开春高速路基高边坡专项施工方案

中交四航局开春高速总承包部TJ07施工段路基高边坡专项施工方案(版本编码:21-20190314-A)中山至阳春高速公路开平至阳春段TJ07施工段（K58+440～K67+060）路基高边坡专项施工方案中交四航局开春高速总承包部TJ07施工段路基高边坡专项施工方案(版本编码:21-20190314-A)1.工程概况 1.1工程简介 1.1.1编制原则 1.1.2适用范围 1.2施工环境及条件 1.2.1施工环境 1.2.2施工条件 1.3管理目标及要求 1.3.1安全管理目标 1.3.2质量管理目标 1.3.3职业健康安全生产目标 1.3.4环境保护目标、文明生产目标 1.3.5工期节点及成本 1.4适用技术标准、规范及验收标准 2.环境因素、危险源及风险分析、评估 2.1环境因素、危险源辨识 2.1.1环境因素 2.1.2危险源辨识及分析 2.1.3难点、要点分析 2.2风险分析、评估 2.2.1主要风险源分析、评估 2.2.2重大危险源及预控措施 2.3对风险控制和保证技术措施 2.3.1风险控制和管理 2.3.2预防措施 3.施工工艺及方案 3.1施工组织及施工安排 3.1.1管理模式 3.1.2作业队伍情况及施工安排 3.1.3高边坡作业前准备工作 3.2本分部工程施工方案及工艺技术方案 3.2.1路基边坡开挖主要施工工艺技术方案 3.2.2边坡防护施工 3.2.3溶洞处理 3.2.4脚手架施工 脚手架安全用品要求及作 3.3施工进度计划及保证措施 3.3.1施工进度计划 3.3.2工期保证措施 3.3.3边坡雨季施工安全保障措施 2）建立组织，统筹安排 3）其它主要措施 （10）脚手架 3.4主要资源配置和使用计划 3.4.1材料使用计划 3.4.2施工机械设备、设施投入 3.4.3劳动力使用计划 3.5监控量测方案 3.5.1监控量测主体实施方案 3.5.2监测组织机构 3.5.3监测目的 3.5.4监测内容及作用 3.5.5监控量测主要仪器 3.5.6监测方法 3.5.7监测预警值及应急预案 4.职业健康安全、环境保护、质量技术措施 4.1影响本工程施工的主要因素、环节或部位 4.2职业健康安全保障技术措施 4.2.1建立健施工安全管理制度 4.2.2安全生产组织机构及保证体系 4.2.3高边坡施工安全管控措施 4.3环境保护保障技术措施 4.3.1环境保护总体要求 4.3.2环保的保证组织及体系 4.3.3重要环境影响因素情况 4.4质量保证体系及措施 4.4.1质量保证体系 4.4.2质量保证措施 4.5安全应急预案 4.5.1应急领导小组 4.5.2工作原则 4.5.3事故应急处理 4.5.4边坡坍塌应急处理预案 4.5.5事故报告及后期处置 4.5.6保障措施 4.5.7应急设备与物资 5.附件 中交四航局开春高速总承包部TJ07施工段路基高边坡专项施工方案(版本编码:21-20190314-A)中山至阳春高速公路开平至阳春段TJ07标段位于广东省西南部阳春市境内，线路起于阳春市合水镇大垌水村委会咸虾岭村灯心塘（K58+440），终点位于阳春市合水镇新南），指土质挖方边坡高度超过20m、岩质挖方边坡4）本专项方案根据施工设计成果，结合路基实际现场施工情况、安全难点、工期要5）严格遵守各有关安全生产相关法律、规范、规程和公司相关安全制度标准，确保6）学管理，精心施工，通过对劳动力、材料、机械等资源的合理配置，实现工程安2）高边坡路基指边坡高度大于等于20m的合同段处于粤西隆起带，以中低山和丘陵地形流的长期侵蚀，西段形成盆地和低矮丘陵，西中为低矮丘陵及河谷冲积平原，地势低洼、水系发积平原地貌、构造剥蚀中低山地貌、构造侵蚀丘该地貌单元多分布于山前冲积扇、河流两侧、阶地及山间谷地。主要分布于线路K66+100至终点段。该段地区内地势平坦开阔，为漠阳江一级阶地组成的平原，地表水系中交四航局开春高速总承包部TJ07施工段路基高边坡专项施工方案(版本编码:21-20190314-A)以砂卵砾石土，粉质黏土为主，松散，承载力差性差。该区主要以桥梁及填方路基形式，汇水面积大局部北西向，路线沿山脉间凹部或沟谷展布。其地貌、地形坡陡谷深，植被发育。山体以层状碎屑岩为主，其次山脉，少部分呈低山丘陵或狭窄沟谷带状负地形伸展。地面一般高程200～800m，相对高该地貌单元主要分布在路线K59+000～K66+100段。该段地表植被茂密，山体多呈浑该地貌主要分布在新庆连接线段，一般切割高差在100～200米，地形起伏大，由灰岩、白云岩、石英砂岩、粉砂岩及碎屑岩组成，碳酸盐与碎岩溶蚀作用明显，岩层产状相对平缓，出露增宽相间的山地地貌，沟谷受河流冲刷切割呈“V”型，在河谷切割下形成较大的山体。山脉呈阶梯状，由于河谷的快速垂直下切以及地壳抬溶蚀，在节理裂隙发育的地段侵蚀溶蚀更为明显，地表呈现为基本地震动加速度反应谱特征周期为0.35s，对应原地震基本烈度为VI度。本标段进场道路主要有S113省道，转入Y126乡道，乡道岩土有较多分叉道路到达施工工点，但均为乡村小道，不能通行施工车辆；路基施道、鱼塘村便道等进场，土方运输主要通过主中交四航局开春高速总承包部TJ07施工段路基高边坡专项施工方案(版本编码:21-20190314-A)本项目附近面层材料较丰富。石料岩性为黑云母长英质角岩，矿物组分为石英50~55%、黑云母30～35%、长石10～15%、不透明矿物1～2%。，石料压碎值为8.7，洛杉矶磨耗率10.5%。除前期用料购买外，自建石料加工场投产后采用自产砂料，能满足本项目足施工需求。喷射混凝土所需的减水剂、速凝施过程中根据实际开挖土质和工点展开情况确定最终，对中交四航局开春高速总承包部TJ07施工段路基高边坡专项施工方案(版本编码:21-20190314-A)1.1-1路堑高边坡一览表序号1K60+415.8~三草2K60+520~四3K60+920~四4K62+440~四5K62+642.5~五播；锚杆格梁+客土喷播；客6K63+100~三0.0-4.7m粉质黏土，4.7-13.0m强风化7K63+360~四8K64+360~四9K64+545~五播；锚索格梁+客土喷播；人K65+220~三K65+400~六播；锚索格梁+客土喷播；客K66+210~三99中交四航局开春高速总承包部TJ07施工段路基高边坡专项施工方案(版本编码:21-20190314-A)3）高边坡施工杜绝发生一般及以上质量事故，或经济损失群发性职业病为0，致残5级以上职业病人数为0；群发性中毒事故为0，致残5级以上中毒人数为0。）；中交四航局开春高速总承包部TJ07施工段路基高边坡专项施工方案(版本编码:21-20190314-A)）；）；）；）；）；8、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（）；9、《建筑施工脚手架安全技术统一标准》（）；交交本合同段公路位于广东省西南部，属南亚热带季风气候，但又具有复杂多变的部分地区大于或等于350天，部分地区或全年无霜。风向随着季节变化而转换项目位于构造剥蚀丘陵、山前冲积平原地貌单元，次地貌单元分为河流阶地区及水塘沼泽区；地质结构多为砂砾、砾石、砂、粉砂、粘土等，局部为淤泥或淤泥表2.1.1-1重大环境风险源识别与控制措施清单序号所等级1重要2中交四航局开春高速总承包部TJ07施工段路基高边坡专项施工方案(版本编码:21-20190314-A)3重要4工重要5运到指定地点；平时做好设备维修，小心加油避免洒67重要8重要9重要高边坡的施工因地形和地质水文条件的复杂、从业人员的素质较低、因此它是高风险和易发生安全事故的施工作业。