2027届新高考地理热点精准复习　城乡协调

2027届新高考地理热点精准复习城

乡

协

调

1.

乡村三大功能区的特点及分布乡村土地利用中，耕地、林地、草地、水域等占较大比重，居民点和工矿用地相对

分散。乡村功能区的概念、特点及分布位置如下表所示：功能区概念特点分布位置公共用地

区村民进行各种活动和交流的场所，具有公共性、文化性、多样性的特征规模相对较小常分布在乡村中心，距村民居住区相对较近，道路的通达度较高居住区村民日常居住的地方规模较小一般分布在公共用地区与农业生产区之间农业生产

区农业生产直接或间接利

用的土地规模较大，乎遍布整个乡村一般分布在乡村最外围2.

乡村聚落的空间形态类型形态分布主要特点密集型乡村聚落规模较大、房屋高度密集，可分为街道式、团块式和棋盘式多分布于人口稠密的旱作农业地区村落格局一般大而紧凑，

村民住房排列杂乱无章，

村中道路较为曲折分散型乡村聚落呈点状松散布局多分布于地形复杂或特殊的生产类型地区，如水稻生产地区在一定面积的水稻田中

间，往往有少数农户住在

地势较高处半聚集型乡村聚落规模不大、村民住房排列较为松散多分布在山区农户之间保持一定距离3.

城市功能分区的特点功能区形态特征位置居住区呈团块状，占地面积大，是城市最基本的功能区，后出现分化出现中高级居住区与普通

居住区的分化；位置上中

高级居住区与普通居住区

背向发展中高级居住区城市的外

缘普通居住区内城、工业区附近商业区占地面积小，呈点状或条状经济活动最为繁忙；人口数量昼夜差别大；建筑物高大稠密；内部有明显的分区市中心、交通干线两

侧、街角路口工业区集聚成片不断向市区外缘移动，并趋向沿主要交通干线分布市区外缘、交通干线两

侧生态区是城市中具有特定生态环境、发挥特定生态功能的区域，主要包括休憩用

地、绿化地带和特定生态保护地等。一般不受付租能力、市场等经济因素

的约束4.

城市功能区的布局（1）居住区的布局要求：高级居住区的布局一般考虑“上风（上风向）、上水（河

流上游）、上高坡（地势较高处）、近文教区、环境优美”的地方，低级居住区一

般靠近工业区，便于工人上下班等。（2）工业区的布局要求：便利的交通；合理安排工业用地的位置，以减少对居住区

的污染；基本无污染的工业可布局在市区内，有污染的工业应远离城市；有大气污

染的企业应布局在盛行风的下风向或最小风频的上风地带；有水体污染的企业应布

局在河流的下游区；在工业区与居住区之间设置防护带；留有发展余地等。（3）商业区的布局要求：市场最优原则——靠近城市几何中心；交通最优原则——

市区主干道两侧或交通枢纽地带。该类题型多以区域分布图为背景，结合图中提供的信息，合理布局给定的工业部门

和功能区。其答题思路为：5.

城镇规划的思考角度（1）地域结构：城市地域形态（集中式、条带式、放射式、组团式）。（2）空间结构①城市土地利用：耕地、林地、水域、建设用地、未利用土地。②城市建设用地用地类型具体内容功能区商业规划、工业规划、住房规划、其他功能区规划交通设施轨道交通、交通圈等服务设施防护带、绿化带；污水处理厂、垃圾站；学校、医院、公园；生态

环境建设（林地、湿地、风道）等（3）产业规划：服务业与制造业区位变化、高科技制造业规划等。（4）人口规划：城镇化、郊区城镇化、逆城镇化、再城镇化等。知识拓展城市道路网格局的基本类型类型特点方格式又称棋盘式。其优点是设计简单，房屋朝向易于处理，可在一定程

度上缓解城市交通拥挤放射式城市有明显的市中心或广场，各条主街道均通向市中心或广场。单

纯的放射式只有在小城镇才能适用，因为从城市的任一点到另一

点，都要绕经市中心或广场，易造成交通拥堵类型特点环形放射式既保持了放射街道特征，又有与市中心成同心圆的环状街道，可在

一定程度上避免单纯放射式街道的缺点方格－环形－放射式城市主体地区采用方格式布局，城市中心以外设方形或多边形环

路，加放射对角线式直通道路自由式没有固定的形式，这是由于城镇地区所处地形复杂，因地制宜布局

道路网

角度1：聚落的分布

（2024·泉州三检）城乡空间结构指城乡聚落分布的特征以及人口、技术、资金

等各生产要素的整合与重组。安徽省淮北市“因煤而建，缘煤而兴”，是典型的煤

炭资源型城市。近年来淮北市开始转型，城乡空间结构随之发生改变，现形成城乡

融合发展模式。下图示意淮北市城乡聚落发展的三个不同阶段。据此完成1～3题。1.

