教学课件-项目四 任务3 减速器总成检修-课件

减速器总成检修项目四任务3新能源汽车驱动电机及控制系统检修学习目标学习目标01了解减速器总成的安装位置02熟悉减速器总成结构03掌握减速器总成工作过程04掌握减速器总成工作特点05掌握减速器总成检修方法一、减速器总成结构与工作特点01安装位置-电驱三合一减速器总成位置电机控制器、驱动电机、减速器总成组合在一起驱动电机与电机控制器之间的高压线束采用内部连接外部的高压线束直接连接至提供高压直流电的动力电池减速器总成与驱动电机的输出轴连接,安装在驱动电机的输出端整体安装在前机舱内充配电总成下部23451一、减速器总成结构与工作特点01安装位置-独立结构的减速器总成位置电机驱动系统中的驱动电机、电机控制器和减速器之间是相对独立的，减速器总成位于汽车前机舱内电机控制器下方左侧位置一、减速器总成结构与工作特点02减速器总成结构减速器总成结构（比亚迪E5）一、减速器总成结构与工作特点02减速器总成结构（比亚迪E5）有两组齿轮副实现降速增扭总传动比为9.342采用浸油润滑方式固定传动比的二级减速装置特点一、减速器总成结构与工作特点02减速器总成结构（比亚迪E5）-箱体支承和固定轴系部件润滑密封箱体零件一、减速器总成结构与工作特点02减速器总成结构（比亚迪E5）-输入轴组件输入轴的动力来自驱动电机一、减速器总成结构与工作特点02减速器总成结构（比亚迪E5）-中间轴组件一级减速从动齿轮（齿数：49）二级减速主动齿轮（齿数：17）输入轴的一级减速主动齿轮与中间轴的一级减速从动齿轮啮合，构成一级减速，其传动比为3.158一、减速器总成结构与工作特点02减速器总成结构（比亚迪E5）-差速器一、减速器总成结构与工作特点02减速器总成结构（比亚迪E5）-差速器二级减速从动齿轮与中间轴的二级减速主动齿轮啮合构成二级减速，其传动比为2.958。减速器总成的总传动比等于一级传动比*二级传动比为9.342，即：二级减速器总传动比=一级传动比*二级传动比=3.158*2.958=9.342）一、减速器总成结构与工作特点02减速器总成结构（比亚迪E5）-差速器010203040405050606差速器传递路线？左右两驱动轮遇到的阻力情况不同，差速器可使其等速转动或不等速转动一、减速器总成结构与工作特点03减速器总成工作过程行驶状态驱动电机（正转）→输入轴→一级减速主动齿轮→中间轴一级减速从动齿轮→中间轴二级减速主动齿轮→二级减速从动齿轮→差速器半轴齿轮→左右半轴→左右驱动轮传递路线:一、减速器总成结构与工作特点03减速器总成工作过程减速/制动状态（前进）左右驱动轮→左右半轴→差速器半轴车轮→二级减速从动齿轮→中间轴二级减速主动齿轮→中间轴一级减速从动齿轮→输入轴→驱动电机传递路线:一、减速器总成结构与工作特点03减速器总成工作过程倒车驱动电机（反转）→输入轴→一级减速主动齿轮→中间轴一级减速从动齿轮→中间轴二级减速主动齿轮→二级减速从动齿轮→差速器半轴齿轮→左右半轴→左右车轮（反转）传递路线:一、减速器总成结构与工作特点04工作特点单挡二级减速器总成是具有固定传动比的二级减速装置，有两组齿轮副实现降速增扭，整个工作过程经过两级减速进行传递动力。但是这种减速器总成的传动比是固定的，没办法通过操纵手柄进行挡位变换。二、减速器总成检修01减速器总成维护检修内容检修方法减速器基本检查①目视检查油液观察孔，看油液液位是否正常②目视检查减速器总成表面是否有裂纹、锈蚀及磕碰现象，查看减速器总成表面是否有泄漏的油液，若有需进一步检修减速器油更换①清洁减速器总成外部表面。②按照操作规范排净减速器总成内的油液用油液收集器收集。③使用专用加油工具添加适量的减速器总成的油液。二、减速器总成检修02减速器总成检修检修内容检修方法减速器总成不解体检查目视减速器表面是否有泄漏或者破损，若发现有破损或者漏油等异常状况应立即停止车辆使用，并将车辆移至厂家指定维修站点。减速器总成解体检测（1）减速器总成拆卸车辆举升至合适操作高度后，拆卸车辆悬架及驱动桥总成，分离主减速器和驱动电机，将主减速器放置于升降平板车上。根据减速器总成的组成依次拆卸相关部件，包括差速器半轴、输入轴的拆卸，减速器前后箱体分离，减速器齿轮传动机构拆卸。二、减速器总成检修02减速器总成检修检修内容检修方法减速器总成解体检测（2）减速器总成齿轮机构检测①使用清洁刷清洁输入轴、中间轴和差速器齿轮轴，并用铲刀铲除前后箱体残余的密封胶。②检查输入轴齿轮、中间轴齿轮、差速器齿轮和轴承是否有缺齿、锈蚀和异常磨损等情况，若有应更换新的中间轴齿轮。检查前后箱体外观和轴承外圈是否有损伤，若有应更换新的前箱体。检查减速器与驱动电机结合密封圈、左右两侧半轴密封圈和挡圈、输入轴密封圈是否老化，损坏，若有应更换新的密封圈。③按照规范使用用外径千分尺和钢直尺检测减速器总成箱体内轴承座的深度、差速器齿轮轴轴承面的高度，并计算差速器轴承片的厚度。课堂测评一、判断题1.目前新能源汽车上应用较多的减速器总成是在电驱三合一驱动桥和独立结构的有固定速比的减速器总成。（

）2.独立结构的减速器总成位于汽车前机舱内电机控制器下方右侧位置。（

）3.减速器的输出轴，也称为副轴。

（

）4.比亚迪E5减速器总成采用的是一个具有固定传动比的二级减速装置。（

）5.差速器的功用是将二级减速从动齿轮的动力传递给左右两个半轴，并允许左、右半轴以不同的转速旋转，使左、右驱动轮相对地面滚动而不是滑动。（

）课堂测评二、选择题1.比亚迪E5电驱三合一减速器总成位置（

）。【单选题】A.前机舱内充配电总成左侧B.前机舱内充配电总成右侧C.前机舱内充配电总成上部D.前机舱内充配电总成下部2.（

）一般还兼作润滑油的油箱，具有充分润滑和很好的密封箱体零件的作用。【单选题】A.箱体B.输入轴组件C.中间轴组件D.差速器3.输入轴的一级减速主动齿轮与中间轴的一级减速从动齿轮啮合，构成（

）。【单选题】A.多级减速B.一级减速C.二级减速D.三级减速课堂测评二、选择题4.减速器总成主要由（

）组成。【多选题】A.箱体B.输入轴组件C.中间轴组件