东风风行汽车空调不制冷故障诊断与排除

摘要

本文主要是针对上海大众志俊汽车空调在使用过程中常见的不制冷故障现

象做介绍，从实际出发，简单的讲解分析汽车空调系统的基本结构、工作原理以

及在生活中常见的汽车空调不制冷的故障和一些诊断以及维修的方法。列举了一

般在故障中常见的维修实例，还根据志俊该车型空调不制冷现象进行检杏，最后

再从车身上找出故障的原因，并排除，最后以汽车空调故障检修案例进行探讨，

加深对故障的一些认识。

关键词：汽车空调系统故障排除解析故障案例分析

I

Abstract

AlongThisarticleismainlytointroducethecommonnoncooling

failurephenomenaintheuseofShanghaiVolkswagenairconditioner.From

theactualpointofview,thebasicstructureandworkingprincipleof

theautomobileairconditioningsystemaresimplyexplainedandanalyzed,

aswellasthecommonfaultoftheautomobileairconditioningandsome

diagnosisandmaintenancemethodsinthelifeoftheautomobileair

conditioningsystem.Thecommonmaintenanceexamplesinthefaultare

listed,andthereasonsforthefailurearefoundoutfromthebodyof

thecar.Finally,thecaseoftheautomobileairconditioningfailure

mAintpnancpisdiscussod,andsampiindprstandingofthefan11is;dpnppnpd.

Keywords：automobileairconditioningsystemTroubleshootingAnalysis

Faultcaseanalysis

目录

1绪论...............................................................1

1.1课题研究的背景...............................................1

1.2国内外研究...................................................1

1.3研究内容以及意义............................................1

2汽车空调制冷系统的结构和工作原理.................................2

2.1汽车空调的结构..............................................2

2.2汽车空调的工作原理..........................................3

3上海大众志俊汽车空调不制冷故障诊断方法...........................4

3.1不制冷故障的诊断方法........................................4

3.1.1看现象................................................4

3.1.2听异响.................................................4

3.1.3摸温度.................................................5

3.1.4测数据.................................................5

4上海大众志俊汽车空调不制冷故障案例分析...........................6

4.1案例分析1.........................................................................................................6

4.1.1故障现象..............................................6

4.1.2诊断与排除............................................6

4.2案例分析2.......................................................................................................7

4.2.1故障现象..............................................7

4.2.2诊断与排除............................................7

4.3案例分析3.......................................................................................................9

