钢管桩制作、运输与防腐

钢管桩制作、运输与防腐钢管桩制作(1)钢管所采用的钢材应符合设计要求，并有出厂合格证和质量检验报告。其制作、焊接、拼装、接长应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）中钢管桩的相应规定。(2)钢管制造焊接工艺根据焊接工艺评定确定，施焊时严格遵守焊接工艺，不得随意改变焊接参数。焊接材料应根据焊接工艺评定确定，焊剂、焊条应按产品说明书烘干使用，对储存期较长的焊接材料，使用前应重新按标准检验。(3)焊缝经外观检查合格后方可进行无损检测，无损检测应在焊接24h后进行。焊缝无损检测的质量分级、检验方法、检验部位和等级应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）的要求。下线后，需用手工焊对在线探伤做出标记的缺陷部位进行返修，对外观质量不合格的部位进行打磨、补焊修顺。(4)预制区钢管嵌入承台1.6m，其中顶部1m范围不需进行防腐涂装。(5)钢管制作检验合格后将其吊运至环氧粉末防腐生产车间表面处理后进行外防腐涂装，外防腐完成后直接进行内防腐，涂装前应采取措施保护预留吊耳安装位置。(6)吊耳采用提前预制，整体安装的方法进行，吊耳安装在钢管防腐完成后进行。(7)防腐涂装后用砂轮机磨出吊耳安装位置，吊耳焊接完成后，对需要补涂的部位打磨清除铁锈，再进行液体环氧防腐涂装。(8)钢管采用螺旋焊缝整根卷制加工，正常情况下不容许现场接头。吊装时采用可靠的加劲撑架防止变形，起吊支点范围内需设局部加强措施。(9)为便于钢管插打施工时测量观察其下沉情况，在钢管上标注刻度标线。刻度标线对称布置在钢管的两侧，与两组吊耳面垂直，标线刻度颜色需与钢管的外表面颜色对比鲜明，便于观测读数。钢管的上端20m按0.1m间距刻度，20m以下按1m间距刻度。钢管桩防腐（1）海上互通区海上互通区钢管外壁防腐分水中区和泥下区，水中区即钢管上端20m，采用高性能复合加强双层熔融结合环氧粉末涂层，内层厚度≥300μm，面层厚度≥700μm，涂层总厚度≥1000μm。除水中区以外，外壁其余部位为泥下区，采用高性能复合普通双层熔融结合环氧粉末涂层，内层≥300μm，面层≥350μm，涂层总厚度为≥650μm。内层为耐腐蚀型涂层，面层为抗划伤耐磨涂层。钢管内壁防腐方案按照普通级防腐涂层设计，采用高性能无溶剂液体环氧涂层，厚度≥200μm；为了提高内防腐涂层与钢桩内部灌注混凝土的相对粘结强度，在内壁防腐涂层上再喷涂一层耐磨防滑涂层，厚度≥50μm。涂层具有耐蚀型、抗划伤耐磨特性。（2）海中区海中区钢管外壁防腐方案统一按照水中区设计，采用高性能复合加强双层熔融结合环氧粉末涂层，内层厚度≥300μm，面层厚度≥700μm，涂层总厚度≥1000μm。内层为耐腐蚀型涂层，面层为抗划伤耐磨涂层。钢管内壁防腐方案按照普通级防腐涂层设计，采用高性能无溶剂液体环氧涂层，厚度≥200μm；为了提高内防腐涂层与钢桩内部灌注混凝土的相对粘结强度，在内壁防腐涂层上再喷涂一层耐磨防滑涂层，厚度≥50μm。涂层具有耐蚀型、抗划伤耐磨特性。钢管桩运输各墩钢护筒根据沉桩顺序分批装运，每船运输10根左右。按先中间后两边的顺序对称装船，交错叠成梯形。考虑钢护筒直径大、易滚动，容易在运输过程出现失稳、掉落等现象；装运钢护筒应在钢护筒的上、下口位置焊接米字支撑，钢护筒之间采用多支垫堆