高速公路路堑高边坡安全风险评估及控制措施研究

绪论1.1研究背景交通运输业把握着国民经济和社会繁荣的命脉，是促使社会经济发展的先行产业和基础产业，包含货运与客运两部分。交通运输又分为铁路运输、公路运输、水运、航空运输以及管道运输，其中公路运输是发展最为迅速的，在整个体系中公路运输货运与客运占比都近90%。而高速公路又是公路运输中最为重要的一种方式。沪嘉高速公路是我国第一条高速公路，建于1988年底，标志着中国大陆高速公路实现零的突破，据有关统计数据，到2017年3月，中国高速公路通车总里程达到12万多公里，超过美国居于世界第一。由此可见，中国高速公路发展迅猛，成就有目共睹，但随之而来的各种问题也在不断涌现。根据国家安全生产监督管理总局的统计，2010年至2014年间，中国高速公路施工现场发生了49起重大事故，平均造成3.7人死亡。图1.1雷神店收费站附近边坡坍塌Fig.1.1SlopecollapsenearthetollstationofRaytheon图1.2雅康高速因暴雨发生垮塌Fig.1.2YakangExpresswaycollapsedduetoheavyrain1.2研究目的和意义随着高速公路大规模建设和运营时间的不断延长，高边坡的安全运营管养问题变得日益突出。由于受到各种力的影响，边坡容易产生微小变形，削弱原有的力学性能，改变原有的结构功能，经长期累积致使边坡失稳，增大风险。同时边坡在施工过程中具有项目复杂、高投资、时间长、风险发生不确定等特点，因此如何对边坡进行有效的风险管理、落实管理措施、运用管理技术、强化风险意识，进而减少因边坡造成的经济损失成为高速公路管养部门日益重视的问题。1.3国内外研究现状1.3.1国内研究现状目前，国内外对高速公路路堑边坡的研究相对比较全面，主要方向包括高速公路路堑高边坡的设计分析、施工安全评估分析、复杂地质的防护设计以及边坡绿化、治理、支护等，且大部分研究都是以某一高速公路为例，剖析了高边坡存在的施工风险和进行防控危险的措施，如：齐泽森以海棠湾高速公路为例，通过对工程简介、存在风险的剖析、高边坡施工防控危险发生措施等几个方面进行了分析阐述[1]。兰州铁道设计院的杨磊以荣乌高速公路为例，对边坡稳定性和安全防护进行了分析，提出防护措施设计中需要符合安全性原则、耐久性原则和适应性原则。根据沿线地质情况，采用植物防护和工程防护相结合的方法[2]。浙江省水文地质工程大队等对浙江高速公路运营期边坡安全风险调查研究中，通过以下几个方面进行了安全风险评估：（1）调查高速公路边坡基本信息；（2）调查边坡防护加固措施及地质条件；（3）调查边坡加固体系的破损状态和边坡病态的发育状况；（4）调查、分析诱发边坡灾害的主要影响因素；（5）高速公路边坡安全风险评估[3]。在风险评估方面，也有对路堑高边坡风险进行分级研究的，如王浩等对福建山区高速公路进行高边坡风险分级研究，采用层次分析法（简称AHP）将与决策有关的因素分解为目标、准则和方案的层次，并引入数学检验，深入分析各种因素间的内在联系，对项目策划目标开展定性与定量的分析与决策[4]。此外，福建高速公路集团有限公司运用指标体系法对高边坡施工安全总体风险进行了评估，考虑主要影响因素并对11项指标进行量化评价分析[5]。涂圣文等运用CRITIC法与云模型结合的方法进行了评估模型研究，以《指南》中的3个边坡工程案例的数据作为评估样本，并将文本模型评估结果与之进行对比分析[6]。钟元庆运用SPA-FAHP法对高速公路高边坡施工评估，即承认所有系统都是由确定性和不确定性两部分构成的，且在特定的情况下可以相互转化，该方法关键是建立联系度[7]。在控制措施方面，中交第四航务工程局有限公司采用ABAQUS有限元软件对边坡进行模拟分析，并通过稳定安全系数变化情况提出对应的措施[8]。资新，陈登峰使用总体安全风险评估提出了边坡风险控制思路、手段和流程[9]。对于岩质路堑高边坡施工，姚伟以豫西某高速公路为例，提出使用台阶式深孔微差松动控制爆破方案[10]。对于高原高速公路边坡的防护措施，云南省公路规划勘察设计院从护面墙、浆砌片石护坡、六角空心砖护坡、框格护坡、喷射混凝土护坡、生物防护和菱形空心砖护坡几方面阐释了防护措施[11]。1.3.2国外研究现状国外对于边坡稳定性的研究也比较全面。RoyC.Sidle和AndrewJ.Pearce等人在山坡稳定性和土地利用一书中，分别从分析技术、对自然边坡进行稳定性分析的问题、灵敏度分析、边坡稳定性影响因素评价、影响边坡稳定性因素的变异性等方面，详细的进行了边坡稳定性的分析[12]。在英文版地质学报中，徐世光、张世涛等人提出了三种边坡稳定性分析方法，并在采用7个主要影响因素时，建立了人工神经网络和多元回归分析[13]。AshokK.Chugh分析了边界条件对边坡稳定性的影响，描述了通过极限平衡和基于连续力学的求解程序在二维和三维边坡稳定性分析中常用的边界条件，使用工程实践中常用的二维和三维模型数值模拟解决了样本问题[14]。此外，AmirH.Gandomi等人针对一些复杂边坡稳定性分析问题，采用了一些最新的群智能算法，并以传统的粒子群优化算法为基准，得出了征税磷虾群算法是最有效地方法[15]。D.

