2026年1-2月湖北省汽车市场分析报告-

22026年2湖北省 湖北省 01汽车市场整体概况 03进口乘用车市场分析 1.1-汽车市场概况环环比同比销量国乘进乘国商2025年同同比销量2026年累计2025年累计1.2-销售结构 汽油纯电动 汽油纯电动 o客车本期销量本期销量客车纯电动本期销量1.3-市场概况广东浙江江苏山东河南四川河北安徽湖北湖南云南陕西上海江西贵州福建辽宁重庆广西北京山西内蒙古新疆甘肃天津黑龙江吉林海南宁夏青海西藏3.87%同比占比较上年同期变化广东浙江江苏山东河南四川河北安徽湖北湖南云南陕西上海江西贵州福建辽宁重庆广西北京山西内蒙古新疆甘肃天津黑龙江吉林海南宁夏青海西藏3.87%同比占比较上年同期变化ma-11.39%mn-11.25%mn20.36%mama33.襄阳市恩施土家…湖北省省…咸宁市孝感市0.500.270.230.531.510.570.320.18--.-保持不变-kkkk2.1-月度销量走势同比微增0.55%，环比1月下滑18.81%，春节假期消费淡季与2025年末政幅回落，终端需求未出现实质性回暖。累计维度看，1-2月累计销量100.4k辆，同比下滑17苏动力不足。从走势来看，2026年开年销量显著低于2025年同期水平，月度与累计同比均为负增长，环比持续下滑，凸显出消费信心不足、政策空窗期下持币待购情绪浓厚的现状。后续随着以旧换新等促消费政策落地、春季新品上市及复工复产推进，市场有望逐步企稳，但短期仍需应对需求透支、价格竞争加剧等挑战，复苏节奏将取决于政策传导效率与消费信心修复速度，环环比同比销量2025年2026年2025年1月2月3月4月1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月同比销量同比销量2026年累计2025年累计)排量TOP5排量)排量TOP5排量动力结构(0.0排量为纯电车型kk变速器TOP5变速器%%kkkkkuu2026年1-2月湖北省国产乘用份额同比提升1.01个百分点，比亚迪以8.1k辆紧随其后，两者合计占据近18%的市场份额，头部效应显著，但比亚迪同点，新能源龙头在湖北市场遭遇阶段性滑铁卢。一汽-大众、奇瑞等传统车企排名稳步提升，奇瑞份额增长2.62个百分点，同比增幅近60%，成为市场最大黑马，本土车企东风系（东风日产、东风本田、东风奕派）整体表现稳健，东风本田同比增长34.35%，份额提升1.55个百分点，本土品牌在主场优势明显现明显分化，奇瑞、东风本田、小米汽车等少数车企实现逆势增长，多数车企同比大幅下滑，比亚迪、一汽丰田、上汽通用五菱等降幅超40%，反映出市场需求疲软下的激烈竞争。TOP20车企合计市场份额80.48%，较上年缩小0.03个百分点，市场集中度略有下降，中小品牌生存空间受到挤压。 -一汽-大众奇瑞汽车东风日产上汽大众广汽丰田东风本田长安汽车-一汽-大众奇瑞汽车东风日产上汽大众广汽丰田东风本田长安汽车一汽丰田小米汽车长城汽车华晨宝马上汽通用岚图汽车上汽通用五菱北京奔驰赛力斯汽车 东风奕派特斯拉汽车--3— 一汽-大众奇瑞汽车东风日产上汽大众广汽丰田东风本田长安汽车一汽丰田小米汽车长城汽车华晨宝马上汽通用岚图汽车上汽通用五菱北京奔驰赛力斯汽车 东风奕派特斯拉汽车一汽-大众奇瑞汽车东风日产上汽大众广汽丰田东风本田长安汽车一汽丰田小米汽车长城汽车华晨宝马上汽通用岚图汽车上汽通用五菱北京奔驰赛力斯汽车 东风奕派特斯拉汽车2.4-各车系表现uu2026年1-2月湖北省国产乘用车市场车系格局呈现自主主导、大幅下滑24.79%，增量-18779辆，自主阵营整体承压，其中吉利、小米33.90%，问界同比增长68.09%，成为自主阵营的增长亮点，而比亚迪、长安、五菱等头部自主品牌同比降幅超45%，新能源龙头比亚迪份额缩水9.03个百分点，自主内部分化显著。