(2025年)车站值班员、助理值班员(内、外勤)应知必会题库及答案解析

(2025年)车站值班员、助理值班员(内、外勤)应知必会题库及答案解析一、单项选择题（每题2分，共20题）1.单线半自动闭塞区间，列车到达接车站，接车进路准备妥当后，车站值班员需使用（）办理到达复原。A.事故按钮B.到达复原按钮C.总人工解锁按钮D.闭塞解除按钮答案：B解析：半自动闭塞中，列车到达后需通过到达复原按钮完成闭塞机复原，事故按钮仅在区间空闲但无法正常复原时使用，总人工解锁用于进路解锁，闭塞解除按钮为自动闭塞场景使用。2.助理值班员（外勤）接车时，发现邻线有超限货物列车通过，应首先（）。A.向车站值班员报告B.确认本线接车进路无侵限C.显示停车信号D.核对列车编组顺序表答案：B解析：接车时邻线有超限车通过，需优先确认本线接车线路与邻线超限车的限界是否符合《铁路限界图》要求，防止侧面冲突或侵限，确认无侵限后再执行后续流程。3.集中联锁车站，接发通过列车时，车站值班员需在（）前开放通过信号。A.列车进入预告信号机B.列车进入接近区段C.列车到达邻站出发D.确认区间空闲答案：B解析：根据《接发列车作业标准》，通过列车需在列车进入接近区段前开放通过信号，确保司机能及时确认信号，避免临时变更信号导致紧急制动。4.调车作业中，遇车辆溜入区间，助理值班员（外勤）应立即（）。A.通知邻站扣车B.显示停车手信号并使用无线调车灯显设备呼叫司机C.报告车站值班员并按下紧急关闭信号按钮D.进入区间拦截车辆答案：B解析：车辆溜入区间时，现场人员应优先使用可见信号（手信号）和无线设备制止溜逸，同时报告车站值班员，但直接进入区间拦截违反安全规定。5.非集中联锁车站，准备接车进路时，外勤助理值班员需执行“一看、二扳、三确认、四（）”程序。A.汇报B.加锁C.检查D.试验答案：B解析：非集中联锁车站道岔需人工扳动，完成“看位置、扳道岔、确认密贴、加锁固定”四步，确保进路锁闭可靠，防止中途变动。6.列车在站内临时停车，司机主动请求时，车站值班员应（）。A.立即通知司机开车B.询问停车原因并报告列车调度员C.派人检查车辆D.直接办理区间开通答案：B解析：根据《技规》，列车临时停车需明确原因，若为司机主动请求，车站需核实情况并上报调度，不得盲目组织开车。7.接发旅客列车时，能进入接发列车进路的线路上（）调车作业。A.禁止B.经车站值班员同意可进行C.经列车调度员准许可进行D.无旅客上下时可进行答案：A解析：《行规》明确规定，接发旅客列车时，与接发列车进路无隔开设备或脱轨器的线路，禁止调车作业，防止冲突。8.自动站间闭塞区段，发出须由区间返回的列车时，应（）。A.停止基本闭塞法，改用电话闭塞B.正常使用自动站间闭塞C.开放引导信号D.发布调度命令答案：A解析：自动站间闭塞仅适用于正向单方向运行，需区间返回时（如路用列车），基本闭塞法无法保证安全，需改用电话闭塞并发布调度命令。9.助理值班员（内勤）编制阶段计划时，需重点核对（）。A.站存车数B.列车编组顺序表C.调车机动态D.以上均是答案：D解析：阶段计划编制需综合站存车、编组顺序（确定作业内容）、调车机状态（确定作业能力），三者缺一不可。10.列车尾部停在警冲标外方，助理值班员（外勤）应（）。A.通知司机后退B.报告车站值班员并登记《行车设备检查登记簿》C.使用无线调度通信设备通知司机向前移动D.直接关闭出站信号答案：C解析：尾部超出警冲标时，需通知司机向前移动至警冲标内方，确保后续作业安全，禁止直接关闭信号或强行办理发车。11.集中联锁车站，道岔失去表示时，车站值班员首先应（）。A.人工确认道岔位置B.通知电务人员检修C.登记《行车设备检查登记簿》D.停止使用该道岔答案：C解析：设备故障时需先登记《行车设备检查登记簿》（运统-46），记录故障时间、现象，再通知电务处理，同时采取应急措施。12.接发列车时，“三核对”不包括（）。A.核对车次B.核对股道C.核对编组D.核对时分答案：C解析：接发列车“三核对”指核对车次、股道、时分，编组核对属于列车技术作业内容，由货运或检车人员负责。13.调车作业中，变更股道时，必须（）。A.停车传达B.口头通知司机C.使用无线设备传达D.重新编制计划答案：A解析：《调车作业标准》规定，变更股道、辆数、作业方法等关键内容时，必须停车传达，防止误听误办。