4.3.1故障现象..............................................9

4.3.2诊断与排除............................................9

总结.................................................................11

致谢.................................................................12

参考文献............................................................13

in

1绪论

1.1课题研究的背景

随着汽车科学技术以及工业的快速发展，极大的促进了汽车工业的发展，对

于汽车空调制冷技术的应用也是比较成熟的。人们对于汽车室内的环境要求越是

变得越来越严格，对汽车空调的舒适性有更多的要求。汽车空调技术的开发和研

究也促成汽车档次的演变，不仅仅运用于一些中下档次的车，也还运用于高档的

汽车。汽车空调的普及、发展及不断创新已成为汽车行业的i大吸引点。汽车空

调的结构是极其的复杂，各种组成部件，空调压缩机、冷凝器、风扇、膨胀阀、

制冷剂等都是很难摸清楚，在汽车维修这方面空调在不管是冬天还是夏天，都会

出现各种不制冷的故障，这就使得作为维修人员必须要认识和掌握汽车空调技

术，会解决汽车空调各种故障，特别是针对于汽车空调不制冷这一点，汽车技术

随着社会的发展会有新的发展，汽车电子控制系统的广泛应用于车身上面使得汽

车越来越复杂，空调技术的快速发展使得我们要更加急力的去弄清楚汽车空调系

统的工作及维护与检修。

1.2国内外研究

现在国内外的学者对汽车的空调进行了大量的研究。在汽车空调的研究方

面，许多学者对汽车空调有不同的研究和见解。比如，上海同济大学的孔德玲、

赵兰萍和上海地面交通工具风洞中心杨志刚老师三个一起研究了关于国内外汽

车室内环境与汽车室内的通风风道和空调系统的主要部件的技术状况与未来发

展的趋势进行了有条理、全面的总结，阐述了汽车空调室内影响的坏境因素。在

行驶过程中，会受到不同因素的影响，比如说：光线的反射和折射、风的阻挡、

驾驶的速度。河南省交通高级技工学校张大年老师在一文章也中提到现代汽车空

调系统广泛的应用了电子模块控制化，而汽车空调系统的电路控制方面也在不断

地创新完善，技术含量高，对于汽车维修师傅的维修技术要求精湛，并以人们在

生活中常见的故障为例，结合汽车空调的原理，对该车的空调不制冷故障进行了

全面的解析。

1.3研究内容以及意义

本论文主要是针对上海大众志俊汽车空调不制冷故障进行一个系统检测分

1

析，然后具体说明了造成汽车空调系统出现问题的各种因素，并针对此来展开具

体的分析以及检修，希望可以让更多的学者学到一些实用性的知识，也能让自一

在以后所从事的行业有更加清晰的思路和把握，加强自」的见识。

2汽车空调制冷系统的结构和工作原理

2.1汽车空调的结构

这一款大众汽车属于三厢轿车，它里面所设计的是单冷式空调。基本上就是

通过压缩机来加以运行，属于比较封闭的一种系统结构，也就是由以下这些要件

所组合而成：

压缩机：对于该空调的相应制冷系统而言，它占据着核心地位，这主要体现

在其利用制冷剂来为系统提供相应的动力源上。它通常有三种主要作用，一种是

吸气，一种是压缩，另一种则是和泵。从一定程度而言，它主要是通过制冷剂由

低压低温气体转变成高压高温汽体来其作用的。除此之外，在该系统中，它还会

为运转管路相应介质提供相应的动力。也就是说若是缺「压缩机，该系统就无法

运行及提供制冷功能。

冷凝器：它所发挥的作用在于，把压缩机所释放出来的高温借助相应的制冷

剂来达到降温的目的，从而让它成为一种液体，此时排放出来的热量均会聚集到

大气里面。通常都是在车头位置来进行安装，而且和水箱是安置在一块的。

