2025年车站信号设备试题及答案

2025年车站信号设备试题及答案一、单项选择题（每题2分，共30分）1.下列哪种信号机属于进站信号机的辅助信号机？A.遮断信号机B.复示信号机C.调车信号机D.预告信号机答案：B2.ZPW-2000A无绝缘轨道电路中，小轨道电路的传输长度一般不超过：A.60mB.100mC.150mD.200m答案：A3.提速道岔外锁闭装置中，锁闭铁与锁闭框的锁闭量应不小于：A.15mmB.20mmC.25mmD.30mm答案：C4.计算机联锁系统中，“三取二”冗余结构的主要目的是：A.提高运算速度B.增强抗干扰能力C.实现故障-安全D.降低设备成本答案：C5.信号机灯泡主灯丝断丝时，信号机应自动转换为副灯丝点亮，转换时间不超过：A.0.1秒B.0.3秒C.0.5秒D.1秒答案：B6.轨道电路分路残压测试时，标准分路线的电阻值为：A.0.06ΩB.0.1ΩC.0.15ΩD.0.2Ω答案：A7.25Hz相敏轨道电路中，轨道继电器的局部电源与轨道电源的相位差应为：A.90°±10°B.180°±10°C.270°±10°D.360°±10°答案：A8.转辙机表示缺口调整时，主、副缺口偏差应不超过：A.0.2mmB.0.5mmC.1mmD.1.5mm答案：B9.智能信号机监测系统中，LED灯组的单灯故障检测采用：A.电流采样法B.电压采样法C.光强感应法D.温度传感法答案：A10.联锁机与监控机之间的通信协议通常采用：A.TCP/IPB.CAN总线C.RS485D.自定义专用协议答案：D11.信号电缆对地绝缘电阻测试时，使用兆欧表的电压等级应为：A.250VB.500VC.1000VD.2500V答案：B12.进站信号机显示“红灯”时，表示：A.禁止列车越过该信号机B.允许列车按规定速度进入站内正线C.引导列车进站D.列车需在该信号机前停车，准备接车答案：A13.道岔表示电路中，二极管的主要作用是：A.防止电源反接B.隔离不同道岔电路C.实现相位鉴别D.限制电流过大答案：C14.信号机机柱埋设深度一般为机柱长度的：A.1/4B.1/5C.1/6D.1/7答案：B15.计算机联锁系统中，操作表示机的主要功能是：A.执行联锁逻辑运算B.采集现场设备状态C.提供人机交互界面D.输出控制命令答案：C二、判断题（每题1分，共10分）1.轨道电路空闲时，轨道继电器应处于吸起状态；轨道电路占用时，应处于落下状态。（）答案：√2.调车信号机显示“月白灯”时，表示允许调车车列越过该信号机。（）答案：√3.ZPW-2000A轨道电路发送器的载频设置应满足“上、下行线交替使用1700Hz、2000Hz、2300Hz、2600Hz”的原则。（）答案：√4.转辙机内部摩擦连接器的作用是防止电机过载，当道岔转换阻力超过设定值时，摩擦片打滑保护电机。（）答案：√5.信号机的显示距离，进站、通过、遮断信号机不得小于1000m，调车信号机不得小于200m。（）答案：√6.计算机联锁系统中，联锁机与驱采机之间采用双套冗余通信，单套故障时系统应自动切换，不影响正常使用。（）答案：√7.25Hz相敏轨道电路中，轨道电源与局部电源的频率必须相同，但电压可以不同。（）答案：√8.信号电缆径路图中，电缆埋设深度在一般地区应不小于700mm，穿越道路时应不小于1000mm。（）答案：√9.道岔密贴检查时，尖轨与基本轨之间的间隙应不大于2mm，否则会导致道岔表示失表。（）答案：√10.智能信号机的状态监测功能应包括灯组工作状态、机柱倾斜度、环境温湿度等参数的实时采集与报警。（）答案：√三、简答题（每题8分，共40分）1.简述ZPW-2000A无绝缘轨道电路的调整步骤。答案：①确认轨道电路区段空闲，无车占用；②测试发送器输出电压，调整发送电平，使主轨道接收端轨出1电压达到240mV~280mV；③测试小轨道接收端轨出2电压，调整小轨道补偿电容，使轨出2电压不小于140mV；④检查轨道电路分路状态，用0.06Ω标准分路线在轨道电路任意点分路，轨出1电压应降至100mV以下，轨道继电器可靠落下；⑤测试衰耗盘各测试孔电压，确认发送、接收电平匹配，无异常报警；⑥填写调整记录，标注调整前后参数变化。2.