《汽车电气系统检测与维修》课件-2.5起动系统案例分析

本节内容起动系统案例分析起动系统常见故障通用诊断流程情境引入——汽修厂真实故障案例导入•某汽修厂接修的这辆燃油乘用车，车主反馈拧动点火开关至起动档，仪表盘灯亮但起动机无任何动作，发动机无法起动，车辆停放3天未使用，此前无起动异常。结合案例掌握起动机不转故障的核心排查步骤按序梳理排查要点理解案例中各排查环节的判定标准明确“为何查、查什么、怎么判树立单故障案例的诊断思维将通用原则应用到具体故障排查中课时目标明确故障现象起动系统案例分析中，明确故障现象是第一步。了解起动机不转表现，为排查故障提供依据。掌握核心信息掌握车辆核心信息（车型、使用年限、改装史等）可缩小故障排查范围，提高诊断准确性。明确故障现象与核心信息燃油乘用车本次案例的车辆为燃油乘用车，了解车辆类型能让维修人员更有针对性地进行故障排查。蓄电池使用2年

，

此前起动正常蓄电池用2年，此前起动正常。提示需检测性能，判断是否故障。无改装史车辆无改装史，可将排查重点放在原厂部件和线路上。车辆核心信息拧开点火开关

，

仪表盘灯光、

车内电器均能正常工作

，

无灯光发暗现象这说明车内的基本供电系统正常，可初步排除蓄电池完全亏电的可能性，将排查重点转向其他方面。点火开关拧至起动档

，

起动机无转动、

无异响

，

完全无动作这是起动机不转故障的典型表现，表明起动机未能正常工作，需对相关部件和电路进行排查。故障具体现象起动机无任何动作表明故障可能出在控制电路、电磁开关、电动机绕组或线路虚接/断路等方面。车内电器正常可推断蓄电池基本供电正常，排除了蓄电池完全亏电的情况。现象初步分析按序排查故障按先简后繁、先外后内、先电源后电路部件原则，排查起动机不转故障，定位故障点，确保诊断高效有条理。定位故障点通过对外部线路、蓄电池、控制电路等进行检查和检测，依据排查结果和判定标准，找出导致起动机不转的具体故障点。按序排查

，定位故障点先简单后复杂在故障排查时，优先处理容易排查的部分，快速排除一些可能的故障

因素。先电源后电路再部件先检测电源部分，确保供电正常；接着排查控制电路的通断情况；最

后检查起动机等部件。先外部后内部先对车辆外部的线路、接线柱等进行直观检查，再深入到内部部件进

行检测。排查原则：排查内容首先直观检查蓄电池正负极、起动机和起动继电器的接线处，看是否有氧化、松动现象。判定结论根据排查结果，可判定不是外部线路松脱、氧化造成的

断路故障，将排查重点转向

其他方面。排查结果通过对相关接线柱的检查，发现蓄电池接线柱状况良好。步骤1：直观检查外部线路与接线柱判定结论蓄电池存电充足、供电性能正常，排除蓄电池亏电/内阻过大故障。

可排除蓄电池亏电或内阻过大导致起动机不转的故障可能性。排查数据通过万用表测量得到蓄电池静态电压为12

.

6V，在标准值12

.

3

-

12

.7V范围内，起动档瞬间电压

为12.2V

，且无明显压降。排查方法使用万用表测量蓄电池静态电压和起动档瞬间电压。步骤2：检测蓄电池实际供电性能根据排查结果，可判定是点火开关起动档内部触点烧蚀、

断路，使得控制电路无法接通，进而导致起动机不动作。通过万用表检测发现，点火开关起动档没有电压输出，

而起动继电器线圈的通断情

况正常。使用万用表测量点火开关起动档输出电压、起动继电器

线圈通断及触点动作电压。步骤3：检测控制电路通断排查方法判定结论排查结果拧动点火开关至起动档，起动机正常转动，发动机顺利起动，故障得到有效解决，诊断过程形成闭环。更换同型号点火开关，重新连接线路。步骤4：

故障验证与处理

验证结果。

故障处理■■■■■■■■■■体现严谨性与逻辑性案例排查思路“先直观检查、再仪器检测，按序不跳步”

，体现汽修严谨性与逻辑性。排查

时遵循该顺序，不跳步，是汽修工作必需。忌盲目拆解、

急于求成汽修故障排查时，不能盲目拆解部件或急于求成，需按规定流程和方法操作以高效精准解决

故障。思政点睛小结图谱：必《起动系统案例分析》-起动机不转的故障诊断起机不转莫慌神，先观现象定乾坤。车内电器灯常亮，电池供电大概率。

接线柱，先检查，松脱氧化先排查。

测电压，看性能，电池好坏定得准。

控电路，是核心，点火继电器先审。

电磁开关再检测，最后再查机内芯。

按序排查不跳步，故障精准无处遁。巧记口诀：1.某燃油车拧动点火开关至起动档起动机无任何动作，

且车内仪表盘灯光发暗、车内电器无法工作，最可能的故障原因是（

）。A.

点火开关故障B.

蓄电池完全亏电C.

起动继电器故障D.

电磁开关线圈断路2.判断题排查起动机不转故障时，若外部线路和蓄电池均正常，应优

先拆解起动机检查内部电动机绕组。

(

)1.答案：B解析：车内电器无法工作、灯光发暗，是蓄电池完全亏电的典型表现，蓄电池无供电则起动

机无任何动作；A、C、D故障下，蓄电池正常供电，车内电器可正常工作，仅起动机无动作，

与案例现象不符。