推测淮北市城乡空间结构的演变过程为（

D

）A.

①→②→③B.

①→③→②C.

②→③→①D.

③→②→①解析：第1题，根据材料可知，淮北市因煤而建，故人口等要素最初向资源丰富地区

流动，图③符合；随着矿区发展速度放缓，人口等要素逐渐向主城区流动，图②符

合；之后，城、矿、乡之间要素流动频繁，进入融合发展阶段，图①符合。故淮北

市城乡空间结构的演变过程为③→②→①，D正确。D2.

淮北市城乡空间结构发展变化的主要驱动力是（

C

）A.

煤炭资源开采B.

交通网络完善C.

产业结构演变D.

政策制度调控解析：第2题，产业结构调整促进淮北市经济转型，是其城乡空间结构演变的主要驱

动力，C正确；煤炭资源开采促进淮北市早期城乡空间结构的形成，对后期的城乡空

间结构演变影响不大，A错误；交通网络等基础设施的完善是城乡联系的桥梁，对淮

北市城乡空间结构的演变起到牵引和催化作用，政策对淮北市城乡空间结构的演变

起到调控作用，B、D错误。C3.

在城乡融合发展阶段，该区域近郊矿业城镇在经济转型方面的主要方向是

（

B

）A.

加强基础设施建设B.

发展矿山生态旅游C.

发展高新技术产业D.

扩大粮食种植规模B解析：第3题，结合所学知识可知，资源枯竭型城市的转型发展应因地制宜，延长产

业链，提升原有资源的利用价值；开发新的资源，培育新的主导产业。在城乡融合

发展阶段，城、矿、乡之间联系进一步加强，因此该区域近郊矿业城镇在经济转型

方面的主要方向应该是依托现有资源，促进产业多元化发展，如发展郊区农业、发

展生态旅游等第三产业，B正确；加强基础设施建设是经济转型中的配套设施建设，

A错误；近郊区科技水平较低，不宜发展高新技术产业，C错误；该区域近郊矿业城

镇在经济转型上应迎合市场需求，扩大蔬菜、水果等经济作物的种植规模，D错误。

（2024·青岛高三二模）广东省是改革开放以来我国城镇化和工业化发展最快的

省级行政区之一。按照区位条件，可将自1990年以来广东省的不同行政单元村镇聚

落体系划分为四种类型。下图示意四种村镇聚落体系类型及其发展优化重组模式。

据此完成4～6题。4.

城区型村镇聚落体系中村镇聚落规模小、数量少，其主要原因是（

C

）A.

地形阻隔发展B.

耕地分布零散C.

乡村融入城市D.

村镇人口外迁解析：第4题，读图可知，城区型村镇聚落体系中，市/县级聚落范围和公共服务生活

圈大致呈同心圆状分布，类似城市地域结构中的同心圆模式，可推测该区域地势起

伏小，不存在地形阻隔发展的问题，A错误。城区型村镇聚落体系中村镇大部分融入

市/县级聚落范围和公共服务生活圈内，村镇人口转变成城镇人口，农业生产活动几

乎消失，耕地已基本转变为工业用地和服务业用地等，不存在耕地分布零散现象，

村镇逐步成为城市的一部分，因而村镇聚落规模小、数量少，B、D错误，C正确。C5.

近郊型村镇聚落体系中，建立县级聚落和镇级聚落共同驱动的发展模式的主要目

的有（

B

）①减少县城对村镇资源的过度吸引②促进县城与村镇产业同质化发展③促使县

镇相互联系网络化发展④满足村镇人口对公共服务的需求A.

①②B.

①④C.

②③D.

