滑行道主体结构验收监理评估报告

滑行道主体结构验收监理评估报告一、工程基本情况及参建单位信息本工程为东海国际机场二期改扩建飞行区工程新建C类平行滑行道主体结构项目，项目位于机场现有跑道东侧，全长1852米，道面宽度25米，两端各设置1处38米×31米的起飞等待坪，总占地面积约5.2公顷，设计运行机型为B737、A320系列C类航空器，建成后可将机场单跑道运行容量提升22%，解决现有航班地面等待时间过长的问题。本滑行道主体结构设计使用年限30年，结构断面从下到上依次为：原压实土基（压实度≥93%）、15cm厚级配碎石垫层（压实度≥95%）、18cm厚水泥稳定碎石基层（压实度≥97%，7天无侧限抗压强度≥3.5MPa）、34cm厚水泥混凝土道面板（设计弯拉强度≥5.0MPa），完全符合MH/T5010-2017《民用机场飞行区场地设计规范》要求。本项目合同工期为2023年3月15日至2023年8月20日，实际开工日期为2023年3月12日，主体结构全部完工日期为2023年8月8日，较合同工期提前12天，无甩项工程，已完成设计及合同约定的全部主体结构建设内容。本项目各参建单位信息如下：参建单位类型单位全称项目负责人资质等级建设单位东海国际机场集团有限公司张卫国-勘察单位中民航勘察设计研究院华东分院李明远工程勘察综合甲级设计单位中民航机场建设集团华东设计院赵启明民航行业设计甲级施工单位华东空港建设集团有限公司王建军市政公用工程施工总承包特级、民航机场工程专业承包一级监理单位天成工程监理咨询有限公司刘浩东工程监理综合资质、民航机场工程监理甲级第三方检测单位东海民航工程检测中心有限公司陈雪峰民航检测资质甲级、计量认证CMA本项目实施期间仅发生1次设计变更，内容为将两端等待坪排水坡度由原设计1.0%调整为1.2%，与主滑行道排水坡度保持一致，变更手续齐全，设计交底及变更确认完整，施工完成后指标符合变更要求，无其他未办理审批手续的变更内容。二、监理质量管控工作开展情况1.监理管控体系及前期准备针对滑行道主体结构作为飞行区核心工程的特殊性，监理部专门配置了完整的专业管控团队，其中总监理工程师1名（持注册监理工程师证、民航监理专项培训证），土建专业监理工程师2名，测量专业监理工程师1名，试验专业监理工程师1名，安全监理工程师1名，所有人员全部持证上岗，到位率100%。监理部针对本项目编制了《滑行道单位工程监理规划》《混凝土道面施工旁站监理细则》《测量复核管控细则》《原材料抽检管理办法》共5份专项监理文件，明确了各岗位的质量管控职责，严格执行“上道工序不合格不进入下道工序”的管控原则。开工前，监理部对施工单位报送的施工组织设计、专项施工方案进行了严格审查，针对施工单位第一次报审中混凝土浇筑顺序不合理、雨季施工措施不完善的问题，提出了5条修改意见，施工单位修改完善后重新报审，经监理部审核符合要求才予以批准开工。同时监理部对施工单位项目部管理人员资质、特种作业人员操作证进行了逐一核查，共核查管理人员12名，全部符合要求；核查特种作业人员18名，清退1名未按时复审操作证的摊铺机操作手，整改后所有特种作业人员全部持证上岗。2.关键工序质量管控过程①测量管控：监理部首先对建设单位提供的12个平面坐标控制点、8个高程控制点进行了独立复核，闭合差最大为1/18000，远小于规范允许的1/5000要求，控制点全部合格。施工单位完成滑行道中线、边线、高程桩放线后，监理部按每10米1个断面的频率进行独立复核，共复核186个断面，其中3个断面高程偏差超过允许范围，要求施工单位重新放线复测，整改合格后才允许进入下一道工序，有效避免了放线误差影响道面高程的问题。②原土基验收管控：原土基施工完成后，监理部对原土基的压实度、高程、平整度进行了平行检测，共检测压实度24点，最低压实度93.2%，满足设计≥93%的要求，所有指标合格后才允许进行垫层施工。