烟台市城市快速路沈海高速段建设工程环境影响报告表

建设项目环境影响报告表(生态影响类)项目名称：烟台市城市快速路沈海高速段建设工程中华人民共和国生态环境部制建设项目名称项目代码建设单位联系人建设地点区夹河大桥东，终点位于福山区沈海高速福山立交起点夹河大桥东：E121度17分36.112秒，N37度32分11.163秒支点五指山路出口：E121度16分42.881秒，N37度32分支点庐山路出口：E121度16分20.242秒，N37度32分1支点衡山路出口：E121度15分20.421秒，N37终点沈海高速福山立交：E121度13分34.246秒，N37度31分58.717秒建设项目行业类别管道运输业131城市地道)用地(用海)面积(m²)长度(km)建设性质口新建(迁建)□扩建口技术改造建设项目申报情形首次申报项目口超五年重新审核项目项目审批(核准/备案)部门(选填)局项目审批(核准/备案)文号(选填)烟审批投[2025]58号总投资(万元)环保投资(万元)环保投资占比(%)施工工期20个月是否开工建设根据《建设项目环境影响报告表编制技术指南(生态影响类)(试行)》中专项评价的类别设计项目类别水力发电：引水式发电、涉及调峰发电的项目；人工湖、人工湿地：全部；水库：全部；引水工程：全部(配套的管线工程等除外);防洪除涝工程：包含水库的项目；河湖整治：涉及清淤且底泥存在重金属污染的项目陆地石油和天然气开采：全部；地下水(含矿泉水)开采：全部；水利、水电、交通等：含穿越可溶岩地层隧道的项目生态的项目大气油气、液体化工码头：全部；挥发性有机物排放的项目噪声生、文化教育、科研、行政办公为主要功能的区域)的项目；石油和天然气开采：全部；油气、液体化工码头：全部；拟建项目属于城市道路建设项目，需要设置噪拟建项目穿越烟台大沽夹河市级湿地自然保护区需要设置生况审批部门：烟台市人民政府况无析《烟台市快速路系统专项规划》快速路网规划布局纵+港区环”的快速路网布局方案，“一轴”为建设，对现有荣乌高速公路进行改扩建，形成东西轴向城市快速路，承担城市东联系，是荣乌快速路与沈海快速路联络通道；德润快速速出行联系，是荣乌快速路与红旗快速路的联络通道；山北向中长距离对外出行联系，与荣乌快速路和牟莱高速公路衔接，本项目建设是烟台市“一轴一横三纵”快速路系统的“一横”的重要组成部分，项目的建设是城市对外出行重要通道。符合《烟台市快速路系该项目已取得烟台市自然资源和规划局核发的《建设项目用地预审与选址意见书》(用字第3706002024XS0003480号)。本项目符合国土空间用途管制要析表1-2项目与《烟台市市级生态环境总体准入清单》(2023管控维度准入要求空间布局约束批、核准，不得办理有关手续。本项目不属于《市场准入负止准入项目。本项目不属于“两低三高”污染物排放管控能源，所有产生颗粒物或VOCs的工序应配备织排放。本项目运营期道路照明等使用电等清洁能源。到规定标准需要预处理的其他污水、废水。过沉淀池沉淀后排入水体；水体。险防控污染隐患排查指南(试行)》有关要求，开展土壤污染隐患排查工作。染重点监管单位。域环境监测和区域环境风险防范。标志；设置隔离防护设施、防撞护栏；设置完善的事故施有：径流导排收集系统、采用加强道路照明设计，加强路面、桥梁两侧防撞栏的强度设计等各种措施，从而有效防止桥面污水流入河道以及因交通事故等意外情况对河流水质造成污染。资源开发效率要求到2025年，受污染耕地安全利用率达到93%限捕。综上，本项目建设符合《烟台市市级生态环境总体准入清单》(2023年版)根据《烟台市陆域环境管控单元生态环境准入清单》(拟建项目位于只楚街道重点管控单元、福莱山街道重点管表1-3与《烟台市陆域环境管控单元生态环境准入清单》性分析一览表管控单元编码管控单元名称管控单元分类管控维度准入要求项目情况符合性只楚重点管空间布局约束护条例》的要求管理。本项目不涉及外夹河饮用水水源保护符合污染放管控水环境质量明显改善。本项目为城市快速路建设项符合本项目不符合防控资源能源产业开发的环境风险。属于环境风险较大资源效率要求省地下水超采区综合整治 展综合整治。本项目不使用地下符合福莱山街点管元重点管空间布局约束2.涉黄渤海新区管理区域止以下项目准入：1)禁止新、改、扩建生活垃圾(含餐厨废弃物)集中处置(含焚烧发电)项目。2)禁止回收加工处理项目。3)禁止新建单一热镀锌项目(不涉及铬等重金属排放的除外)。4)禁止新、改、扩建无合法来源的砂石类项目1.本项目为城市快速路建设项目，不属于工业项目。2.本项目不属于上符合污染放管控其他产生有毒有害烟尘和恶臭气体的物质。水环境质量明显改善。1.本项目不涉及焚2.本项目不属于高耗水、高污染行业。符合防控资源能源产业开发的环境风险。本项目不属于环境风险较大符合资源效率要求省地下水超采区综合整治展综合整治。染燃料禁燃区的通知》要1.项目不使用地下2.项目不涉及禁燃符合烟台福山高新技术区重点管元重点管空间布局约束本项目不涉及外夹河饮用水水源保护区符合污染放管控水环境质量明显改善。1.本项目为城市快速路建设2.本项目为城市快排放废气、废水污染物。符合防控资源能源产业开发的环境1.本项目道路已制收集系统、防撞护栏等一系列风险防范措施。符合资源效率要求效率地下水开采要求。染燃料禁燃区的通知》要1.本项目不使用地下水。2.本项目符合(2023年版)要求。拟建项目与《关于印发烟台市大气污染防治技术[2021]2号)中《烟台市建设工程施工现场扬尘污染防治工作导则》的符合性分内容项目情况运输全过程扬尘污染的全部责任扬尘污染防治管理工作总负责，承担工程全过程扬尘污染费(含扬尘防治费)列入工程预算及时拨付。案，将安全文明施工措施费(含建立沟通协调机制，明确划分扬尘污染防治责任范围。建合同明确代建单位承担的扬编制相应的监理实施细则。拟建项目监理单位对施工现场扬尘污染防治工作承担监理责工程监理规划，编制相应的监督促施工单位落实扬尘污染建设单位和主管部门。知，并负责督促整改，情节严重的责令其停工整改，对拒不整改的及时上报建设单位和主管部门。作承担直接责任。拟建项目施工单位对施工现场扬尘污染防治工作承担直接责制定切实可行的扬尘防治专制定扬尘防治专项方案，落实各项具体防治措施。设置建设工程施工现场扬尘规格尺寸1.0m×1.2m,材质相关标准规范要求。牌，公布扬尘防治标准要求和等信息。严格落实全面覆盖、分段作洗地面和车辆等各项有效抑掌握施工中应采取的具体扬尘污染防控措施。拟建项目施工单位进行进场作业人员岗前培训，掌握施工中应采取的具体扬尘污染防控措市政2.5米。分段设置硬质围挡，围挡高度不低于2.5米。米的防溢座。拟建项目主要出入口使用定型8针规格的绿色防尘网进行覆盖，不得出现裸露。清运的建筑垃圾、渣土等，用不低于8针规格的绿色防尘网进行覆盖，不得出现裸露。管线工程开挖后应及时进行拟建项目管线工程开挖后及时现场作业：机械挖土(装土、净，确保不带泥上路，出入口到市政道路之间铺设毛毡，实时保洁。工响应措施制定包括黄色预警(II级)响应措施、橙色预警(Ⅱ级)(II级)响应措施、橙色预警响应措施、红色预警(I级)运作业。(Ⅱ级)响应措施、红色预警石方挖运作业。表1-5与《中华人民共和国自然保护区条中华人民共和国自然保护区条例项目情况施；建设其他项目，其污染物排放不得超过国家和地方规定的污染物排放标准。在自然保护区的实验区内已经建成的设施，其污染物排放超过国家和地方规定的排放标准的，应当限期工程建设项目，为非生产性建设项目，穿越烟台大护区实验区。