14.遇暴风雨雪天气，助理值班员（外勤）接车时应（）。A.站在规定接车位置B.靠近线路观察C.增加接车人员D.使用望远镜辅助确认答案：D解析：恶劣天气影响瞭望时，应使用辅助工具（如望远镜）或增加嘹望点，但不得靠近线路，需在安全位置接车。15.车站值班员发现CTC系统故障，应（）。A.立即转为非常站控模式B.继续使用CTC办理C.通知电务人员D.停止办理一切作业答案：A解析：CTC（调度集中）系统故障时，需切换至非常站控（车站控制）模式，由车站值班员人工办理接发列车，确保作业安全。16.列车在站内发生火灾，车站值班员应首先（）。A.组织灭火B.通知消防部门C.报告列车调度员D.将列车拉至安全地点答案：D解析：站内火灾时，优先将列车移至远离建筑物、油罐等的安全地点（如牵出线、货物线），防止火势蔓延，再报告调度和消防。17.助理值班员（外勤）接车时，发现列车冒进信号，应（）。A.显示停车信号B.立即关闭有关信号C.报告车站值班员并记录停车位置D.通知司机退行答案：C解析：列车冒进信号后，需第一时间报告车站值班员，记录停车位置，由车站值班员确认进路安全后再组织后续作业，禁止擅自指挥退行。18.单线区间封锁施工后，开通前车站值班员需确认（）。A.施工人员全部撤离B.路用列车返回C.线路设备状态良好D.以上均是答案：D解析：区间开通前需确认施工结束、人员机具撤出、设备达标（如线路开通命令）、路用列车已返回，缺一不可。19.接发超限货物列车时，助理值班员（外勤）需确认（）。A.超限等级B.邻线是否有列车C.线路限界D.以上均是答案：D解析：超限列车接发需核对超限等级（确定限界要求）、邻线列车（防止侧面冲突）、线路实际限界（如曲线加宽），三者共同确保安全。20.车站值班员交接班时，需交接（）。A.列车运行计划B.站存车情况C.设备状态D.以上均是答案：D解析：交接班必须交接列车计划（后续作业依据）、站存车（现在车管理）、设备状态（安全风险点），确保信息连续。二、多项选择题（每题3分，共10题）1.接发列车“五不准”包括（）。A.未准备好进路不准开放信号B.未确认区间空闲不准闭塞C.未核对车次不准办理D.未联控确认不准发车答案：ABD解析：“五不准”为：未准备好进路不准开放信号；未确认区间空闲不准闭塞；未接到邻站开车通知不准开放出站信号；未联控确认不准发车；未确认列车整列到达不准开通区间。2.助理值班员（外勤）调车作业前需检查（）。A.线路空闲B.道岔位置C.车辆防溜D.调车机状态答案：ABC解析：外勤负责现场检查，线路、道岔、防溜为作业前必须确认项，调车机状态由司机负责。3.遇下列情况需使用引导接车的是（）。A.进站信号机故障B.接车进路道岔失去表示C.列车无线调度通信设备故障D.超长列车头部越过出站信号机发车答案：AB解析：引导接车适用于进站信号机故障或进路无法正常锁闭（如道岔失去表示），无线设备故障不影响信号显示，超长列车发车属特殊行车方式。4.车站值班员发现列车运行监控装置（LKJ）数据错误，应（）。A.立即通知司机B.报告列车调度员C.停止该列车运行D.组织列车退行答案：AB解析：LKJ数据错误需及时通知司机（采取人工监控）并上报调度（协调数据修正），无特殊情况不停止运行或退行。5.非集中联锁车站，助理值班员（外勤）排列进路的步骤包括（）。A.听取车站值班员布置的进路要求B.现场确认道岔位置C.扳动道岔并加锁D.向车站值班员汇报进路准备完毕答案：ABCD解析：非集中联锁需人工完成“布置-确认-扳动-加锁-汇报”全流程。6.列车在站内停车后，司机请求分部运行，车站值班员需（）。A.确认区间空闲B.发布调度命令C.通知接车站D.检查车辆技术状态答案：ABC解析：分部运行需区间空闲（防止冲突）、调度命令（合法性依据）、通知接车站（做好接车准备），车辆技术状态由司机负责。7.助理值班员（内勤）编制调车作业计划时，需注明（）。A.作业股道B.摘挂车数C.限制速度D.防溜措施答案：ABCD解析：调车计划需明确股道（作业位置）、辆数（作业量）、速度（安全控制）、防溜（防溜逸），缺一不可。8.遇列车调度电话中断，车站值班员应（）。A.停止一切作业B.按书面联络法行车C.确认区间空闲D.