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文档简介

三维背景需要字体双击安装齿轮传动主要参数的设计齿轮传动主要参数的设计动力输出倒挡6挡5挡1挡3挡4挡2挡动力输出分动器输入轴1输入轴2发动机动力输入离合器2离合器1案例导入一.传动比的设计i＜8，单级传动一.传动比的设计i=8~40，二级传动一.传动比的设计

i＞40，三级或者三级以上传动二.齿轮传动设计的主要参数齿数z和模数m、压力角、齿数比u及齿宽系数ψd齿轮传动设计的主要参数：三.主要参数的选择（一）齿数z1一般取z>zmin

，以避免轮齿根切；2a中心距一定，Z越大，重合度增大，提高传动平稳性；3a中心距一定，Z越大，m减小，齿根的弯曲强度降低。应在满足齿根强度的前提条件下，取较多的齿数。所以：三.主要参数的选择（二）模数m(mn)设计时在保证弯曲强度的条件下取较小的模数,对于传递动力的齿轮其模数应保证m(mn)≥1.5~2mm,且计算出的模数应按标准模数圆整。三.主要参数的选择第一系列11.251.522.53456810第二系列1.752.252.75(3.25)3.5(3.75)4.55.5(6.5)79渐开线圆柱齿轮模数（摘自GB1357-87）（二）模数m(mn)分度圆上的压力角为标准压力角，α=20°三.主要参数的选择（三）压力角α三.主要参数的选择（四）齿数比离合器1离合器2输入轴2动力输出到差速器5挡7挡3挡1挡倒挡6挡4挡2挡三.主要参数的选择（四）齿数比u不宜过大，为了结构紧凑，一般齿数比u≤7，当u>7时，采用二级传动或者多级传动。对于开式或者手动传动，可以达到8~12。减速时u=i，增速时u=1/i。三.主要参数的选择（五）齿宽系数ψd齿宽系数ψd=b/d1，d1-小齿轮分度圆直径，当d1一定时，增大齿宽系数必然增大齿宽，而轮齿越宽，载荷能力越高，但载荷沿齿宽分布的不均匀性增大，而使传动能力降低，因此，齿宽系数应选择适当。三.主要参数的选择（五）齿宽系数ψd齿轮相对轴承位置齿面硬度软齿面硬齿面对称布置0.8-1.40.4-0.9不对称布置0.6-1.20.3-0.6悬臂布置0.3-0.40.2-0.25大齿轮齿宽根据b=φd*d1计算得出，应加以圆整，作为大齿轮的齿宽，

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