在自然保护项目拟占用区域调出自然保护地范围前，项目穿越烟台市大沽夹河市级综上，建设项目符合《中华人民共和国自然保护区条例(2017年修订)》《烟台市国土空间总体规划(2021-2035年)》:“(三)近期行动一核年本)》中规定的“第一类鼓励类”中的第二十二项“城镇基础设施”中第电动车充换电设施”规定，该项目属于鼓励类项目，符合划》的通知(烟重项推进字〔2025〕2号),详组成模密切配合、协调联动，强力推进各项工作，确保城市快速路系统按期建成。南段(绿斯达路-同和路)、塔山北路、红旗路及德润路南段(港城西大街互通“一横两纵”快速路路网作用，亟需加快启动沈海高速快速路项目建设。点桩号K10+219,终点位于福山区沈海高速福山立交，终点桩号K16+230。路线呈东西走向，全长约6.01km,其中高架桥(含夹河桥)长约5.14km,宽度衡山路地下通道1处，平面交叉9处，上下匝道5对。夹河东至福山立交段桥计速度80kmh;地面辅路采用双向六车道城市主干路标准，设计速度50kmh。(1)主线高架段(夹河至福山立交段K10+219~K15+366):沈海主路在海高速，路线长度5.14km。(2)利用福山立交沈海高速段(K15+366~K16+230):改造现状福山立交，主线路线长度约0.87km。(3)地面辅路：自夹河东岸与现状只楚路辅路相接，与主路共同跨越夹河(4)拆除、新建夹河桥，只楚路上匝道接红旗路快速路，只楚路下匝道利用现状接沈海高速。本项目为改建工程，建设内容包含道路工程、桥工程、照明工程、绿化工程、管线工程。项目组成见下类别工程名称项目建设内容备注改造新建②匝道，即由东向西上口匝道；交速地面辅路形成十字型平面交叉。改造主桥采用40+3×65+40米预应力混凝土变高连续梁；共设上下口匝道桥8座。共设匝道桥6座，宽度9.05米、9.5米、10.5米、设地下通道1座，其中U型槽300米，双向六车交通工程照明(1)高架路段：1)主线高架标准段：灯杆高14m,安装间距35m,悬臂长3m,采用350W光源灯具。2)夹河大桥：主线灯杆高15m,安装间距35m,悬臂长3m,采用400W光源灯具。辅路灯杆高14m,安装间距35m,悬臂长3m,采用350W光源灯(2)匝道：灯杆高9m,安装间距30m,悬臂长1.5m,采用150W光源灯具。(3)地面道路路段：高架桥下，吸顶灯照明，安段适当增设路灯照明。桐行道树，胸径20cm,间距5m。桥下空间以耐阴构，形成自然生态的城市快速路景观。管线工程工程规划敷设的管线共7种，分别为：电力、通信道路北侧河滨路-衡山路：沿北侧人行道布置DN600-800雨水管，收集桥面及路面雨水，接入五指山路现状DN1000雨水管；管，收集桥面及路面雨水，接入衡山路现状DN700-1000雨水管；管，收集桥面及路面雨水，接入泰山路现状DN800-1200雨水管；天山路以西：沿北侧人行道布置DN600-800雨水管，收集桥面及路面雨水，接入天山路现状DN800-1200雨水管道路南侧河滨路-富海路：沿南侧人行道布置DN600-800雨二号河河道；富海路-聚福路：沿南侧人行道布置DN600-800雨号河河道；聚福路-迎福路：沿南侧人行道布置DN600-800雨水管，收集桥面及路面雨水，接入聚福路现状DN800雨水管；衡山路下穿通道沿道路两侧布置排水边沟，集中收集下穿通道雨2700m³/h,雨水收集提升后，沿衡山路设计DN800压力管向北接入柳子河。临时取、弃土场/本项目不设沥青搅拌站、混凝土拌合站/施工生产生活区不设置临时生活区，依托周围居民区/临时施工便道不新增占地，位于永久占地范围内/公用施工和运营期间接入市政道路两侧供水管网7雨、污水分流制。道路北侧、南侧和衡山路下穿通道均设置排水边沟。电源电力供应充足。项目施工和运营供电可就近接线解/废气施工期主要为土石方开挖、筑路材料运输等过程产生的扬尘，摊铺时的沥青烟和动力机械排出的尾气/噪声施工期尽量使用低噪音设备、合理安排施工时间；营运期设置全线折弯式声屏障；路面采用大孔隙路面结构材料(SMA降噪路面)降噪；车辆减速、减少鸣笛等管理措施。/固废施工期施工人员产生的生活垃圾收集至收集箱，日往市容环境卫生主管部门指定的建筑垃圾储运消纳场。/高架路段两侧设置防撞护栏，并进行加高设计；设置限速标志；并保持状态完好；/序号一12二1234出入口匝道5三1高架长21主路高架m2m3出入口匝道m4m95(1)主路交通量预测引用项目初步设计方案，远期高峰小时沈海高速(福山立交夹高架主路单向交通量约在2800~4400pcu/h,其中断面最高流量出现衡山路东匝主路路段划分方向峰小时交通量中期2035高峰小时交通量(pcu/h)远期2045高峰小时交通量(pcu/h)匝道东向西西向东聚福路匝道至衡山路匝道东向西西向东山路东匝道东向西西向东指山路西匝道东向西西向东五指山路西匝道至五指山路东匝道东向西西向东五指山路东匝道至夹河东向西西向东(2)匝道交通量预测远期高峰小时沈海高速快速路出入口匝道：单向交通量约在600~1600pcuh,其中断面最高流量出现在聚福路上匝道段，匝道单向断面交通量约为1545pcu/h。出入口匝道方向近期2027高峰小中期2035高峰小时交通量(pcu/h)远期2045高峰小时交通量(pcu/h)聚福路上匝道聚福路下匝道衡山路西上匝道衡山路西下匝道衡山路东上匝道衡山路东下匝道五指山路西上匝道五指山路西下匝道五指山路东上匝道五指山路东下匝道(3)地面辅路交通量预测远期地面辅路双向交通量约在1100~1700pcu/h,其中断面最高流量出现在五指山路至夹河路段，地面辅路双向断面交通量约为3210pcuh(东向西约1642pcuh,西向东约1568pcuh)。表2-5沈海高速快速路地面辅路高峰小时交通量方向峰小时交通量中期2035高峰小时交通量(pcu/h)远期2045高峰小时交通量(pcu/h)北京路至衡山路东向西西向东东向西西向东五指山路至夹河东向西西向东(4)关键交叉口节点交通量预测表2-6地面辅路-衡山路交叉口高峰小时交通量交叉口名称进口转向中期2035年山路东进口直行小计南进口直行小计西进口直行小计北进口直行小计交叉口名称进口转向中期2035年东进口直行小计南进口左转直行右转小计西进口左转直行右转小计北进口左转直行右转小计邕项目区内拥有完善的供水系统，供水能力充足，本项目施工期间可接入市政道路两侧供水管网，能够满足项目建设期内施工现场设沉淀池，废水循环利用。营运期路面初沉淀池沉淀后排入水体；后期雨水沿快速路竖向管线直接排入水体。跨越夹河桥梁段雨水经桥面径流收集至隔油沉淀池处理后排入地表水体。维持现状福山立交的立交形式、竖向关系不变，现状沈海高速跨奇泉路钢筋混凝土连续梁桥不变，主线高架跨越天山路后落地，接入现状沈海高速。局部改造5条匝道①、④、⑤、A、B;新建3条上下口匝道②、⑥、改造①匝道，即东向北匝道由主线高架分流向北落地接入现状匝道，最终汇入北京南路。改造④、⑤匝道，即北向东匝道和南向东匝道合流后汇入主新建⑥匝道，即聚福路下口匝道，保证由北驶面辅路。新建②匝道，即由东向西上口匝道。西上匝道东下匝道聚福路下口匝道图2-2福山立交局部改造示意图现状福海路立交为福海路(衡山路)与沈海高速相交处，为二层全苜蓿叶互通立交，沈海高速上跨福海路(衡山路)位于第二层，福海路位于第一层。现状沈海两侧辅路均进入沈海主路后，利用匝道进行交通转换。