③级配碎石垫层施工管控：原材料进场时，每2000立方米做一次监理平行抽检，共进场级配碎石12600立方米，抽检7组，颗粒级配、压碎值、含泥量全部合格，其中含泥量实测平均值0.8%，符合规范≤3%的要求。摊铺碾压过程中，监理全程旁站，要求施工单位严格按照试验段确定的虚铺系数1.15控制虚铺厚度，碾压完成后按每200米1个检验批检测压实度，共检测9个检验批18点平行检测，最低压实度95.3%，满足设计≥95%的要求，所有检验批全部一次验收合格。④水泥稳定碎石基层施工管控：水泥全部采用P.O42.5普通硅酸盐水泥，每500吨抽检一次，共进场水泥2800吨，抽检6次，安定性、强度全部合格。混合料拌合过程中，监理不定期抽查混合料的含水量、水泥剂量，共抽查12次，水泥剂量偏差全部控制在±0.5%范围内，符合规范要求。摊铺碾压完成后，按每200米1个检验批检测压实度，共平行检测24点，最低压实度97.2%，满足设计≥97%的要求。7天无侧限抗压强度施工单位自检12组，监理平行抽检4组，实测平均强度4.2MPa，满足设计≥3.5MPa的要求，全部合格。基层养生期间，要求施工单位全程覆盖土工布洒水保湿，养生结束后检查裂缝情况，共发现2条长度约2米的细微干缩裂缝，宽度小于0.1mm，要求施工单位刷乳化沥青封闭处理，符合规范要求。⑤水泥混凝土道面施工管控：原材料管控方面，所有原材料进场必须附带质量证明文件，按规范要求见证取样和平行抽检，共清退3批不合格原材料，分别为2023年3月25日进场含泥量超标的细骨料、2023年5月10日进场安定性不合格的水泥、2023年6月18日进场强度不达标的钢筋，所有不合格原材料全部清退出场，有完整的退场记录，未用于工程实体。配合比审查阶段，要求施工单位提前做现场试拌，确认坍落度、凝结时间符合现场施工要求，设计弯拉强度5.0MPa，试配强度5.7MPa，符合规范要求。混凝土浇筑施工全程旁站监理，道面按4米×5米分仓，共分923块，浇筑选择在气温15-28℃的时段施工，避开正午高温，有效减少了温度裂缝的产生。振捣工序要求施工单位按“插入式振捣棒振捣边角→平板振捣器振捣全幅→振动梁整平”的流程施工，监理逐块检查振捣情况，发现2块边角位置存在漏振，要求返工重新振捣，合格后才允许进入下一道工序。做面拉毛完成后，要求拉毛深度控制在1-2mm，监理抽查100块道面板，拉毛深度全部符合要求。浇筑完成后12小时内覆盖土工布洒水养生，养生期不少于14天，监理每天检查养生情况，要求每天洒水4-6次，保持土工布湿润，养生记录完整。切缝工序要求混凝土强度达到设计强度的25%-30%才可切缝，监理现场用回弹仪检测强度，达到要求才允许切缝，切缝深度要求不小于板厚的1/4，即不小于8.5cm，检查发现前期切缝因刀片磨损深度不够，要求施工单位更换刀片后补切，全部整改合格，整个施工过程未产生断板问题，裂缝发生率远低于规范要求。3.监理见证取样及平行检测情况本项目严格按规范要求比例开展见证取样和平行检测，所有检测结果全部合格，具体检测情况如下：检测类别检测项目见证取样组数监理平行检测组数合格组数合格率原材料检测P.O42.5普通硅酸盐水泥21930100%原材料检测5-25mm连续级配粗骨料16723100%原材料检测中粗河砂细骨料14620100%原材料检测HRB400传力杆、拉杆钢筋8311100%原材料检测缓凝高效减水剂639100%过程管控检测级配碎石垫层压实度18927100%过程管控检测级配碎石垫层高程9918100%过程管控检测水泥稳定碎石基层压实度241236100%过程管控检测水泥稳定碎石7天无侧限抗压强度12416100%过程管控检测水泥混凝土弯拉强度361248100%过程管控检测水泥混凝土道面厚度9230122100%过程管控检测水泥混凝土道面平整度451560100%所有检测数据显示，本项目各工序质量指标全部符合设计及规范要求，无不合格检测结果，整体质量稳定。