城市轨道交通车辆-5.2转向架构架认知

目

录知识点1转向架构架简介知识点2转向架构架的组成知识点3转向架构架的分类及常见结构知识点4典型转向架构架知识点5转向架构架的检修转向架构架简介知识点1转向架构架简介

构架是转向架的骨架,有连接安装转向架各组成部分和传递各方向力的作用。转向架构架主要由左、右侧梁,一根或几根横梁及前后端梁组焊而成。侧梁是构架的主要承载梁,是传递垂向力、纵向力和横向力的主要构件,轮对位置也由侧梁确定。横梁和端梁用来保证构架在水平面内的刚度,使两轴平行并承托牵引电动机等。构架上还设有空气弹簧座、中心座安装座、轴箱吊框、电动机安装座、齿轮箱吊座、制动吊座、牵引拉杆安装座、高度控制阀座、抗侧滚扭杆座、减振器座和止挡等,用于安装相关设备。侧梁侧梁是构架的主要承载梁，是传递垂向力、纵向力和横向力的主要构件，轮对位置也由侧梁确定。横梁和端梁横梁和端梁用来保证构架在水平面内的刚度，使两轴平行并承托牵引电机等。转向架构架简介

转向架构架可分为动车构架和拖车构架，它们均属于H形构架,采用钢板焊接结构的箱形侧梁及与侧梁相贯通的无缝钢管横梁。转向架构架简介

构架上还设有空气弹簧座、中心座安装座、轴箱吊框、电机安装座、齿轮箱吊座、制动吊座、牵引拉杆安装座、高度控制阀座、抗侧滚扭杆座、减振器座和止挡等，用于安装相关设备。转向架构架的组成知识点21.构架的组成1-侧梁组成2-横梁3-纵梁组成4-电机吊座5-齿轮箱吊座

6-托板组成7-牵引拉杆座

8-安全钢索座动车构架组成1-侧梁组成2-横梁3-纵梁组成

4-制动吊座5-牵引拉杆座

6-托板组成7-安全钢索座动车构架组成转向架构架的组成转向架构架的组成1.构架的组成动车构架动车横梁：对角焊接有电机吊座、齿轮箱吊座和牵引拉杆座，分别用于安装牵引电机、齿轮箱吊杆和牵引拉杆。拖车横梁：焊接有制动吊座、牵引拉杆座等。箱形纵梁的内面用于安装横向止挡。动车构架侧梁：构架的主要承载梁，是传递纵向力、横向力和垂向力的主要构件，同时确定轮对位置。横梁和端梁：用来保证构架在水平面内的刚度，使两轴平行。转向架构架的分类及常见结构知识点3转向架构架的分类及常见结构铸钢构架：城市轨道交通车辆一般不采用（铸钢构架质量大，铸造工艺复杂，使用受限制，因此）。焊接构架：应用比较广泛（组成梁件为中空箱形，质量轻，节省材料，又能满足强度和刚度的要求）。压型钢板的焊接构架，其梁件可以按等强度设计，箱形截面尺寸可以依据各部位受力情况而大小不等，使各截面的应力接近，并可合理地分布焊缝，减少焊缝数量，不但具有足够的强度，而且质量轻，材料利用率更高，只是对制造设备要求较高，成本也较高。我国上海地铁、广州地铁均采用了压型钢板焊接构架。一.按制造工艺分类转向架构架的分类及常见结构按结构形式的不同可分为开口式、封闭式，或H形、日字形、目字形等，其判断依据主要横梁的数目与位置。开口式、H形、日字形形式最常见。二.按结构形式的不同分类H形转向架构架转向架构架的分类及常见结构设计转向架构架的一般要求如下。(1)必须全面考虑构架与各有关零部件的相互位置关系,合理布置结构。各部分尺寸精度要求较高,便于各部件与附加装置的安装。(2)具有足够高的强度,并充分考虑刚度要求;构架各梁尽可能设计成等强度梁,以保证能获得最大强度和最小自重。除保证强度外,应合理设计构架的刚度,使其具有一定的柔性。(3)构架各梁的布置应尽可能对称,以简化设计和制造。(4)动车转向架构架和拖车转向架构架的主要部分完全相同,可以互换。(5)焊缝的结构尺寸和布置应选择合理,并应注意消除焊接应力。(6)各梁本身及各梁组成构架时,必须注意减少应力集中。(7)在构架上需要考虑设置机车车辆出轨使其复位的支承部位。构架一般由侧梁和横梁组焊而成。侧梁采用钢板焊接结构;横梁采用无缝钢管结构。侧梁是由上盖板、下盖板和立板焊接而成的箱形结构,同时,根据结构需要焊接了各种部件安装座。横梁主要由无缝钢管、小纵向梁、牵引拉杆座和横向减振器安装座等组成,如动车构架设有电动机吊座、齿轮箱吊座等。构架的强度和刚度对转向架的性能很重要,强度和刚度不够会导致裂纹和变形。典型转向架构架知识点4典型转向架构架1.西安地铁2号线、北京地铁10号线车辆转向架构架