太华路太华路连福街汽配城图2-3福海路现状立交图继续向南止于鸿福街北侧约70米处，改造图2-4福海路立交局部改造示意图①红旗路快速路与沈海高速于夹河东侧连接；②于沈海快速路主路桥两侧新建辅路桥；沈海高速；夹河夹河利用现状贝接现状沈海利用现状贝接现状沈海高速铅建引道下高架桥上经道铅建引道下图2-5夹河桥互通方案示意图福山夹河河滨路凤台山路宫家岛福山夹河河滨路凤台山路福福山福山图2-6出入口匝道布置1)聚福路西侧费站至聚福路片区，设置东下匝道，保证由收费站驶来的车辆可以向东落地进入快速路地面辅路系统，从而通过天山路、聚福路进入开地面辅路车辆可以向西进入沈海高速。具体布置如下图所示。聚福路下口匝道2)衡山路两侧衡山路东西两侧各设置一对上下口匝道，主线高架位于第二层，衡山路主路采用地道形式下穿地面辅路，位于负一层。该对上下口匝道服务于凤台至庐山路片区，方便周边出行与快速路主路的联系，同时衡山路主路采用地道形式下穿，保证衡山路南北出行不受影响，提高通行效3)五指山路两侧夹河宫的乌5夹河宫的乌5只楚路上下口匝道图2-8五指山路出入口匝道示意图本项目含主线高架桥1座，上下口匝道桥8座，福山互通立交匝道桥6福海路地下通道桥1座，小桥、涵洞、过水箱涵5道，具体分布情况如座。福山互通立交：共设匝道桥6座；小桥2道，接长盖板涵洞2福海路互通立交：设地下通道1座，其中U型槽300米，双向六车道地下通道172米；福海路南侧拆除新建下穿排水箱涵1道。匝道桥宽有9.05米、9.5米、10.5米、12米四种。(1)护栏主线高架桥梁外侧采用SS级混凝土防撞护栏凝土防撞护栏；匝道桥外侧均采用SS级混凝土防撞护栏。(2)桥面排水防撞护栏内侧，雨水经排水口汇入PVC排水管沿墩柱顺桥而下，引入地面排水系统。在高架桥桥面纵向边缘布设排水碎石(3)限位挡块挡块，以增加桥梁安全系数。(4)搭板(1)道路北侧河滨路-衡山路：沿北侧人行道布置DN600-800雨雨水，接入五指山路现状DN1000雨水管；衡山路-凤台山路：沿北侧人行道布置DN600雨水管，收集桥面及路面雨水，接入衡山路现状DN700-1000雨水管；凤台山路-天山路：沿北侧人行道布置DN600雨水管，收集桥面及路面雨水，接入泰山路现状DN800-1200雨水管；接入天山路现状DN800-1200雨水管；(2)道路南侧河滨路-富海路：沿南侧人行道布置DN600-800雨雨水，在永福园路东侧接入二号河河道；富海路-聚福路：沿南侧人行道布置DN600-800雨水管，收集桥面及路面雨水，在富海路东侧接入二号河河道；聚福路-迎福路：沿南侧人行道布置DN600-800雨水管，收集桥面及路面雨水，接入聚福路现状DN800雨水管；(3)衡山路下穿通道压力管向北接入柳子河。(1)高架路段主线高架标准段：灯杆高14m,安装间距35m,夹河大桥：主线灯杆高15m,安装间距35m,源灯具。辅路灯杆高14m,安装间距35m,悬臂长3m,采用350W光源灯具。(2)匝道上下匝道、互通匝道，灯杆高9m,安装间距30m,悬(3)地面道路路段高架桥下，吸顶灯照明，安装间距30米，采用250W光源灯具；在道路慢行道，灯杆高7m,双臂灯，安装间距20m,悬臂长1.池，种植法桐行道树，胸径20cm,间距5m。桥下空间以耐阴模纹植物为主，两侧法桐行道树形成主体绿化架构，形成自然生态的城市工程土方开挖量为5.46万立方米，借方3.92万立方米，填方9.38万立方类别数量(万m³)购买，不设置沥青搅拌站、预制梁加工内容等。优点缺点噪声无法吸收，降噪效果不明显大孔隙材料，抗低温、抗老化能力、防水性能好，降噪能力极强施工难度较大，需要纤维等添加价格较贵性较强，降噪能力较强综上，根据方案比选，本项目采用SMA降噪路面。总平面及现场K10+219,终点位于福山立交，终点桩号K16+230,路线长度6.01km。长度5.14km(K10+219~K15+366)。改造现状福山立交，主线路线长度约0.87km(K15+366~K16+230)。立交段桥下设置地面辅路系统。1)主线高架+地面辅路段(红线54米)米(行车道)+3.75米(行车道)+3.5米(行车道)+3.5米(行车道)+0.75米(路缘带)+0.65米(中央分隔带)+0.75米(路缘带)+3.5米(行车道)+3.5米(行车道)+3.75米(行车道)+3.75米(行车道)+0.75米(路缘带)+0.525地面辅路横断面布置为：54米=4米(人行道)+3.5米(非机动车道)+2米(侧分带)+11米(机动车道)+13米(中央分隔带)+11米(机动车道)+2米(侧分带)+3.5米(非机动车道)+4米(人行道)图2-9主线高架+地面辅路段横断面示意图2)主线高架+地面辅路段出入口匝道(红线71米)出入口匝道横断面布置为：9.05米=0.525米(护栏)+0.5米(路缘带)+7.0米(行车道)+0.5米(路缘带)+0.525米(护栏)。米(行车道)+3.75米(行车道)+3.5米(行车道)+3.5米(行车道)+0.75米(路缘带)+0.65米(中央分隔带)+0.75米(路缘带)+3.5米(行车道)+3.5米(行车道)+3.75米(行车道)+3.75米(行车道)+0.75米(路缘带)+0.525米(侧分带)+11米(机动车道)+13米(中央分隔带)+11米(机动车道)+10.5米(侧分带)+3.5米(非机动车道)+4米(人行道)。 10.5 图2-10主线高架+地面辅路出入口匝道横断面示意图3)公交车站廊。施工方案夹河大桥施工涉及保通、老桥拆除、辅道桥新建、主路桥(2)搭设支架，并进行支架预压，中跨段钢管支撑应不少于3道(中跨段端部及跨中处应保证有支撑且对应腹板设置),并设强度达到95%且龄期超过10天后，先张拉第一批钢束，张拉顺序如下：1)张拉一半横梁钢束；2)张拉部分纵向腹板束到90%且龄期达到7天后及时张拉第二批钢束。张拉顺序如下：1)剩余横梁钢束；2)剩余腹板钢束；3)剩余顶、底板钢束；(5)体系转换，拆除支架，进行桥面铺装和防撞护栏施工，成1)测量放样界定。放出路基中线和开挖线宽度，填筑宽度应为设计路面宽度加30cm的超2)路基浅挖、翻松压实够。分层回填厚度为20cm,18t压路机碾3)分层回填石渣石渣最大粒径不超过100mm,分层回填厚度小于20cm。4)整平、碾压1)测量放线用白灰放出两边线，培好土路肩。同时每10m(2)混合料的摊铺在料车到达现场4～5台后开始摊铺，摊铺速度控制在1.5～预留1m不进行碾压，将前一段末压部分一起进行拌合3)碾压4)整形、压实要求。5)接缝处理6)养生洒水的次数视气候条件而定，一般不少于3遍，且必须1)沥青粘层油间滑移，在沥青层之间洒布粘层沥青，粘层沥青采用PC-3阳离子乳化沥青粘层油。2)沥青透层油施工层。3)沥青砼路面施工②摊铺及初步压实的摊铺层必须符合平整度、横坡度的规③沥青砼的压实④新旧路面间顺接施工新旧路面结合位置需按照图纸要求进行搭接，接缝应做成阶梯型，厚度按照路基结构层厚度设置，长度30cm。下面层和水泥土混凝土上基层之间以及中下面层之间需铺设玻璃格栅，玻璃格栅宽150cm,纵向搭接长度不应1)试装线条挂线调直，用砂轮机磨平调直，直顺度控制在1mm之2)除锈、刷油3)测量放样4)安装钢筋5)安装模板度；模板上部用对拉螺杆控制宽度。确保护栏模板在施工过程中不会移动。6)混凝土浇注7)拆模(1)标志定位与设置2°。对于路侧标志，标志板内缘距路缘石边缘不(2)基础施工②标线(1)施工准备：场地清理→交通便道及围挡→临时设施建设。(2)桥梁工程：钻孔灌注桩→承(桥)台→墩柱→现浇箱梁→防撞护栏→(3)排水工程：污水工程；雨水工程。