2025年铁路机车车辆驾驶人员资格考试(行车安全规章)题库含答案详解

2025年铁路机车车辆驾驶人员资格考试(行车安全规章)题库含答案详解一、单项选择题（每题2分，共20分）1.列车在自动闭塞区间运行时，遇通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭），司机应如何处理？A.立即停车，停车后5分钟内未显示进行信号时，以不超过20km/h速度继续运行B.立即停车，停车等候2分钟，确认前方闭塞分区空闲后，以不超过20km/h速度运行至次一信号机C.立即停车，通知随车机械师检查，确认安全后以不超过15km/h速度运行D.立即停车，使用列车无线调度通信设备与车站值班员联系，得到允许后以不超过20km/h速度运行答案：B详解：根据《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）第338条规定，自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，列车必须在该信号机前停车，司机应使用列车无线调度通信设备通知车辆乘务员（随车机械师）。停车等候2分钟，该信号机仍未显示允许运行的信号时，即以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过20km/h，运行到次一通过信号机（进站信号机），按其显示的要求运行；在停车等候同时，与车站值班员、列车调度员联系，如确认前方闭塞分区空闲时，可按列车调度员指示执行。2.动车组在CTCS-2级区段运行时，列控车载设备显示禁止信号时，司机应采取的措施是？A.立即紧急制动，停车后报告列车调度员，按其指示处理B.立即常用制动，停车后转换为目视行车模式，以不超过40km/h速度运行C.立即施加最大常用制动，停车后使用列车无线调度通信设备与车站联系，得到允许后以不超过20km/h速度运行D.立即采取制动措施使列车停车，停车后按列控车载设备显示的允许模式运行，无显示时按调度命令行车答案：D详解：依据《高速铁路技术管理规程》第327条，CTCS-2级列控车载设备显示禁止信号时，司机应立即采取制动措施使列车停车。停车后，司机应使用列车无线调度通信设备报告列车调度员（车站值班员），按其指示办理。列控车载设备显示允许运行的信号后，按其显示运行；未显示允许运行的信号时，按列车调度员发布的调度命令行车。3.列车在站内停车等信号时，司机应如何操作制动机？A.施加常用制动，保持制动缸压力不低于300kPaB.施加保压位，保持制动缸压力不低于100kPaC.施加紧急制动，确保列车完全停稳D.施加最大常用制动，停车后缓解至保压位答案：B详解：《铁路机车操作规则》第35条规定，列车在站内停车等信号时，司机应使列车保持制动状态（铁路局有特殊规定的除外）。进站停车时，应注意车站接车人员的移动手信号。停车后，司机必须确认列车停稳，换向手柄应置于中立位（或零位），牵引手柄回至零位，制动手柄置于保压位，保持制动缸压力不低于100kPa（动车组按其技术要求执行）。4.调车作业中，机车车辆溜入区间的应急处置流程中，首先应执行的操作是？A.立即使用列车无线调度通信设备向车站值班员报告溜逸情况及位置B.立即采取紧急制动措施，尝试拦截溜逸车辆C.通知相邻车站关闭进站信号，阻止溜逸车辆进入区间D.放置响墩或设置移动停车信号进行防护答案：A详解：根据《铁路行车事故应急救援规则》第28条，调车作业中发生机车车辆溜逸时，司机或调车人员应立即使用列车无线调度通信设备向车站值班员报告溜逸车辆的数量、位置及运行方向。车站值班员应立即通知区间内有关列车及相邻车站，并采取紧急措施（如关闭进站信号、设置防护等）防止溜逸车辆进入区间或与其他列车冲突。5.列车在长大下坡道运行时，司机应重点监控的参数是？A.制动缸压力、列车管压力、运行速度B.牵引电机电流、辅助电源电压、轴温C.LKJ屏幕显示、列控车载设备状态、监控语音提示D.车钩状态、车门关闭情况、旅客报警信息答案：A详解：《铁路机车操作规则》第41条明确，列车在长大下坡道运行时，司机应严格遵守下坡道操纵要领，正确使用制动机，防止列车超速和缓解过头。