③④解析：第5题，近郊型村镇聚落体系中，建立县级聚落和镇级聚落共同驱动的发展模

式，可促进两类聚落都得到应有的发展，减少县城对村镇资源的过度吸引，乡村基

础设施可得到较好完善，有利于满足村镇人口对公共服务的需求，①④正确；县城

与村镇产业同质化发展会导致恶性竞争，②错误；图示近郊型村镇聚落体系中的县

镇联系是县城单向为村镇提供商业及公共服务，还没有形成相互联系网络，③错

误。故选B。B6.

乡村集群化发展“电商聚集型”产业，主要借助的条件是（

A

）A.

电子通信技术B.

产业转移C.

外出人口回流D.

资源禀赋解析：第6题，电子商务的发展离不开现代化的网络通信技术，所以乡村集群化发展

“电商聚集型”产业，主要借助的条件是电子通信技术，A正确。集群化发展的乡村

分布在远郊型村镇聚落体系公共服务生活圈以外，资源禀赋和区位优势并不明显，

其对产业转入的吸引力明显不如县城，B、D错误。“电商聚集型”产业的发展可增

加就业机会，吸引外出人口回流，并非人口回流促进了“电商聚集型”产业的发

展，因果不能颠倒，C错误。A角度2：功能区分布特点分析

（2024·济南高三模拟）理论上，区域内就业岗位数量与居住人口中劳动力数量

大致相等时，居民几乎都在该区域内工作生活；职住比（就业人口/居住人口）趋近

0.5时，该区域职住平衡。下图示意伦敦、纽约、东京、北京四大都市区不同圈层职

住比变化，其中第一、二圈层为中心城区，第三、四圈层为外围城区。据此完成7～

8题。7.

与第三圈层相比，伦敦第四圈层职住比高的主要原因是该圈层（

D

）A.

居住条件差B.

房价比较低C.

交通欠发达D.

就业机会多D解析：第7题，第四圈层职住比高，说明该圈层就业人口较多或者居住人口较少。虽

是第四圈层，但作为大都市的外围城区，居住条件、交通条件较好，居住人口也不

会较少，A、C错误；一般情况下，第四圈层会比第三圈层房价低，这会增加第四圈

层的居住人口，降低职住比，与题意不符，B错误；伦敦作为全球性大都市，中心城

区就业密度大造成了较大的环境和通勤压力，政府部门可能为平衡人口分布而建设

外围次中心，部分企业也可能为了降低租金成本而选择迁到城市外围，增加第四圈

层的就业机会，吸引第三圈层劳动力在此工作，因此第四圈层职住比高于第三圈

层，D正确。8.

结合外围城区职住比情况，中心城区职住最为平衡的是（

B

）A.

伦敦B.

纽约C.

东京D.

北京B解析：第8题，根据材料可知，第一、二圈层为中心城区，第三、四圈层为外围城

区。在中心城区中，四大都市区的第一圈层职住比都大于0.5，而纽约的第二圈层职

住比仅为0.26，说明纽约都市区的第二圈层提供了大量居住空间，基本可以承载第

一圈层溢出的居住需求，第一、二圈层形成较好的职住互补关系。在外围城区中，

纽约第三、四圈层职住比分别为0.44、0.46，比其他都市区的第三、四圈层职住比

更接近0.5，说明纽约都市区外围城区也基本能够维持职住平衡。由此可得出，纽约

都市区的职住比呈现一种“内外各自平衡”的模式，B正确。伦敦、东京、北京都市

区第二圈层职住比均在0.5左右，职住基本平衡，但由于第一圈层职住比大于0.5，

第一圈层居住供给不足，势必有大量就业人口到第二圈层寻求居住空间，使得第二

圈层部分就业者被迫到更外围的圈层寻求居住空间，从而破坏了“圈层梯度平衡”

局面，A、C、D错误。角度3：生态宜居建设

（2024·保定高三一模）我国北疆地区的地形与气候环境差异大，形成了多

种各具特色的传统民居。下图示意北疆四种典型的传统民居建筑类型。据此完

成9～10题。9.

御寒保暖效果最好的建筑类型是（

A

）A.

甲B.

乙C.

丙D.

丁A解析：第9题，我国北疆部分地区受冬季风影响大，冬季气温低。甲类建筑深嵌地

下，能削弱冷空气的侵袭，减少热量损失，保暖效果好，A正确；乙类建筑为木质建

材，有窗户，保暖效果差，B错误；丙类建筑上窄下宽，墙体较高，保暖效果差，C

错误；丁类建筑底部镂空，顶部有脊，说明当地较为湿润，该类建筑主要用于防

潮，御寒保暖效果差，D错误。10.