从人、机、料、方法、环境等因素综合分析在施工过程中，司机疲劳驾驶或超重运行等造成保护设备性能失效，移动或照明使用高压，违规使用和操作电气设备，对人身造成中交四航局开春高速总承包部TJ07施工段路基高边坡专项施工方案(版本编码:21-20190314-A)人工清理边坡时脚下踏空或踩踏浮土松，高边坡防护施工作业时，防护不好或所有机械设备进场后，必须由物设部负责人会同安全员和使用机械的人员共同对该机械设备进行进场验收工作，经验收发现安全防护装置不齐全的或有故障的应退回进行维修。使用前要对设备使用人员进行必要的安全技术交底和教育工作，使用人员必须严格执行交底内容及最近操作规程操作。使用中经常对设备进行维修保各种机械设备必须专人专机，凡属特种设备，其操作负责人要按规定每周对施工现场的所有机械设备进行检查，发现问题及隐患及时解决处理，确保机械设备完为防止高边坡开挖出现坍塌和滑坡事故，特制定防护措施施工，对施工开挖的地质情况，施工情况等信息进行动态监测，对地质有出入的应联系设计部门进行相本施工段的不良地质情况主要有碎石层、溶洞；根据地质勘查情况和边坡开挖在各边坡附近便道开挖或最顶级边坡开挖完成后组织一次专门的地质调绘，核查是否有不良地质、地下水及特殊性岩上发育，核查岩体结构面特性、破碎程度、①严禁在待开挖边坡坡脚附近设置便道，便道开挖要确保临时边坡的坡率不宜③边坡开挖完成后根据坡面破碎程度及时采取喷射素混凝土面层或锚杆混凝土进行临时封闭，对极为破碎开挖过程中难以自稳的边坡，采取开挖前注浆预加固措④加强锚索施工的质量管控和技术交底工作及锚索施工质量的检测，尤其锚索本施工段详勘阶段探明部分边坡路段存在岩溶发育，过大的溶洞可能产生开挖中交四航局开春高速总承包部TJ07施工段路基高边坡专项施工方案(版本编码:21-20190314-A)到溶洞顶板是突然塌陷，引发人员、机械设备被埋；设计边坡开挖面以下的浅层溶为有效防范岩溶诱发的施工和运营期间的边坡滑塌，地表塌陷等风险在高边坡清表后，采用地质雷达对灰岩段边坡进行溶洞排查及详细的地质调查，掌握溶洞的大小和位置，并在地面插红色警示旗帜，施工时大型机械设备和人员避开溶洞位置①路堑边坡上出露的溶洞，采用洞内片石堵塞，洞外干砌片石铺砌，砂浆勾缝③对边坡开挖面以下较深处溶洞，当位于预应力锚索或锚杆位置时，应由采取注浆填塞处理措施，并要求设计单位对锚索、锚杆锚固效果进行分析确认，或调整锚杆、锚索的设计参数；如溶洞不在锚杆锚索位置，则应反馈设计单位分析对边坡右，设置一个观测断面，对于一些特殊可酌情增设观测断面必须加密观测，具体内加强对挡土墙滑坡或者位移的监控测量，直接定点观察。如果点位有变化，应立即停止现场的施工，不间断增加观测次数，仔细分析点位的变动原因，及时将观测结果上报项目部技术部，及时定制处理方案，分析滑坡产生的原因和确定具体处理方法，待按照处理方法进行处理完毕，经再次观察坡面无异动的情况下才能继续开始路基的挖方施工。充分考虑季节性气候对高边坡施工的影响，尽量避免安排在雨季施工，所有高边坡的施工必须提前做好截水沟和排水沟，截断山体水流。排水设施必须与实际地形和临近的沟渠顺接，确保雨季排水畅通，不积水。为防止水流下渗和冲刷，截水沟应进行严密的防渗和加固，地质不良地段和土质松软、透水性较大或裂隙较多的岩石路段，对沟底纵坡较大的土质截水沟及截水沟的出水口，均严格执行分级开挖防护，对不稳定的边坡采取开挖和防护相结合，避免开挖边坡暴露时间过长，使边坡松弛范围变大，造成新病害。如有地下水出露，应将地下必须严加控制，严禁有大药量爆破现象出现，并按照要求做好各种防护措施。严格前期控制：工程开工前编制施工组织设计或专项施工方案时，针对工程的各种施工过程控制：在工程施工过程中，严格按照各项操作规程和专项安全施工方认真落实各级安全生产责任制，建立健全各项管理制度，杜绝一切人为事故的发生。加强对施工队伍人员的安全教育，提高作业人员素质和安全生产自我保护意识。增强各级管理人员安全责任意识，加强安全专业知识培训。严格加强各种危险源预防管理工作，结合工程特点，针对确认的危险源实施交底必须在施工作业前进行，任何项目在没有交底前不准施工。交底必须履行交底人和被交底人的签字模。被交底者在执行过程中，必须接受项目部的管理、检查、监督、指导，交底人也必须深入现场检查交底后的执行落实情况，发现有不安废方堆弃太近，草坡栽种、护面铺砌施工不及时，排水不良等都会引起路堑边坡失处理措施：路基施工前，施工人员需对路基工程范围的地质水文情况进行详细调查，通过取样试验确定其性质和范围。对有岩石的地段要掌握岩层风化、龟裂程度，岩层的层理、节理、片理状态，对于易崩塌地带的断层和地质变化区段的情况尤应给予特别的重视。根据调查及试验结果进行边坡稳定性分析，如果稳定性分析结果为不稳定时，需制定针对性的处理方案。施工过程中需跟踪观察边坡的地质情况，如果和原来确定的地质情况有较大差别时，需重新分析边坡的稳定性，并确定施工期间对所规定的荷载或在气候条件的影响下不变形、不摇晃、不倾斜，要有足够的面积满足堆料、运输、操作和行走的要求，要能确保照设计在脚手架上搭设作业人员上下通道及作业平台，搭设完毕后必须经检查验收中交四航局开春高速总承包部TJ07施工段路基高边坡专项施工方案(版本编码:21-20190314-A)应满铺，施工层设1.2m高防护栏杆和挡脚板。卸料平台应按设计搭设，并规定限人员应戴安全帽、系安全带、扎裹腿、穿软底鞋；拆除时应遵循由上而下、先搭后拆、后搭先拆的原则，要解开与另一人有关的结扣时，应先通知对方；拆下的材料应用绳索栓住杆件利用滑轮徐徐下运，严禁抛掷，运运载地面的材料按指定地点分为了确保附近的建筑设施不受振动的影响，采用孔内、孔外相合的微差起爆形式，做到孔与孔、排与排之间都有一定的时间间隔，最大限度地降低爆破振动，使爆区大孔距、减小排距，充分利用炸药能量，在单孔爆破面积和单位耗药量不变的情况中交四航局开春高速总承包部TJ07施工段路基高边坡专项施工方案(版本编码:21-20190314-A)面回转时应防止碰撞挖土面。铲斗未离开地面时，严禁做回转、走行等动作。铲斗除掉，以免塌方造成事故。如果土壤挖成悬空状态而不能自然塌落时，必须人工处路基高边坡工程属于危险性较大分部分项工程施工，存在一定的安全风险。主要风险有：施工用电、气割电焊、高处（空）作业、车辆交通、消防安全、爆破施工等。易发生的安全事故有触电、坍塌、高处坠落、物体打击、车辆伤害、起重伤害、机械伤害、火灾、交通事故等。施工时项目部将针对上述风险制定风险预控措表2.2.1-1主要风险统计表序号1否2否3是4作业工人未按施工方案施工，作业人员未持证上岗.是5否6否7是8是9是是是是中交四航局开春高速总承包部TJ07施工段路基高边坡专项施工方案(版本编码:21-20190314-A)本工程施工作业活动主要有：施工用电、气割电焊、高处（空）作业、车辆交通、消防安全等。易发生的安全事故有触电、坍塌、高处坠落、物体打击、车辆伤害、起重伤害、机械伤害、火灾、交通事故、爆破施工等。重大危险源及预控措施表2.2.2-1本项目施工重大危险源及预控措施1配备凉茶、防中暑药等，高温时，尽量错开中午高温时2施工方案施未持证上岗3钢筋棚、搅拌站及项目驻地等较高建筑，在设计时考虑4凡在基准面2高处作业的人员进行安全基本知识，安全注意事项等安规定绑扎严密，施工梯和进料便道临边加防护栏杆，上不大于2米，并在0.15米处加档脚手栏杆。