重点监控制动缸压力（确保制动力有效）、列车管压力（防止泄漏导致制动力不足）、运行速度（不得超过线路允许速度和LKJ限制速度）。6.遇天气恶劣，信号机显示距离不足200m时，司机应如何处理？A.立即停车，报告列车调度员，请求发布调度命令改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车B.加强瞭望，鸣笛示警，以不超过40km/h速度运行C.开启机车头灯，使用列车无线调度通信设备与车站联系，按其指示降低速度运行D.按LKJ显示的允许速度运行，同时密切注意地面信号答案：A详解：《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）第342条规定，遇天气恶劣，信号机显示距离不足200m时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员，列车调度员应及时发布调度命令，改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。此时列车按机车信号的显示运行；当接近地面信号机时，司机应确认地面信号，遇地面信号与机车信号显示不一致时，应立即采取减速或停车措施。7.动车组在12‰下坡道停车后起动时，司机应如何操作？A.直接缓解制动，牵引手柄逐步推至最大级位B.缓解制动后，待列车移动后再逐步增加牵引力C.先加载牵引力，待牵引力大于列车下滑力后再缓解制动D.缓解制动同时加载牵引力，保持牵引力与制动力平衡答案：C详解：《动车组操作规则》第27条规定，动车组在超过6‰的坡道上停车后起动时，司机应先加载牵引力，待牵引力达到一定值（一般为列车重量×坡度千分数×10N/kN）后，再逐步缓解制动，防止列车溜逸。12‰下坡道属于大坡道，需特别注意先加载足够牵引力，抵消下滑力后再缓解制动。8.列车运行中，LKJ显示“常用制动”指令时，司机应如何处理？A.立即按下警惕按钮，解除制动指令B.无需操作，LKJ自动施加常用制动，司机应配合确认原因C.手动施加紧急制动，防止列车超速D.加速通过限制区段，避免制动答案：B详解：《列车运行监控装置（LKJ）运用维护规则》第56条规定，当LKJ监测到列车运行速度接近或超过限制速度时，会首先发出语音提示；若司机未采取措施，LKJ将自动施加常用制动。此时司机应配合LKJ动作，不得人为解除制动，待列车速度降至允许范围内后，LKJ会自动缓解制动。9.列车在区间发生火灾时，司机应首先执行的操作是？A.立即停车，使用灭火器扑灭初期火源B.立即停车，报告列车调度员和车辆乘务员（随车机械师），组织旅客疏散C.维持运行至前方车站，利用站内消防设施灭火D.加速通过长大桥梁、隧道等危险区段，再停车处理答案：B详解：《铁路行车事故应急救援规则》第16条规定，列车在区间发生火灾时，司机应立即使用紧急制动阀（或列车无线调度通信设备通知车辆乘务员）使列车停车，停车后迅速报告列车调度员、邻近车站值班员，并通知车辆乘务员（随车机械师）组织旅客疏散。若火灾发生在机车，司机应立即断开主断路器，降下受电弓，使用机车灭火器灭火；若发生在车辆，应根据火灾位置选择停车地点（尽量避开桥梁、隧道），并按规定设置防护。10.单机挂车时，所挂车辆的自动制动机作用必须良好，发车前列检（车站）应进行的试验是？A.全部试验B.简略试验C.持续一定时间的全部试验D.感度试验答案：B详解：《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）第269条规定，单机挂车时，所挂车辆的自动制动机作用必须良好，发车前由列检人员（无列检时由车站人员）进行简略试验。简略试验是指列车管达到规定压力后，检查最后一辆车制动缸是否起压（不得少于3s）。二、多项选择题（每题3分，共15分）1.列车运行中，司机发现线路上有障碍物时，应采取的措施包括？A.立即使用紧急制动使列车停车B.鸣示紧急停车信号（连续短声）C.停车后检查障碍物情况，若能移动则组织移除D.