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文档简介
1站台门系统的组成
——门机系统一、门机系统构成231、电机
二、门机系统
每个标准单元的滑动门需要一个电机装置，电机是直流永磁电动机。全高站台门电机装置设计成组件单元，安装于传动螺杆装置的端头。直流电机由门控单元（DCU）控制，无需减速器。2、传动装置
全高站台门一般采用螺旋副和皮带传动两种方式。在地铁当中都分别有较多的应用。3、自动锁紧装置1、电机电机减速箱由一个免维护的直流无刷电机和一个紧密连接的密封的涡轮蜗杆减速箱组成，构成一个单一的可快速更换单元(LRU)。一个凸边带齿滑轮装配在减速箱输出轴上，带齿滑轮驱动一个高力矩驱动皮带，并通过在另一端的惰轮返回，提供一个封闭的环路。惰轮与减速箱隔开距离足够让门到达全开位置。左右门页的滑轮组件安装在驱动皮带环路的相反边上，保证双扇滑动门同步运动。带齿滑轮直流电机减速箱电机示意图42、传动装置——皮带传动形式惰滾輪主動滾輪锁门装置幕门(PSD)惰滚轮同步传动皮带马达主动滚轮门挂惰滾輪主動滾輪门锁装置被动轮重载型同步齿形皮带马达吊架屏蔽门滑动门体主动轮52、传动装置——螺旋副传动形式思考-课堂小练习：绘制螺旋副传动方式图6螺旋副传动装置门悬挂设备螺母2、传动装置——螺旋副传动形式72、传动装置-皮带传动PK螺旋副传动齿式皮带传动是目前地铁站台门中应用较为广泛，其主要优点如下：安装和更换快捷方便低噪音、寿命长免润滑备件成本较低，相比螺杆需进口备件，皮带的备件价格较低；维修的经验较多，服务技术完善列车制动器灰尘侵入影响小障碍冲击力不直接传送到驱动系统。主要缺点：相比螺杆传动更换周期短，传动的可靠性较低。重载齿形同步皮带的张紧力调节在日常维护期间需要定期检查和调节，张紧力能够保证门的滑动流畅，并可以降低摩擦力，提高障碍物探测系统的灵敏度。83、自动锁紧装置自动锁紧装置是设置在门机系统中部，传动装置旁的设备。分别有机械锁和和电磁锁两种93、自动锁紧装置10小结门机部分电机传动装置自动锁紧装置等11实训与作业学生实际参
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