构架可分为动车用构架和拖车用构架,其结构的主干部分完全相同,都属于H形构架,钢板焊接结构的箱形侧梁,与侧梁相贯通的无缝钢管作横梁,侧梁和横梁无缝钢管的尺寸也是相同的,主要区别是根据各自所安装的设备不同结构上有些许不同,如动车构架带有电动机吊座、齿轮箱吊台等。动车构架拖车用构架典型转向架构架2.上海地铁1、2号线车辆转向架构架

上海地铁1、2号线车辆转向架构架由钢板压制成型后,经焊接而成H形,其侧梁和横梁为全封闭箱形结构,并在主要受力部位进行补强处理。侧梁的两端设有轴箱导框,用来安装人字形橡胶弹簧;侧梁的中部设有空气弹簧座;横梁的下部设有牵引拉杆座;构架的中部设有中心架安装座和牵引电动机吊座;在构架上还设有抗侧滚扭杆、单元制动机、高度控制阀等安装座。在安装一系弹簧和轴箱后,轴箱吊座的下方必须安装轴箱拉杆,一方面可使轴箱吊座的拱形结构封闭,以提高强度;另一方面,在转向架吊装或运输时,方便轮对随转向架整体起吊。为了能节约制造成本和增加互换性,拖车转向架和动车转向架的构架可以互换。图5-25上海地铁1、2号线车辆转向架构架1—侧梁;2—空气弹簧座;3—横梁;4—轴箱吊座;5—电机安装座;6—齿轮箱吊座典型转向架构架3.深圳地铁1号线车辆转向架构架

深圳地铁1号线车辆转向架构架是由已成熟的3系列转向架构架及ET42X系列转向架构架发展而来的,所使用的均是标准零部件及成熟的设备。转向架构架一般为H形结构,侧梁中部设有空气弹簧的安装座和横向减振器座。横梁上设有电动机吊座、齿轮箱吊座和牵引拉杆座。抗侧滚扭杆座设置在两个侧梁的下部。侧梁端部的4个起吊座可使构架或整个转向架被安全地吊起。图5-26深圳地铁1号线车辆转向架构架转向架构架的检修知识点5转向架构架的检修主要检查构架内外侧，牵引电机悬挂座，牵引拉杆座。要求无裂纹、无锈蚀、无冲击损伤，附件完好。1.构架的日检清洁构架，主要为外侧、电机座两侧、构架弓形部分。检查构架，应无严重油漆剥离、无锈蚀、无裂纹。2.构架的的定修（1）对构架做彻底的清洗。（2）清除构架表面的底漆、面漆。（3）重新油漆前，需对构架做探伤，如果出现裂纹需焊修处理，但不允许对同一部位重复焊修，焊后