报告列车调度员和邻近车站，按其指示处理答案：ABD详解：根据《铁路机车操作规则》第57条，列车运行中发现线路上有障碍物时，司机应立即采取紧急制动措施，鸣示紧急停车信号（连续短声），使列车尽快停车。停车后，司机应使用列车无线调度通信设备报告列车调度员（车站值班员），说明停车原因和地点，并检查障碍物情况。如障碍物不影响行车安全且能自行移除，可组织人员（如车辆乘务员、随车机械师）移除；若无法移除或影响安全，应设置防护并等待救援。2.动车组在CTCS-3级区段运行时，列控车载设备的主要功能包括？A.监控列车运行速度，防止超速B.接收轨道电路信息和无线闭塞中心（RBC）指令C.自动完成列车定位和完整性检查D.控制列车自动过分相答案：ABC详解：CTCS-3级列控系统通过GSM-R无线通信实现车地信息传输，列控车载设备（ATP）的主要功能包括：接收RBC的移动授权（MA）、轨道电路信息，监控列车运行速度（超速时自动制动），完成列车定位和完整性检查，与RBC保持通信等。自动过分相一般由车载自动过分相装置（ATC）完成，不属于CTCS-3级列控设备的核心功能。3.列车在站停车时，司机需确认的安全事项包括？A.列车是否停于规定位置（警冲标内方）B.进站信号机显示状态是否关闭C.客列检或车站人员是否已撤除防溜措施D.车门（站台侧）是否全部关闭并锁闭（动车组）答案：ACD详解：《铁路机车操作规则》第36条规定，列车在站停车时，司机应确认：①列车停于接车线警冲标内方，未越出进站（进路）信号机或站界标；②动车组车门（站台侧）已全部关闭并锁闭，司机得到车站或车辆乘务员（随车机械师）的开车通知；③客列检作业完毕，已撤除防溜措施（无客列检时由车站负责）。进站信号机显示状态在列车进站后已关闭，司机无需重复确认。4.LKJ基础数据文件的换装要求包括？A.必须在机车出段前完成换装，严禁途中换装B.换装后需进行参数核对和功能测试C.换装人员需具备相应资质，记录换装时间和版本号D.遇特殊情况途中换装时，司机应配合确认数据有效性答案：BCD详解：《列车运行监控装置（LKJ）运用维护规则》第32条规定，LKJ基础数据文件应按计划进行换装，换装前需进行数据校验。出段机车应保证数据文件版本正确，特殊情况下（如数据临时更新）可在途中停车站换装，但需由专业人员操作，司机配合确认。换装后必须核对参数（如区段、限速、信号机位置等），测试常用制动、紧急制动等功能是否正常，并记录换装时间、版本号和操作人员。5.列车运行中发生“断钩”时，司机应采取的应急措施包括？A.立即使用紧急制动使列车停车B.报告列车调度员，说明断钩位置和车辆分离情况C.检查机车制动机状态，确认前端车辆能否继续运行D.设置防护（如放置响墩、移动停车信号）答案：ABCD详解：《铁路行车事故应急救援规则》第22条规定，列车发生断钩分离时，司机应立即采取紧急制动停车，使用列车无线调度通信设备报告列车调度员、邻近车站及车辆乘务员（随车机械师），说明分离位置（公里标）、分离车辆数（前端、后端）。停车后，司机应检查机车制动机状态（列车管是否泄漏），确认前端车辆能否继续运行；车辆乘务员（随车机械师）检查后端车辆制动机状态。同时，按《技规》要求设置防护（如在分离地点前后各800m处放置响墩），防止其他列车进入事故区段。三、判断题（每题2分，共10分。正确打“√”，错误打“×”）1.列车在自动闭塞区间运行时，机车信号为一个半黄半红色灯光时，表示列车接近的进站或接车进路信号机开放引导信号。（）答案：×详解：根据《铁路信号显示规则》，机车信号一个半黄半红色灯光表示列车接近的进站或接车进路信号机开放引导信号（允许列车以不超过20km/h速度进站或通过接车进路）；而自动闭塞区间通过信号机显示停车信号时，机车信号显示一个红色灯光。2.动车组在区间被迫停车后，司机应立即请求救援，不得自行移动列车。（）答案：×详解：《高速铁路技术管理规程》第345条规定，动车组在区间被迫停车后，司机应使用列车无线调度通信设备报告列车调度员（车站值班员），并按其指示处理。若需移动列车，应得到列车调度员的允许，且移动速度不得超过10km/h（需随车机械师确认走行部状态正常）。3.列车在站内调车作业时，司机应严格按调车信号机的显示运行，调车信号机故障时按调车指挥人的手信号运行。