5挖变加固，防护完毕后再进行下一级开挖，不能一挖到6每道剪刀撑宽度不应小于4跨，且不应小于6m，斜杆与5、脚手架连墙杆和卸载连壁锁脚锚杆采用φ22mm螺纹钢筋，按照1步2跨（1h×2L）进行设置，固定点中交四航局开春高速总承包部TJ07施工段路基高边坡专项施工方案(版本编码:21-20190314-A)7等5、预应力施工操作人员应经过培训考核合格后才能上若出现如油表震动剧烈、漏油、电机声异常、发生断丝或滑丝等异常现象，应立即停机进行检查，查明原因采然来电发生危险。并且张拉机具应防雨罩，防止淋雨，10、孔道压浆时，必须戴防护眼镜、穿雨鞋、戴手套，以防灰浆喷出伤人。严格按规定压浆压力进行压浆。关8本工程项目的施工安全重大危险源应予以公告，并在①在施工前应该按照设计要求清理完边坡的风化岩块、堆积物、残疾物和滑坡②在开挖前按设计要求完成截水、排水沟的施工，验证排水效果，防止地表水③覆盖层开挖应该按设计边坡坡比自上而下分级进行，坡面按设计要求做成一中交四航局开春高速总承包部TJ07施工段路基高边坡专项施工方案(版本编码:21-20190314-A)④坡面随开挖下降及时进行清坡，按设计要求或根据现场实际情况采取适当的措施加以支护，保证施工安全。支护主要采取锚固⑥对于边坡易风化崩解的土层，若开挖面不能及时支护时，应预留保护层，在作业人员系安全带，从高处分条带向下逐层依次清理，相邻5人之间最大高差不得⑧在覆盖层开挖过层中，如出现裂缝或滑移迹象，应立即暂停施工并将施工人①边坡石方开挖采取自上而下的开挖方式，同时应做好边坡开口线上下一定范围内的锁口和锚固工作。对于需要支护的边坡，采用边开挖边支护，开挖一级防护一级的方法，永久支护中的系统锚杆和喷射混凝土与开挖工作面的高差不大于一个梯段高度，永久支护中的预应力锚索与开挖工作面的高差留保护层；也可先进行坡面欲裂爆破再进行主体石方开挖爆破，一般采用梯段加预裂爆破一次开挖。严格控制一次最大单药量，质点震动③对于边坡易风化破碎或不稳定的岩体，应先做好施工安全防护，边开挖边支护。在有断层和裂隙发育等地质缺陷的部位，应在支护作业完成后才能进行下一层层，保护层开挖严格按照保护层开挖技术要求进行，并在马道或平台外侧，分别设⑤在靠近其他建筑物边沿或电杆、电缆、电线、风水管等附近开挖时，应由技⑥边坡开挖的分层厚度应根据地形地质条件，两马道间的高差、钻孔设备和装中交四航局开春高速总承包部TJ07施工段路基高边坡专项施工方案(版本编码:21-20190314-A)案，防止爆破对边坡岩体和周边建筑物的破坏。有杂散电流存在，不得使用电爆网（4）爆破器材的管理、运输、使用应符合《爆破安全技术规程》（GB装药的全部炮孔进行检查，对不合格的孔应采取补孔、（1）浅孔爆破，爆破应超过5min，方准许检查人员进入爆破作业区；如不能中交四航局开春高速总承包部TJ07施工段路基高边坡专项施工方案(版本编码:21-20190314-A)本项目采用专业分包模式，由中交路建华南公司组建施工生产管理项目部，负图-1项目组织机构图中交路桥华南工程有限公司（简称中交路桥华南），公司（简称中交路建）旗下的子公司，前身为交通部第二公路工程局第二工程处，是国内公路施工行业首家上市公司，首家拥有海上施工成套设备的专业公司，第一批获得公路工程施工总承包特级资质的企业之一，拥有雄厚的经营实力和强大的技根据施工现场的地形地貌及施工条件，优先组织路基二队进行施工，路基二队负责下那帐桥尾至标尾路基施工，路基一队负责灯心塘隧道阳春端至下那帐大桥头段路基施工。作业队伍需严格按照合同文件要求，配备足够的人员、机械设备等，满足现场施工需要。建立健全质量、安全、环境保护及文明施工等体系，严格执行本合同段项目部相关制度及服从现场施工人员管理，同时各作业队伍应严格按照本合同段实施性施工组织设计施工，成相应施工范围内单位、分部及分项工程并负责制，以免对锚杆锚索的腐蚀。使用前必须查明其品种、强度等级，应具有出厂质量②粗骨料：采用质地坚硬的碎石，碎石粒径15～25mm，碎石不宜大于40mm。④拌和用水：不应含有影响混凝土正常凝结硬化及对钢筋有腐蚀作用的有害物质；污水、泥水、ph值小于4的酸性水等，均不得用于混凝土（2）锚索采用Φ15.24mm高强度、低松弛普通钢绞线制作，钢绞线强度为中交四航局开春高速总承包部TJ07施工段路基高边坡专项施工方案(版本编码:21-20190314-A)钢材采用I、II级钢筋，符合《钢筋砼用热轧光圆钢浆体强度≥30Mpa，必须为生产日期在3个月内的42.5新鲜硅酸盐水泥配制的水泥锚杆灌浆用水泥砂浆采用的配比依据《混凝土结构工程施工及验收规范》的规定，采用M30水泥砂浆，灰砂比1：1，水灰比1：0.42，砂子粒径不得大量应从严控制，以防对锚杆钢筋腐蚀，可适当掺入对锚挖现场；雨季施工时，必须做好新开挖坡面未防护前的防水工作，可采用遮挡、拦及时防护”的原则进行施工，每级边坡开挖完到边坡开始防护工程施在逐级开挖到坡中平台标高时，用挖掘机配合人工突击刷坡，并开始做防护，对已完成坡面及时支挡和封闭，防护工程施工完毕后，如具备植物成活条件，及时进行然后根据设计要求将通道向两侧拓宽以扩大工作面；开挖两侧时，确保各层有独立确定路基轮廓，并沿坡口开挖出一条0.2m×0.2m的坡口沟，以防施工中边坡错位；中交四航局开春高速总承包部TJ07施工段路基高边坡专项施工方案(版本编码:21-20190314-A)检验，如不符合设计及规范要求进行更换；CBR值检验合格后再进行压实度检测，如果达不到96%，用重型压路机压实。8）开挖施作中要注意保护坡顶，弃土或其他材料应堆放在开挖线外不小于5m形排水沟进行排水，每层表面预留纵坡、横坡及临时排水沟与河道相连接，及时将路基表面积水排除，减少雨水的浸泡和下渗，进而导致脚手架失稳，遇有大雨及暴雨天气及时检查疏通排水设施，确保高边坡施10）边坡裂缝处理：边坡上出现的无害裂缝，须及时进行灌浆处理，以避免裂缝渗漏和冲刷而引起滑坡；边坡上出现的有害裂缝，应及时上报监理工程师和业主11）为确保边坡稳定、美观，石质路堑边坡坡面采用预留光面层进行爆破。因受钻孔深度限制，可采用小台阶试光面爆破，爆破远离周围建筑物或构造物的最小12）土质及岩质边坡开挖轮廓线放线完成做截水沟，截水沟尺寸为60*60cm，截水沟施工必须依据边坡开挖走向合理布置，遇有大雨及暴雨天气及时检查疏通排水设施，确保高边坡施工期间的边坡稳定性及），中交四航局开春高速总承包部TJ07施工段路基高边坡专项施工方案(版本编码:21-20190314-A)图-1土方开挖施工工艺图根据测量放出的开挖线并严格按照设计坡度进行开挖，下挖至路床底面，将挖出的土运到指定弃土场或用于路基填筑。路堑开挖采用横向台阶分层开挖，深挖路堑采用“横向分层、纵向分段，阶梯掘进”的方式施工。路堑开挖应从堑宜；合理安排运土通道与掘进工作面的位置及施工顺序，做到运土、排水、挖掘、且应开挖一级防护一级。同时也要避免开挖暴露时间过长，使边坡松弛范围变大，开挖至零填及路堑路床部分时，应尽快进行路床施工，如不能随后进行，应在中交四航局开春高速总承包部TJ07施工段路基高边坡专项施工方案(版本编码:21-20190314-A)路堑开挖前应做好防洪、防水、排水工作。对土质渗水路堑、截水沟、边沟应及时铺砌或采取其他防洪措施，保证边坡稳定，起到排水防洪的作用。土方路堑开路槽。