Leshchinsky等人提出了一种基于极限平衡和变化分析的3D边坡稳定性数学方法。通过一个非线性一阶偏微分方程来寻求最小的安全因素[16]。国内外研究重点一般都在使用某种方法对单一的风险进行细致的分析评价，或者是针对某特定的高速公路结合实际情况分析其风险，这样的分析非常详细具体，但往往缺乏借鉴意义，本文希望通过分析大量的事故案例，从而总结出比较全面的事故致因以及对应的控制措施，这对更多的高速公路边坡施工及养护具有实际意义。1.4主要研究内容第一章：介绍研究背景。在我国高速公路路堑高边坡存在的安全问题基础上，总结高边坡施工的特点，以及国内外对边坡安全分析的情况。第二章：对近年高速公路路堑高边坡的事故进行了统计分析，找出其存在的主要风险因素，系统分类比较，得出边坡事故的特点。第三章：运用风险分数法对高速公路路堑高边坡存在的风险进行识别。第四章：对于总结得出的风险，提出对应的事故防控措施。第五章：对本论文的研究内容进行总结。研究技术路线如图1.3所示：研究背景研究背景评价流程事故统计分析评价流程事故统计分析风险分数评价评价要点风险分数评价评价要点施工特点施工特点治理原则控制措施分数计算治理原则控制措施分数计算结论措施分类结论措施分类图1.3技术路线Figure

