托盘上的支持环均装有磨耗套，导柱插入支持环，当构架与轴箱之间发生上下运动时，两磨耗套产生干摩擦。

1.概述（1）构架的作用与组成

1）作用转向架构架是转向架的骨架，用以安装转向架各组成部分，传递各方向的力，并用来保持车轴在转向架上的位置。2）组成一般由左、右侧梁和横梁（或端梁）等组成。2构架任务一城轨车辆转向架（2）北京地铁10号线车辆转向架构架

1)横梁用无缝钢管制成，利用无缝钢管作为附加空气室，代替摇枕作附加空气室；2)侧梁和无缝钢管的焊接是用圆环形板进行加强，辅加气室位于横梁两端，用来增大附加气室的容积。2构架（1）轮对1)轮对的作用a.承担车辆全部载荷和冲击。b.与钢轨粘着产生牵引力和制动力。c.轮对滚动使车辆前进。2)轮对的组成轮对是由一根车轴和两个车轮组成，采用过盈配合,通过注油压装的方式将车轮装到车轴上。

3.轮对轴箱装置

（1）轮对

3)车轴各部位名称轴颈：是安装滚动轴承和承载的部位防尘板座：安装防尘板座的部位轮座：是车轴与车轮配合的部位轴身：两轮座的连接部分齿轮座：用于安装齿轮箱的大齿轮

3.轮对轴箱装置

（1）轮对4)车轮的种类车轮按结构不同分为整体车轮和带箍车轮两种。而整体车轮按其材质不同可分为辗钢轮和铸钢轮等。

3.轮对轴箱装置

（1）轮对

5)车轮各部位名称城轨车辆一般采用整体辗钢轮，由踏面、轮缘、辐板和轮毂等部分组成。车轮与钢轨的接触面称为踏面，沿着圆周突起的圆弧部分称为轮缘，踏面沿径向的厚度部分称为轮辋，轮毂是轮与轴互相配合部分，轮辋与轮毂连接的部分称辐板。

3.轮对轴箱装置

（2）轴箱装置

轴箱是实现轮对与构架相互连接又相互运动的关键部件，它起着承上启下的重要作用,具有以下功用：

1）活动关节——连接轮对与构架的活动关节。2）传力——传递牵引力、横向力和垂向力。3）运动——实现轮对与构架间的垂向运动和横动。

轴箱主要由轴箱体、前盖、轴端压板、防尘挡圈和密封垫等组成。

3.轮对轴箱装置

4弹簧减振装置（1）弹簧装置的作用

1）分配给各轴一定的载荷，并使所分配的重量在车轮行经不平顺线路是不致发生显著变化。2）缓和冲击，使运行平稳。3）改善机车车辆横向运动性能和曲线通过性能。

4弹簧减振装置（2）空气弹簧的优点1）刚度小，当量静挠度大；2）具有非线性特性；3）刚度会随载荷改变；4）车体高度可调节；5）可简化转向架的结构，减轻其自重；6）能产生适宜阻尼；7）具有良好的吸收高频振动和隔音的性能。

4弹簧减振装置（3）减振元件

液压减振器主要是利用液体粘滞阻力所做的负功来吸收振动能量，它的优点在于它的阻力是振动速度的函数，其特点是振幅的衰减与幅值大小有关，振幅大时衰减量也大，反之亦然。

4弹簧减振装置（3）减振元件

液压减振器主要由活塞、缸筒、活塞阀、进油阀和各种密封圈等组成，减振器内部充有油液。

5牵引连接装置

（1）牵引连接装置作用1）传力2）轴重均匀分配3）保持转向架安定4）运行横动（即横向弹性）5）容许相互回转

5牵引连接装置（2）牵引装置组成牵引装置主要由连杆组装、牵引座、中心销等组成。

5牵引连接装置（3）牵引装置特点1）相对于中心销呈中心对称布置（Z字形布置）的两个牵引杆，其一端与中心架（浮动梁）相连，另一端与构架相连；2）为了限制车体与转向架之间的横向位移，在中心销导架与构架之间装有橡胶横向止挡，且每侧自由间隙为10mm；3）橡胶空气弹簧采用自由膜式橡胶空气弹簧，下部有层叠式橡胶块（当空气弹簧失效时，起应急支承作用，以满足维持最低限度运行要求）；4）装有抗侧滚扭杆装置。

6驱动装置（1）驱动装置作用

城轨车辆驱动装置安装在动车转向架上，将牵引电机的扭矩有效地转化为转向架轮对转矩，利用轮对的黏着机理，驱使城轨交通车辆沿着钢轨运行。

6驱动装置（2）驱动装置组成

牵引电机齿轮箱联轴节

7基础制动装置（1）基础制动装置的布置城轨车辆的基础制动装置大多采用单侧踏面的闸瓦制动方式,单元制动器在转向架上的布置如图所示。每台转向架上装有四个单元制动器，分为两个带停放功能的闸瓦制动单元和两个不带停放功能的闸瓦制动单元，

7基础制动装置（2）基础制动装置的种类城轨车辆的基础制动装置主要采用闸瓦制动和盘形制动两种。闸瓦制动盘型制动

8典型城轨车辆转向架构造

（1）DK3型地铁车辆转向架

DK3型地铁车辆转向架主要由轮对轴箱、轴箱定位装置（转臂式轴箱定位）、构架、摇枕弹簧装置（二系悬挂）、驱动装置、基础制动装置等组成。

8典型城轨车辆转向架构造

（2）ZMA080转向架

ZMA080型地铁转向架是中国南车集团株洲电力机车有限公司在引进上海明珠线二期工程地铁车辆SF2100型转向架的基础上，通过消化、吸收西门子公司的技术及国际先进标准等，进行自主化设计与制造的转向架。

8典型城轨车辆转向架构造

（3）北京地铁10号线转向架该转向架是适合于新型电动轨道车辆的无摇枕焊接结构转向架，设有一系悬挂的橡胶弹簧和二系悬挂的无摇枕空气弹簧，具有较好的运行性能，较低的振动噪音