贮液干燥器:我们通常是把它给叫做储液器。一般是放在膨胀阀与冷凝器中

间的地方进行安装，这样是为了让冷凝器里面溢出来的液态制冷剂得到及时保

存，如此一来的话，就算是系统当中的其他地方出现了问题，那么也可以将这种

液态制冷剂给立刻补上去，从而有利于充分确保制冷剂在其运行过程当中的稳定

性以及连续性。

膨胀阀：它又有节流阀之称，在该空凋的相应制冷系统中，也是其极为重要

的一大构成部件，它通常是在蒸发器入口所在地被安装，正好分开高压区以及低

压区。它主要是对干燥器口对应的制冷剂进行相应的减压节流，然后通过相应调

控使之向液态转变并对其流速以及流量开展相应调节，让其与制冷负荷的相应变

动相适应，还能预防蒸发器过热以及压缩机液机等异常现象出现。

蒸发器：它实际上是热交换器的一种类型，用于对冷气进行直接获取。其

2

通常主要是在管道中蒸发膨胀阀中传来的相应低压低温蒸汽，以此来确保周围环

境中的空气能够保持较低温度。并且也能够发挥干燥以及净化空气的良好作用。

图1汽车空调制冷结构图

2.2汽车空调的工作原理

具体而言，汽车空调实际上与日常生活当中的家用空调所具备的制冷原理是

差不多的。其内部压缩机基本上都是放在发动机上进行安装，然后通过相关皮带

来进行驱动，蒸发器通常乜是在车内进行安装，只不过冷凝器一般是在汽车散热

器的前面来进行安装。当汽车空调处于运行状态下，那么此时由蒸发器里面释放

出来的低气压态制冷剂一般都会在压缩机的作用下而朝着高温高压气体进行过

渡，之后借助相应的储液干燥剂来起到缓冲以及除湿的作用，并带着非常稳定的

流量以及压力朝着膨胀阀挪动，再接下来就是通过降压以及节流而朝着蒸发器挪

动。只要此时的制冷剂碰到J'低压环境，那么它就会被蒸发，从而针对众多的热

能进行吸收。而且轿车里面的空气也会持续被蒸发器给吸收进去，从而达到降温

的目的。

3

3上海大众志俊汽车空调不制冷故障诊断方法

3.1不制冷故障诊断方法

其具体的识别以及检修方式可见卜.文：

3.1.1看现象

观察车行驶公里数了解车况。观察空调系统各部件的表面状况是否异常。我

们可.以透过视液镜来针对制冷剂的运行状态进行仝面观察，从而便于我们对其制

冷剂量有所掌握。只要发动机转速并未出现任何异常情况，那么我们此时便会发

现制冷剂是以透明形式向各个地方挪动，如果针对发动机转速来进行相应的调

整，那么还会产生一些气泡，也就充分意味着制冷剂量是刚刚好的。但是，倘若

在我们针对发动机转速做出一定的调整之后，却发现此时流动的气泡并不是那么

清澈透明，那么也就充分意味着缺乏充足的制冷剂，有必要进行一个检漏，从而

往里面再次加入制冷剂，并旦是加到气泡呈现出正常的状态为止。另外还有一种

情况，那就是不管我们如何针对发动机转速进行调整，都无法发现其中有气泡的

存在，但是当发动机结束运行之后，就可以看见透明气泡的存在，那么也就意味

着里面的制冷剂太多了，需要通过低压侧来把那些不用的制冷剂给排放掉。

然后就是针对所有零部件之间的连接处进行检查，发现它有没有存在泄露的

这种情况。

最后则是针对冷凝器来进行检查，倘若发现它受到了一些杂物的阻碍，那么

就需要借助水枪来给它进行冲洗。

3.1.2听异响

当空调系统处于运行状态下，则可以通过我们的耳朵来仔细聆听其中是否发出

了一些奇怪的声响。

第一个是针对压缩机电磁离合器来进行仔细聆听。淌若发现其中有噪声的存

在，那么应该就是电磁离合器当中的线圈旧了，需要更换新的，不然的话，就算

是通电了，也没有办法形成较强的电磁力。不过也有可能是因为离合器片被不断

磨损才造成中间的缝隙太多，最终导致离合器打滑才制造出噪音。那么面对这种

情况，我们有必要先拿掉一两片离合器，然后针对其垫片做出相应的调整，从而

有利于缩减离合器间隙，最终达到避免打滑的目的。

4

第二个是针对压缩机来进行仔细聆听。如果发现其中有液击声的存在，那么

也就意味着该系统里面存在大量的制冷剂，所以才会让它在没有进行汽化的情况

卜.就已经被压缩机给吸收进去了，故而我们需要将其中的制冷剂排放出来一些，