合资阵营中，日系车系同比微增0.80%，是唯一实现正增长的合资车系，其中日产同比大增69.36%，份额提升5.54个百分点，成为系车系同比下滑9.04%，大众、丰田等头部品牌份额双双下滑，美系车系同比下滑6.88%，韩系、欧系规模极小，韩系仅微增2.65%。自主品牌TOP1米、问界等少数品牌份额提升，多数品牌份额缩水；合资品0德系0德系本期销量理想同比份额&增长特斯拉同比份额&增长广东浙江江苏山东河南四川河北安徽湖北湖南云南上海陕西江西贵州福建辽宁重庆北京广西山西内蒙古新疆甘肃天津黑龙江吉林海南宁夏青海西藏广东浙江江苏山东河南四川河北安徽湖北湖南云南上海陕西江西贵州福建辽宁重庆北京广西山西内蒙古新疆甘肃天津黑龙江吉林海南宁夏青海西藏宜昌市襄阳市恩施土家族苗族自治州湖北省省直辖黄冈市黄石市咸宁市孝感市荆门市随州市鄂州市.-3.80%-.1-1-保持不变u2026年1-2月湖北省国产乘用车市场在全国格局中保持稳定，本期以100.4k辆的销量占据3.8稳固但增长动能不足。省内区域市场呈现明显的层级分化，武汉市以7.9k辆销量、49.0%的占比稳居核心，是省内绝对的消费主力，但同比大幅下滑22.96%，核心市场需求疲软直接拖累全省表现。襄阳、恩施土家族苗族自治州、孝感、荆门等多地同比降幅超17%，其中恩施降幅达27.42%，区域消费普遍承压，仅湖北省省直辖、鄂州市实现占比大幅提升，增幅分别达71.55%、65.05%，成为省内市场的结构性亮点。从全国维度看，湖北销量规模远低于广东、浙江、江苏等头部省份，与山东、河南等省份存在明显差距，市场增长面临全国消费疲软与省内核心城市下滑的双重压力。后续需依托武汉都市圈产业优势，激活二三线城市消费潜力，推动区域市场协同复苏，巩固全国第九的市场地位，同时需关注政策落地对区域消费的拉动效应，重点培育中小城市增长极，缓解核心城市下滑带来的压力。kkkkk26-国产乘用车销售结构uu2026年1-2月湖北省国产乘用车销售结构呈现“心，本期销量59.5k辆，同比仅微降5.16%，跌幅在各品类中最小，展现出极强的抗跌性，仍是支撑市场基本盘的主力；轿车销量37.1k辆，同比大幅下滑30.07%，反映出消费者在购车时更倾向于通过性与空间表现更好的SUV，轿车市场受新能源车型迭代不及预期及消费降级影响显著；MPV、交叉型品类同比跌幅均超软态势明显。燃料结构方面，汽油车以56.92%的占比仍居主导，但同比下滑9.99%，传统燃油车根基稳固但增长动能不足；新能源领域表现亮眼，纯电动占比39.13%，滑21.44%，但销量达24.0k辆，规模优势明显，插电式混合动力同比下滑39.45%，增程式下滑30.22%，反映出政策过渡期消费者持币观望，对混动技术路线的选择趋于理性。值得注意的是，油电混合动力同比增长15.01%，成为燃料结构中唯一实现正增长的细分品类，市本期销量本期销量0.00%1.71%本期销量本期销量0.00%1.71%0 o轿车 汽油纯电动插电式混合动力增程式混合动力燃料电池油电混合动力柴油汽油纯电动插电式混合动力增程式混合动力燃料电池油电混合动力02.6.1-细分市场-销量分布uu2026年1-2月湖北省国产乘用车细分市场40.92%，核心市场需求严重透支；襄阳、宜昌等二线城市同比降幅均超18%，仅湖北省省直辖（86.10%）、荆州市（12.54%）等少数区域实现正增长，反映出一线城市消费信心不足。SUV市场延续稳健态势，武汉以29.4k辆居首，同比仅微降2.75%，在全市场中抗跌性最强；宜昌、襄阳等区域跌幅控制在15%以内，仅孝感市（8.82%）、恩施州（23.15%）跌幅较深。湖北省省直辖SUV同比增长56.27%，成为市场唯一亮点，体现出对多功能、大空间车型的刚需支撑。