计算机联锁系统发生“联锁机倒机”故障时，应如何处理？答案：①首先观察监控机显示，确认倒机类型（自动倒机或手动倒机）；②检查主用联锁机状态，查看是否有“故障”“通信中断”等报警信息；③切换至备用联锁机，检查其运行状态是否正常，采集驱动是否同步；④检查联锁机与驱采机、监控机之间的通信线缆，测试通信端口电压是否正常；⑤若为板卡故障，更换备用板卡并重启测试；⑥故障恢复后，记录倒机时间、故障现象及处理过程；⑦联系电务段调度，汇报故障处理情况，确认设备恢复正常使用。3.简述提速道岔外锁闭装置的检查内容。答案：①检查锁闭铁与锁闭框的锁闭量，主锁闭量应≥25mm，辅助锁闭量应≥15mm；②检查锁闭铁、锁闭框、尖轨连接铁的磨损情况，磨耗深度不超过2mm；③检查各连接螺栓是否紧固，防松垫片无变形，开口销齐全；④检查锁闭杆与动作杆的连接是否方正，动作时无卡阻现象；⑤测试锁闭力，使用测力计测量道岔锁闭时的最大拉力，应符合设计要求（一般≥4000N）；⑥检查锁闭装置与基本轨、尖轨的间隙，无异物卡阻，润滑良好。4.信号机灭灯故障的应急处理流程是什么？答案：①发现信号机灭灯后，立即报告车站值班员，通知电务人员现场处理；②电务人员到达后，首先检查信号机灯泡是否损坏（主、副灯丝均断），更换备用灯泡测试；③若灯泡正常，检查信号机内部配线，测试点灯变压器输入、输出电压是否正常；④检查电缆接续盒，测试电缆芯线是否断线或混线；⑤若室外设备正常，检查室内组合架，测试信号机点灯单元输出电压；⑥确认故障点后，更换损坏的器材（如灯泡、变压器、点灯单元等）；⑦故障恢复后，测试信号机主、副灯丝转换功能，确认显示正常；⑧与车站值班员核对信号显示，确保无误后销记开通。5.25Hz相敏轨道电路的“相敏”特性是如何实现的？答案：①25Hz相敏轨道电路采用专用的25Hz轨道电源和局部电源，两者频率相同（25Hz）；②轨道继电器（如JWXC-2.3型）为交流二元二位继电器，由轨道线圈和局部线圈组成；③轨道线圈接入轨道电路，感应轨道电流产生的电压；局部线圈接入局部电源，电压相位固定；④只有当轨道线圈电压与局部线圈电压相位差为90°±10°时，继电器才会吸起；⑤若轨道电路被列车占用，轨道线圈电压降低且相位偏移，继电器落下；⑥若出现混线等故障，轨道线圈电压相位偏离标准值，继电器无法吸起，从而实现“相敏”防护功能。四、综合分析题（每题10分，共20分）1.某车站下行咽喉S1进站信号机显示“红灯”，但列车接近时未自动转换为“黄灯”，分析可能的故障原因及处理步骤。答案：可能原因：①列车接近轨道电路故障（如25Hz相敏轨道电路故障，轨道继电器未吸起）；②进站信号机点灯电路中“列车接近”条件缺失（如接近继电器JZJ未吸起）；③联锁机未正确采集接近轨道电路状态，未输出信号机转换命令；④信号机点灯单元故障，无法接收联锁机输出的“黄灯”控制命令；⑤电缆断线，导致联锁机输出的控制命令无法传递至室外信号机。处理步骤：①首先检查S1信号机的接近轨道电路（如JG），测试轨道继电器是否吸起，若落下则处理轨道电路故障；②检查室内联锁机采集界面，确认JG轨道电路状态是否正确采集（显示“空闲”）；③查看联锁机驱动界面，确认S1信号机“黄灯”驱动命令是否输出（应有驱动电压）；④测试信号机点灯单元（如DX组合中的DJ单元）输入、输出电压，若输入正常但无输出，更换点灯单元；⑤测试室外电缆绝缘及芯线通断，若断线则重新接续；⑥故障恢复后，模拟列车接近，验证信号机是否自动转换为“黄灯”，确认正常后销记。2.某道岔在转换过程中出现“卡阻”现象，动作电流曲线显示电流峰值异常升高，分析可能的故障原因及排查方法。答案：可能原因：①道岔尖轨与基本轨之间有异物卡阻（如石子、道砟等）；②外锁闭装置锁闭铁与锁闭框间隙过小，动作时摩擦阻力增大；③转辙机内部齿轮磨损，传动阻力增大；④动作杆、表示杆弯曲变形，转换时与安装装置摩擦；⑤密贴调整过紧，尖轨与基本轨顶铁过紧，转换阻力超过设计值；⑥摩擦连接器调整过紧（摩擦电流过大），电机过载但未打滑保护。排查方法：①现场查看道岔尖轨区域，清理可能存在的异物；②检查外锁闭装置锁闭铁与锁闭框的间隙（应≥1mm），调整锁闭框位置；③打开转辙机盖，检查齿轮啮合