本项目建设期约20个月，计划于2026年3月开工，2027年11月竣其他无三、生态环境现状、保护目标及评价标准生态环境现状公顷，新增用地面积16.6103公顷，其中农用地6.0638公顷(含耕地0.2206公顷),建设用地10.5465公顷。新增占地土地利用现状表见表3-1,新增占面积(hm²)公园与绿地果园交通服务场站用地商业服务业设施用地项目区所属的IV级构造单元为胶北隆起(断),未发现有大断裂构造及2、水文地质1、区域生态系统现状调查(1)草地生态系统(2)人工林生态系统人工林主要为绿化林带和人工繁育林，宽度在10m至50m左右。主要物(3)城镇生态系统2.植被现状调查次生植被为主。调查期间区域内没有发现国家级、省3.陆生动物现状调查失，据查阅资料，评价区内无国家及省级珍稀濒危保护经查阅资料和咨询相关专家，评价区分布的主要动物物种有：兽类野生动物：田鼠、野兔、刺猬、黄鼠狼等。爬行类野生动物：壁虎、蜥蜴、蛇等。两栖类野生动物：青蛙、蟾蜍等。鸟类野生动物：麻雀、喜鹊、燕子等。家畜类：牛、羊、猪、兔等。家禽类：鸡、鸭、鹅、鸽子等。其它无脊椎动物：蚯蚓、蚂蝾、蝎、蜈蚣、蚰蜒等。保护性质：上述物种均非国家重点保护物种。量报告书》,本项目所在区域基本污染物环境质量情况如下表。污染物平均时间年平均浓度数况年平均浓度70年平均浓度0年平均浓度0年平均浓度024小时平均浓度0日最大8小时平均第90位百分数浓度0《环境空气质量标准》(GB3095-2012)中的二级标准要求。本项目所在区域属于达标区。好，水质情况见下表。表3-32024年大沽夹河主要监测结果及现状评价表(单位：mg/L,pH除外)氧需氧量需氧量总磷锌断面水质(类)家岛根据《2024年烟台市生态环境质量报告书》,2024年，烟台市40个地位为IV类水质，1个点位为V类水质。优良水质(优于Ⅲ类含Ⅲ类)比例2024年，烟台市区区域环境噪声昼间等效声级52.7dB(A),同比降低0.5dB(A),区域环境噪声总体水平等级“二级”,评价为“较好”。能区，距离为55米；相邻区域为2类声环境功能区，距离为40米；相邻区域为3类声环境功能区，距离为25米”。本项目涉及2类区、3类区和4a类类型相邻功能区类型划分距离(m)项目道路红线2类区3类区表3-5声环境质量标准单位：dB(A)类型昼间夜间2类区3类区4a类区2025年10月31日委托潍坊正沅环境检测有限公司对项目评价范围内有代表性的敏感目标进行了声环境监测，监测报告编号为：正沅检(2025)第331号。噪声布点图见附图5,监测数据见下表。表3-6噪声现状监测结果测点编号检测时间声标准限值君悦湾二期29日昼间29日夜间君悦湾二期29日昼间29日夜间君悦湾二期第一排住宅29日昼间29日夜间君悦湾二期第一排住宅29日昼间29日夜间黄渤海新区第四初中教学30日昼间30日夜间福瑞福海门29日昼间29日夜间福瑞福海门29日昼间29日夜间福瑞福海门第一排住宅29日昼间29日夜间福瑞福海门29日昼间第一排住宅29日夜间佰和衡园30日昼间30日夜间佰和衡园30日昼间30日夜间佰和衡园第一排住宅30日昼间30日夜间佰和衡园第一排住宅30日昼间30日夜间开发区第七小学30日昼间30日夜间蜜橙幼儿园30日昼间30日夜间谦益小学教学30日昼间30日夜间8侧第一排民房前1.2m高水平面30日昼间2类30日夜间中梁首府壹号29日昼间29日夜间中梁首府壹号29日昼间29日夜间中梁首府壹号第一排住宅29日昼间29日夜间中梁首府壹号第一排住宅29日昼间29日夜间衰减断面距公29日昼间29日夜间衰减断面距公29日昼间3类29日夜间衰减断面距公29日昼间29日夜间衰减断面距公29日昼间29日夜间衰减断面距公29日昼间29日夜间检测点位及主要道路噪声源时间中型车辆小型车辆君悦湾二期29日昼间29日夜间第四初中30日昼间30日夜间福瑞福海门29日昼间29日夜间佰和衡园30日昼间30日夜间小学30日昼间30日夜间蜜橙幼儿园30日昼间30日夜间谦益小学30日昼间30日夜间30日昼间30日夜间中梁首府壹号29日昼间29日夜间29日昼间29日夜间日期仪器名称昼间夜间昼间夜间使用前使用后使用前使用后使用前使用后使用前使用后噪声频谱分析仪噪声振动分析仪多功能声级计声级计多功能声级计60m~200m处执行3类标准，昼间噪声值满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)3类标准，夜间噪声均出现超标现象。主要原因是现状沈海高速最高允许车速100km/h,且无声屏障等降噪措施，导致周围声环境敏感目标噪声超标。及整合优化后的自然保护地。不涉及生态红线、饮用水水源保护区、风景名胜区等。项目所在区域现状主要为林地和道路用地域内没有中大型动物品种，以鸟类、昆虫等小型特殊保护价值的珍稀植物、动物和濒危物种。根据地方渔业部门收集资料及文献资料进行综合分析，现状如下：刚鳃虫和不倒翁虫等，甲壳类以日本大螯蜚、突头杯详见生态专项。与项目有关的原有环境污染和生态破坏问题基宽度28m,设计速度为100km/h。现状夹河大桥为13×30m钢筋混凝土箱型悬链线无铰拱桥，全长450.4m。由四幅拱桥组成，桥面全宽51.58m。中间两幅拱桥为沈海高速主路桥，单幅宽14m,总宽28m;两侧辅道桥桥宽9.84m。主路桥为双向六车道，始建于1986年；辅路桥1998年。2025年10月31日委托潍坊正沅环境检测有限公司对项目评价范围内敏感目标进行了声环境监测，监测报告编号为：正沅检(2025)第331号。见间能满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)4a类标准，夜间超标。衰减断面60m~200m处执行3类标准，昼间噪声值满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)3类标准外，夜间噪声均出现超标现象。主要原因是现状沈海高速最高允许车速100kmh,且无声屏障等降噪措施生态环境保护目标拟建项目施工期产生的施工扬尘、废水、噪声对周围环境根据现场调查，本项目周边范围内无地下水集中式饮用水水源和热水、泉水、温泉等特殊地下水资源。项目所在区域人为活动频繁，沿线区域内无野生动植物分布，没有中大型动物品种，以鸟类、昆虫等小型动物居多。调查未发现具有特殊保护价值的珍稀植物、动物和濒危物种。项目大气、声环境保护目标为道路中心线两侧200m范围内住宅、行政办公、学校、医院等区域。见标准1、环境空气本项目所在区域内环境空气功能为二类区，环境空气执行《环境空气质量标准》(GB3095-2012)及修改单中二级标准要求。序号污染物名称平均时间浓度限值(mg/m³)1二氧化硫(SO₂)年平均24小时平均1小时平均2二氧化氮(NO₂)年平均24小时平均1小时平均3可吸入颗粒物(PM10)年平均24小时平均4细颗粒物(PM₂s)年平均24小时平均5总悬浮颗粒物(TSP)年平均24小时平均624小时平均41小时平均71小时平均执行《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)中Ⅲ类标表3-11地表水环境质量标准单位：mg/L,pH无量纲石油类总磷标准值43、声环境(2023年)的通知>》(烟政办便函[2023]22号),道路红线外沿40m范围内或者当临街建筑高于三层楼房以上(含三层)时，将临街建筑面向交通干线一侧至交通干线边界线的区域执行“4a类”标准限值(昼间70dB(A)、夜间55dB(A)),其他区域声环境执行2类区标准(昼间60dB(A)、夜间50dB(A))。