1.3technical

route2高速公路路堑高边坡安全事故分析2.1安全事故案例统计分析事故统计见附录A2.2安全事故风险因素分类2.2.1降雨边坡失稳常常是由降雨导致的，据统计有80%的边坡事故都是降雨的原因，降雨量的多少以及降雨历时的长短与灾害状况有密切联系，雨水渗入，湿润土体会降低边坡的功能强度。不饱和土体边坡是最为常见的一种边坡类型，降雨对其影响较大，雨水的渗入会使这种边坡土质吸力降低，出现暂时饱和态，从而增大失稳概率[17]。此外，降雨也会引起地下水的水位升高或者在隔水层产生暂时性地下水，对土颗粒产生压力，加速坡体的滑动，甚至导致坡体软化。根据有关地区灾害报告，近500年来，发生比较严重的滑坡、泥石流等灾害共计400多次，而且这些灾害发生的次数与降雨量是正相关的，例如在总共400多处事件中，7月就占了205处，将近一半。同时降雨较多的4~9月灾害共计380多次，占总次数的90%以上，下图为事故次数与月份的统计图。、图2.1万县地区五百年灾害研究Figure2.1500-yeardisasterstudyinWanxianarea2.2.2地下水地下水主要是通过改变岩石的物理特性从而改变高速公路边坡的稳定性。随着地下水的不断变化，边坡的力学性能如剪切力等都会随之改变，这将使稳定性相对较弱的边坡部分开始出现变形，直到产生裂缝。出现裂缝之后，原有的结构性能将大幅下降，使裂缝越来越多，若气温较低出现结冰时，裂缝还会因水体膨胀而扩张，从而加速边坡失稳[18]。地下水在渗入过程中也会对坡体产生一种压力，压力的大小与水体的密度、水体分布以及体积大小有着密切联系。这种压力的影响主要作用于填充在边坡结构面中的颗粒物上，当压力超过一定值时，会带走部分填充颗粒，同时使结构面趋向光滑，减小了摩擦阻力，使边坡易发生失稳。根据地下水的不同特点，可以将其细分为上层水、重力潜水、受压水、裂缝水和熔洞水五种。在处理地下水对边坡的影响时，要根据不同地下水种类制定相应的治理措施。2.2.3边坡形态根据破坏边坡案例中对坡面形态的统计数据资料，坡面统计结果如下：凸坡占145个（48.3%）、平坡占114个（占38%）、凹坡41个（占13.7%）。由此可见坡面形态对边坡稳定性影响表现为：凹坡最好，平坡次之，凸坡最差[19]。图2.2坡面形态破坏统计Figure2.2Statisticsofslopeshapedestruction2.2.4岩体结构依据边坡与岩层产状的关系，将层状岩质边坡分为水平岩质边坡、顺倾向岩质边坡、反倾向岩质边坡、斜交边坡和横交边坡[20]。水平岩质边坡指的是倾角小于10°的边坡，这类边坡的稳定性一般较好，且与坡高和坡脚的度数成反比。相对于坡面、坡脚而言，坡顶更易发生变形破坏，这是由于坡顶会受到更多的水平拉力影响。当坡脚度数越大，产生裂缝的可能性也越大。顺倾向岩质边坡受到坡脚度数、岩层走向、坡面结构强度以及结构面延展性等各个方面的影响。当岩层倾角不大时，有发生滑坡的可能，当岩层倾角较大时，容易发生边坡失稳。反倾向岩质边坡是指岩层走向与边坡走向的夹角小于30°、岩层倾向与边坡倾向相反的边坡。边坡的开挖深度和岩层的倾斜角度决定了该类型边坡的稳定性，若开挖深度过大，岩层倾角较大时，边坡易于因受力而发生倾倒滑坡。斜交边坡是指岩层走向与边坡走向夹角处在20°到60°之间的边坡，该类型边坡稳定性较前两种更稳定，一般不容易发生整体性的破坏。横交边坡指的是岩层走向与边坡走向夹角在60°以上的边坡，这类边坡结构面较陡直，不容易发生整体性失稳破坏。2.2.5风化作用风化作用是引起岩石力学性能劣化的重要影响因素，新开挖出的边坡，其岩石会直接裸露在地表之上或者较之前更接近地表层，受到地表自然环境的影响，尤其是在温差频繁变化以及生物、大气的共同作用下，产生风化作用，从而改变了岩石的矿物成分，增加扩大了延伸裂隙，降低了岩石的性能。此外，暴露在地表的岩石会有助于雨水等的渗入，间接地改变地下水的状态，增大边坡失稳风险。2.2.6振动作用动力是影响边坡稳定性的不可忽视的因素，边坡同时受到动、静载荷的作用。地震、大规模爆破和机械振动都是比较常见的动力作用形式[21]。地震虽然出现概率不大，但一发生就会对边坡造成最严重的破坏。地震所带来的水平拉力会加速边坡的下滑，甚至直接破坏土体结构，使原有的结构面断裂、变形，或者产生新的结构面。地震也会间接影响地下水的活动，增大水体压力，降低岩体强度。