下列对各类建筑设计特点解读合理的有（

B

）①甲类建筑用泥巴盖顶－防范强风②乙类建筑屋面覆土长草－削弱光照③丙类建筑上窄下宽－便于排水④丁类建筑用砖块砌脚－抵御潮气A.

①②B.

①④C.

②③D.

③④解析：第10题，北疆地区冬季风大，泥巴盖顶使顶部更牢固，可防范强风，①正

确；乙类建筑覆土长草主要是为了弥合木材之间的缝隙，使其冬暖夏凉，②错误；

丙类建筑上窄下宽，主要是为了营造不同高度的气流压力差，使其更加通风，下面

更宽是为了给居民活动提供更大的空间，③错误；丁类建筑底部镂空，顶部有脊，

说明当地较为湿润或地下水位较高，用砖块砌脚，可以抵御潮气，④正确。故选B。B命题

城镇化、城镇体系与城市群（带）、新区建设

（2024·山东卷）新城生活空间是指新城居民在日常生活中各种行为活动所

占据的场所和空间。下图示意2017年我国某大都市某新城生活空间现状和新城生活

空间理想模式。调查显示，该新城的社区居民休息日与工作日的出行率、人均出行

次数均相当。据此完成（1）～（3）题。（1）该新城的社区居民非工作活动大部分在新城外或社区附近，主要是因为新城（

B

）A.

交通方式较为单一B.

生活服务设施不足C.

生态环境质量较差D.

居民消费能力较弱B解析

第（1）题，新城发展往往是以房地产的发展为先导，简单来说就是在发展初

期先建设居民小区（政府许诺后期给予一定的学校、医院等配套设施），因此新城

居民除休息以外的活动大多需要到新城外，只有买菜等基本生活需求可能在社区附

近的小超市完成，新城的大片区域还是空地，没有配套的生活设施，B正确；这一现

象与交通无关，排除A；新城选址时会考虑生态环境，排除C；新城居民作为有能力

购房的客群，消费能力并不弱，排除D。故选B。（2）为达到新城生活空间理想模式状态，该新城未来发展的首要任务是（

C

）A.

扩大新城空间范围B.

增加休闲娱乐场所C.

促进就业本地化D.

完善社会保障体系解析

第（2）题，由图可知，该新城生活空间理想模式下增加了新城中心，增加了

较多公共交通连接新城社区与新城中心、新城与老城。结合上题分析可知，现阶段

新城基本只有较为单一的居住功能，大部分非工作活动只能依靠小汽车去往老城区

进行，因此新城现阶段应该首先通过招商引资或者承接产业转移，大力促进就业本

地化，进而吸引商业、医疗等生活配套设施进驻，形成自己的新城中心，逐渐完善

新城功能。故选C。C（3）达到新城生活空间理想模式状态后，该新城的社区居民日常（

D

）A.

平均出行距离增加B.

工作出行次数减少C.

平均出行成本增加D.

出行方式更加多元D解析

第（3）题，注意题干关键词“达到新城生活空间理想模式状态后”。选项分析结论A＋C公共交通成本较小汽车低，达到新城生活空间理想模式状态后，

由于公共交通线路增多，交通通达性提高，新城社区居民平均出

行距离会减少，平均出行成本会降低错误B随着基础设施建设，经济发展水平提高，就业机会增多，当地人

们的工作出行次数会增加错误D达到新城生活空间理想模式状态后，增加了许多公共交通线路，

该新城社区居民的日常出行方式不必太过依赖小汽车（图中不显

示小汽车不意味着不存在小汽车，只是减轻了对小汽车出行的依

赖程度），出行方式会更加多元，且交通线路多，通达性高正确故选D。

（2024·浙江1月选考）下图为我国某都市圈轨道交通与城市空间形态关系

示意图。据此完成（1）～（2）题。（1）甲、乙、丙分别是（

A

）A.

市区地铁市郊铁路高速铁路B.

市郊铁路市区地铁高速铁路C.

市区地铁高速铁路市郊铁路D.

市郊铁路高速铁路市区地铁解析

第（1）题，读图可知，甲的空间尺度主要在中心城区和近郊，最可能为市区

地铁；乙的空间尺度主要在距市中心15～80

km范围内，主要连接中心城区、近郊和

远郊及周边城镇，最可能为市郊铁路；丙的空间尺度在距市中心15～100

km范围

内，主要连接中心城区、近郊和远郊及周边城镇，最可能为高速铁路。故选A。A（2）轨道交通发展带来的影响是（

B

）A.

