城市轨道交通车辆-5.5牵引传动装置认知

知识点1牵引传动装置的作用与要求目

录知识点2牵引传动装置的结构形式知识点3轴悬式转向架牵引装置的结构与特点

知识点4架悬式转向架牵引装置的结构组成知识点5大变位联轴器电动机架悬驱动装置介绍知识点6齿轮箱介绍知识点7联轴器介绍知识点8牵引传动装置检修牵引传动装置的作用与要求知识点1牵引传动装置的作用与要求牵引传动装置指轨道交通车辆中将电机的转矩传递给轮对的执行装置，包括牵引电机和齿轮减速箱装置。同时，城市轨道交通车辆的牵引传动装置也是一种减速装置，通过它可使高转速、小扭矩的牵引电机输出更高的牵引力矩。1.作用2.城市轨道交通车辆对牵引传动装置的要求01牵引传动装置应保证能使牵引电机功率得到有效发挥。02电机电枢轴应尽量与车轴布置在同一高度上，以减少线路的不平顺对齿轮的动作用力。03电机在安装上应有减振措施。04牵引传动装置应不妨碍小直径钢轮的使用。05牵引传动装置本身应该简单可靠，具有最少量的磨耗件。06当牵引电机或驱动机构发生损坏时，应易于拆卸。牵引传动装置的作用与要求牵引传动装置的结构形式知识点2牵引传动装置的结构形式适合于最高运行速度低于120km/h的机车或动车。轴悬式牵引传动装架悬式牵引传动装体悬式牵引传动装适合于最高运行速度低于200km/h的机车或动车。适合于最高运行速度高于250km/h的机车或动车。根据牵引电机在转向架上悬挂的方式分类1.牵引驱动装置的结构形式牵引传动装置的结构形式2.牵引传动装置的结构形式按牵引电机的布置方式分类牵引电动机横向布置牵引电动机纵向布置轴悬式驱动电机空心轴架悬式驱动轮对空心轴架悬式驱动挠性浮动齿式联轴节式架悬式驱动单电机弹性轴悬式驱动单电机架悬式驱动(全弹性驱动)对角配置的万向轴驱动(架悬式)牵引电动机体悬式驱动（半体悬式和全体悬式）轴悬式转向架牵引装置的结构与特点知识点3轴悬式转向架牵引装置的结构与特点轴悬式指将牵引电机一端与车轴相连(即车轴提供两个支撑点)，另一端与构架相连(即构架横梁或端梁提供一个支撑点)，其全部质量的大约一半由车轴承担，另一半由转向架构架承担。而驱动扭矩传递，则由安装在电机输出轴上的小齿轮，直接驱动固定在车轴上的大齿轮来实现。“轴悬式”的“轴”字是车轴的“轴”之意。1.定义轴悬式转向架牵引装置的结构与特点2.轴悬式转向架牵引装置的特点02簧下质量大，这种传动装置的很大一部分质量非弹性，直接置于轮对轴上，增加簧下质量，对转向架的运行品质有不利影响，而且可导致轴承、齿轮和集电器等的强烈震动与磨耗。03牵引电机、轴承和牵引齿轮等工作条件恶劣。04传动的扭转弹性很低，可使集电器过载，甚至损坏。01结构简单，检修方便。架悬式转向架牵引装置的结构组成知识点4架悬式转向架牵引装置的结构组成由于牵引电机质量由转向架构架全部承担，所以这是一种典型的架悬式结构，同时由于电机采用空心轴，所以也可称为电机空心轴式结构，可在空心电枢和齿轮减速箱的小齿轮之间设置可以动的橡胶高弹性的钢片联轴器。减速箱一端支于轮对轴上，另一端通过一个可动的纵向可调节的支撑铰接于构架上。空心轴传动由于其质量轻、作用可靠和耐久性，在城市轨道交通车辆中获得广泛应用。1—牵引电动机;2—制动盘;3—联轴器;4—空芯轴;5—驱动轴;6—小齿轮;7—大齿轮;8—减速齿轮箱架悬式转向架牵引装置的结构组成轮对空心轴架悬式驱动机构