施工过程中的爆破震动也有一定的影响，但爆破一般都是人为的，具有计划性、目的性等特点，一般情况下可以通过采取措施避免或者减弱这种影响，采用合理的爆破设计将会有效防止边坡因爆破产生的失稳。爆破的作用形式主要是通过振动作用使得边坡产生裂隙或者加深原有裂隙，震动强度是由装药量、爆破位置、土体强度、坡面状态等方面决定的。机械振动影响主要是指车辆的反复荷载造成强度疲劳，使坡体加快破坏。2.3边坡破坏发育过程边坡发生破坏经历了一个长期的变化过程，通常将这一过程分为缓慢变形时期、滑动变形时期、趋于稳定时期。边坡因受到各种因素的影响，有产生微小变形的趋势，随着外力作用的逐渐累积，边坡从蠕动转变成滑动破坏，当裂缝扩张到一定程度后又会重新达成一种稳定状态。2.3.1缓慢变形时期缓慢变形时期是指从边坡稳定性受到影响，出现裂隙等状况到边坡整体产生滑动之前的这段时期。这一阶段所经历的时长是不确定的，有可能几天，也有可能几年。但在这一时期到来时边坡会表现出许多预兆，及时发现这些现象并采取措施进行防护有着重要意义。2.3.2滑动变形时期滑动变形时期是边坡运动最为剧烈的时期，这一阶段边坡整体下滑，坡面下陷，坡体发生分裂，在地面上形成阶梯状的地形，部分岩块可能滑落到公路中央。坡面上的植被也会产生倾斜，随着坡体的移动，路面可能出现滑坡舌，将前方的道路直接淹没，若是发生在有水流的地区，将会迫使水流发生转向。2.3.3趋于稳定时期趋于稳定时期是指在滑动变形结束后，土体因自身重力的影响，将原本松散的土质再一次压实，裂缝也被填补，让外力不足以使土体产生滑动，这时边坡的结构强度又重新恢复，稳定性大幅提高。经过一段时间后，坡面上的植被也生长出来，更加稳固了坡面。这一时期经历的时间一般比较久，一般在三到五年甚至更久。尽管边坡已经再次达到稳定状态，但若原本导致边坡发生失稳的因素还未消除，且在不断累积，边坡会在一段时期后再次发生破坏变形。3高速公路路堑高边坡安全风险评估3.1评价程序和方法3.1.1常用方法以下是湖南省在进行边坡风险评价时采用的评价方法：评价范围：（1）高边坡（土质、二元≥20m、岩质≥30m）隧道口仰坡临近房屋、天桥等建筑物易发生垮塌和造成严重人员伤亡事故的边坡其他存在不良地质的非高边坡评价流程：发现高危边坡Ⅳ类Ⅲ类Ⅱ类Ⅰ类风险自动评分初步养护建议导入系统边坡管理平台静态数据动态数据祸害照片高边坡风险检查发现高危边坡Ⅳ类Ⅲ类Ⅱ类Ⅰ类风险自动评分初步养护建议导入系统边坡管理平台静态数据动态数据祸害照片高边坡风险检查图3.1评价流程Figure3.1Evaluationprocess边坡管理平台边坡维修辅助边坡养护项目综合统计查询养护资金、工程应急智能预警APP智能巡查安全风险评估基础数据管理最新成果应用：边坡管理平台边坡维修辅助边坡养护项目综合统计查询养护资金、工程应急智能预警APP智能巡查安全风险评估基础数据管理图3.2最新成果的应用Figure3.2Applicationoflatestresults3.1.2方法选择安全评价方法可简单分为检验表法，安全评价法和风险指标评价法等。由于识别和评估对象不同，过程，设备等，以及事故类型，事故模式，内容索引，适应范围和应用条件，所使用的评估方法不同。因此，安全评价的关键是选择合理的评价。该方法涉及评估对象的评估结论是否合理，正确和可靠。3.1.3选择原则安全评价方法的选择原则安全评价方法的选择原则5.合理性原则4.针对性原则3.系统性原则2.适应性原则1.充分性原则图3.3选择原则Figure3.2Selectionprinciple3.2使用危险分数法评价3.2.1评价流程确定边坡风险分界点参数确定边坡风险分界点参数根据边坡类型确定归一化因子F检前培训室内资料收集，确定边坡类型及边坡编号现场边坡检查并填写检查表格土质边坡：检查表格A岩质边坡：检查表格B二元结构边坡：A+B计算稳定性分数IS计算滑坡后果分数CS总分数TS=IS*CS风险分数RS=F*TS边坡风险分级问题边坡处理图3.3评价流程 Figure3.3Evaluationprocess3.2.2风险评价要点评估人员应根据评价原则和方法逐项对边坡稳定性和滑坡风险进行评估；对采取过加固措施的边坡在现场检查后按下表取值；表3.1取值表Table3.1Valuetable取值类别类别描述取值分数0无加固工程；有加固工程但无完备资料01有加固工程设计资料完备施工记录充分加固施工完全按照设计进行边坡加固工程以往进行过适当维护，基本完好评价表格自动赋分使风险分数RS＜Rs（Ⅰ/Ⅱ）即Ⅰ类2边坡加固工程可能局部失效，无法全部满足原设计要求评价表格自动赋分使风险分数Rs（Ⅰ/Ⅱ）≤RS＜Rs（Ⅱ/Ⅲ）即Ⅱ类3加固工程破坏严重评价表格自动赋分使风险分数RS≥Rs（Ⅱ/Ⅲ）即Ⅲ类对岩质边坡，不同断面都要给出完整的RS评分，选用其中较大的；将每个边坡的风险分数RS按照从高到底进行排序，根据表二对边坡进行分类；评价完成后需要进行复检。