3类声环境功能区中的生活小区执行2类声环境相邻区域为3类声环境功能区，道路红线外沿25m范围内或者当临街建筑高于三层楼房以上(含三层)时，将临街建筑面向交通干线一侧至交通干线边界线的区域执行“4a类”标准限值，其他区域声环境执行2类区标1、废气气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)表2中无组织排放监控浓度限值(3、噪声规定(施工时段：昼间70dB(A),夜间55dB夜间频发噪声的最大声级超过限值的幅度不得高于10dB(A),夜间偶发噪声的最大声级超过限值的幅度不得高于15dB(A其他,不设置总量控制指标。四、生态环境影响分析施工期生态环境影响分析堆场等。因此拟建项目在施工阶段对空气环境的影响主要来自施工挖(1)施工扬尘施工路段采用定时洒水会使扬尘明显减少，可使扬尘减少70%,可满足综合整治方案的通知》(鲁环发[2019]112号)、《山东省非道路移动年12月29日烟台市政府令第152号),工程采取的措施如下：①在风速四级以上的天气情况下，停止易产生扬尘污染的施工作渣土外泄；③施工阶段对正在施工的路段、堆放场地(占用道路用地)及主要运输道路要进行经常性的洒水(每天4~5次);内，并采取遮盖，定期洒水，设置临时拦挡设施等措施；宜长时间堆积；行路径应采取铺设钢板等措施；(2)施工机械及运输车辆尾气的废气，废气中主要污染物为CO、NOx、SO₂、HC等。施工单位在施态环境部2018年第34号)要求，非道路移动机械经当地县级生态环境六标准的汽柴油等。(3)沥青烟气技术规范(JTGF40-2004)》,抓紧施工，缩短施工期。路面铺设的时和苯并[a]芘产生和污染危害。(1)生活污水营地。施工高峰期人数为60人/d,平均每人用水量按40L/d计，用水量计，则施工期间产生的生活污水量为1.92m³/d(共计1152m³/a)。生活污水污染物以COD、NH₃-N为主。类比同类项目，生活污水各项污染因子产生浓度为COD:350mg/L,BOD₃:200mgL,NH₃-N:35mg/L,SS:250mg/L。则施工期生活污水产生量为：COD:0.403t,BOD₃:0.23t,NH₃-N:0.04t,SS:0.288t。项目位于城市建成区，施工期施工人员生措施后，其对地表水环境质量影响较小。(2)施工废水生产废水量少于1m³/d,废水中主要污染物为SS,浓度可达到3000~桩施工移动),沉淀池的尺寸为6m×5m×2m,为三级沉淀池，预估约需4个移动沉淀池。3.噪声参照《环境噪声与振动控制工程技术导则》(HJ2034-2013)附录A,本项目主要施工机械不同距离处的噪声源强见表4-1。设备名称测距(m)声级dB(A)5电动挖掘机5555重型运输车555商砼搅拌车5混凝土振捣器5由于道路施工噪声是社会发展过程中的短期污染行为，白天通过距离衰减、隔声措施，夜间禁止施工。一般居民能够理解和接受。施工过程中产生的固废主要是建筑废料、沉圾。无弃土产生。沉淀产生的废渣、建筑废料等建筑垃圾运往市容环境卫生主管部门指定的建筑垃圾储运消纳场；在施工现场产生的生活垃圾集中收集定期由当地环卫部门清运处理，本项目的施工固废均可得到有效收集处理，在采取以上治理措施后，项目在施工建设过程中产生的固废不会对项目所在区域环境造成明显影响。施工期对生态环境的影响主要表现在土地利(1)对植物的影响施工期将破坏占地区域内原有植被的生长，存等施工期占地。项目施工会对项目区附近植被会造成一定破坏，但是项目建设完后会进行绿化，随着绿化乔木、灌木和草种的引入，会改善当地生态环境。(2)景观影响项目施工期，由于临时建筑及工程施工活动频繁，对作业区景观环境有一定影响。施工场地及作业活动由于改变原有地貌景观，可能产生一定的视觉影响。(3)对动物影响1)对鸟类的影响在施工过程中，施工场地将在生境中形成干扰，影响到野生动物的迁移与觅食，施工的噪音影响野生动物的栖息，起鸟类产卵量和孵化率下降。源强为80dB(A)的施工机械噪声源，对鸟类的影响范围可以达到200m,影响程度随距离加大逐渐减弱。由于2)对两栖类、爬行类的影响3)对水生生物的影响a对浮游生物的影响工程建设对浮游生物的影响主要来自于施工期间桥墩建设期对河要集中于施工区域内100米范围内。施工期水体pH,使水质酸碱度改变，造成浮游生物死亡。施工期间的生产废b对底栖生物的影响c对鱼类的影响据《全国水土保持规划(2015-2030年)》及《综合治理技术标准》(S1665-2014),项目所在区均属于胶东半岛丘陵(1)对土地资源可能造成破坏(2)对河道、沟渠的影响道路建设过程中破坏了原地貌状态和自然侵蚀状态下的水文网络(3)对项目区沿线水环境的影响(5)对公路安全的影响本项目桥梁施工过程中对地表水体可能产生影响的因素主要为施(1)河床扰动的影响资料进行类比分析，预测围堰着床可能造成SS最大增量约2000mg/L,影响范围为河流下游500m。本项目跨越河流下游1km范围内均无取水河床，也基本不会引起围堰外底层泥沙的悬浮。(2)钻渣(泥浆)泄漏对水体影响分析导致所在地表水施工点处的SS急剧增加。根据关于河道清淤工程中泥沙泄漏对水环境影响的研究文献，距离排污口SS浓度增值最大为196.84mgL,SS浓度增值>10mg/L的影响最大长度为750m,增值>1mg/L的影响最大长度为1700m。一般来说，只要严格管理，桥梁基础施工中钻渣(泥浆)的泄漏源强远小于河道清淤工程中的泥沙泄漏源强，因此，本项目桥梁基础施工中钻渣(泥浆)泄漏对沿中应加强管理和设备检修，尽量避免钻渣(泥浆)泄漏对沿线地表水体水质造成影响。(3)原材料堆放对水体环境的影响SS浓度增加、污染水体的影响。(4)施工机械有效控制，对地表水水质的影响较小。运营期生态环境影响分析项目运营期主要废气污染源为道路汽车尾气(1)汽车尾气：机动车在行驶过程中排放的尾气成分比较复杂，所排放的污染物有CO、NOx、HC、CO₂、苯并[a]芘、醛、烟尘等。其中，主要污染物是CO、HC、NOx。CO、HC:CO是汽油和柴油不完全燃烧的产物，当机车处在空档、NOx:NOx是由汽油和柴油燃烧过程中，空气中的N₂和O₂高温下驶时，排出的NOx就多，而空档(怠速状态)表4-2汽车行驶状态与污染物排放关系油箱净化器空转非常低高高非常低中等空载低低低低平均少高速高非常低非常低中等无中等高低低高中等无快非常高中等高中等无非常低非常高高非常低中等放因子的Mobile模型，该模型综合考虑汽车的使用年限、行驶路程、车型轿车根据相关资料表明，营运期排放的汽车尾气旁的绿化带有吸收尾气的作用，因此汽车尾气不会对大气环境造成明显(2)道路扬尘收扬尘，所以使用期产生的扬尘不会对道路周边居民产根据相关科研资料，道路路(桥)面径流污染物主要是悬浮物、石油类和其他有机物，其浓度取决于多种因素，如交通强度、降雨强度、灰尘沉降量和前期干旱时间等。相关研究资料表明，路面(桥)径流的污染物在降雨后30分钟内浓度较高，30分钟后污染物含量路(桥)面径流是短时排放行为，而且跨河桥梁两侧路(桥)面初期浓度较高的雨水可通过沉淀池沉淀后再排入水体，后期将沿桥梁竖向管线直接排入水体，这种排水特征类泄流，桥面径流在采用多处分散的方式排入水体后，将在径流落水点附近的小范围内造成污染物瞬时浓度的增加，但在向下游游动的过程中随着水体的搅浑将很容易在整个断面上迅速混合均匀，混合段长度预计约在200m以内，也即在桥位下游200m外，桥面径合均匀。