若遇到地下水时，应采取排导措施，将开挖面高度每2～3m在挖掘机作业高度范围内对开挖坡面进行一次修整，按设计坡率、线形，采用机械进行，同时应采用全站仪对已开挖边坡进行一次复核，以确保开挖坡面不欠挖不超挖。现场施工技术人员配备坡度尺、卷尺等随时对开挖边坡进行检查，以指导机械操作员，并人工配合进行修整，做到坡面平顺、稳定，不开挖至路槽面后，应进行平整压实；若路槽不合适设计要求时应提出变更，经的施工必须提前做好截水沟和边沟，截断山体水流。排水设施必须与实际地形和临近的沟渠顺接，确保雨季排水畅通，不积水。为防止水流下渗和冲刷，截水沟进行对沟底纵坡较大的土质截水沟的出水口，均采用加固措施防止渗漏和冲刷沟底及沟地表位移及锚杆（索）锚固力监测，及时进行预测预警。如有异常情况，及时联系岩质路堑、边坡为减小爆破震动采用光面爆破、预裂爆破技术，风化破碎岩体的边坡采用预裂爆破；禁止采用大爆破施工。爆破石方采用挖掘机配合自卸汽车运本项目路基边坡爆破作业由广州市宏大爆破工程有限公司组织实施，采用钻、爆、装、运一条龙标准化流水作业。施工过程严格按照经公安消防部门批准，取得中交四航局开春高速总承包部TJ07施工段路基高边坡专项施工方案(版本编码:21-20190314-A)图-1石方开挖施工工艺图中交四航局开春高速总承包部TJ07施工段路基高边坡专项施工方案(版本编码:21-20190314-A)由于开挖的土石方要利用，故必须考虑土石方的合理调配，尽量开挖一段即填筑、压实一段。在进场开始施工时，选择一段填挖分界处开工，以便能尽快开开挖时，先将表面的土层开挖、清运后，再进行岩层爆破。开炸后石方及时清首先进行第(1)(3)部分的开挖，为石料运输开出一级施工平台，再从上至下按(2)(5)的顺序开挖，然后开挖(4)(6)部分，为石⑽⑷⑹⑶⑸⑶⑼⑵⑺为确保在总体进度计划要求的时间内完成整个石方爆破开挖工作，将采取多个爆破方式进行施工作业。爆破施工主要采用浅孔或潜孔钻进行钻孔作业。应先从自斜向孔，分两次爆破，即路堑松动爆破后不清碴，先进行边坡预留层预裂或光面爆破，二次爆破后进行清碴，人工配合修整边3）爆破采用孔外毫秒雷管微差延期，每次爆破测量放样→平整场地→爆破设计与设计审批→布孔→钻机定位→钻孔→保护成孔→检测成孔→优化设计装药量→爆破器材准备→警戒→装药→堵塞→联网→起爆度进行钻孔，先慢后快。钻孔过程中，必须仔细操作，严防卡钻、欠钻、漏钻和错钻。装药前必须检查孔位、深度、倾角是否符合设计要求，孔内有无堵塞、孔壁是否有石块以及孔内有无积水。如发现孔位和深度不符合设计要求时，进行补孔或透孔。严禁少打眼，多装药。清除孔口周围的碎石、杂物，对于孔口岩石破碎不稳固段，进行维护，避免孔口形成喇叭状。钻孔结束后严格按设计敷设网路敷设，严格遵守《爆破安全规程》中有关起爆方法的规定，网h、安全检查爆破完成间隔规定时间后，安全检查无误，即理，进一步确认已暴露岩石结构，产状、地质构造、岩石物理力学性质，综合分析①须确认已经解除警戒，作业面上的危石检查处理后，清理出渣人员和机械方中交四航局开春高速总承包部TJ07施工段路基高边坡专项施工方案(版本编码:21-20190314-A)②开挖石方横向调整或小于100m的纵向调运，可用推土机推运，需要纵向远③石方开挖可分幅或分段进行爆破，石方清除和④采用机械清碴时，应从上至下分层进行，严防滚①石质挖方边坡应顺直、圆滑、大面平整；边坡上不得有松石、危石、凸出于质岩石边坡用机械清刷，对于坚石和次坚石可使用炮眼法、裸露药包法爆破清刷边坡，同时清除危石、松石；清刷后的石质路②施工前必须调查爆破区内有无空中缆线并查明其平面位置和高度；调查地下有无管线并查明其平面位置和埋置深度；同时应调查开挖边界线外的建筑物结构类型、完好程度、距开挖界距离等。然后制定爆破方案，必须确保空中缆线、地下管③石方爆破作业，应优先选用预裂爆破、光面爆破、小型排炮微差爆破等控制爆破技术，靠近边坡坡面的两列炮孔，特别是靠顺层边坡的一列炮孔，宜采用减弱④应充分重视开挖边坡稳定，开挖风化较为严重、节理发育或岩层状对边坡稳⑤当岩层与路线走向基本一致，倾角大于1度，且倾向公路或者⑥按岩石外表、节理、裂隙等情况，分别选择正炮眼、斜炮眼、平炮眼或吊眼⑦石质路堑路床顶面宜使用密集小型排炮施工，炮眼底标高宜低于设计标高⑧现场爆破器材应该分门别类，分别用木箱盛装，专人上使用、运输时应轻拿轻放，严禁碰撞；雷管在连母线前⑨建立爆破作业器材集中收发制度，按工作量发料，多余的爆破器材在当班施工完成后，应及时上交给发放人员回收，做到集中发料，统一制作、统一回收、集中交四航局开春高速总承包部TJ07施工段路基高边坡专项施工方案(版本编码:21-20190314-A)⑪爆破总负责人施工组织、人员调配、生产安排，并对安全、生产负责。专职1）K65+200～K65+750段离村庄较近，爆破施工存在较大安全隐患，施工时采用松动爆破、静态控制爆破等弱爆破工艺或者机械配合人工凿除开挖；施工前对该段村庄、房屋进行详细调查，先对每一处结构物和产权人共同进行四周拍照存档，米范围的所有施工点的作业人员进行清理，确保所3）本项目K60+415.8～K60+520、K60+520～K60+800、K60+920～K61+040、表-1边坡锚索格梁防护工程统计表桩号坡级锚索根数设计载锁定荷载锚索长度锚固段长度K60+444-K60+511二级4400KN440KN24mK60+520-K60+538一级4400KN400KN24mK60+545-K60+726二级4400KN440KN24mK60+746-K60+776二级4400KN440KN24mK60+931-K60+998二级4400KN440KN22mK63+364-K63+437二级6600KN660KN22mK63+373-K63+416三级4400KN440KN24mK64+371-K64+471二级4400KN440KN22mK64+389-K64+419三级4400KN440KN24mK64+444-K64+462三级4400KN440KN24mK64+562-K64+707二级4400KN440KN22mK64+574-K64+683三级4400KN440KN24mK65+240-K65+295一级4400KN440KN20m中交四航局开春高速总承包部TJ07施工段路基高边坡专项施工方案(版本编码:21-20190314-A)桩号坡级锚索根数设计载锁定荷载锚索长度锚固段长度K65+254-K65+285二级4400KN440KN24mK65+265-K64+278三级4400KN440KN26mK65+424-K65+491三级6600KN660KN22m图-1锚索格梁设计图上层边坡支护施工完成，开挖至预应力锚索施工位置后，及时组织进行格梁及预应数量和结构等必须与预应力锚索施工相适应，满足施工需要；完成原材料进场及试验检测；完成施工技术方案、开工报告等技术资料的编写、上报和审批，技术交底工，尽量避免锚孔间串浆，影响施工效果。杜绝上下操作产生安全问题，同时减少各锚孔施工之间的相互干扰，锚索施工分序见图-2（以从上至下为例）所示，并在成孔后及时进行锚孔固结灌浆，以保证成孔和锚索施工整体质量，然后及中交四航局开春高速总承包部TJ07施工段路基高边坡专项施工方案(版本编码:21-20190314-A)图-2锚索张拉顺序示意图边坡地质检查情况进行适当调整，满足预应力锚索施工地质要求时，钻孔施工，钻孔深度满足设计。