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第2章飞行环境及飞行原理2.4飞机飞行性能及稳定性和操纵性2015年10月2.5.1飞机的飞行性能1、飞行速度（1）最小平飞速度在一定高度上飞机能维持直线水平飞行的最小速度。（2）最大平飞速度一定距离内，发动机推力最大状态，水平直线飞行的最大飞行速度。飞机能飞多快的指标。（3）巡航速度耗油量最小的飞行速度。最经济。HMa飞行包线2、航程以巡航速度所能飞越的最远距离。飞多远的指标。取决于载/耗油量、重量、升阻比。3、静升限一架飞机能飞多高的指标。飞机的静升限是指飞机能做水平直线飞行的最大高度。4、起飞着陆性能（1）起飞性能加速飞行的过程，起飞速度越小，起飞滑跑距离越短增升装置、助推火箭、弹射起飞等。（2）着陆性能减速飞行的过程着陆速度越小，滑跑距离越短。刹车、阻力伞/板、拦阻索/网等眼镜蛇机动（点击播放）一定时间内改变飞行状态度能力战斗机要求高。常见的有等高度和等速度盘旋、盘旋上升/下降、翻筋斗、上升转弯等。2.5.2

飞机的机动性能1、正常盘旋正常盘旋2、俯冲、筋斗和跃升飞行3、战斗转弯和悬停八字飞行筋斗特技运动形式纵向：俯仰运动（绕横轴）航向：偏航运动（绕立轴）横向：滚转运动（绕纵轴）2.5.3飞机的稳定性稳定性：扰动消失后自身能否恢复到原来平衡状态的能力。力和力矩的平衡关系与维持能力1、飞机的纵向稳定性重心与焦点位置，重心越靠前越稳定焦点：附加升力的合力作用点平尾越靠后越稳定（飞镖、射箭）平尾面积越大越稳定3、方向稳定性（航向/风标稳定性）与纵向稳定性类似，重心立尾或垂尾，面积（腹鳍、双立尾）和位置3、横侧向稳定性主要由机翼上反角、后掠角决定，垂尾也起一定作用。干扰产生右倾斜导致右侧滑右机翼有效攻角大产生左滚转力矩起稳定作用上反角-稳定下反角-不稳定（左）（右）（左）（右）

横侧向稳定性与后掠角干扰产生右倾斜导致右侧滑右机翼有效速度大产生左滚转力矩起稳定作用后掠角-稳定前掠角-不稳定2.5.4飞机的操纵性后拉，升降舵上偏，上仰前推，升降舵下偏，下俯蹬左脚蹬，方向舵左偏，左偏航蹬右脚蹬，方向舵右偏，右偏航左压杆，

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