《运输管理实务》-填空题

集装箱制造产业主要有干货集装箱、冷藏集装箱及罐式集装箱等其他各类特种集装箱的制造。其中，中国生产的标准干货集装箱占世界产量的95％以上，集装箱产销量十多年来一直保持世界第一。托盘与集装箱现已被广泛应用于生产、运输、仓储和流通等领域，被认为是20世纪物流产业中两大关键性创新之一。箱式托盘现多用于企业生产过程中的物料搬运，基本上不进入流通。平托盘使用范围最广，利用数量最大，通用性最好。平托盘根据材料分类，其中木制平托盘约占90%，复合材料平托盘和塑料托盘上升比例较大。箱式托盘的四周栏板有板式、栅式和网式，因此，四周栏板为栅栏式的箱式托盘也称笼式托盘或仓库笼。木托盘是现在使用最广的，因为其价格便宜、结实，优点：精确度高、不易变形，用高强度螺钉加固，不会起钉，牢固性好。竹托盘是未来托盘的发展趋势，是最能代替木材的材料塑料托盘使用寿命是木托盘的5-7倍；是现代化运输、包装、仓储的重要工具，是国际上规定的用于食品、水产品、医药、化学品等行业储存必备器材。钢托盘是传统木托盘、塑料托盘的理想换代产品，适合叉车作业，存取货物方便。纸托盘，以纸浆、纸板为原料加工制造的托盘。随着整个国际市场对包装物环保性要求的日益提高，峰窝托盘，以纸为基材，用现代化的机电合一生产出一种蜂窝状的新型材料。免熏蒸托盘是目前出口包装物的最佳选择。塑木托盘综合了木托盘和塑料托盘及钢制托盘的优点而基本摒弃了其不足，价格却低于其它各类托盘。模压托盘采用秸秆纤维、果木纤维、石蜡等原材料经过1500吨压力轧机，200℃高温一次模压成型；无需动植物检验检疫，完全符合欧美国家进口检疫制度，可直接出口使用叉车与托盘的共同使用，形成了有效的装卸系统，使装卸效率大幅度提高。托盘的正确使用应该做到包装组合码放在托盘上的货物并加上适当的捆扎和裹包，便于机械装卸和运输，从而满足装卸、运输和储存的要求。托盘的载重质量：每个托盘的载重质量应小于或等于2吨。为了保证运输途中的安全，所载货物的重心高度，不应超过托盘宽度的三分之二。液压车和叉车在使用托盘过程中，叉齿之间的距离应尽量放宽至托盘的进叉口外缘，进叉深度应大于整个托盘深度的2/3。托盘联营的概念早在1940年就已经在美国出现了。先是在耐火砖行业、肉食罐头行业，随后在钢铁行业都实行了托盘联营。后来，美国在澳大利亚和欧洲遗留下来的托盘作业形式，成为该地区实行托盘联营的开端。最早实行国家托盘联营的是瑞典(1947年)，其次是瑞士(1951年)。公路运输的特种货物运输包括长大笨重货物、贵重货物、鲜活货物、危险货物四种，在运输、保管、装卸等环节，需要采取特别措施，以保证货物完好地送达目的地。整车货物运输是指托运人一次托运货物计费重量3吨以上或不足3吨但其性质、体积、形状需要一辆汽车进行运输。运输途中需要饲养、照料的动物、植物、尖端精密产品、稀有珍贵物品、文物、军械弹药、有价证券、重要票证和货币等，托运人必须派人押运。派车装货与运送环节，首先由运输单位的调度人员根据承运货物情况和运输车辆情况编制车辆日运行作业计划，全面平衡运力运量及优化车辆运行组织。据此再填发“行车路单”，具体派车去装货地点装货。车辆装货后，业务人员应根据货物托运单及发货单位的发货清单填制运输货票。搬运装卸是指货物运输起讫两端利用人力或机械将货物装上、卸下车辆，并搬运到一定位置的作业。人力搬运距离不超过200米，机械搬运不超过400米货物交付是到达作业最重要的内容，对包装货物要“件交件收”，点件清楚；对散装货物，尽可能做到“磅交磅收”，计重准确；施封货物如集装箱，则应凭铅封点交。运输统计是指对已完成的运输任务依据行车路单及运输货票进行有关运输工作指标统计，生成有关统计报表，供运输管理与决策使用。经过运输单位审核并由双方签订后的托运单，具有法律效力。根据托运人托运货物的数量、体积、形状等条件，铁路货物运输的形式可分为三种：整车、零担和集装箱运输。铁路货物运输期间，按快运办理的整车货物每500运价公里或其未满为l天。