每施作完一锚孔，随即进行清孔，插入预应力锚索，随即进行一次注浆，坡面地质不满足要求时必须做相应处理，必图-3锚索施工工艺流程图锚孔在格梁基础开挖完成，并经坡面地质条件确定能根据实际坡面，先按设计布置要求，将锚孔位置准确测放在坡面上，并用红油漆在现场施工部位标明锚索开孔位置。锚孔位置偏差不得超过±20mm。如遇既有坡面不平顺或特殊困难场地时，须经设计、监理单位认可，在确保坡体稳定和结构安全的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位，但调整后的测放精度，尽量不大于100mm。对测放并验收合格的锚孔位置进行编号，并用油漆标示在现场坡面上，钻孔机具的选择，根据锚固地层的类别、锚孔孔径、锚孔深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备，岩层中采用YQ100型电空潜孔锚索钻机，潜孔冲击成孔。在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中，采用跟管钻进技术，确保成锚孔钻进施工，搭设满足钻孔、下锚和注浆施工所需承载能力和稳固条件的脚锚孔钻进采用干钻，以确保锚固工程施工不至于恶化边坡岩土工程地质条件和保证孔壁的粘结性能，难以钻进时方可采用水钻。钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成时，须立即停钻，及时进行孔道固壁灌浆处理(灌浆压力0.1～0.2MPa)，待水泥砂钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值。为确保锚孔直径，要求实际使用钻头直但不宜超出0.3m，当遇特殊地质情况时，可适当增加超钻深度，但不可超过0.5m。不到设计孔径。钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔完成后，使用高压风(风压0.2～0.4MPa)将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。除相对坚硬完整的岩体锚固外，余均不得采用高压必要时在周围适当部位设置排水孔处理。如果要求处理锚孔内部积聚水体，一般采中交四航局开春高速总承包部TJ07施工段路基高边坡专项施工方案(版本编码:21-20190314-A)锚孔钻孔结束后，须经监理工程师检验合格后，方可进行下道工序。孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在监理工程师旁站下进行，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞溅尘碴及水体现象。然后用一根聚乙烯管复核孔深，并以高压风吹孔，待孔内粉尘吹干净，且孔深不少于锚索设计长度时，拔出聚乙烯管，以织物或水泥袋塞好保护锚孔口待用。同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检验合格。锚孔检验项目允表-2锚孔施作的允许偏差和检验方法项次允许偏差检验方法1孔位坡面纵向用全站仪或拉线和尺量检查坡面横向用全站仪或拉线和尺量检查2孔口标高用水准仪或拉线和尺量检查3孔向孔轴线倾角用测角仪或地质罗盘检查孔轴线方位用全站仪或地质罗盘检查孔底偏斜满足设计用钻孔测斜仪检查孔径满足设计验钻和尺量检查4孔深不小于设计值验钻和尺量检查该钻进技术是在潜孔锤的下端加接一偏心钻具，当钻具下到孔底后，顺时针方向旋转时，扩孔器从中心偏离出来，与钻头同步旋转，结果钻出的孔径套于套管外径，因此套管随着钻头的前进而随之下降，即实现跟管钻进。当钻进至稳定地层，套管已隔住坍塌地层时，需要提升偏心钻具，此时将钻具逆时针方向旋转一下，扩中交四航局开春高速总承包部TJ07施工段路基高边坡专项施工方案(版本编码:21-20190314-A)图-4跟管工艺流程图位和倾角，使钻杆和套管夹具对准孔位，调整方位和倾角符合设计要求。安设高压后端为丝扣。将钻杆插入套管中，置于钻臂架上，前端对准坑壁。开动钻机，动力卵石层或较硬土层时，采用液压回转和冲击双作用钻进。当第一节钻杆和套管钻到位后，将套管与动力头旋松脱开，然后前后抽动钻杆用水清渣，水清后停止泵水。中交四航局开春高速总承包部TJ07施工段路基高边坡专项施工方案(版本编码:21-20190314-A)钻进过程中，由于钻具受重力作用不断下偏，致使钻机上翘，钻孔越长，此种偏心跟管钻具在施工前应逐一检查冲击器、偏心锤头、导正器、套管靴和风动潜孔锤等，使之工作正常。偏心锤头应能灵活转动，连接销及锁紧机构应牢固，钻杆与潜孔锤和潜孔锤与偏心钻具的连接应可靠，跟管钻进时，在确认钻头接触到碎石土层后，先回转，待正常后，再开风冲动岩渣卡住而不能收拢偏心头时，应开动空压机重新对钻孔进行清洗，并使潜孔锤作在钻孔过程中或钻孔结束后吹孔时，从孔中吹出的都是一些小石粒和灰色或黄色团粒而无粉尘，说明孔内有渗水，岩粉多贴附于孔壁，这时，若孔深已够，则注入清水，以高压风吹净，直至吹出清水；若孔深不够，虽冲击器工作，仍有进尺，必须立即停钻，拔出钻具，洗孔后再继续钻进，如此循环，直至结束。有时孔内渗水量大，有积水，吹出的是泥浆和碎石，这种情况岩粉不会糊住孔壁，只要冲击器b塌孔、卡钻的处理当钻孔穿越强风化岩层或岩体破碎带时，往往发生塌孔。塌孔的主要标志是从孔中吹出黄色岩粉，夹杂一些原状(非钻头击碎的、非新鲜的、无光泽的)石块，出现此类现象，不管钻进深度如何，都要立即停止钻进，拔出钻具，进行固壁注浆，隙率较大且连通性较好，吸浆量特大，可改用浓浆、速凝水泥浆、水泥砂浆进行灌注。如果断层破碎带泥质含量高，可灌性很差，根据具体情况经监理人批准，可采用高压冲洗、高压旋喷灌浆或化学灌浆（如丙烯酸盐等）的方法进行处理。特殊处理结束后，均重复进行常规水泥灌浆。雨天施工时，常常顺岩体破碎带向孔内渗流钻孔穿过软弱夹层时可采取“高压水冲洗置换技术”和“下置栓塞进行高压挤密中交四航局开春高速总承包部TJ07施工段路基高边坡专项施工方案(版本编码:21-20190314-A)c粘土夹层地质段处理：钻进遇粘土夹层最容易出现糊钻，形成泥包或泥环，造成卡、埋钻事故。此时采用向孔内注水或d裂隙漏风岩层地质段处理：由于孔内漏风，使排粉能力下降，严重时出现不排风、不排渣等情况，此时应强行穿透，以确定裂隙宽度，裂隙宽度较大时应采取锚索，钢绞线采用φj15.24mm高强度低松弛无粘结预应力钢绞线。钢绞线沿锚索体轴线方向每2m设置一道架线环，保证锚索体保护层厚度不小于2cm。锚索体采用人工安装，安装前，认真核对锚孔编号，确认无误后再用高压风吹孔，缓缓将锚索体放入孔内，用钢尺量出孔外露出的钢绞线长度，计算孔内锚索长度(误差控制在固定在承载体上，然后按设计荷载体间距组装完成整个锚索体。制作时注意，钢绞图-5锚索、锚杆结构图、纵梁锚具工作台大样图、封锚端正面图a截取钢绞线前首先剥除锚固段塑料套管后钢绞线上的油脂、污渍必须用棉纱擦洗干净，并对线材进行检查，要求表面乌亮，手感滑腻无涩滞感，每根钢绞线顺直，不扭不叉，排列均匀，除锈、除油污，对有死弯、机械损伤及存有锈坑时必须剔出，并对无粘结钢绞线套管有破损的进行修补，钢绞线有机械损伤或锈蚀的不得b截取钢绞线用切割机，严禁使用电气焊，截好的钢绞线平顺地置于工作平台c钢绞线编制在工作平台上进行，其下料长度为：设计长度+锚索格梁厚度+张中交四航局开春高速总承包部TJ07施工段路基高边坡专项施工方案(版本编码:21-20190314-A)绑扎固定。