（）答案：√详解：《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）第293条规定，调车作业时，司机应按照调车信号机的显示运行；遇调车信号机故障、停用时，应根据调车指挥人的手信号运行，司机必须确认手信号后再动车。4.机车鸣笛“二长一短声”表示要求防护人员撤回。（）答案：×详解：根据《铁路机车鸣笛规则》，机车鸣笛“二长一短声”表示“退行”；“一长三短声”表示“警报”；“三短声”表示“要求防护人员撤回”。5.列车运行中，LKJ发生故障时，司机应立即报告列车调度员，按其指示改按GYK模式（轨道车运行控制模式）运行。（）答案：×详解：《列车运行监控装置（LKJ）运用维护规则》第61条规定，LKJ发生故障时，司机应立即报告列车调度员（车站值班员），按其发布的调度命令改按机车信号（或地面信号）显示运行，严格控制速度，并将LKJ故障情况记录在司机手账中。GYK模式仅适用于轨道车，不适用于机车车辆。四、简答题（每题8分，共24分）1.简述列车在区间被迫停车后，需要放置响墩进行防护的具体要求。答案：根据《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）第340条，列车在区间被迫停车后，需要放置响墩防护的情况及要求如下：（1）已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时从列车前后两方面）距列车不小于300m处放置响墩；（2）电话中断后发出的列车（持有《技规》附件3通知书1的列车），应于停车后，立即从列车后方按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处设置响墩；（3）对于不适用于紧急制动距离的线路，在能防止列车冲突的位置设置响墩；（4）放置响墩时，应将响墩扣在钢轨上，防止脱落；（5）防护人员设置的响墩待停车原因消除后可不撤除（运行列车司机发现响墩应立即停车）。2.动车组在CTCS-0级（部分监控模式）下运行时，司机的操作注意事项有哪些？答案：CTCS-0级（部分监控模式）是动车组在未装备列控车载设备或列控设备故障时的备用模式，司机操作注意事项包括：（1）严格按地面信号机显示运行，确认每个信号机的显示状态；（2）密切关注LKJ显示的限制速度，不得超过线路允许速度和LKJ设定的限速；（3）加强瞭望，注意线路上的障碍物、施工地点及人员；（4）通过车站时，确认进站、出站信号机显示，按规定速度进站、出站；（5）遇地面信号与LKJ显示不一致时，以地面信号为准，立即采取减速或停车措施；（6）按规定与车站、列车调度员保持通信联系，报告运行情况。3.列车运行中发生“列车管压力异常下降”时，司机的应急处置流程是什么？答案：列车管压力异常下降（泄漏或断裂）时，司机应按以下流程处置：（1）立即将制动手柄置于紧急制动位，使列车紧急停车；（2）停车后，检查机车制动缸压力（应为450kPa），确认机车制动机作用良好；（3）使用列车无线调度通信设备报告列车调度员（车站值班员），说明停车原因（列车管压力异常）和位置；（4）通知车辆乘务员（随车机械师）检查车辆制动机及列车管连接状态，查找泄漏点；（5）若泄漏点在机车，司机应尝试修复（如更换风管垫）；若在车辆，由车辆乘务员（随车机械师）处理；（6）处理完毕后，进行制动机全部试验（或简略试验），确认列车管压力稳定后，请求开车。五、案例分析题（每题15分，共30分）案例1：某货物列车（编组50辆，总重3500t）在坡度为6‰的下坡道运行，LKJ显示当前限制速度为80km/h，司机发现列车速度升至85km/h时未及时采取制动措施，LKJ自动施加常用制动，列车速度降至75km/h后缓解。分析司机在此过程中的违规行为及正确操作方法。答案：（1）违规行为：司机未在LKJ语音提示（速度接近限制速度时）及时采取制动措施，导致LKJ自动施加常用制动，违反了《铁路机车操作规则》第40条“司机应密切关注LKJ显示，及时调整速度，避免触发自动制动”的规定。（2）正确操作方法：①