客运索道故障应急预案演练脚本

客运索道故障应急预案演练脚本一、总则1.1编制目的通过模拟客运索道突发故障场景，检验运营单位应急响应机制、救援装备适用性及多部门协同效率，最大限度降低乘客伤亡与次生风险，确保演练过程安全可控、流程合规、记录完整。1.2编制依据《中华人民共和国特种设备安全法》《客运索道安全监督管理规定》GB12352-2018《客运架空索道安全规范》TSGS7001-2021《客运索道监督检验和定期检验规则》运营单位《客运索道突发事件综合应急预案》1.3适用范围适用于单线循环脱挂式客运索道因驱动轮轴承过热导致主电机保护停机，吊厢滞留线路中段，需实施垂直救援的实战演练。二、演练组织2.1演练类型综合实战演练，含先期处置、信息报送、指挥协调、专业救援、医疗转运、舆情管理、善后评估全链条。2.2演练时间计划日期：____年__月__日演练时长：90分钟（08:30—10:00）气象窗口：风速≤5m/s，能见度≥1km，无降水2.3演练地点____山索道14—15号支架区间，海拔落差约120m，距上站水平距离650m。2.4组织架构组别职责人数关键岗位演练领导小组决策、授权、对外发布3总指挥、副总指挥、新闻发言人现场指挥部现场指挥、资源调配5指挥长、安全监督官、通讯官、记录官、联络官应急救援组垂直救援、设备抢修12救援队长、绳索技师、机械技师、电工医疗救护组检伤分类、院前急救6急救医生、护士、担架员安保交通组警戒、游客疏散、交通疏导10安保队长、交警、景区保安技术保障组通讯、监控、照明4通讯技师、无人机操作员后勤保障组物资、餐饮、替补运力8物资管理员、司机评估组全程观察、量化打分4评估组长、观察员、计时员、摄像员三、演练准备3.1场景设计故障点：14—15号支架之间，3号吊厢（荷载8人）距地高度28m，距支架水平距离45m。故障类型：驱动轮轴承温度≥85℃，主电机变频器报“过载保护”，索道自动停机，吊厢滞留。衍生风险：乘客恐慌、设备高温引燃润滑脂、雷雨逼近、媒体聚集。3.2风险预控演练前一日完成钢丝绳探伤与制动器测试，确保索系无隐性缺陷。救援绳索、担架、防坠器按EN1891标准做静态拉力测试，记录破断力≥22kN。设置双锚点：主锚利用支架自带救援锚栓（≥30kN），副锚采用φ16mm膨胀螺栓（≥25kN），夹角≤60°。演练区域设置三层警戒：内圈30m（仅救援组）、中圈80m（工作人员）、外圈150m（游客）。配备应急医疗直升机备降点（30m×30m），净空条件符合H135机型要求。3.3物资清单类别名称数量技术参数救援装备垂直救援套装2套含100m静力绳、下降器、上升器、势能吸收器通讯装备数字防爆对讲机20台频道间隔12.5kHz，IP66医疗装备便携式除颤监护仪2台双相波，200J照明装备LED泛光灯4盏12V/50W，连续工作≥4h动力装备汽油发电机1台5kW，噪声≤75dB(A)生活物资矿泉水5箱550mL×24瓶记录装备4K运动相机3台128G存储，防水等级IPX83.4人员培训救援组：完成IRATALevel1以上认证，近6个月内无高空作业禁忌症。医疗组：持有ACLS证书，完成索道救援担架固定专项培训≥4学时。安保组：熟悉《大型群众性活动安全管理条例》，掌握人群动力学疏导技巧。全员：演练当日07:00进行15分钟安全技术交底，签字确认留存。四、演练流程4.1时间节点总览时段环节关键动作责任组08:30—08:32故障发生模拟轴承超温报警，停机技术保障组08:32—08:35先期处置广播安抚、上报、警戒站务、安保交通组08:35—08:40启动预案总指挥宣布Ⅱ级响应演练领导小组08:40—08:45队伍集结救援组携装备抵达下站平台应急救援组08:45—08:55线路勘察无人机测温、风速监测、锚点确认技术保障组08:55—09:25垂直救援释放救援小车、担架下放、乘客转移应急救援组、医疗救护组09:25—09:40设备抢修更换轴承、复位变频器应急救援组09:40—09:50恢复运行空载试车三次、载重试车一次技术保障组09:50—10:00总结点评评估组通报得分、领导讲评评估组、领导小组4.2详细脚本08:30故障触发技术保障组远程注入模拟温度信号至PLC，主电机停机，控制柜报“E-105DriveOverTemp”。