钢绞线不得相互缠绕并保证承载体位于孔的中部，锚索保护层厚度不小e每孔锚索的锚固段长度10m，二级边坡采用三个单元锚索组成，三级边坡采用二个单元锚索，每个单元由两根无粘结钢绞线对称地内锚于钢质承载体上组成，注浆管与锚索一起编入索体，从承载板中间穿过，二次注浆管布置在锚索体外。锚索编制完成，对每一单元承载体锚索分别用不入，避免锚索体扭曲，锚索入孔时用力要均匀一致，不得转动锚索体，并随时检查g锚索组装的允许偏差和检验方法如下表所示，组装完成后对锚索对应锚孔进表-3锚筋组装的允许偏差和检验方法允许偏差检验方法1锚筋长度±50mm尺量检查2锚固段长度±50mm尺量检查3塑料套管端头定位±50mm尺量检查4注浆管中心定位±10mm尺量检查端头定位±50mm5支架、紧箍环、导向帽制作尺寸±5mm尺量检查接装定位±20mm锚索注浆以形成锚固段和为锚索体提供防腐蚀保护层。另外，一定压力的注浆可以使注浆体渗入地层裂隙中，起到固结地层、提高地层承载力的作用。注浆是锚索施工的关键工序之一，其效果好坏将直接影响a锚索注浆采用普通硅酸盐水泥，注浆采用水的泥砂浆，施工配合比经试验比b为增加浆液的和易性和早期强度，在浆液中掺入适量减水剂和早强剂；为防止水泥砂浆凝固收缩时锚固体与孔壁锚固力的损失，掺入适量膨胀剂；水泥砂浆拌c一般地层采用一次注浆，即锚固段和自由张拉段同步注水泥砂浆，采用孔底返浆法，注浆压力为0.5～0.8MPa，当孔口出现溢浆且持续时间不低于5min后(或排中交四航局开春高速总承包部TJ07施工段路基高边坡专项施工方案(版本编码:21-20190314-A)d当遇地层岩体较差节理裂隙发育、破碎构造带、软弱岩层或地下水发育，为提高地层锚固力，采用二次高压劈裂注浆。即第一次注浆材料和注浆压力与一般地e锚索注浆的实际耗浆量一般要大于理论用量，现场施工以锚具排气孔不再排气且孔口浆液溢出浓浆作为注浆结束的标准。如一次注不满或注浆后产生沉降，要补充注浆，直至注满为止。注浆结束后，将注浆管、注浆枪和注浆套管清洗干净，锚索框梁纵梁设计示意如图-6，横梁结构设计图如图-7；具体设计参数参阅高填深挖路基设计图锚索框梁纵图-6锚索框梁纵梁设计示意图中交四航局开春高速总承包部TJ07施工段路基高边坡专项施工方案(版本编码:21-20190314-A)图-7横梁结构设计图开挖工前，根据设计图纸提供的框梁在边坡的位置上进行放样，以核实图纸上框梁的尺寸和已打好的锚索的位置是否相应，对放样结果作详细记录，经监理工程b基坑开挖格梁基坑的开挖由人工进行，石质地段使用风镐开凿前修整好边坡，凸出地方要削平，按后按格梁竖梁、横梁尺寸及模板厚度精确挖出单根梁肋如有超挖，采用C20砼调整至格梁由钢筋骨架构成，按设计图纸进行钢筋的加工及安装，钢筋应按图纸所示的位置准确的安装，并用标准的支撑将钢筋牢靠固定好，使其在浇注过程中不致移沥青防水材料，深填不小于5cm，钢筋的堆放下料均在钢筋棚内，用木头距地面20cm垫好，上面用彩条布盖上，防止钢筋锈蚀。格梁钢筋应在坡面上绑扎，施工格梁钢筋之前，先清除格梁基础底浮土，保证基础密实，并在底部铺一层3cm厚1：3水泥砂浆垫层。用人工将钢筋搬运对应每道梁进行钢筋笼制作，制作的钢筋笼规整、平顺、牢固满足规范，格梁钢筋笼的保护层竖梁不得小于6cm，横梁侧面不得小于6cm上下底面不得小于8cm。锚中交四航局开春高速总承包部TJ07施工段路基高边坡专项施工方案(版本编码:21-20190314-A)i先施工竖梁，横竖梁交叉处预留横梁钢筋，竖梁完成ii在坡面上打短钢筋锚钉，准备好与砼保护层厚度一iii绑扎钢筋，钢筋采用集中下料，运至施工现场，不同种类不同型号的钢筋分开堆放，下垫上盖，垫起高度不小于0.3m，帮扎好的钢筋体系保护层用模板采用木板或桥梁板按设计尺寸进行拼装。模板线型在曲线段时每5m放一控制点挂线施工，保证线形顺畅，符合施工要求。立模前首先检查钢筋骨架施工质量，并做好记录，然后立模板。模板表面刷脱模剂，模板接装要平整、严实、净空尺寸准确，设合设计要求并美观。用脚手架钢杆支撑固定模板，模板底部要与基础紧密接触，以防跑浆、胀模。检查立模质量，锚具轴线与锚孔方向一致，摆放整齐，再一起现场浇注、振捣，尤其在锚具和锚斜f格梁与锚斜托浇筑施作完成后，必须加强洒水养护工作，确保格梁质量。表-4格子梁允许偏差和检验方法序号检查项目允许偏差检查方法1孔距偏差每20米全站仪检查3点2孔口高程每20米水准仪检查3点3锚索轴线误差查施工记录，每20米查2根4地梁混凝土强度满足设计每个工点取3组试样试验5地梁断面尺寸满足设计中交四航局开春高速总承包部TJ07施工段路基高边坡专项施工方案(版本编码:21-20190314-A)图-8预应力锚索张拉施工工艺流程图中交四航局开春高速总承包部TJ07施工段路基高边坡专项施工方案(版本编码:21-20190314-A)得出千斤顶拉力和油压表压强的张拉方程。根据相关参数计算锚索张拉荷载及伸长正确操作的项目部施工技术人员，张拉机械操作人员必须经培训合格后方可上岗作Ⅲ实施张拉时，应使千斤顶的张拉力作用线与预应力钢f张拉：开动油泵，给千斤顶张拉油缸缓慢供油，直至各级张拉荷载油压计算同时回转截止阀。由于钢绞线的回缩，活塞将备拉回若干毫米，这时工作锚的夹片中交四航局开春高速总承包部TJ07施工段路基高边坡专项施工方案(版本编码:21-20190314-A)一次达不到要求，则必须进行二次张拉，每一轮的初始Ⅵ预应力筋（束）的锚固，应在张拉控制Ⅶ张拉作业时设专人指挥，用对讲机联络若有滑丝现象时，采用千斤顶和卸荷座，将卸荷座支撑在锚具上，用千斤顶张拉滑丝钢绞线，直至将滑丝夹片取出，换上新提高其他钢丝的控制张力作为补偿，但在任何情况下最大超张拉力不得超过张拉时注意压力表的变化情况并做好张拉的原始记录，包括每一级压力表的读数、拉力、持荷时间、伸长量等通过实际伸长量与理论伸长量的对比来检验锚索施张拉采用YDC-1500型液压千斤顶进行张拉，张拉前先采用单根张拉小顶对钢绞线预调。预调的目的是使一孔内的钢绞线达到顺直、受力均匀并具有一定的拉应力状态，消除钢绞线的非弹性变形，以便更好地控制张拉。待锚孔注浆体强度和框计算出千斤顶受力与油压的线性方程，用于张拉油压与张拉力的控制。同时要注意钢绞线穿入锚板的顺序，确保与钢绞线束绑扎的顺序一钢绞线张理论拉伸长值计算：△L=PL预应力筋采用应力控制方法张拉时，应以伸长值进行校核，实际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计要求，设计无规定时，实际伸长值与理论伸长值的差值应中交四航局开春高速总承包部TJ07施工段路基高边坡专项施工方案(版本编码:21-20190314-A)控制在6％以内，否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整后，方可继续表-5预应力锚索理论伸长值4444464444444446拉边注浆，以防形成孔隙，孔中的空气经外锚墩预留气孔中排出。注浆结束后现场要逐孔检查各锚索孔注浆是否注满，未注满时要进行复注，确保每个锚索孔注浆饱表-6预应力锚索检查项目123中交四航局开春高速总承包部TJ07施工段路基高边坡专项施工方案(版本编码:21-20190314-A)45678962+753二级边坡、K62+662～62+741三级边坡、K63+138～63+181二级边坡、K65+406～K65+509一级边坡，共六段高边坡设置锚杆格梁防护，锚杆采用图-1锚索格梁设计图杆的钻孔倾斜允许偏差±1度。