MPV市场表现极度反常，虽整体规模极小，但区域同比剧烈分化：湖北省省直辖同比暴增203.92%，咸宁市增长64.29%；而武汉、恩施、黄冈等多地同比暴跌超34%，其中武汉同比下滑42.17%。整体来看，细分市场呈现明显的“SUV托底、轿车遇冷、MPV两极分化”格局，核心城市普遍负增长，而部分省直辖区域逆势爆发，后续需重点关注省直辖区域的增长可持续性，同时缓解核心市场销轿车轿车襄阳市湖北省省直辖恩施土家族苗族自咸宁市---—襄阳市恩施土家族苗族自湖北省省直辖孝感市-1-2kkkkkkkkkk湖北省省直辖襄阳市恩施土家族苗族自咸宁市孝感市-出极强的抗跌性；东风日产同比大增81.25%，成为轿车市场最大黑马，而比亚迪、长安等自主车企同比暴跌超58%，头部自主轿车遭遇严重需求透支，TOP10车企63.71%，市场集中度较高，自主与合资呈现而东风本田、一汽丰田等合资车企实现逆势增长，其中东风本田同比大增66.59%，SUV市场呈现自主主导同比暴涨超200%，市场呈现头部下滑、尾部爆发的极端态势，TOP10车企合计占比83.82%，集中度极高，中小品牌生存空间被严重挤压。轿车轿车东风日产一汽-大众东风奕派北京奔驰东风日产一汽-大众东风奕派北京奔驰--小米汽车广汽丰田一汽-大众东风本田一汽丰田----上汽通用五菱岚图汽车广汽丰田广汽传祺小鹏汽车一汽丰田腾势新能源东风柳汽3.60%3.60%%38.92%38.92255255--2.6.3-细分市场-车系表现40.83%，份额同比缩水8.6个百分点，德系、日系、美系等合资车系也挤压下遭遇重创，市场整体陷入全面萎缩。SUV市场成为增长核心，自主车系以61.8分点，日系、韩系、美系车系实现逆势增长，其中日系同比增长25.01%，份额提升点，SUV市场呈现自主主导、合资复苏的良性格局，成为支撑全省市场的核心支柱。MPV市场规模轿车轿车德系德系0德系韩系美系欧系-6德系韩系美系欧系-6.0--德系--德系韩系美系欧系-00-德系6.07日系韩系美系欧系2.6.4-细分市场-燃料结构22.6k辆，同比下滑13.40%，纯电动与望，电动化转型受阻导致整体需求大幅缩水。SUV别下滑29.81%、36.89%，新能源渗透率升至40.82%，份额同比微降0.68个百分点，SUV以燃油力。MPV领域燃料结构波动最大，汽油车同比下滑31.61%，纯电动同比大跌轿车轿车纯电动插电式混合油电混合动力纯电动插电式混合油电混合动力新能源占比 —

汽油o纯电动 o插电式混合动力Δ油电混合动力汽油纯电动插电式混合…增程式混合…油电混合动…汽油纯电动插电式混合…增程式混合…油电混合动…新能源占比40.82% —Q

汽油o纯电动 o插电式混合动力o增程式混合动力油电混合动力纯电动插电式混合…油电混合动…新能源占比51.96%汽油纯电动插电式混合动力油电混合动力2.6.5-细分市场-动力结构7DCT等传统自动变速箱同比降幅超30%，全品类变速器全面承压。SUV成为市场核心支撑，1.5L排量以230.69%，是唯一实现正增长的排量，小排量燃油现燃油稳盘、电动扩容的良性态势。MPV市场规模极小且全面下滑，1.5L排量同比暴跌38.75%，0.0L纯电排量同变速器-排量--变速器-排量--%0 2.6.6-细分市场-车型级别份额增长销量轿车续向中高端车型集中，入门级轿车市场大幅萎缩，A00级同比暴跌85.13%，市场边缘化态势显著。SUV市场中，A级车以4份额增长销量轿车AABBCCAABBCCDDBBCCDDuu轿车市场中，轩逸以2.7k辆销量、排名上升5位领跑，同比大增85.78%，成为绝对爆款；速腾、星瑞等主流车型表现稳健，但凯美瑞、帝豪等多主轿车在合资与新能源双重夹击下承压严重，TOP20内部分化显著。