保持一个合适的量就可以了。

3.1.3摸温度

1.直接通过双手去感受压缩机的吸气口以及其排气口当前的实际温度，如果

两者之间并没有出现非常大的温差，那么也就意味着该系统存在泄露情况，还有

可能是因为缺少制冷剂。

2.用手触摸高压区，即从压缩机出口到冷凝器，膨胀阀入口部分：

（1）感受冷凝器的入匚和出口处，常温应为入口比出口热。

（2）感受液体干燥器前后的管路温度，应保持无温差。

（3）感受冷凝器出口与膨胀阀入口之间的管路温度应均匀一致，不得有温

差。

如果最终发现在这个高压区范围内，其中的某个部位出现非常热的情况、又

或者是部件的进出口之间存在非常大的温差，那么也就意味着这个地方被堵住

了，需要进行清洗。

3.直接通过双手去感受膨胀阀的进出口，因为一般来说都是其进口比较烫

手，而另外的出口则是比较凉爽。倘若并非如此，那么也就意味着是膨胀阀存在

异常。

4.直接通过双手去感受低压区域，即从膨胀阀出口到蒸发器，压缩机入口：

膨胀阀出口和压缩机入口之间的管道应该冷却，但不应该结霜。如果不够凉,

则系统有故障。如果结霜，应调整排气压力。

3.1.4测数据

其实对于那曲具备丰富经验的维修人员来说，通常仅仅需要借助看，听、以

及摸这些行为，就可以发现故障源头所在。然而，对于一曲比较复杂的故障问题

来说，就算是借助以上这些方式，也仅仅可以找到其中哪里出现了异常，根本就

无法得知造成这种故障的具体源头，所以还是需要通过相关的设备来加以全方位

检测，如此方可以让问题得到更为妥善的处理。

1.用检漏仪检漏

5

氟利昂检漏仪可以检查制冷系统中的制冷剂是否泄漏。目前主要有卤素检

漏灯和电子泄漏检测仪，常用的有电子泄漏检测仪。

2.用万用表检查

使用万用表，可以检查空调的电路故障，以确定电路是断路还是短路。

3.用温度计检查

温度计可.用于确定冷凝器，蒸发器，接收器干燥器故障。该

(1)冷凝器：正常运行时，冷凝器入口温度为70°C,出口温度约为50°Co

该

(2)蒸发器：在正常运行中，蒸发器的表面温度应尽可能低而不结霜。

(3)储液式干燥器：正常情况下，应该在50℃左右。如果液体储存器的上

部和卜部温度不一致，则表示储存器被简单地堵塞。

实际上我们还能够通过温度计来直接得出车厢内外所存在的具体温差，并以

此为依据，针对其系统性能加以有效识别，根据正常的制冷效果来看，最好是让

车厢内外的温差可以维持在八摄氏度到十摄氏度的这个区间内，因为要是其温差

过小的话，那么也就意味着空调的制冷效果比较差。

4.用压力表检查

汽年空调制冷系统的运行状态是否正确，可以通过压力表上显示的压力来确

定。压力表组的软管依次连接压缩机的吸气口和排气口的维修阀。测量每个压

力值。然后记住正常情况下的压力值，以便与测量值进行比较，从而对故障位置

进行判断。

4上海大众志俊汽车空调不制冷故障案例分析

4.1案例分析1

4.1.1故障现象

一辆上海大众志俊轿车，查看仪表盘该车行驶6万公里，客户反馈汽车空调

不制冷。

4.1.2诊断与排除

1、将点火开关打开，当开关位于“0N”位置时，空调器正常工作，用解码

仪来检测，发现无任何故障代码，可以排除各种零部件保险丝、传感器、连接器、

开关、ECU等等故障：

6

2、启动空调系统，打开车前盖，查看压缩机是否工作，空调系统正常运行，

之后检查车内温度不降低（有风无冷气送出），我们通过储液罐观察窗能够发现

很多的气泡，但此时的低压管路却没有什么冷气散发出来，甚至其表面也没有小

水珠，尽管该空调可以进行排气，然而却并非冷气，所以在笔者看来，应该是里

面没有制冷剂而导致的。何况在针对其两端的压力值进行检测之后，发现它们都

不是很高，也就更加证实了没有制冷剂的这一推测。而之所以会造成这种情况，

通常都是因为系统存在泄露而导致的。所以我们需要针对所有管道以及连接处的

油污来进行认真观察，之后用肥皂水涂抹在管道上检查具体泄露部位如：

表1部件易泄露处

部件泄漏常发部位部件泄漏常发部位