牵引电动机的两端均通过长、短吊挂与转向架横梁或端梁相连,并在车轴上加上了一根空芯轴,其一端通过弹性元件(六连杆机构和橡胶关节)与车轮连接,另一端同样通过弹性元件与驱动大齿轮连接。大变位联轴器电动机架悬驱动装置介绍知识点5大变位联轴器电动机架悬驱动装置介绍大变位联轴器电机架悬驱动装置的牵引电机为架悬，小齿轮、大齿轮及齿轮箱为轴悬，齿轮箱尾部吊挂承载。在电机电枢轴输出端和齿轮箱小齿轮输入端的两轴间，通过布置大变位联轴器来适应电机轴与车轴间的各方向变位。齿轮箱介绍知识点6齿轮箱介绍城市轨道交通车辆多采用架悬式牵引装置，与其配套的齿轮箱为减速齿轮箱，将牵引电机的转矩转化为轮对转矩。齿轮箱组成：主要包含齿轮箱箱体、小齿轮（主动轮）、大齿轮（被动轮）、轴承。齿轮箱介绍齿轮箱一般采用分体式球墨铸铁箱体。齿轮箱的一端通过轴承安装于车轴上，箱体的另端通过吊杆弹性地吊装于构架横梁的齿轮箱吊座上。齿轮箱应有良好的润滑系统和密封系统，以保证润滑油不会泄漏。齿轮为斜齿轮、一级减速；润滑方式一般为飞溅润滑。联轴器介绍知识点7联轴器介绍联轴器（联轴节）是用来连接不同机构中的两根轴（主动轴和从动轴）使之共同旋转以传递转矩的机械零件。牵引电机的转矩通过联轴器传递给齿轮箱内的小齿轮，联轴器应能确保牵引电机轴与小齿轮轴在产生径向偏移时，仍能正常传递牵引电机转矩。牵引传动装置检修知识点8牵引传动装置检修一、牵引传动装置日检1.齿轮箱及其悬挂的日检

(1)检查齿轮箱外观及其所有附件。要求无明显漏油、松动。

(2)检查齿轮箱与悬挂装置连接螺栓。要求防松标记无错位。2.联轴节的日检

联轴节的日检主要检查联轴节。要求无损坏,无漏油,螺栓无松动。1.齿轮箱及悬挂

(1)检查齿轮箱外壳及分箱面。要求无严重渗油及泄漏。

(2)检查油堵吸附铁屑情况,要求无铁屑。检查完成后油堵用镀锌钢丝紧固。

(3)检查油位。要求油位不低于下油位线,否则补油。同时,应考虑对油样进行化验,一般每两年化验一次。

(4)检查悬挂装置中抱箍螺栓和锁紧件。要求查看防松标记,应位置正常、无松动,抱箍槽口应对位。

(5)检查齿轮箱紧急止挡及螺栓。要求紧急止挡无损伤、无裂纹,螺栓无松动。另外,需要提出的是新装齿轮箱在运行20000km时应进行第一次换油。二、牵引传动装置定修牵引传动装置检修2.联轴节

上海地铁一号线交流电动列车使用的是橡胶联轴节,对联轴器的定修检查首先是检查联轴节,要求无损坏、无漏油,螺栓无松动。然后对齿轮联轴节进行换油。定修检查如下:

(1)检查其紧固件状态,要求无松动。

(2)检查橡胶件,要求无异常变形,如有裂纹,裂纹深度不可大于10mm。

(3)使用样板尺检查联轴器偏心度。要求在空车、充气状态下,样板内间隙分别为(2.3±0.3)mm和(127.3±0.5)mm。三、牵引传动装置架大修

(1)检查齿轮箱、联轴节及吊杆安装状态正常,吊杆出现晃动应进行检查更换。

(2)检查吊杆球面轴承的储油橡胶套状态正常。

(3)吊杆球面轴承的储油橡胶套内进行油脂补加。

(4)检