都市圈内部通勤距离缩短B.

近郊产业沿轴线集聚C.

中心城区的环境质量下降D.

远郊空间呈连绵发展解析

第（2）题，轨道交通发展会使都市圈内部通勤距离扩大，A错误；轨道交通

发展有利于近郊产业沿轴线集聚，促进轴带发展，B正确；轨道交通发展会促进人

口、产业向外扩散，有利于中心城区的环境质量改善，C错误；轨道交通发展会促进

远郊空间呈珠链发展，D错误。故选B。B

[答题规则]（2022·广东卷）阅读图文材料，回答下列问题。（22分）

Z村位于岭南某城市边缘，国道穿村而过，附近有高速公路出入口。2018年全村

土地面积1

605.2

hm2，其中农林用地占85.36％；户籍人口3

430人，常住人口2

114

人，外出务工人口占38.37％，村民总体收入水平不高。该村经济以种植与养殖为

主，仅有一家自办企业，服务业几乎空白；另有三家外来重工业企业和一个度假

村，企业原料与市场“两头在外”。与2008年相比，2018年该村的农林用地显著减少，建设用地增加明显。如图反映2018年该村村民主要收入来源构成。（1）推测2008－2018年该村农林用地显著减少的主要原因。（6分）规范答题满分答案答卷抽样答题规则（1）满足城镇发展的用地需求，部分农林用地转变为城镇建设用地（2分）；外来企业建设需要征用农林用地（2分）；村庄道路、住宅建设占用农林用地（2分）答“工厂建设占用农林用地”也可得分。①城市发展占用农林用地；②工业企业的建设占用农林用地；③农业结构的调整使农林用地减少得分材料中提到“2018年该村

的农林用地显著减少，建

设用地增加明显”，建设

用地包括城镇、工业、交

通等方面，而农业结构的

调整不属于建设用地结合材料信息进行推测。4分（2）分析该村村民外出务工收入占比高的原因。（8分）满分答案答卷抽样答题规则（2）外来企业提供的就业机会少

（2分）；外出务工人员多（2

分）；靠近城市，交通便利，外出

务工方便（2分）；与传统农业相

比，外出务工收入水平相对较高

（2分）答“外出务工人口占38.37％”也

可得分。答“与农业种植相比，外

出务工人员的收入高”也可得分。①该村村民以种地

为主，收入低；②工人的收入高于

农民；③外出务工的人口

多；④靠近城市，交通

便利，外出务工方

便得分本小题的答卷抽样

中，“种地”“人口多”都不属于地理术语，这样的答案会被扣分，甚至不得分运用地理术语，增强答题规范。3分（3）从该村与外来企业合作的角度，提出增加村民收入的具体措施。（8分）满分答案（3）发挥该村资源优势，为企业提供农副产品（2分）；满足企业需求，提供民宿、餐饮、休闲等生活配套服务（2分）；发挥区位优势，配合企业发展物流、租赁等生产性服务业（2分）；发挥企业技术和资金优势，加强村民技能培训，提高村民就业能力（2分）答“该村为企业发展提供优惠政策”也可得分。答“企业培训当地村民，提高他们的生产技能”也可得分。答卷抽样答题规则①该村提供优惠政策，吸引

更多企业来投资；②该村为企业发展提供生产

原料和配套保障；③企业为村民免费提供技能

培训；④企业提供资金完善村庄基

础设施得分本小题的题眼是“从该村与外来企业合作的角度”，本小题的答卷抽样中，“该村提供优惠政策，吸引更多企业来投资”不能体现两者之间的合作；“企业提供资金完善村庄基础设施”不能促进村民收入的增加题眼是解题的关键。4分

1.

城镇化及其进程（1）描述城镇化的特点：一般从城镇人口数量、城镇化水平、城镇建设用地规模、

城镇数量及等级（规模）的变化以及是否形成城市带（群）等方面描述。（2）判断某地城镇化所处的阶段：如图甲中英国2010年以后城镇人口占总人口比例

下降，可判断出现逆城镇化现象。图乙中④～①曲线反映出城镇中心人口密度逐渐

减小，郊区人口密度逐渐增大，由此可判断该城市处于郊区城镇化阶段。（3）比较不同地区城镇化进程的差异：一般从城镇化起步时间、城镇化水平高低、

发展速度和目前的突出特点或存在的问题等方面来分析。2.