冷凝器①冷凝器进出管制冷剂管道①高、低压软管

连接处②高、低压软管接头

②冷凝器盘管处

蒸发器©蒸发器进气管压缩机①压缩机油封

和出口管连接处②压缩机吸排气阀

@蒸发器盘管③前后盖密封处

@膨胀阀④制冷剂管道接头处

根据相关检查结果来看，我们得知，在其储液罐接头的那个地方，存在一些

气泡，也就意味着这个地方出现了泄露的情况，所以我们需要把它的垫圈给替换

掉，之后再把螺母给拧紧。由于这款大众汽车所采取的制冷剂为RI34a这个型号

的，故而我们也需要放在一样的制冷剂，并促使其高压表上压力可以达到L6

兆帕，此时我们便可以针对其气体泄漏来展开全面的检测。当其发动机处于运行

状态下，我们可以透过视窗来针对制冷剂的气泡情况进行认真观察，此时车子里

面会发散出大量的冷气，也就意味着该系统正常了。

4.2案例分析2

4.2.1故障现象

一辆上海大众志俊汽车，通过对其仪表盘进行观察，我们发现它所行驶的距

离总共是达到了十万千米，几乎每次在启动空调之后，它里面的压缩机都最多仅

7

仅运行几分钟就结束了，甚至造成非常长的停机时间，无法提供冷气。

4.2.2诊断与排除

将高压管上面的保护盖给打开，用特定物品来针对高压排气顶针进行按压，

会形成非常强的制冷剂，把测量空调高低压的相应仪表分别连接其高低压维修阀

的相关接口，这个时候两人仪表都会呈现650kPa的数值，这是处于正常范围的。

也就意味着它已经具备了较为充足的制冷。然后我们把发动机给打开，并且将空

调的风速给按到最大，对干燥瓶玻璃窗进行相应观察，制冷剂会出现相应流动，

这个时候测量高压的仪表压会呈现1410kPa的数值，测量高压的仪表压会呈现

200kPa的数值，分别与高低压管相接触，会感觉到温度差极为明显。除此之外,

还能发现低压管上会结露,但几分钟之后，低高压仪表都会呈现越来越低的数值,

在低压仪表呈现WOkPa以卜.的数值的时候，电磁离合器会处于跳起状态，压缩

机的相应作业都会停下来.将鼓风机的盖子打开之后，会发现膨胀阀上裹着极厚

的霜，由此可知，产生问题的是膨胀阀。

面对这种情况，我们首先将膨胀阀给直接拆下来，然后开展相应检查，可以

发现其安装处非常的脏。对其进行清洗，然后再次将其安上，并对制冷剂进行加

注，就能在试乍时扫清该故障。

图2空调膨胀阀位置图

从实际情况来看，基本上就是以下这四种原因会导致膨胀阀出现结霜问题:

8

第一种是因为膨胀阀堵塞了，第二种是由于感温调节失灵，第三种是因为膨胀阀

卡死了，最后一种则是因为在系统当中含有很多的水分。

在木案例中，主要是因为膨胀阀很脏，但也未将其全部堵死，有一定的节流

口形成，其出口以及进口处对应着极大的压力差，使得制冷剂只能少量循环作用，

最终导致空调效果非常差.

4.3案例分析3

4.3.1故障现象

一辆上海大众志俊汽车，杳看仪表盘该车行驶20万公里，在使用中空调不

制冷，有风但出风不凉。根据客户3年未对空调系统进行保养的陈述做出以下诊

断。

4.3.2诊断与排除

我们首先把发动机给打开，然后针对压缩机的工作状态来进行认真观察，如

果当发动机处于空转状态下，那么我们则需要针对储液干燥器上面的那个视液孔

来进行认真的观察，最后发现它上面分布J'一些气泡，然而却并没有半点油迹，

这也就充分意味着冷冻油以及制冷剂都提供了非常合适的注入量。接下来，我们

还可以发现其低压管路上布满了小水滴，但如果我们用手去进行感受的话，却没

有体验到任何的凉气，相反的是，此时的高压管路摸起来非常的烫，甚至就连储

液干燥器同样呈现出非常热的状态。于是笔者针对这两种压管路展开认真的分

析，最后发现它们都有点偏高，所以应该是其中的冷凝器产生了相关问题。此时

我们就先将汽车的前盖给打开，详细情况可见下图3当中体现出来的，然后再把

里面的空调冷凝器给拆了下来，就会发现它是非常不干净的，甚至没有一处地方

是干净的。因此必须先把它给清洗干净，我们可选用清洗剂或是拆开清洗的方法,

清除冷凝器表面的污垢。装车，试