锚杆及格梁主要设计情况如图图-2。图-2锚杆及格梁主要设计情况中交四航局开春高速总承包部TJ07施工段路基高边坡专项施工方案(版本编码:21-20190314-A)图-3锚杆格梁施工工艺流程图双面帮焊，帮焊长度不小于5D（D为锚杆钢筋直径）。为使锚杆与框梁更好的连腐措施处理。锚杆端头应与框梁钢筋焊接，如与框梁钢筋、箍筋相干扰，可局部调中交四航局开春高速总承包部TJ07施工段路基高边坡专项施工方案(版本编码:21-20190314-A)-4锚杆结构图安装前，要确保每根钢筋顺直，除锈、除油污，安装锚杆体前再次认证核对锚孔编号，确认无误后再用高压风枪吹孔，人工缓缓将锚杆放入孔内，用钢尺量出孔检查合格后方可准备注浆。锚杆孔内注浆压力为0.5MPa，对土层锚杆采用二次硅酸盐水泥，其水灰比在0.40至0.55之间。注浆使用活塞式泥浆泵进行，水泥浆随拌随用，不得超过水泥的初凝时间，压浆所用注浆管应与锚筋体牢固绑扎，保持通畅，注浆管头距锚筋体末端宜为5～10cm。应等待锚孔稳定时，应继续缓慢加压注浆，不稳定不得停灌。打地梁前对所有锚孔应检查浆体设计强度的75%前，不得在锚筋端悬挂重物或碰撞。封锚前对外留锚杆仔细涂刷防锈剂及保护剂。最后用砼将外露的钢筋锚杆封死，封锚砼任一部位的最小厚度，不得小于25mm。②试验前应对试验仪器进行标定，并将其置于稳定、平整的岩土上。在该段所③应按照规范要求匀速加压或松压，不得一步到位，且加压时施工人员不得正对锚杆且不能站在试验仪器下放，防止拉拔中交四航局开春高速总承包部TJ07施工段路基高边坡专项施工方案(版本编码:21-20190314-A)仰斜式排水孔是采用小直径的排水管在边坡体内排除深层地下水的一种有效方法，它可以快速疏干地下水，提高岩（土）体抗剪强度，防止边坡失稳，并减少对岩（土）体的开挖，加快工程进度和降低造价，因而在国内外山区公路中得到广泛单根长度20m。（2）在靠近出水口60cm长度范围内用粘性土或者止水材料堵塞钻孔与排水管（3）带孔PVC管外包透水土工布，土工布采用400g/m的标准。表-1仰斜式排水工程数量表桩号防渗土工布（M2）备注K64+135～K64+230555308K64+230～K64+310501278K64+310～K64+350357K64+455～K64+555605202336K64+730～K64+840641214356K64+875～K65+165430716K65+195～K65+250443246K65+290～K65+340338K65+380～K65+460455253K65+780～K66+050406676中交四航局开春高速总承包部TJ07施工段路基高边坡专项施工方案(版本编码:21-20190314-A)施工设计图，详见图-1深层排水孔布置图，图-2排水斜孔结构图-1深层排水孔布置图图-2排水斜孔结构图图-3排水管孔位布置示意图中交四航局开春高速总承包部TJ07施工段路基高边坡专项施工方案(版本编码:21-20190314-A)图-4斜孔排水管施工流程图挖方路基及填方路基边坡防护人字形骨架植草工程量见表-1。表-1人字形骨架植草工程量类型面积（m2）挖基（m2）C20预制砼（m3）喷播植草（m2）挖方段23171.1956.9779.8184.619714.1填方段5294427782877052944挖方路基人字形骨架植草平面图见图-1，填方路基人字形骨架植草平面中交四航局开春高速总承包部TJ07施工段路基高边坡专项施工方案(版本编码:21-20190314-A)图-1人字形浆砌片石骨架防护图-2人字形现浇混凝土骨架防护对欠挖的部分应补挖平整，平整度达到施工规范要求，要路基坡面整修检验后，按设计图纸要求，测量人员对人字形截水骨架起止点、控制桩进行放样，确定边坡防护范围。确定法线方向，测定坡率，然后分片分区段根据测量放样，根据不同地质情况，采用不同的开挖方法，石质地段：采用小型空压机供风，风镐进行开挖，局部采用人工辅助开挖；土质地段采用人工开挖，中交四航局开春高速总承包部TJ07施工段路基高边坡专项施工方案(版本编码:21-20190314-A)采用人工开挖成槽，主骨架成槽40cm×30cm，次骨架成槽30cm×16cm。对人字形截水骨架沟槽开挖完成后，应及时清理人字形骨架沟槽中的松土、杂物等。人字形骨架沟槽需人工整平、密实、无松动。开挖沟槽时边坡局部凹处应夯图-3挖方段路基人字形骨架植草剖面图骨架采用C20砼预制块，预制块尺寸为29cm×19cm×14cm。截水肋条采用C20坡面结合密贴，墙顶与边坡间缝隙封严，护坡厚度均匀。砌层片石纵、横向搭接压沿线路方向每3个人字形设置一道1cm宽伸缩缝缩缝用沥青麻絮填塞25cm，表面用M7.5水泥浆勾凹缝。中交四航局开春高速总承包部TJ07施工段路基高边坡专项施工方案(版本编码:21-20190314-A)的灌木种子，搓和均匀，一般情况下宜采用喷播植草，根据季节特点做好养生，要求成活率不低于90%。挖方路基及填方路基边坡防护三维网植草工程量见表-1。表-1三维网植草工程量三维植被网（m2）U型钢钉（kg）方木桩（m2）喷草籽（m2）挖方段4823.5303.00.44385.0填方段1610.001464.0挖方路基三维网植草平面图见图-1，填方路基三维网植草平面图见图图-1挖方路基三维网植草平面图图-2填方路基三维网植草平面图中交四航局开春高速总承包部TJ07施工段路基高边坡专项施工方案(版本编码:21-20190314-A)将边坡上杂石碎物清理干净，将低洼处回填夯实平将三维植被网沿坡面由上至下铺于坡面上，网与坡面三维网坡面铺设，并于坡脚及顶部、分别开挖20cm（宽）×30cm（深）槽，将三维坡面三维网用Φ8mmU型钢钉固定，间距为200cm梅花形布置；三维网搭接宽内空面积大小与形状分别裁剪，逐片置于骨架内，三维植被网铺设完毕，将泥土均匀覆盖于三维植被网上，将网包覆盖住，直至不出现空包，确保三维植生层厚度不小于5c覆土回填完毕，进行液压喷播，即将草籽和促使其生长的附着剂、木纤维、肥料、生长素、保湿剂及水按一定比例混合搅拌，形成均匀混合液，通过液压喷播机均匀喷洒于坡面上。堑顶开口线与截水沟内侧之间地表可喷播植草施工完成之后，在边坡表面覆盖透气土工薄膜，以保持坡面水分并减喷草施工完成之后，根据施工季节做好养生，待草坪长至5cm左右时，即可揭中交四航局开春高速总承包部TJ07施工段路基高边坡专项施工方案(版本编码:21-20190314-A)图-1客土喷播平面图一般用人工方法进行处理，清理坡面浮石、垃圾等，以便于坡面固定铁丝等工进行锚杆的固定工作，锚杆事先要进行防锈处理，用水泥浆灌注，往锚孔注水泥砂将直径2.5mm镀锌铁丝网应沿坡面纵向铺盖，铁丝网应伸出坡顶50cm，若坡顶截水沟未修筑，最好置于坡顶浆砌石底下，在坡底也应有20cm的铁丝网埋置于平台填土中。铺设时拉紧网，铺平顺后，将网挂在锚杆上，用连接件或铁丝锁紧，5cm，网与网之间搭接宽度不小于20cm，搭接部位应选择在连锚杆的连接工作后，要严格检查铁丝网与锚杆连接的牢固性，确保网与坡面形成稳有机基材是由填土、岩石绿化肥、有机肥、复合肥、过磷酸钙、保水稳定剂组成。准备工作就绪后，利用喷射机将混合均匀的有机基材喷于坡面，喷射应尽可能从正面进行，凸凹部分及死角部位要喷射充分。喷中交四航局开春高速总承包部TJ07施工段路基高边坡专项施工方案(版本编码:21-20190314-A)边坡的岩性调整喷射厚度，以保证有机基材提供草坪生长所需足的养分及水分。