城市轨道交通运营管理-4-8发生自然灾害时的客运组织

发生自然灾害时的客运组织一、车站发生自然灾害应急处理办法1、水灾应急处理办法(1)车站工作人员当给水管道破裂、地下车站和隧道进水等危及运营的情况发生时，车站有关人员应按下列程序进行处置。

1）任何员工一旦发现水灾，应立即报告值班站长以下情况：水灾发生的位置、流量，水源来自哪里？哪些设备可能会受到影响？

2）值班站长向行车调度员报告：本站发生水淹事故所受影响的区域，以及是否影响乘降及受影响设备的情况。任务实施55发生自然灾害时的客运组织3）值班站长携带防洪装备赶往事发位置，命令站务人员和保洁人员前往水灾区域。4）值班站长到达现场后评估情况，向行车调度员汇报最新进展，视情况需要请求机电等部门人力支援。5）站务人员尝试用防洪板、沙包或其他填充物阻断水源，或抑制流量；在周边用提示牌和警戒线布置禁行区。6）车站值班员通过广播系统向乘客进行宣传解释。7）若水灾可能导致车站设备出现危险或影响运营时，视情况需要封闭车站部分区域。任务实施55发生自然灾害时的客运组织(2)机电抢险人员1）对水灾地点及时采取断水堵水措施，开启全部排水泵排水，，2）随时向值班站长和行车调度员报告水情。3）按照抢险预案要求，进行紧急处置。(3)行车调度员1）随时了解水情变化。必要时，通知电力调度员对接触网（轨）停电。2）组织具备运行条件的区段维持运营。任务实施55发生自然灾害时的客运组织

(4)列车司机

1）列车在运行中发现积水漫过道床排水沟时，如接触轨能正常供电，司机以能随时停车速度运行，并及时将情况报告行车调度员或车站值班员。

2）因水灾造成路基塌陷、滑坡等危及行车安全时，应立即停车，将情况如实报告行车调度员，按其指示行车。任务实施55发生自然灾害时的客运组织

2、地震应急处理办法地铁隧道及建筑物结构的设计能够承受烈度为Ⅺ级（毁灭性——房屋大量倒塌，路基堤岸大段崩毁，地表产生很大变化）的地震。等级较强的地震会导致轨道交通车站邻近建筑物、车站建筑物的损毁及倒塌，轨道线路位移或严重扭曲，列车出轨，车站、列车的电力中断等事故，从而引起沿线乘客的恐慌以及难以控制的地铁人潮。为应对这些严重后果，车站工作人员应严格执行地震应急处理方法。(1)地震发生后，值班站长立即向行车调度员汇报是否影响行车；是否有人员、设备、线路、车辆受损；是否需要召唤紧急服务（公安、急救，、消防）。任务实施55发生自然灾害时的客运组织(2)一旦发生Ⅳ级（多有感——室内大多数人、室外少数人有感，悬挂物摆动，不稳器皿作响）以上强度地震，值班站长必须安排车站员工：1）亮起所有隧道灯。2）检查所有系统是否运作正常，特别是供电、通信、信号及环境控制系统运作状况。3）在确保自身安全的前提下，巡视车站建筑、设施，巡视出人口及站外情况，发现有任何异常情况，立即通知值班站长。任务实施55发生自然灾害时的客运组织(4)值班站长接到车站巡视结果后，立即向行车调度员、故障报警中心报告设备、结构损毁情况。(5)如果站台由列车停车，按照行车调度员指示立即对列车进行清客作业。(6)停止所有作业，查看是否有故障人员或乘客受伤。若发现有人受伤，则立即展开救助工作。(7)如发现建筑物损毁或阻塞，应立即疏散、封锁危险区域，安排人员驻守，制止他人接近。(8)如地震强度较大，建筑物、设施设备损毁严重，则应立即执行车站紧急疏散程序。任务实施55发生自然灾害时的客运组织地震发生后，列车司机应立即采取停车措施，打好止轮器，防止溜车，并迅速查明周围情况，组织乘客自救、互救工作。行车调度员应立即通知电力调度员对全线接触网（轨）停电，发布全线停运命令，采取一切手段了解人员、设施、设备损毁情况，迅速上报值班经理及公司领导。任务实施55发生自然灾害时的客运组织3、恶劣天气应急处理办法大风、雨雪等恶劣天气发生时，一方面会对线路、道岔等设备及地面行车带来不利影响；另一方面，会引起车站客流的增加。因此，车站工作人员应按照恶劣天气应急处理办法及时采取疏导、限流等措施，消除各种隐患，确保乘客的乘车安全。任务实施55发生自然灾害时的客运组织(1)大风、沙尘天气的危害及应急处理办法当风力超过7级时会对车站运营造成影响，接到控制中心发布的有关恶劣天气的消息后'车站需检查悬挂物，以免脱落物砸伤乘客及员工；指派专人对站台上的可移动物品进行加固；督促保洁人员清理车站卫生；针对露天段车站应做好停运、客流疏散准备；如有其他异常立即上报控制中心。当列车遇大雾、暴风、沙尘天气，瞭望困难时，司机应及时将情况报告行车调度员或车站行车值班员；必要时开启前照灯，适时鸣笛，适当降低速度。当看不清信号道岔时，要停车确认'严禁臆测行车。列车进入车站时，司机要适当降低速度，确保对标停车；运行中严禁盲目抢点。任务实施55发生自然灾害时的客运组织

(2)雪天的危害及应急处理办法城市轨道交通运营线路出现大范围降雪时，钢轨冰冻会影响车辆的牵引制动，尖轨与基本轨无法紧密贴合，接触轨冰冻而无法与受流器接触造成机车无电，还会造成乘客摔伤等后果。值班站长应通知所有工作人员，通报恶劣天气的相关情况，做好雪天应急处置工作。1）站务人员应在出入口、楼梯口铺设防滑垫和提示牌同时组织人力及时清扫出入口积雪2）值班站长应通知保洁人员注意出入口、楼梯口等区域的卫生状况。3）站务人员应在客流量较大的出人口疏导乘客进出站。4）行车值班员应通过广播系统向进站乘客宣传安全、防滑的事项。5）行车值班员应通过CCTV系统密切关注进出站客流变化，并随时向值班站长汇报。6）值班站长应随时掌握运营现场和天气情况，并随时做好延长运营时间的准备工作。7）地面线路有道岔的车站，应做好道岔的清扫及融雪工作。列车司机在运行中遇大雪、霜冻等恶劣天气时，应及时向行车调度员报告，并采取相应措施。运行中要严格控制列车速度，制动时要适当延长制动距离，制动力要尽量小，防止滑行，视其速度，根据情况追加或缓解，确保对标停车。任务实施55发生自然灾害时的客运组织(3)雨天应急处理办法1）如遇突降大雨，值班站长应立即组织有关人员到出人口等处查看降水情况。2）站务人员应在各出人口铺设防滑垫，设立警示标志。3）地势较低的车站应立即放置防洪板、沙包，防止雨水灌入车站。若遇雨水较大而有可能发生倒灌事故时，应及时通知机电部门做好排水准备。4）行车值班员应通过PA、PIS系统向进站乘客宣传安全、防滑的事项。5）站务人员应加强巡视，确保车站出入口、站厅、站台的客流秩序。关注出入口客流情况，向乘客发放一次性雨衣、伞套，宣传疏导其快速出站