铁路运输货物特殊作业时间是为某些货物在运输途中进行专项作业所规定的时间，具体规定如下：需要中途加冰的货物，每加冰1次，另加1天；运价里程超过250公里的零担货物和1吨、5吨型集装箱另加2天，超过1000公里我国规定直线轨距的标准与国际标准接轨，是1435mm铁路车辆的载重目前以制造60吨车为主。车辆标记的车号是识别车辆的最基本的标记。车号包括型号和号码。型号又有基本型号和辅助型号两种。特殊标记是根据货车的构造及设备情况，在车辆上涂挂各种特殊的标记。如：MC：表示可以用于国际联运的货车。载重在5000吨以上的称为重载列车。车站按等级可分为六级。铁路运输整车货物的货票一式四联。甲联为发站存查联；乙联为报告联，由发站报发局；丙联为报销联。丁联为运输凭证，由发站随货物递交到站，到站由收货人签章交付，作为完成运输合同的唯一依据。铁路整车货物和大型集装箱在承运后挂运前，零担和其他型集装箱货物在承运后装车前，托运人可向发站提出取消托运，经承运人同意，货运合同即告解除。解除合同，发站退还全部运费与押运人员乘车费。但特种车使用费和冷藏车回送费不退。此外，还应按规定支付变更手续费、保管费等费用。收货人持领货凭证和规定的证件到货运室办理货物领取手续，在支付费用和在货票丁联盖章(或签字)后，留下领货凭证，在运单和货票上加盖到站交付日期戳，然后将运单交给收货人，凭此领取货物。货物在运输途中发生的费用(如包装整修费、托运人责任的整理或换装费、货物变更手续等)和到站发生的杂费，在到站应由收货人支付。长江是我国内河通航的最大河流，整个水系有通航支流3500多条，通航里程长约7万多公里，长江干流南京至长江口的通航能力可达到通行万吨级巨轮。京杭大运河，运河全长1794公里，横跨六个省市，从内陆将海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系沟通，是我国国内水运的大动脉，年运输能力超过京沪铁路。在水路运输中，成件货物运输中同一托运人、收货人的整船、整舱装运的直达运输货物可以不制作识别标志。根据所运货物的性质，国内水路货物运输特种货物运输包括散装液体货物运输，危险货物运输，笨重、长大货物运输，舱面装载货物运输，鲜活货物运输，内河拖航运输等。在水路运输中，单件货物重量或者长度超过下列标准的，应当按照笨重、长大货物运输：沿海：重量5吨，长度12米班轮运输是指在特定的航线上按照预定的船期和挂靠港从事有规律的水上货物运输的运输形式。船舶配载是为船舶的某一具体航次选配货物，它所解决的是某一艘船舶应该“装什么”的问题。船舶积载是指对货物在船上的配置和堆装方式做出合理的安排，它所解决的是船舶配载的货物应该“如何装”的问题。除承运人和港口经营人双方另有协议外，装船时应做到大票分隔，小票集中，每一大票货物应按单装船，一票一清，同一收货人的几票货物应集中在一起装船。卸船时，港口经营人应按规定的操作规程、质量标准操作，合理使用装卸机具，在货物堆码、报关标准、理货计数等方面创造条件，使交接双方易于计数交接，做到理货数字一班一清、一票一清、全船数字清。在水路运输中，收货人接到到货通知办理提货手续，主要做提交取货单证、检查验收货物、支付费用三件事。在水路运输中，收货人接到到货通知后，应当及时提货。接到到货通知后满60天，收货人不提取或托运人也没有来人处理货物时，承运人可将该批货物作为无法交付货物处理。在水路运输中，分运产生的原因主要有：承运人的运输能力不足，转运中不同运输工具的装载条件存在差异等。在水路运输中，班轮运输单证较多。在装货港编制使用的单证有：运单、装货单、收货单、提单、装货清单、载货清单、载货运费清单、危险货物清单、货物积载图、剩余舱位报告等。在卸货港编制使用的单证有：过驳清单和卸货报告、货物残损单和货物溢短单、提货单等。船舶在港装、卸货物时常用的理货单证有：理货计数单、日报单、现场记录、待时记录、理货证明书等。在水路运输中，运单是指由托运人根据买卖合同和信用证的有关内容向承运人或其代理人办理货物运输的书面凭证。在水路运输中，装货单，又称“下货纸”、“关单”、“装货联单”。水运中，若在截止签发装货单日之后，再为该船本航次签发装货单，则称为“加载”。“加载”通常是为了满足紧急任务、特殊情况或信用证到期等原因的需要。在水路运输中，装货清单是船舶大副编制船舶积载图的主要依据。