站务员立即执行“停机—断电—挂牌”三步法，通过广播系统播放中英双语安抚提示：“各位乘客请注意，索道短暂停车，请勿惊慌，严禁自行离开吊厢。”08:32信息报送站务员使用内线电话向值班经理报告：“____山索道因驱动轮轴承超温停机，3号吊厢滞留14—15号支架之间，高度28m，乘客8人，暂无伤亡，请求启动Ⅱ级应急响应。”值班经理在5分钟内向区市场监管局、应急管理局、文旅集团总值班室同步短信与电话双渠道报告，模板如下：>“____市应急办：____山索道08:30因设备故障停机，8人滞留，已启动Ⅱ级响应，现场指挥长_，联系电话_____，暂无伤亡，信息续报。”08:35预案启动总指挥在应急指挥室大屏确认风速4.2m/s、温度26℃、能见度良好，下达命令：>“各组按Ⅱ级响应行动，救援组垂直救援，医疗组上站待命，安保组封控，舆情组30分钟内发布首条官方通报。”08:40队伍出发应急救援组12人分乘2辆皮卡沿救援便道抵达14号支架下方，耗时7分钟，平均心率≤120bpm。组长使用北斗有源终端发送短报文：“救援组已到达锚点，坐标N28°____′____″E118°____′____″，海拔642m，准备设置锚点。”08:45线路勘察无人机起飞高度35m，红外热像显示轴承外壳温度82℃，无明火。风速仪实测4.5m/s，阵风6m/s，低于GB12352规定救援极限10m/s。救援队长确认双锚点无裂纹，使用扭矩扳手紧固锚栓至120N·m。08:55救援实施救援甲携带100m静力绳、担架、三角吊带，沿支架爬梯至救援平台，全程佩戴全身式安全带与双钩缓冲系绳。在支架顶端设置“Y”型双锚，主绳通过下降器与ID制动器连接，副绳作为保护绳接入防坠器。救援乙在吊厢顶部建立锚点，使用φ11mm辅绳环绕厢顶横梁三圈，打双8字结，经拉力测试≥5kN。救援甲利用“下降—横移”技术靠近吊厢，与乘客对话确认身体状况：>“大家好，我是索道救援队，现在为你们逐一转移至担架，请配合系好安全带，全程约15分钟。”优先转移心脏病患者（模拟）：使用半坐式担架，胸部固定带预紧力20N，头部垫高15°，下降速度≤0.5m/s。每转移1人耗时约4分钟，8人全部落地时间为32分钟，与预案偏差≤2分钟。09:25设备抢修机械技师更换驱动轮轴承（型号SKF22222E），使用液压拉马拆卸，感应加热器安装，轴向游隙调整至0.08mm。电工复位变频器故障代码，重新整定过载曲线，模拟加载110%额定扭矩运行5分钟，无异常温升。09:40恢复运行空载试车：以0.3m/s、0.8m/s、1.2m/s三档速度往复三次，检查钢丝绳跑偏量≤5mm。载重试车：吊厢加载沙袋（75kg×8），运行一周，制动距离≤15m。总指挥宣布解除应急响应，安保组有序放行滞留游客，耗时12分钟。五、评估与改进5.1评估指标一级指标二级指标评分标准满分得分响应速度信息初报时间≤10分钟得10分，每超1分钟扣2分10救援效率单名乘客转移时间≤4分钟得10分，每超30秒扣1分10操作规范锚点设置合格率100%得10分，每出现1项缺陷扣3分10医疗急救心肺复苏成功率模拟人2分钟内复苏成功得10分10舆情管理首条官方通报发布≤30分钟得10分，每超5分钟扣2分10合计505.2改进清单救援绳包增设荧光标识，夜间可视距离提升至100m。对讲机备用电池由1块增至2块，确保连续通话≥8h。无人机增加抛投模块，可先行投递救生衣与对讲机，缩短乘客等待焦虑。建立与市消防救援支队“一键排班”接口，接到Ⅰ级响应后30分钟内直升机备勤。六、附件6.1演练签到表（模板）姓名单位职务联系方式签名备注6.2应急通讯录（节选）机构值班电话传真负责人区市场监管局________________________区应急管理局________________________市索道救援中心____________________