SUV市场成为湖北市场增长核心，小米YU7无排名入市、销量3.2k辆表现亮眼，本田CR-V、锋兰达同比增幅超61%，合资燃油SUV凭借终端优而格瑞维亚、库斯途等车型同比暴涨超255%，细分市场呈现“头部萎缩、尾部爆发”轿车轿车奔驰E级秦PLUS--本田CR-V途观L理想i6瑞虎8奥迪Q5L宋Pro长安CS75PLUS本田CR-V途观L理想i6瑞虎8奥迪Q5L宋Pro长安CS75PLUS奔驰GLC级—-0.00%0.00%6623.123.121.521.50.00%0.00%12.43%12.43%255%%%梦想家五菱宏光S别克GL8格瑞维亚腾势D9库斯途夏传祺E8255%%%梦想家五菱宏光S别克GL8格瑞维亚腾势D9库斯途夏传祺E8——-38.922.6.8-细分市场-交叉型乘用车月度销量走势成都市苏州市月度销量走势成都市苏州市.纯电动插电式混合动力增程式混合动力燃料电池油电混合动力燃料

汽油o纯电动细分市场仍以传统燃油微面车型为绝对主体。车企维度，上汽通用五菱以0.4k辆销量占据绝对主导，但同比大幅下滑38.06%，长安汽车、鑫源汽车企同比降幅均超39%，全品类车企全面承压，头部车企的下滑直接拖累整个细分市场。车型层面，五菱宏光V、五菱之光、五菱荣光S面车型包揽销量前三，但同比降幅均超37%，传统主力车型需求严重透支，市场缺乏新的增长引擎。区域维度，武汉市以0.4k辆成为省内核心市场比下滑51.10%，核心市场需求崩盘，叠加全国重点城市如重庆、成都等同比降幅超45%代导致该细分市场持续被挤压，后续若无政策扶持与产品迭代，市场规模将进一步萎缩，边缘化态势难以上汽通用五菱鑫源汽车赛力斯湖北五菱宏光V五菱之光五菱荣光S0.1k3.1-月度销量走势末政策透支效应叠加，导致年初市场整体疲软，仅2月在低基数下实现同比降幅收窄，月累计销量1.7k辆，同比下滑20.97%，较单月同比降幅收窄，但仍处于显著低于2025年同期水平，月度与累计同比均为负增长，环比持续下滑，凸显出高端消费信心不足、进口车价格体系承压、新能源进重挑战。后续随着以旧换新等促消费政策落地、高端新能源进口车型密集上市及消费信心修复，市场有望逐步企稳，但短期仍需应对需求透支、剧等挑战，复苏节奏将取决于政策传导效率与高端消费市场的回暖情况，需重点关注3月市场回暖情况以判环比同比销量同比.2026年累计环比同比销量同比.2026年累计2025年累计2025年销量2025年销量3.2-动力总成萎缩，0.0L纯电车型占比仅0.84%，市场最大亮点，而2.5T9AT、2.9T8DCT等高端组合同比暴跌超45%，大排量高端动力组合分化显著。排量TOP5排量排量TOP5排量动力结构(0.0排量为纯电车型)变速器k-k3.3-品牌结构量1.0k辆，同比大幅下滑24.61%，日系占比32.85%，销量0比暴跌超37%，市场高度依赖德日，非主力车系全面萎缩。车企维度，丰田、戴姆勒以分点，戴姆勒同比下滑6.86%，份额提升3.22个百分点，宝马、华车全面承压。品牌维度，奔驰以0.4k辆领跑，同比下滑6.86%，雷保时捷本期销量本期销量0奥迪汽车0玛莎拉蒂同比份额&增长 保时捷沃尔沃玛莎拉蒂同比份额&增长 区域市场萎缩显著，省内呈现“强中心、弱外围”的格局。细分来看，恩施土家族苗族自治州、孝感市、黄石市、随州市、鄂州市等多个城涨，增幅分别达100.01%、33.34%、20.00%等，局部广东浙江江苏山东天津上海北京四川广东浙江江苏山东天津上海北京四川福建河北辽宁河南湖南湖北安徽陕西云南江西重庆吉林黑龙江广西山西内蒙古新疆海南贵州甘肃西藏宁夏青海2.34%kkk 上升1位湖北省省直辖..--...3..