雨季一般为丰水期，河流径流较大，桥面面积相对河流汇水区很小，其携带的污染物对水体水质的影响甚微。综上所述，营运期路面径流对沿线地表水体功能影响很小。3.噪声运营期对声环境的影响主要表现来自车辆产生的噪声，详见“声环境专项评价”。经声环境质量现状监测，监测干线一侧至交通干线边界线的区域敏感保护目标昼间能满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)相应标准要求，夜间面60m~200m处执行3类标准，昼间噪声值满足《声环境质量标(GB3096-2008)3类标准，夜间噪声部分点位出现超标现象。主要原因是现状沈海高速最高允许车速100kmh,且无声屏障等降噪措施，导(1)对陆生植物的影响分析为59.1013公顷，其中项目原有国有用地面积42.4910公顷，新增用地面积16.6103公顷，其中农用地6.0638公顷(含耕地0.2206公顷),建影响，但通过采取绿化措施会对这种影响进行补偿。(2)对陆生动物的影响分析计车速为100km/h,快速路建成后设计车速为80kmh,加上快速路两侧沿线现场调查时没有发现国家和省级珍稀濒危动物物种存在，因(3)对水生动物的影响分析(2)本项目建成后，不会改变当地生态环境质量现状，方便了人(1)环境风险因子识别时通知当地消防、卫生和生态环境主管部门。(2)环境风险影响简要分析规律是离破损区越近，时间越长，污染越重。(3)风险事故防范措施作，必要时可通过路网信息提示系统，采取临料)进行人工防渗。(4)应急监测境监测布点方案见下表。污染因素监测布点200m、400m等处设置监测点位，特别应关注近距离居民区。15分钟取样进行监测，事故后4小时、10小时、24小时各监测一次。(5)应急物资(6)环境应急预案定事故应急预案、检查督促事故预防措施及应急措施得当，并按要求制订切实可行的应急预案，在采取各项降低风险措施前提下，项目出现环境风险事故概率可降低到可接受水平以下，从环境风险评价角度讲，项目可行。选线性分析“一轴一横三纵一环”快速路网体系中，目前“一横两纵”快速路工程中，山海路、德润路已正式通车，山海路南段(绿工建设。为早日实现“一横”快速路全线贯通，充分发挥“一横两纵”的沈海高速基础上建设快速路。本项目已取得烟台市自然资源和规划局核发的《建设项目用地预审与选址意见书》(用字第3706002024XSO003480号)。本项目符合国土空间用途管制要求。措施水抑尘、冲洗地面等有效防尘降尘措施。材料临时堆盖蓬布，运送土方时应适量洒水，以减少运输过程中，应采取防风遮挡措施等降尘措施。非道路移动机械。对施工人员采取防护和劳动保护措施，如缩短工作时间和发放施工方严格执行《公路沥青路的施工技术规范(JTGF40-2004)》,抓紧施土路在施工过程中沥青烟和苯并[a]芘产生和污染危生态环境主管部门等有关部门检查合格后方不③施工车辆及非道路移动机械应使用符合国六标在不可避免的跑、冒、滴、漏过程中尽量采用固态吸油材料(如棉纱、木屑、于0.5m³/d,因此可全部用固态吸油材料吸收混合后封存外运。对设备进行维修保养，避免由于设备故障而导致噪声增强现象的发生。强大的作业时间可放在昼间(06:00~22:00)进行；夜间(22:00~6(5)施工期采取临时声屏障等措施降低施工噪声对沿线居民及动物的影人数为60人，则施工期生活垃圾产生量约为30kg/d,生活垃圾集中收集后由市(1)各种防护措施要与主体工程同步实施。(4)大沽夹河河流附近施工点要设置沉淀池，防止泥沙直接进入水防护，加强施工人员的各类卫生管理(如个人卫生、粪便和生活污水),避免(2)施工期应尽量避开雨季等水土流失易发时段。护问题，制定详细的施工作业计划，合理安态敏感区一侧设置施工围挡(或防风抑尘网),规范施工管3.噪声(1)项目全线设置声屏障，设置长度起点位于起点里程桩号外扩100m、终点为终点里程桩号外扩100m(根据实际情况可调整),高度为3.6m,样式为(2)路面采用大孔隙路面结构材料降噪(SMA沥青混凝土路面),桥梁超标。本次采取地面辅路采用大孔隙路面结构材料降噪(SMA沥青混凝土路面)目标环境质量均能达到《声环境质量标准》(GB3096-2008)相应标准要求。声防治费用用于跟踪监测和对超标住户进行足《声环境质量标准》(GB3096-2008)相应的2类和4a类标准要求。标的敏感结合监测的结果及时调整并实施有效的声环表5-1运营期噪声监测计划监测项目监测时间实施机构负责机构君悦湾二期、黄渤海新区第四初中、福瑞福海门、佰和衡园、开发区中梁首府壹号间2次年1d次，每次昼、夜各具有资质的监测单位(1)植物保护措施(2)动物保护措施输车辆管理，以防止环境风险事故对工程所在区域主要河流内2)加强运营期野生动物的监控，发现问题及时③对涉及夹河跨河桥梁两侧设置“谨慎驾驶”警示牌，设的安全检查，使从业人员具有高度责任感，使车辆处于完好现场。同时，通知就近的地方消防部门派消防车辆和③如果危险品为固态，可清扫处置，并对事线处于污染范围内的人员进行疏离，避免发生人⑤一旦发生泄漏事故，应具有严格的事故救援能力其他无投资项目总投资300237万元，其中环保投资631万元。投资构成如下表：序号时段类别环保投资(万元)1施工期废气设置围挡、防尘网、洒水等措施23噪声设置移动声屏障4固废弃渣运输5生态6营运期噪声设置限速标志、声屏障7导流槽和应急池内容施工期运营期陆生生态1、加强对施工人员保护动物的宣传工作，制定相关的规定和监管制度，禁止捕猎任何野生动物，爱护沿线所有的兽类、鸟类2、夜间不作业，避免灯光、噪声对夜间动工期若发现保护性的野生动植物，应及时上报有关部门，做好保护措施。1、加强对施工人员保护动物的宣传工定和监管制度，禁止捕猎任何野生动的兽类、鸟类及爬免灯光、噪声对夜间动物活动的惊现保护性的野生动植物，应及时上报有关部门，做好保护措施。不低于现状绿水生生态沟渠。导流渠高度不水位高度，铺设长度由围堰处延伸至河堤外侧低洼处，全断面铺设防水膜布，然后工。导流沟渠内污水经沉淀后用于周边道对围堰设置污水导度不低于施工时正常运行水位高度，延伸至河堤外侧低洼处，全断面铺设防水膜布，然后进行桥梁下部结构施工。导流沟渠内污水经沉淀后用于周等，禁止将导流渠内污水排入夹河，保护夹河水生生物的物种多样性。//理后回用于场地洒水抑尘，不外排。托环卫部门清运。处理后回用于场地洒水抑尘，不外排。施工人员生活污水排至移动厕所，委托环设置防撞栏并完水体的桥梁需将隔油沉淀池处理不可直接将桥面接排入河流水体///对运输危险化学品车辆严格管控/声环境设置围挡、尽量采用理安排施工时间等(GB12523-2025)设置声屏障、限08)4a、2类或3类标准振动////大气环境实行围挡封闭施工；施工作业时采取湿法洒水抑尘；网；易产生扬尘的建筑材料采用防尘网防尘；建筑垃圾运；出场车辆采用制混凝土、砂浆；优质柴油作燃料；严禁在施工现场焚毒有害气体、烟尘、排放标准》中二级标准和无组织排放监控浓度限值周围影响较小固体废物定期由当地环卫部门清运处理，建筑垃圾委托建筑垃圾生主管部门指定的建筑垃圾储运消纳场//电磁环境////施工期堆料场、施工学品等禁止设置在大沽夹河范围内，以免体。发生可能性降到最低制定相关的检查制度及风险防范预案事故发生可能性降到最低环境监测////////线呈东西走向，全长约6.01km,其中高架桥(含夹河桥)长约5.14km,宽度33.7米，福山立交主线长约0.87km;设置福山互通立交1处，衡山路地下通道1处，平面交叉9处，上下匝道5对。