在水路运输中，根据船舶办理出口(进口)报关手续的不同，向海关递交的载货清单可分为“出口载货清单”、“进口载货清单”和“过境货物载货清单”、“无货出口”、“无货进口”字样的载货清单。危险货物清单记载的内容除装货清单、载货清单所应记载的内容外，特别增加了危险货物的性能和装船位置两项。在装货港装船完毕后由监装部门签发给船方一份“危险货物安全装载证书”，这也是船舶载运危险货物时必备的单证之一。过驳清单是卸货港采用驳船作业时使用的，作为证明货物交接和表明所交货物实际情况，借以划分责任的单证。在水路运输中，货物残损单是在卸货完毕后，由理货长根据现场理货人员在卸货过程中发现货物的各种残损情况，包括货物的破损、水湿、水渍、汗湿、油渍、污染等情况的记录汇总编制成的，是表明货物残损情况的证明。在水路运输中，货物溢短单是在卸货时，对每票货物所卸下的数量与载货清单上听记载的数量不相符情况，待船舶卸货完毕、理清数字后，由理货长汇总编制成的，表明货物溢出或短缺情况的证明。航空快件的传送基本都是在跨国公司内部完成，而国际邮政业务则通过万国邮政联盟的形式在世界上大多数国家的邮政机构之间取得合作，邮件通过两个以上国家邮政当局的合作完成传送。我国空运出口货物经常采用陆空联运方式。整个运输时间缩短，一般至欧洲用15天左右，且费用为正常班机运费的一半或2／3。仪表着陆系统能在气象恶劣和能见度差的条件下，给驾驶员提供引导信息，保证飞机安全进近和着陆。对国际航空货物，如每千克货物的尺码超过7000立方厘米则为轻泡货物。运价类别一般用“M、N、Q、Ｃ、R、Ｓ”来表示。“M”代表最低重量；“N”代表45千克以下普通货物运价；“Q”代表45千克以上普通货物运价；“Ｃ”代表指定商品运价；“Ｓ”代表附加运价；“R”代表附减运价。为了不使密封舱飞机的空调系统堵塞，不得用带有碎屑、草末等的材料外包装。每件货物的包装上详细写明收货人、通知人和托运人的姓名和地址。如果包装表面不能书写时，可写在纸板、木牌或布条上，再拴挂在货物上。填写时，字迹必须清楚、明晰。根据标签的作用，标签可以分为识别标签、特种货物标签和操作标签等。识别标签是一种运输标志，分为挂签、贴签两种。特种货物标签是说明特种货物性质的各类识别标志，分为活动物标签、危险品标签和鲜货易腐物品标签。操作标签是说明货物储运注意事项的各类标志。标签还可分为航空公司标签和分标签两种。航空公司的标签的内容：标签前三位阿拉伯数字是承运航空公司的代号。凡出具分运单的货物都要制作分标签，填制分运单号码和货物到达城市或机场的代码。订舱时需要向航空公司的吨控部门领取并填写订舱单，提供相应的信息。航空公司出港货物的操作程序包括预审、整理单据、过磅和入库、出库等。除特殊情况外，航空运输的货物均是以“集装箱”、“集装板”形式装运。货物装机完毕，由中国民航签发航空总运单，外运公司签发航空分运单。航空分运单有正本三份、副本十二份。正本三份，第一份交给发货人，第二份由外运公司留存，第三份随货同行交给收货人。空运货物运至到达站后，除另有约定外，承运人或其代理人应当及时向收货人发出到货通知。急件货物的到货通知应当在货物到达后2小时内发出，普通货物应当在24小时内发出。空运，保险货物若发生短少、损坏应告知收货人，应在承运人出具事故记录的10天内向所在地保险公司申请办理赔偿。空运，从发出到货通知的次日起，货物可由承运人免费保管3日。逾期提取，承运人或其代理人可按规定核收保管费。空运，对于14日无人提取、又无托运人意见的货物，按无法交付货物处理。管道运输是随着石油工业的生产而产生和发展的。它是运输通道和运输工具合二为一的一种专门运输方式。我国的管道运输目前多用于运输石油和天然气。管道按铺设工程：可分为架空管道、地面管道和地下管道。首站位于管线的首端，其作用一般为汇集气体或液体，然后计量、加压送往中间站。除加压设备外，首站还应具备较强的储存能力和运输中的计量和预处理能力。首站由油罐区、计量系统和输油泵房组成。管道运输的末站一般设在炼油厂或港口附近，末站用容器将原油收集，然后用管线或其他运输工具将原油转运出去。