--...342%m.3.5-进口乘用车销售结构对占比主导市场，销量1.4k辆，同比下滑20.25%，是市场绝对比下滑28.57%，非汽油动力全面萎缩，市场结构极度单—O—汽油—o—纯电动o—O—插电式混合动力油电混合动力柴油 k纯电动插电式混合动力油电混合动力 k纯电动插电式混合动力油电混合动力本期销量3.5.1-细分市场-销量分布市以0.6k辆销量占据绝对主导，同比仅下滑8.22市以0.6k辆销量占据绝对主导，同比仅下滑8.22SUV市场整体下行压力更大，武汉市以0.6k辆销量领跑，同比下滑19.跌幅超45%，仅黄冈、荆门等少数区域实现正增长，SUV市场受消费疲软冲击更严重，轿车(含跑车)110—————襄阳市咸宁市恩施土家族苗族自孝感市襄阳市孝感市恩施土家族苗族自咸宁市襄阳市恩施土家族苗族自咸宁市孝感市--3-%3.5.2-细分市场-主流车企&车系分布占比领跑，同比大增26.70%，成为轿车市场最大亮点；宝马、戴姆勒等德系豪华车企同比下滑超5%，奥迪同比暴跌58.57%，日玛莎拉蒂、富士重工等小众品牌实现翻倍增长，车系层面德系份额提升2.43个百分点，日系份额提升4.34个百分点，德日双系主同比占比销量)轿车(含跑车同比占比销量)轿车(含跑车保时捷奥迪汽车保时捷奥迪汽车玛莎拉蒂富士重工福特汽车本田汽车路虎汽车保时捷奥迪汽车 沃尔沃大众汽车玛莎拉蒂丰田汽车通用汽车00 3.5.3-细分市场-燃料结构汽油车以0.7k辆销量占据绝对主体，同比下滑10.21%，油电混合动力额同比下滑1.94个百分点，轿车电动化转型完全停滞，完全依赖燃油车支撑。SUV未能对冲燃油车的大幅下滑，市场仍以汽油车为绝对核心。MPV市场规模轿车(含跑车)轿车(含跑车)纯电动插电式混合纯电动插电式混合油电混合动力新能源占比0.65%

汽油o纯电动 o插电式混合动力Δ油电混合动力纯电动插电式混合…油电混合动…新能源占比纯电动插电式混合…油电混合动…新能源占比2.26%△

汽油o纯电动 o插电式混合动力o油电混合动力柴油纯电动插电式混合油电混合动力纯电动插电式混合油电混合动力新能源占比0.00%— 汽油纯电动插电式混合动力油电混合动力3.5.4-细分市场-动力结构主导，累计占比达85%，其中主导，累计占比达85%，其中2.0L排量进口0.6k辆、3款，高端动力供给严重不足，难以匹配区域消费升级需求。从走势看，本期进口数据同比、环比均大幅下滑，3.0L排量同比下滑44.12%，4.0L排量近乎停变速器00%——————排量—00变速器00%——————排量—00———-3.5.5-细分市场-车型级别额同比大幅提升7.67个百分点，跑车份额乎归零，消费者购车需求持续向中高端、豪华车型集中，入门级进口轿车完全被国产车型替代。SUV轿车轿车ABCDABCD07--销量07--——o42.——ABCD--3:AB:ABCD———ABCD———ABCD00ABCDABCD埃尔法埃尔法——格瑞维亚———奔驰-迈巴赫S级—奔驰CLE奔驰S级—保时捷718奔驰E级皇冠SportCross保时捷911奔驰AMGGT奔驰CLE级AMG玛莎拉蒂Ghibli—105.56%，但宝马2系、奥迪A8等多款车型同比暴跌超40%，市场内部分化显著，豪华轿车仍是主力，但多数车型面临需求透支。SUV市场中，奔驰TOP20TOP20SUV———奔驰GLE级奔驰GLS级兰德酷路泽奥迪Q7沃尔沃XC90奔驰GLC级Coupe奔驰-迈巴赫GLS级奔驰G级奔驰GLE级AMG奔驰GLC级AMG41但2月销量仅5.9k辆，同比暴跌33.50%，环比1月大幅下滑36.89%，春节假维度看，1-2月累计销量15.2k辆，同比下滑4.59%，较1月单月31.48%的高增速大幅回落，市场整体由正转负，反映出商用车需求缺乏持续性支撑，基建、物流等下游行业复苏乏力，叠加国六b切换后透支效应、环保政策趋严等多重因素，市场增长动能严重不足。从走势来看，2026年开年销量显著低于2025年同期水平，月度与累计同比均呈现大幅波动，凸显出商用车市场的脆弱性与不确定性。