防表-1客土喷播防护厚度表适用地层客土喷播总厚度（cm）基层厚度（cm）挂网材料强风化层633土工格栅网中风化层844镀锌铁丝网微风化层55基材喷射完成后，待其自然风于4～12小时，才可进行面层的喷播草籽工作。喷播草籽采用液压喷播技术，即：将附有促进种子萌发生长的种子附着剂（也称土壤改良剂）、复合肥料、保湿剂、草种和水的混合液高速均匀喷射在已经处理好的坡面上，附着在地表与土壤种子形成一个有机整体，其集生物能、化学能、机械能成对种子的冲涮，同时也减少边坡表面水份的蒸发，从而进一步改善种子的发芽、清除作业面杂物及松动岩块，对坡面转角处及坡顶的棱角进行修整，使之呈弧形，尽可能将作业面平整，以利于与坡面的有效结合，同时增加作业面绿化效果；如果坡面岩石面积较大，应该在坡面上铺设一层细表土，并轻轻压实，为草、灌等坡面清理完毕后，采用原有地表土对坑洼及岩石坡面进行回填，并在抛洒土壤层的表面机械洒水。机械洒水时，水柱要分散，洒水量不能太多，以免造成新回填土的流失。使回填的土层自然沉降，保持面湿度，并要进行适度夯实，防止局部新根据施工作业面土壤或岩面性质、当地气候条件、施工季节，并结合各种植物专业撒播机进行撒播，设备就位后，调节送泵压力、出风量，使草籽及种子均匀的中交四航局开春高速总承包部TJ07施工段路基高边坡专项施工方案(版本编码:21-20190314-A)补种、清除杂草及病虫害的防治，当幼苗植株长到5～6cm或2～3片叶时便可揭去2）跨越：路基通过溶洞或岩溶水时，施工条件较好时，5）跨越季节性和经常性积水而水不深的溶碎石夯实，并在地表整平后铺设土工格栅加固。双向土工格栅采用双向聚酯焊接土工格栅PET60-60，纵横向抗拉强度大于或等于60KN/m，纵横向延伸率7）当溶洞埋深在15-20m的中、小型如下不同情况分别进行处治：顶板厚度小于2m，且洞高大于2m时，采用钢筋混凝土盖板跨越进行处理；当洞高小于2m或中交四航局开春高速总承包部TJ07施工段路基高边坡专项施工方案(版本编码:21-20190314-A)图3.2.3-1基底溶洞加固处理示意图图3.2.3-2路堑溶洞处理示意图中交四航局开春高速总承包部TJ07施工段路基高边坡专项施工方案(版本编码:21-20190314-A)砂岩，中风化灰岩等为主主要地质特征，施工过程搭设脚手架之前需要对坡体及坡脚位置进行处理，确保脚手架基础落在基岩之上，如果基础位置处承载力不满足要施工过程遇有粉质黏土、软塑状土体搭设脚手架之前做好场地处理，并做好脚并与立杆和扫地杆扣紧→装第一步大横杆并与各立杆扣紧→安第一步小横杆→安第二步大横杆→安第二步小横杆→加设临时斜撑杆，上端与第二步大横杆扣紧→安第三、四步大横杆和小横杆→依次搭设上部大、小横杆和立杆→要求高度处→铺设脚间距10cm防滑横条，两侧安装四道防护杆及扶手，上下通道固定按照要求规定设置连墙杆、卸载装置，通道口悬挂五牌一图，通道转角2）脚手架及施工荷载轴向力主承力区选择在边坡底平杆）、坡面扫地杆均采用φ48×3.5钢管，连5）脚手架连墙杆和卸载连壁锁脚锚杆采用φ25mm螺纹钢筋，按照2步2跨杆和卸载连接点设定在每一级边坡平台、每级斜坡面以上。锚杆施工自下往上，脚手架连墙杆、卸载跟随设置，连墙杆、卸载（2）作业层距地面高度≥2.0m时，脚手板的铺脚手架≥50mm。铺设的脚手板边缘与坡面的间隙≤100mm，铺设的脚手板边缘与挡（3）剪刀撑的斜杆与水平面的交角宜在45°~60中交四航局开春高速总承包部TJ07施工段路基高边坡专项施工方案(版本编码:21-20190314-A)至少应与3～4根立杆相连接，且斜杆相邻连接点之间的长细比≤60。构架框格内。相邻立杆接头宜布置在不同步距内，距相邻平杆的距离应<1/3步距。上下相邻平杆接头宜布置在不同纵距内，距相邻立杆直接对接，并在对立杆上加旋转扣二道。当采用双杆连接时，单立杆底支小于横（4）竹串片脚手板的竹片宽应≥50mm，拼接螺栓直径为Ф8~Ф10，螺栓间距（2）沿脚手架全高采用柔性拉锚系统分段向上斜拉，斜拉方向上倾45度，柔行设置。通过以上局部加固，以起到分段卸荷和防止脚手架在钻机冲击反力作用下由于脚手架为边坡深浅层支护施工的操作平台，安全问题尤为重要，为了起见，脚手架搭设过程中采用以下措施加强脚手中交四航局开春高速总承包部TJ07施工段路基高边坡专项施工方案(版本编码:21-20190314-A)（2）沿脚手架全高采用柔性拉锚系统分段向上斜拉，斜拉方向上倾45度，柔距进行设置。通过以上局部加固，以起到分段卸荷和防止脚手架在钻机冲击反力作地质勘探出具的地质报告，对不同区域的连墙杆、卸载件锁脚锚杆入岩深度进行实际设置，边坡两端地质条件较差，则对固定锚杆入岩深度经技术人员和监理工程师机在钻进过程中的额定给进力的合力在连墙杆、卸载锁脚锚杆轴线方向的反力。要柔性钢绳对脚手架斜上45度进行反拉，反拉钢丝绳反拉口应不横杆加密设置，同时按照技术人员要求设置纵横向剪刀撑，以提高脚手架的整体和局部刚度，要考虑剪刀撑对脚手架的安全作用。在钻机施工前，应在钻机作业局部位置搭设临时防护棚，防止上部松石及砂土坠落，保证地质勘探出具的地质报告，对不同区域的连墙杆、卸载件锁脚锚杆入岩深度进行实际设置，边坡两端地质条件较差，则对固定锚杆入岩深度经技术人员和监理工程师机在钻进过程中的额定给进力的合力在连墙杆、卸载锁脚锚杆轴线方向的反力。要柔性钢绳对脚手架斜上45度进行反拉，反拉钢丝绳反拉口应不横杆加密设置，同时按照技术人员要求设置纵横向剪刀撑，以提高脚手架的整体和局部刚度，要考虑剪刀撑对脚手架的安全作用。在钻机施工前，应在钻机作业局部位置搭设临时防护棚，防止上部松石及砂土坠落，保证（1）钢管宜采用力学性能适中的Q235A(3号)钢，其力学性能应符合国家现行中交四航局开春高速总承包部TJ07施工段路基高边坡专项施工方案(版本编码:21-20190314-A)250mm，长度不小于2.5m，其材质应符合国家现行有关建材标准。安全网应挂设严密，用塑料蔑绑扎牢固，不得漏眼绑扎，两网连接处应绑在同一杆件上。安全网应挂设在外立杆内侧。脚手架与施工层之间要按验收标准设置封范及有关技术要求，不得少于锚杆总根数的5%，且每种规格检测数量不得少于3根，重点、危险部位应加密检测点，把好验收关。尤其关键部位、关键工序必须在旁站监理下进行，如锚杆（锚索）制安、锚杆（锚索）的安装、注浆、格构梁钢筋织技术、安全与搭设班组、工长进行检查，符合要求后方可上人使用。架子未经检中交四航局开春高速总承包部TJ07施工段路基高边坡专项施工方案(版本编码:21-20190314-A)9）雨后应对脚手架进行检查。检查架体的下沉情况，发现地基沉降或立杆悬11）脚手架采用立网全封闭。外挂安全网要与架体拉平，网边系牢，两网接头12）作业层上的施工荷载应符合设计要求，不得超载，不得将模板、振动固定①脚手架搭设人员必须是经过按现行国家标准《特种作业人员安全技术考核管心脏病、癫痫、眩晕和突发性昏厥等疾病，无妨害登高架设作业的其他疾病和生理②责任心强，工作认真负责，熟悉本作业的安全技术作操规程。严禁酒后作业③明确使用个人防护用品和采取安全防护措施。进入施工现场，必须戴好安全帽，在无可靠防护2m以上处作业必须系好安全带，使用工具要放在工具套内。④操作工必须经过培训教育，考试、体检合格，持证上岗，任何人不得安排未经培训的无证人员上岗作业。作业人员应定期⑤作业所用材料要堆放平稳，高处作业地面环境要整洁，不能杂乱无章，乱摆中交四航局开春高速