主路采用双向八车道城市快速路兼顾公路功能标准，设计速度80km/h;地面辅路采用双向六车道城市主干路标准，设计速度50kmh。但只要认真落实报告书中提出的各项环保措施，真正落实环保措施与主体工程建设的综上所述，从环境影响的角度来看，本项目的建设是可行的。烟台市城市快速路沈海高速段建设工程生态影响专项报告I 4 41.2生态影响因子识别 61.3评价等级 71.4评价范围 2生态现状调查与评价 12.1生态现状调查方法 2.2评价区土地利用现状调查 12.3评价区生态系统类型调查 2.4评价区植被现状调查 2.5评价区陆生动物资源现状调查 2.6水生生物资源现状调查 412.7评价区生物量现状评价 422.8评价区生物多样性现状评价 44 453生态影响预测与评价 47 3.2运营期生态影响分析 4生态保护与恢复措施 4.1施工期生态保护措施 4.2运营期生态保护措施 6 65.2生态环境管理 6 6.2生态影响评价自查表 37月4日下午，市委、市政府召开快速路系统规划建设专题会，要求7月底前完成快速路各部门密切配合、协调联动，强力推进各项工作，确保城目前，“一横两纵”快速路工程中，山海路、德润路已正式通车，山海路南段(绿斯达路-同和路)、塔山北路、红旗路及德润路南段(港城西大街互通立交-通林路)均2025年5月9日取得了烟台市行政审批服务局关于烟台市城市快速路沈海高速段建设工程可行性研究报告的批复》,批复文号为烟审批投〔2025〕58号。烟台市城市快速路沈海高速段建设工程起点位于烟台芝罘区夹河东岸，起点桩号K10+219,终点位于福山区沈海高速福山立交，终点桩号K16+230。路线呈东西走向，全长约6.01km,其中高架桥(含夹河桥)长约5.14km,宽度33.7米，福山立交主线长约0.87km。福山互通立交局部改造、局部新建，改造衡山路地下通道1处，平面交叉9处，上下匝道5对。夹河东至福山立交段桥下设置地面辅路系统。主路采用双向八车道城市快速路兼顾公路功能标准，设计速度80km/h;地面辅路采用双向六车道城市主干后的自然保护地。2026年1月11日烟台市林业局出具《关于对烟台市城市快速路沈海4(1)《中华人民共和国环境保护法》(2015年1月);(2)《中华人民共和国环境影响评价法》(2018年修订);(3)《中华人民共和国水土保持法》(2011年3月);(4)《中华人民共和国大气污染防治法》(2018年修订);18年1月1日);(6)《中华人民共和国噪声污染防治法》(2022年6月5日);(7)《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》(2020年9月1日);(8)《中华人民共和国野生动物保护法》(2022年12月30日修订);(9)《中华人民共和国野生植物保护条例》(2017年10月修订);(10)《中华人民共和国土地管理法实施条例》(2021年修订);(11)《中华人民共和国自然保护区条例》(2017年修订);(12)《自然保护区土地管理办法》(国家环境保护局〔1995〕国土[法]字第117(13)《湿地保护管理规定》(2017年修订);(14)《建设项目环境保护管理条例》(2017年修订);(15)《环境影响评价技术导则生态影响》(HJ19-2022);(16)《国家重点保护野生动物名录》(2021年2月11日);(18)《有重要生态、科学、社会价值的陆生野生动物名录》(国家林业和草原局公告2023年第17号);(19)《全国生态状况调查评估技术规范-生态系统遥感解译与野外核查》(20)《土地利用现状分类》(GB/T21010-2017)。(1)《烟台市国土空间总体规划(2021-2035年)》;(2)《烟台市城市快速路沈海高速段建设工程》可行性研究报告；(3)烟台市林业局出具《关于对烟台市城市快速路沈海高速段建设工程建设范围51.2生态影响因子识别为识别拟建工程施工期、运营期对当地生态(1)施工期生态影响因子识别影响性质物种分布范围、种群数量、种坏、动物迁徙等；直接影响短期、可逆弱生境面积、连通性等永久占地清除导致生境面积减少，连通性降低：直接影响短期、不可逆弱生物群落永久占地施工活动导致物种组成发生变化；间接影响短期、可逆弱生态系统永久占地施工活动导致植被覆盖度降低、生物量减少；直接影响短期、可逆弱工程占地、施工活动等导致物种丰富度降低；间接影响短期、可逆弱生态敏感区主要保护对象、生态功能等其他区域施工产生的间接影响短期、可逆弱自然景观景观完整性工程占地、施工活动等使景观完整性受到破坏；直接影响短期、可逆弱线折弯式声屏障；路面采用大孔隙路面结构材料(SMA降噪路面)降噪；车辆减速、减6影响性质等性降低：直接影响弱生物群落响弱生态系统植被覆盖度、生物量快速路建设对周边动物生物量产生影响；间接影响弱弱生态敏感区主要保护对象、生无//自然景观景观完整性桥梁建设影响景观完整度；直接影响弱根据《环境影响评价技术导则生态影响》(HJ19-2022),生态影响评价工作等级d)根据HJ2.3判断属于水文要素影响型且地表水评价等级不低于二级的建设项目，e)根据HJ610、HJ964判断地下水水位f)当工程占地规模大于20km²时(包括永久和临时占用陆域和水域),评价等级不低于二级；改扩建项目的占地范围以新增占地(包括陆域和水域)确定；h)当评价等级判定同时符合上述多种情况时，应采6.1.6线性工程可分段确定评价等级。线性工程地下穿越或地表跨越生态敏感区，在生态敏感区范围内无永久、临时占地时，评价等级可下调一级。本项目为线性工程，项目穿越生态敏感区段和其他线路项目穿越1处生态敏感区，将该处涉及生态敏感区段作为一级评价区；其他线路段定为71.4评价范围6.2.1生态影响评价应能够充分体现生态完整性和生物多样性保护要求，涵盖评价影响方式、影响程度和生态因子之间的相互影6.2.5线性工程穿越生态敏感区时，以线路穿越段向两端外延1km、线路中心线向栖息地时，应进一步扩大评价范围，涉及迁徙、洄游物种的，其评响的迁徙洄游通道范围；穿越非生态敏感区时，以线路中心线向两侧外延300m为参考本项目为线性工程，施工期产生的影响主要为噪声、振评价范围为：涉及生态敏感区段以道路中心线两侧及两端外延1000m,一般路段以道路中心线两侧及两端各外延300m的区域，评价面积共859.48m²。1.5生态保护目标为自然保护区。保护级别保护区自然保护区公顷81、调查范围本项目生态影响评价范围为：涉及生态敏感区段以道路中心线两侧及两端外延1000m,一般路段以道路中心线两侧及两端外延300m的区域。本次将此范围作为本项目调查范围，总面积为859.48hm²。2、调查内容根据《环境影响评价技术导则生态影响》(HJ19-2022),结合本项目情况，主要调查评价区的土地利用、生态系统类型、植被覆盖度、植物区系、物种多样性、生物量、景观等情况。主要内容包括：①陆生生态现状：评价范围内的植物区系、植被类型，植物群落结构，群落中的优势种；动物区系、物种组成及分布特征；生态系统的类型、面积及空间分布；②水生生态现状：评价范围内的水生生物、水生生境；鱼类等重要水生动物调查包括种类组成、种群结构；③收集生态敏感区的相关规划资料、图件、数据，调查评价范围内生态敏感区主要保护对象、功能区划、保护要求等。3、调查方法本次生态现状调查与评价采用资料收集法、现场调查和“3S”调查相结合的方法，对评价区生态现状进行定性或定量的分析评价。