后续需依托基建投资加码、物流行业复苏、新能源商用车政策扶持等多重利好，提振终端需求，对冲传统燃油商用车的下滑压力，推动商用车市场逐步企稳回升，需环比环比同比比2026年2025年销量1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月2026年累计2025年累计1月1-2月1-3月1-4月1-5月1-6月1-7月1-8月1-9月1-10月1-11月1-12月4.2-车型结构uu2026年1-2月湖北省商用车市场呈现“货车绝对主导、客车全面萎缩、新据市场核心，其中轻型货车以59.86%的份额领跑，仅大型客车实现36.36%的同比正增长，轻型客车、中型货车、重型货车等多数品类同比下滑超1%，中型客车同比暴跌64.44%，客车市场全面萎缩，货车成为支撑市场的唯一支柱。燃料结构方面，柴油车以57.45%的占比主导市场，同比下滑9.16%，汽油车占比20.47%传统燃油车全面承压；纯电动商用车同比大增29.98%，混合动力同比增长31.40%，新能源渗透率达19.21%，成为市场唯一增长引擎，有效对冲了燃油车的下滑压力。整体来看，商用车市场高度依赖轻型、重型货车，客车市场持续边缘化，燃油车受物流、基建复苏乏力影响持续下行，新能源商用车凭借政策扶持与运营成本优势实现逆势增长，成为市场核心增长动能。后续需依托新能源商用车推广、基建投资加码、物流行业复苏等多重利好，优化车型与燃料结构，推动商用车市场逐步企稳回升。汽油纯电动混合动力燃料电池本期销量本期销量客车客车0.00%0.00%本期销量1010轻型客车大型客车微型货车轻型货车重型货车纯电动混合动力燃料电池4.3-TOP20车企&品牌u2026年1-2月湖北省商用车市场呈现“头部集紧随其后，TOP20车企合计占比59.79%，市场集中度较高；多数头部车企同比下滑，上汽通用五菱、河北长安、长城汽车等同比跌幅超30%，仅郑州日产、三一汽车等少数尾部车企实现大幅增长，其中三一汽车同比暴涨842%，但基数极低，不具备持续性。品牌维度，东风以2.2k辆销量占据绝对主导，福田、五菱、长安位列第二梯队，TOP2合计占比68.90%，本土品牌牢牢掌控市场；东风同比微降3.09%，五菱、长安同比跌幅超33%，豪沃、神百重工等小众品牌实现翻倍增长，市场呈现“头部承压、尾部突围”的极端分化。整体来看，商用车市场高度依赖本土头部品牌，多数主流品牌受物流、基建复苏乏力影响持续下滑，尾部品牌凭借细分市场优势实现逆势增长，但难以拉动整体市场复苏。后续需依托头部车企产品力迭代、新能源商用车推广、基建投资加码等多重利好，优化品牌竞争格局，对冲主流品牌下滑压力，推动商用车市场逐步企稳回升。2%2%北汽福田汽车股份有限公司江铃汽车股份有限公司上汽通用五菱汽车股份有限…东风商用车有限公司东风汽车股份有限公司河北长安汽车有限公司上汽大通汽车有限公司长城汽车股份有限公司郑州日产汽车有限公司 重庆长安汽车股份有限公司 程力汽车集团股份有限公司 北京福田戴姆勒汽车有限公司 安徽江淮汽车集团股份有限…东风汽车集团有限公司湖北神百专用汽车有限公司东风商用车新疆有限公司徐州徐工汽车制造有限公司三一汽车制造有限公司湖北凯力专用汽车有限公司--mm0.4kmm0.4k-----mmmm0.9kmm0.8kmm0.3k4.4-区域概况广东山东河北河南四川云南湖北江苏浙江安徽新疆广西辽宁湖南贵州陕西甘肃内蒙古山西江西重庆福建黑龙江宁夏北京西藏上海吉林广东山东河北河南四川云南湖北江苏浙江安徽新疆广西辽宁湖南贵州陕西甘肃内蒙古山西江西重庆福建黑龙江宁夏北京西藏上海吉林天津青海海南4.75%.30%m.k恩施土家族苗族自治州宜昌市黄石市襄阳市荆州市十堰市湖北省省直辖黄冈市孝感市咸宁市鄂州市3---..上升3位.3-排名全国第7