三、分部分项工程质量验收及资料核查情况本滑行道主体结构工程划分为1个单位工程，共包含4个分部工程，11个分项工程，36个检验批，所有分部分项工程全部验收合格，具体验收情况如下：分部工程名称所含分项工程数量所含检验批数量验收合格数量验收合格率级配碎石垫层199100%水泥稳定碎石基层299100%水泥混凝土道面面层699100%主体附属构造（连接段、侧石）299100%合计113636100%质量控制资料核查方面，所有资料完整齐全，符合归档要求：一是原材料质量证明文件共42份，全部真实有效，进场验收记录齐全，按要求完成抽检，资料可追溯；二是隐蔽工程验收记录共12份，所有隐蔽内容（包括基础高程、压实度、传力杆拉杆安装等）全部经监理现场验收合格，签字齐全；三是施工记录完整，包括混凝土浇筑记录、测温记录、养生记录、施工日志等，全部如实填写，符合要求；四是设计变更、工程洽商手续齐全，变更内容落实到位，资料完整。功能性检测方面，第三方检测机构出具的正式检测报告显示：本项目道面中线平面偏差最大为8mm，规范允许偏差为20mm；高程偏差最大为+8mm、-10mm，规范允许偏差为±15mm；混凝土弯拉强度实测最小值为5.2MPa，满足设计≥5.0MPa的要求；道面代表弯沉最大值为18（0.01mm），远小于设计允许值50（0.01mm），整体结构强度储备充足；排水坡度实测范围为1.17%-1.22%，符合设计1.2%的要求，无积水隐患，所有功能性指标全部合格。四、质量问题及整改闭环情况本项目施工过程中，监理部通过日常巡查、平行检测、验收检查共发现4项质量问题，全部发出书面整改通知，整改完成后全部复查合格，闭环率100%，无遗留质量问题，具体情况如下：1.2023年4月12日，第一段级配碎石垫层碾压完成后，监理平行检测发现局部5米段落压实度仅为93.2%，达不到设计95%的要求，立即发出监理通知单，要求施工单位对不合格段落全部翻挖，重新摊铺碾压，整改完成后复测压实度为96.1%，符合要求，闭环合格。2.2023年5月28日，第一段水泥稳定碎石基层养生完成后，发现局部3米长段落存在离析坑，最大深度3cm，发出监理通知单，要求施工单位挖除不合格部位，重新摊铺水泥稳定碎石，养生后检测压实度、强度全部合格，闭环合格。3.2023年7月15日，第32块道面板浇筑完成后，发现表面存在3处总面积约0.2平方米的麻面，最大深度5mm，发出监理通知单，要求施工单位按规范要求进行修补，修补完成后检查平整度、强度符合要求，闭环合格。4.2023年6月10日，监理巡查发现施工单位切缝刀片磨损，已完成的20块道面板切缝深度平均仅为6cm，达不到设计要求的8.5cm，立即发出工作联系单，要求施工单位更换切缝刀片，对深度不足的切缝全部补切，整改完成后复核100块道面板切缝深度，全部符合要求，闭环合格。本项目施工期间经历了江南梅雨季节，累计降雨量达到326mm，监理部提前要求施工单位编制雨季施工专项方案，储备防雨篷布，对已摊铺未碾压的混合料遇降雨及时覆盖，对被雨水冲刷的混合料全部铲除外运，未因降雨造成大的质量问题，所有隐患都提前排除。五、观感质量验收评价监理部组织全体监理人员对本滑行道主体结构的观感质量进行了全面检查，整体观感质量良好：道面表面平整密实，拉毛均匀一致，无明显断板、起砂、麻面、裂缝等质量缺陷，仅2块道面板存在直径小于5mm的表面气泡，不影响外观及使用功能；接缝顺直，填缝饱满均匀，无脱落、空隙问题；两端连接部平顺，侧石安装牢固顺直，排水沟排水通畅，无淤积、堵塞问题。观感质