城镇化、郊区城镇化、逆城镇化和再城镇化城镇化郊区城镇化逆城镇化再城镇化表现人口由乡村迁往城

市，农村地域转化为

城镇地域人口由市区迁往

郊区人口由市区迁

往农村和小城

镇人口迁回市区成因城市的拉力和乡村的

推力市区人口激增，

地价上涨，交通

拥堵追求更好的生

活环境开发中心区，高科

技产业、第三产业

发展3.

城镇体系中城镇等级高低的判断根据图例判断一般图例中表示城镇的圆圈越大，等级越高根据城镇职能判断一般职能种类越多、级别越高的城镇，其等级越高。例

如，首都＞省会城市＞地级市＞县级市＞乡镇根据城镇的数量多少

判断城镇数量越少，等级越高。反之，等级越低我国经济发达的沿海地区的城市群通常有两个以上中心城市；在内陆地区，大部分城

市群都是单核模式即以大城市为主，中心城市一般为省级行政中心，如四川成都。4.

大气污染的成因5.

“城市病”的表现及解决措施6.

新区建设（1）国家新区分布（截至2020年2月底）（2）区位条件（3）主要功能（4）空间布局

角度1：城镇化进程分析

（2024·潍坊4月二模）改革开放以来，我国城镇化水平不断提升。图1示意1981

年以来我国城区常住人口和建成区面积的增长趋势。图2示意1981年以来我国城市平

均人口密度（城区常住人口/建成区面积）的变化趋势。据此完成1～3题。1.

1981年以来我国（

D

）A.

城区常住人口和建成区面积均逐年增长B.

城区土地扩展一直快于人口的增长C.1990－2000年城区人口增长速度较快D.

土地城镇化快于人口城镇化始于1990年D解析：第1题，分析思路如下：2.

近年来我国建成区面积变化的主要原因是（

C

）A.

城区人口增加B.

生态环境保护C.

国家政策引导D.

经济快速发展解析：第2题，读图可知，2019年之后我国城市建成区面积增速明显趋缓，而城区人

口增加、经济发展速度加快与城市建成区面积扩大呈正相关，城市建成区面积增速

趋缓应与国家政策的实施密切相关。生态环境保护与建成区面积变化关系较小。故

选C。C3.

推测我国未来10年城市平均人口密度变化的宏观演变趋势是（

B

）A.

缓慢降低B.

缓慢升高C.

维持不变D.

先升后降解析：第3题，由图可知，近年来我国城区常住人口并未出现下降趋势，城市建成区

面积增长速度趋缓，2020年开始城市人口密度出现缓慢上升趋势，推测未来10年我

国城市平均人口密度可能会缓慢上升。故选B。B角度2：城市道路交通

（2024·唐山市高三期末）为解决城市快速发展中存在的一系列问题，经过多年

建设，库里蒂巴形成了5条由市中心向外辐射的基于快速交通线的发展轴。快速交通

线使用大容量低排放公交车辆，同时连接多种公交线，沿其两侧进行高密度开发。

快速交通线郊外附近布局工业区，实现了公交线对所有地区的有效覆盖。目前，库

里蒂巴人均汽车拥有量位居巴西前列，但公交出行率远高于其他城市。下图为库里

蒂巴公交网络模式图。据此完成4～5题。4.

库里蒂巴发展轴两侧（

B

）A.

街区整体呈点状分布B.

功能分区不明显C.

常住居民人均收入高D.

私家车停车位多解析：第4题，由图可知，库里蒂巴发展轴两侧街区沿交通线路整体呈带状分布，A

错误；由材料可知，快速交通线两侧开发密度较高，且郊外附近布局有工业区，功

能分区不明显，B正确；巴西属于发展中国家，常住居民人均收入较低，C错误；库

里蒂巴人均汽车拥有量位居巴西前列，但公交出行率远高于其他城市，据此可推知

私家车停车位少，D错误。B5.

近几十年来，库里蒂巴新建的大型购物中心只有一个布局在发展轴上，可能受

（

C

）A.

人口密度的限制B.

土地价格的限制C.

政府规划的限制D.