资料收集法：根据项目情况，收集项目调查区的区域生态背景资料、涉及的生态敏感区的生态资源调查资料等，包括相关文字、图件及影像资料。“3S”调查法：充分利用“3S”(GPS、RS、GIS)技术，GPS技术协助野外实地调查，RS技术进行植被数据解译分析，GIS技术进行叠图分析。现场调查法：通过样方、样线等现场调查，核实收集资料的准确性，了解项目区、生态敏感区及其影响范围内生态环境现状。烟台地形为低山丘陵区，山丘起伏和缓，沟壑纵横交错。本项目位于烟台市中心城区，该区域人类活动密集，土地利用度极高，人为干扰活动比较显著。9搞清评价区的土地利用状况，对于生态影响评价尤为重要，用现状基础数据采用了2023年国土变更调查数据，并以评价区所在区域的2025年遥感根据《土地利用现状分类》(GBT21010-2017),结合本项目的实际。区域内土序号区域地类占地面积/m²占比/%12园地345商服用地678公共用地9交通用地评价区土地利用现状结构图如图2.2-1,分布图如图2.2-2所示：2.3评价区生态系统类型调查根据《山东省人民政府关于烟台市国土空间总体规划(2021-2035年)的批复》(鲁政字〔2023〕192号)、《烟台市国土空间总体规划(2021-2035年)》,烟台市县级主体功能区类型主要为国家级重点生态功能区和国家级城市化地区。对乡镇(街道)进行优化细分，可将全市乡镇(街道)划分为农产品主产区、重点生态功能区和城市化地南长山街道、砣矶镇、北长山乡、黑山乡、大钦项目主要涉及福山区、芝罘区、开发区，均属于城市化地经现场调查与查阅资料，由于人类活动影响，评价根据《全国生态状况调查评估技术规范-生态系统遥感解译与野外核查》 (HJ1166-2021)中生态系统分类体系，结合工程所在地区植被分布及2023年土地利用表2.3-1评价区内主要生态系统类型统计表面积(hm²)123456评价范围内生态系统以城镇生态系统(居住地、工矿交通)为主，其次为森林生态湿地生态系统在评价区多以带状分布。的拼块类型，占16.81%。乔木种类主要为构树、榆树、杨树、柳树、黑松等，为森林(1)针叶林生态系统(2)阔叶林生态系统评价区内森林生态系统以阔叶林为主，主要为落叶阔叶林，2、草地生态系统草地生态系统占总面积的2.35%。评价区草地生态系统植被主要为大狼杷草、狗尾草、小蓬草、黄花蒿、野艾蒿等，沿河芦苇分布较多。草地生3、农田生态系统此类拼块属于引进拼块中的种植拼块，是受地面积占1.47%,耕地面积占2.09%。生态系统的生产力水平相对较高，生产者主要为种植的各种农作物民的粮食来源之一，也是当地农民收入的重要保障之一，其生产力高低对当地农民的生活水平具有一定的影响。4、城镇生态系统此类拼块属引进拼块中的居住地、城市绿地和工矿交通用地，是评价区最主要的生态系统，总占比为66.06%,其中居住地占12.91%、工矿用地占23.60%、商服用地占7.99%、公共用地3.63%、交通用地占17.39%、特殊用地0.54%。城镇生态系统也是受人类干扰最强烈的景观组成部分，为人造生态系统，主要包括评价区内的村庄、城市绿地、工矿企业等人工建筑。该类生态系统中植被覆盖率较低，消费者主要是村庄居民和生产、企业职工。城镇生态系统以居住和工业生产为主体，呈片状独立分布于评价区内，各级公路是其主要的联系通道，该类生态系统的典型特征是相对独立分布、居住人群密集、工业经济活动发达、整体生产力水平较高。5、湿地生态系统此类生态系统为大沽夹河湿地。评价区湿地生态系统占11.19%,该系统在生态系统中占有重要地位，对于调节区域气候、改善生态环境具有非常重要的作用。本项目穿越大沽夹河，河道两旁杂草众多，主要有芦苇、白茅等，受区域气候、地形的影响，河流水生生物以鱼虾为主。2.3.2景观生态体系的组成及基本特征景观生态学认为区域由多个景观所构成，而整个景观是由基质、廊道、斑块组成的异质空间镶嵌体。经现场调查和资料查阅，整个评价区总体上是以城镇为基质，河流和道路为廊道，森林、耕地等为斑块的景观生态系统，呈现出比较稳定的人工生态系统状态。从结构和功能分析，评价区的景观生态体系主要包括城镇景观、农业景观、湿地景观、森林景观、草地景观等。2.4评价区植被现状调查2.4.1评价区植被区划按照《山东植物区系地理》中的山东省植物区系划分方案，项目所在区域的植物区划属鲁东山地丘陵植被区。该区植被类型较丰富，区系成分除北温带成分占优势外，还有不少中国-日本成分。构成该区植被的森林群落主要是黑松林、刺槐林等。黑松林广泛分布于山地丘陵，有时与阔叶林混交。该区为山东主要水果产区，以苹果、梨最著名；工程所在区域从植物区系分区上属泛北极植物区的中国工程所在区域属暖温带落叶阔叶林区域一一胶东丘陵赤松、人工栽培的黑松、构树、榆树、刺槐、杨树等，林下2.4.2评价区植被现状(1)植被类型现状有植被区域主要为林地、耕地、草地、园地的植被，共占评价区总面积约22.72%,林狗尾草、黄花蒿、藜等，园地的植被有苹果；无植被区域为交通运输用地等建设用地和水域，共占评价区总面积约77.28%,评价区植被类型现状统计见表2.4-1和图2.4-1,项目区植被现状图见图2.4-2。占地面积(hm²)园地非(低)植被区域水域非植被区域1、样方调查根据《环境影响评价技术导则生态影响》(HJ19-2022)要求，开展样方、的植被类型及生境类型，根据植物群落类型(宜以群系及以下分类单位为调查单元)设置调查样地，一级段评价范围每种群落类型设置的样方数量不少于5个，类型均为评价区内分布较普遍的类型。本次调查共设置6个样方点。项目组于2025年7月在工程区域周边进行了现场踏勘，建立了遥感影像解译标志，进行2、结果分析根据样方调查，评价区内植被多为区域内常见品种。乔木植被主要为毛白杨、黑松、龙柏、构树、榆树、刺槐等群落；灌木丛分布极少；草本植被较为丰富，多分布于荒地、林下及河道两侧，主要为芦苇、狼杷草、野艾蒿、狗尾草、小蓬草等。根据样方调查及评价区人工植被现场踏勘结果，本项目植物群落结果统计表见下表阔叶林暖温带落叶阔叶林桑树群落构树群落山坡暖温带常绿针叶林黑松群落龙柏群落水杉群落夹河生态园南(夹河西岸)暖温带灌木林构树群落(幼小)夹河东岸榆树群落(幼小)夹河东岸暖温带草丛大狼杷草群落小蓬草群落艾草群落藜群落芦苇群落草本类型小麦、玉米等农作物木本类型果树2.4.4评价区陆生植物资源现状根据现场调查结果，结合查阅《中国植被》、《山东植物区系地理》、《山东植物志》、《山东经济植物》、《山东蔬菜》、《山东树木志》等有关资料，及烟台大沽夹河市级湿地自然保护区调查报告成果等相关资料，本项目评价区主要植物种类共计49科129种。评价区主要植物名录见表2.4-5。学名杨属毛白杨现场调查加杨资料收集柳属垂柳现场调查松属黑松现场调查火炬松现场调查赤松资料收集雪松属雪松现场调查侧柏属侧柏现场调查刺柏属龙柏现场调查水杉属水杉metasequoiaglyptostrobo现场调查榆属现场调查构属现场调查桑属桑现场调查悬铃木属一球悬铃木现场调查二球悬铃木现场调查现场调查胡桃科胡桃属核桃资料收集蔷薇属月季花现场调查资料收集李属紫叶李现场调查桃现场调查杏现场调查现场调查苹果属苹果现场调查龙牙草属资料收集地榆属资料收集荠属荠现场调查播娘蒿属播娘蒿资料收集银杏属现场调查鼠李科枣属资料收集属白蜡树资料收集素馨属资料收集车前属资料收集商陆属北美木兰属资料收集女贞属女贞资料收集芦苇属芦苇穆属牛筋草羊茅属高羊茅资料收集狗牙根属资料收集马唐属