3.2.3风险分数计算风险分数计算是指通过风险分数RS来表示出高边坡安全风险的大小，在评价过程中，需要考虑三种影响因素的作用：稳定性因素IS、滑坡风险因素CS、归一化因子F。风险分数RS的计算公式如下：RS=F*CS*IS（式中CS*IS可用TS表示）公式中各部分意义如下：RS：安全风险分数，其得分与边坡存在风险成正比；IS：稳定性分数，根据不同的边坡类型，考察其稳定性影响因素所得出的分数；CS：滑坡风险分数，根据不同的边坡类型，定量化评价滑坡后果严重度而得出的分数；F：归一化因子，按下表进行取值：表3.2归一化因子取值表Table3.2Valuetableofnormalizationfactors边坡类型土质边坡岩质边坡挡土墙F根据RS的大小按下表进行分类：表3.3RS取值表Table3.3RSValueTable类别ⅠⅡⅢRS≤45＞45，≤60＞60边坡状况描述整体状况良好整体状况较好整体状况差养护对策日常巡查与养护适当检测与养护按需采取加固措施4高速公路路堑高边坡安全风险控制措施4.1施工特点坡面：根据边坡的实际情况，在分析边坡的坡度，倾向，高程等特点后在进行固定样板挂线。对凹凸不平的坡面，需要先进行填补，同时清理坡面上的松散土层。同层的土基与路基应该具有相同的压实程度，从而防治裂缝的产生，影响稳定性。图4.1坡面排水方面：浆砌块石墙身应在墙前地面以上设一排泄水孔。墙高时，可在墙上部加设一排汇水孔。为防止水分渗入地基，下排泄水孔进水口的底部应铺设30cm厚的粘土隔水层。泄水孔的进水口部分应设置粗粒料反滤层，以免孔道阻塞。图4.2排水沟抗滑桩：主要适用于浅层及中厚层边坡，是抗滑处理的重要措施。在桩孔开挖之前须保证场地平整，排水通风顺畅。一般情况下，抗滑桩采用的是就地灌注法，该方法钻孔速度快，适用地质条件多，当有地下水时，应采用水下混凝土灌注法。抗滑桩的孔型、用料、质量都要符合相关规定。图4.3抗滑桩挡土墙：挡土墙的种类较多，有锚定式挡土墙、重力式挡土墙等，主要用来防止土体失稳。在施工过程中，应根据墙高、墙型等指标设计合理的形式、深度以及排水设施等。在进行平面布置时，需要绘制平面图，并在图中标明挡土墙的位置和周围的地形地貌情况，在有河流的情况下要采取加固措施。图4.4挡土墙4.2治理原则要采用合理的边坡坡率和形式，防水和排水设施要做好，要有效的防止水患。最大程度上保证高速公路边坡的稳定性，而对于已经失去稳定性的高速公路边坡要作好细致的工程地质勘察和测绘，要定点布置工程的地质勘探点。还要经常采取岩土、水样等进行试验以作出正确考核以及正确的设计方案。对于危害大的高速公路边坡如滑坡、大型崩塌等可采取单项的工程进行治理，从设计上到施工上，由同一个单位设计施工，专家进行评审，确定好最佳的方案进行施工，并确保施工的质量，使工程达到最佳的效果。4.3控制措施4.3.1加强施工过程监管在施工过程中，需要做好以下几个方面：安排好施工进度，保证工程按时保质的完成；明确项目管理责任制度；严格把控施工材料的质量。同时，管理人员须认真检查边坡施工中的质量问题、裂缝问题和整体结构强度问题，发现问题后要立即通知相关施工人员进行处理。施工人员也要按照施工图纸进行操作，规范施工，优化施工方法，在施工的同时注意巡检，及时发现隐患并处理。当出现重大问题时，联系相关技术人员解决。4.3.2边坡支护支护技术的应用对于边坡开挖的安全性有重要影响，能在整体上提高边坡的安全系数，有助于稳定施工。支护方式种类较多，如放坡开挖、钢筋混凝土板桩、钻孔灌注桩等，要根据实际情况选择。根据部分事故案例可知，在边坡采用分级开挖的施工方法时，若未采取边坡支护措施，后期将易出现安全问题。因此，在进行边坡开挖的过程进行到中后期时，应对之后的边坡锚索加固处理，从而提高边坡安全系数。图排水管理边坡工程应设计地表及内部排水系统，水对边坡稳定性的影响是很大的，因此边坡治理有一种说法“治坡先治水”。在进行排水管理中，要考虑汇水面积、排水路径以及排水能力几方面的影响，在设计路线时尽量避免弯道和坡度，不宜在边坡上或者边坡顶部留下易渗水的设施，要做好防渗处理。地下排水要根据当地水文状况和地质条件选择合适管道及路径。