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文档简介

车站客运组织方案的制订，需充分调研、深入分析本车站的基本情况、所处地理位置、客流吸引特征，进行客流实测及预测分析，对车站客运设备设施通过、容纳能力进行计算。车站通过能力认知车站通过能力是指车站在设施设备及线路运营条件确定的情况下，满足车站关键设施设备服务水平，基于行人交通特性及行为特性能稳定运行的车站所能承载的最大乘客数。车站设施设备的位置、数量以及运行方向确定。车站的建筑结构确定列车运行图确定车站设施设备及线路运营条件确定车站通过能力认知一、车站通过能力的定义车站通过能力是指车站在设施设备及线路运营条件确定的情况下，满足车站关键设施设备服务水平，基于行人交通特性及行为特性能稳定运行的车站所能承载的最大乘客数。城市轨道交通设施设备通过型通道、楼梯、自动扶梯、闸机进出站口设备、安检设备、售票设备容纳型站台站厅车站通过能力认知一、车站通过能力的定义车站通过能力的影响因素：城市轨道交通车站通过能力的瓶颈多数出现在闸机、站台连接处的楼梯及站台。车站通过能力认知二、车站通过能力的影响因素城市轨道交通车站通过能力受其固有因素的影响，固有因素包括出入口、通道的设置，楼梯及自动扶梯的设置，自动售检票设备的设置，站台、站厅的面积，列车输送能力等。车站通过能力认知二、车站通过能力的影响因素①出入口、通道的设置：大小和数量在地铁设计阶段根据车站的预测客流量的多少和方向确定。

每个车站必须保持开通两个以上出入口及通道。车站通过能力认知二、车站通过能力的影响因素步行通道的通过能力取决于以下因素：步行速度、客流密度、有效通道宽度。《规范》规定了通道的最小宽度为2.4m。

每个车站必须保持开通两个以上出入口及通道。车站通过能力认知二、车站通过能力的影响因素②楼梯及自动扶梯的设置：取决于设备的数量、分布和单个设备通过能力。车站通过能力认知二、车站通过能力的影响因素②楼梯及自动扶梯的设置：取决于设备的数量、分布和单个设备通过能力。

楼梯的通过能力在很大程度上受到其宽度的影响。车站通过能力认知二、车站通过能力的影响因素②楼梯及自动扶梯的设置：取决于设备的数量、分布和单个设备通过能力。

自动扶梯的通过能力取决于其进口宽度和运行速度。车站通过能力认知二、车站通过能力的影响因素自动售检票设备的设置车站售票能力取决于设备的数量、分布及单个设备的售票能力。车站通过能力认知二、车站通过能力的影响因素闸机通过能力取决于闸机的开关形式、进出站闸机数量和闸机分布车站通过能力认知二、车站通过能力的影响因素站台、站厅的面积站台容纳能力主要与站台有效长度、宽度和站台容纳率相关车站通过能力认知二、车站通过能力的影响因素站台、站厅的面积站台容纳能力主要与站台有效长

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