与邻站核对车次答案：BCD解析：调度电话中断时，按《技规》规定采用书面联络法或时间间隔法行车，需确认区间空闲并与邻站核对车次，不得停止作业。9.助理值班员（外勤）接车时，需确认（）。A.列车运行方向B.货物装载状态C.列尾装置显示D.司机手信号答案：ABC解析：接车时需确认方向（防错接）、装载（防超限）、列尾（防列车分离），司机手信号属发车作业内容。10.车站发生挤岔事故后，车站值班员应（）。A.禁止移动机车车辆B.通知工务、电务检查C.报告列车调度员D.组织恢复行车答案：ABC解析：挤岔后严禁移动车辆（防止扩大损失），需通知工务电务检查设备状态，上报调度，恢复行车需在设备确认安全后进行。三、判断题（每题1分，共10题）1.集中联锁车站，道岔表示灯无显示时，可通过控制台确认道岔位置。（×）解析：道岔表示灯无显示说明表示电路故障，控制台无法正确反映实际位置，必须现场确认。2.接发旅客列车时，邻线可进行不影响接发列车进路的调车作业。（×）解析：《行规》规定，接发旅客列车时，邻线调车作业需与接发列车进路有隔开设备或脱轨器，否则禁止。3.自动闭塞区间，列车到达后，闭塞分区自动解锁。（√）解析：自动闭塞通过列车占用-出清逻辑实现分区自动解锁，无需人工操作。4.助理值班员（外勤）发现货物列车篷布绳索松动，应立即显示停车信号。（×）解析：篷布绳索松动属装载问题，不影响行车安全时，应记录并通知前方站处理，不应盲目拦停列车。5.调车作业中，推进车辆运行时，前端必须有人瞭望。（√）解析：《调车作业标准》规定，推进车辆需前端有人瞭望，防止碰撞或脱轨。6.列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时，车站值班员需重新开放信号。（×）解析：临时停车原因消除后，如进路未变更，司机可自行开车，无需重新开放信号。7.非集中联锁车站，发车前需再次确认道岔加锁状态。（√）解析：非集中联锁道岔人工加锁，发车前需二次确认防止误动。8.遇特殊情况需反方向行车时，车站值班员可直接办理闭塞。（×）解析：反方向行车需列车调度员发布调度命令，车站不得擅自办理。9.助理值班员（内勤）需实时监控调度集中（CTC）系统列车运行轨迹。（√）解析：内勤需监控CTC系统，及时发现列车运行异常并处理。10.列车尾部标志丢失时，助理值班员（外勤）应通知司机停车处理。（√）解析：尾部标志缺失影响后续列车追踪，需立即通知司机补挂。四、简答题（每题5分，共5题）1.简述接发列车时“三确认”的具体内容。答案：接发列车“三确认”指：确认接发车进路正确（道岔位置、信号显示）；确认影响接发列车的调车作业已停止；确认邻线无列车、机车、车辆越标或侵限。2.调车作业中，哪些情况需执行“要道还道”制度？答案：非集中联锁车站或集中联锁车站非进路调车时，调车人员与扳道人员（或信号员）需执行“要道还道”：调车人员要道（请求进路），扳道人员确认进路准备好后还道（同意进路），调车人员确认还道后开始作业。3.列车在站内停车后，司机报告车辆抱闸，车站值班员应如何处理？答案：（1）通知司机尝试缓解，若无效通知车辆乘务员（无车辆乘务员时通知列检）检查；（2）禁止移动车辆，防止故障扩大；（3）报告列车调度员，说明停车原因及影响；（4）车辆修复后，确认进路正确，按规定组织开车。4.简述自动站间闭塞与半自动闭塞的主要区别。答案：自动站间闭塞通过轨道电路自动检查区间空闲，列车到达接车站后自动复原闭塞；半自动闭塞需人工确认列车到达后按压复原按钮复原闭塞。自动站间闭塞效率更高，适用于单线或双线非自动闭塞区段。5.助理值班员（外勤）在接车时发现列车冒进进站信号机，应采取哪些措施？答案：（1）立即报告车站值班员，说明列车冒进位置；（2）记录列车停车具体股道及车列位置；（3）协助车站值班员确认冒进后的进路是否安全（如道岔位置、邻线情况）；（4）按车站值班员指示，配合做好后续接车或退行准备。五、案例分析题（每题10分，共3题）案例1：某站为单线半自动闭塞，车站值班员甲办理2301次列车发车作业，已开放出站信号，司机报告“信号已确认，请求发车”，此时助理值班员（外勤）乙发现3道接车进路上的15号道岔表示灯无显示（实际位置开通4道）。问题：（1）甲应如何处理？（2）乙的正确操作是什么？答案：（1）甲立即关闭出站信号，停止发车；登记《行车设