生产管理是管道在最优化状态下长期安全而平稳运行的保证，管道的生产管理包括管道输送计划管理、输送技术管理、输送设备管理和管道线路管理。管道输送计划管理是按管道承担的运输任务及管道设备状况编制输送的年度计划及月计划、批次计划、周期计划等，并据以安排管道全线的运行计划及其他有关计划。实施管道生产管理的技术手段主要有管道监控、管道流体计量和管道通信。管道物流运输发展趋势：气力输送管道、浆体输送管道、囊体运输管道、CargoCap地下管道物流配送系统。气力输送管道多见于港口、车站、码头和大型工厂等，用于装卸大批量的货物。浆体管道输送是将颗粒状的固体物质与液体输送介质混合，采用泵送的方法运输，并在目的地将其分离出来而完成物流过程的管道运输方法。浆体管道输送的介质通常采用清水。囊体运输管道的PCP系统更适合于需要快速输送的货物(如邮件或包裹、新鲜的蔬菜、水果等)；而HCP系统在运输成本上则比PCP系统更有竞争力，适合于输送如固体废物等不需要即时运输的大批量货物。德国于1998年开始研究CargoCap地下管道物流配送系统，这一系统应该是目前管道物流系统的最高级形式。件装货物是指可以用件计数的货物。每一件货物都有一定的重量、形状和体积，可按件重或体积计量装运。散装货物：是指可以用堆积或罐装等方法进行装卸的货物。公路汽车货物运输，托运人填写的托运单，必须逐日顺号收齐，按月装订成册，妥善保管备查，一般留存1—2年。公路汽车货物运输，货票一式四联，第一联起票站存查；第二联运费收据交托运人作报销凭证；第三联随营收缴单送车属单位；第四联随货同行。零担货物运输是相对于整车运输而言的，由于货物的流动无论从时间还是空间上都发生了根本的变化，目前零星用户、零星货物、零星整车的“三零”货急剧增加，是为适应社会货物运输的需要。零担货物运输采用一车多票，集零为整，分线路经营的货运方式，零担货物以件包装货物居多。零担货物运输业必须建立零担货物运输网络，充分发挥零担货物运输网络化规模经营的优势，取得最大的企业效益与社会效益。零担班车运输车辆的组织形式：直达式零担班车、中转式零担班车和沿途式零担班车。固定式零担车是指车辆运行采取定线路、定班期、定车辆、定时间的一种零担车，也叫“四定运输”。通常又称为汽车零担货运班车，简称零担班车。非固定式零担班车是指按照零担物流的具体情况，临时组织而成的一种零担车，通常在新辟零担货运线路或季节性零担货物线路上使用。零担货物运输的起点是零担货物货源组织工作，是开展货物运输非常关键的一环。托运人应当提供最长允许运输时限和储运注意事项。除另有约定外，鲜活易腐物品的运输时限不应多于24小时，从预定航班的预计起飞时间前2小时算起。蟹类等水产品特殊要求：进行蟹类等水产品运输时，应在泡沫箱内加上网袋、锯末等吸水性材料。需保证一定透气性的，可在泡沫箱两侧挖孔，挖孔位置应距底部100mm，孔的直径不得超过30mm，挖在对等两面，挖孔数目不得超过三个。声明价值超过毛重每千克2000元人民币的物品，称为贵重物品。传染性物质，IV级危险，对个体及群体具有极大危险性，通常引起严重的人类或动物疾病、易于直接或间接相互传染，且通常对其无有效的治疗和预防措施的病原体。生物制品包括但不仅限于疫苗和诊断用品等成品或半成品。伊利集团和蒙牛集团把草原鲜奶运往广州、上海、成都及柳州等重要市场，最便捷的途径就是铁路运输。在集装箱货物运输中，为了船、货、箱的安全，必须根据货物的性质、种类、容积、重量和形状来选择适当的集装箱。集装箱选用时应考虑的因素有，货物特性对集装箱有无特殊要求；货物总重量与集装箱装载量适应；货物密度与集装箱容重相适应。通常，对集装箱的检查应做到：外部检查、内部检查、箱门检查、清洁检查、附属件的检查。集装箱适箱货：根据国家《关于发展我国集装箱运输若干问题的规定》中规定的适箱货为12个品类。技能训练货物的流量、流向是受生产布局、生产季节、价格以及供求关系的变化而变化的。研究货流的形成、掌握货流的变化规律，是办理联合运输业务的基础工作。掌握发运程序，区别轻重缓急。要做到先急后缓，先重点后一般，先计划内后计划外，先远后近，先进先出、后进后出。联合运输见货配积载可方便货主，减少货主负担，装