4.3.4生物护理生物护理既能美化环境，又能涵养水源，防止水土流失和滑坡，与传统的工程护坡技术相结合能起到较好的维护效果，尤其是对于土质和石质边坡，护理意义是明显的，随着植被的长成，根系犹如无数锚杆把边坡连为整体，边坡的稳定性进一步提高。生物护理可采用木本、草本或藤本植物，通过栽植或者播种达到养护目的。这种绿化方式作为环保技术的一种，要做到安全、经济、协调和持久。图4.45结论本文主要是对高速公路路堑高边坡安全风险进行评估，以及提出对应的控制措施。第一章：通过查阅大量文献，了解国内外的研究现状，并明确研究目的和意义。第二章：先收集近年高速公路边坡事故案例，将风险因素分成降雨、地下水、边坡形态、地质构造、风化作用和振动作用这六类，再依据边坡发生破坏的过程，将其分为蠕动变形阶段、滑动变形阶段以及渐趋稳定阶段。第三章：根据边坡事故的特点，选用风险分数法对高边坡的危险性进行评价，并阐述了该方法的评价流程、评价要点以及数据计算方法。第四章：通过分析高速公路高边坡的施工特点、治理原则等，提出了以下几种控制方法：加强施工过程的监管，边坡支护、排水管里和生物护理。但因每一个高速公路路堑高边坡都具有不同的形态特征和地理特性，所以每个事故的发生原因及影响因素都不相同，搜集到的事故资料不够全面，不能够更深入的分析事故的具体发生原因，只能根据事故的发生类型及影响因素进行分析，制定出通用的事故防治措施。将防范措施制定在建设运营的每个环节当中，结合工程特点，总结出通用的事故防治方法，给拟建工程提供参考，以减少事故的发生，降低没有必要的损失。制定科学合理的控制标准、行业规范，重视对施工环境的调查评估、做好事故预防准备，规范施工技术和严格进行施工管理，是对高边坡事故防控的根本。参考文献[1]齐泽森.高速公路路堑高边坡施工安全风险防范措施——以海棠湾高速公路为例[J].绿色科技,2019,14(02):162-163.[2]杨磊.荣乌高速公路边坡稳定性分析与安全防护分析[J].公路工程,2017,42(01):123-124.[3]王俊华.浙江高速公路运营期边坡安全风险调查研究[J].探矿工程(岩土钻掘工程),2016,43(10):73.[4]王浩.福建山区高速公路路堑高边坡风险分级方法研究[J].工程地质学报,2016,24(4):494-495.[5]李莉萍.基于指标体系法的高边坡施工安全总体风险评估应用分析[J].福建交通科技,2019,04:2-3.[6]涂圣文.基于改进CRITIC法与云模型相结合的高速公路路堑边坡工程施工总体安全风险评估模型研究[J].2019,26(03):129-130.[7]钟元庆.基于SPA-FAHP法的改扩建山区高速高边坡施工安全评估[J].筑路机械与施工机械化,2019,36(06):93-94.[8]王念隆.高速公路路堑高边坡施工安全风险控制措施[J].工程建设与设计,2019,05:272-273.[9]资新.路堑高边坡总体安全风险评估及边坡风险控制探究[J].科技创新与应用,2018,22:171-172.[10]姚伟.山区高速公路岩质路堑高边坡施工安全风险控制措施研究[J].河南科技,2018,12:119-120.[11]方向池.高原山区高速公路边坡防护[J].公路,2002(07):119-125.[12]RoyC.Sidle,AndrewJ.Pearce.HillStabilityandLandUse[M].International.1985[13]Xushiguang,Zhangshitao.ThreePracticalMethodsforAnalyzingSlopeStability[J].ActaGeologicaSinica.EnglishEdition.2010,82(5),34-36[14]AshokK.Chugh.Ontheboundaryconditionsinslopestabilityanalysis[J].International

Journal

for

Numericaland

Analytical

Methods

in

Geomechanics.2003,27(11)13-16[15]AmirH.Gandomi.Slopestability

analyzing

using

recent

swarmintelligence

techniques[J].InternationalJournal

for

Numerical

and

Analytical

Methods

i