工业布局的限制解析：第5题，由材料信息可知，库里蒂巴基于快速交通线的发展轴是当地政府为解

决城市发展中存在的问题，经过多年建设而成的。新建的大型购物中心只有一个布

局在发展轴上，可能是受政府规划的限制，C正确；快速交通线交通便捷，会降低人

口密度对商业中心布局的影响，A错误；大型购物中心付租能力较强，受土地价格的

影响较小，B错误；大型购物中心不受工业布局的限制，D错误。C

（2024·山西名校联盟一测）为缓解车流过境的弊端，大城市往往有环城高速公

路。下图示意大城市机场与环城高速公路相对位置关系的四种不同模式。据此完成

6～7题。6.

中心城区抵达机场最为便捷的模式是（

B

）A.

边缘连通式B.

穿心直连式C.

边缘放射式D.

内置外联式解析：第6题，读图可知，与边缘连通式、边缘放射式、内置外联式相比，穿心直连式的高速公路直接连接中心城区和机场，从中心城区抵达机场最为便捷，B正确。B7.

边缘连通式可能带来的主要问题是（

A

）A.

机场交通与长途交通混行B.

机场交通方式单一C.

机场与中心城区割裂D.

抵离机场的方向受限解析：第7题，读图可知，边缘连通式没有专门的机场高速公路，与环城高速公路共

用线路及出入口，可能导致到达机场的车流与过境车流叠加，造成局部拥堵，因此

主要问题是机场交通与长途交通混行，A正确。边缘连通式并没有改变机场交通方

式，没有使机场与中心城区割裂，也没有限制抵离机场的方向，B、C、D错误。A角度3：站城融合

站城融合，也称站城一体化，是将综合交通枢纽与商业区、居住区、综合功能

区等紧密联系的一体化发展模式。2022年9月22日，杭州西站正式开通运营。杭州西

站探索出新一代高铁站房与城市融合的新路径，亮点之一即在站房建筑内部预留城

市通廊。杭州西站的建设有助于完善杭州铁路客运枢纽、建立长三角综合交通系

统。据此完成8～10题。8.

杭州西站在站房建筑内部预留城市通廊的主要目的是（

B

）A.

便于旅客快速到达候车大厅B.

便于市民快速穿过车站前去办公、购物C.

便于网约车、出租车等接送客人D.

便于城际铁路联通以及轨道交通接驳解析：第8题，车站站房建筑内部城市通廊的建成，将以往被车站站房隔开的车站两

侧重新连接，便于市民快速穿过车站，前去办公、购物等，B正确；其他选项涉及的

功能为一般铁路枢纽所共有，与站城融合的关系不大，A、C、D错误。B9.

杭州站城融合的实际落地，首先需要考虑的因素有（

C

）①经济发展水平②当地气候条件③相关匹配政策④科技创新能力A.

①②B.

③④C.

①③D.

②④解析：第9题，站城融合的实际落地会面临诸多挑战，需要考虑的因素有很多。站城

融合发展，需要城市具备较高的经济发展水平，需要城市有建设和运维能力保障其

运行，需要消防、通信、城市规划等方面的相关政策支持，①③正确；气候条件对

该模式的落地影响不大，科技创新能力能够提高该模式的运营水平，但不是其实际

落地需要考虑的首要因素，②④错误。故选C。C10.

从长三角城市群建设角度出发，杭州西站的建成有助于（

B

）A.

推进杭州城市建设B.

实现城市群同城化通勤C.

改善杭州居住条件D.

提升杭州城市等级解析：第10题，由所学知识可知，杭州西站是长三角高速铁路网的一个重要节点，

由此出发的高铁可快速到达长三角区域内主要城市，有助于实现长三角城市群的同

城化通勤，B正确；A、C所述是对杭州市这一小空间尺度的作用，排除；交通站点

的建成不能提升城市等级，D错误。B角度4：城市群发展的不同阶段分析

（2024·江苏常州模拟）都市圈是以大城市为核心，周边城市共同参与分工、合

作的区域经济现象，其发展演化依次有结核期、整体集聚期、次中心形成期、成熟

期四个阶段。下图为都市圈演化阶段示意图。读图，回答11～12题。11.

图中与次中心形成期相符的阶段是（

A

）A.

①B.

②C.

③D.

④A解析：第11题，①图中的要素向次一级中心城市集聚，说明是次中心形成期；②图中

的要素向中心城市集聚，为结核期；③图中要素表现为外部集聚，内部扩散，整体

实力变强，内部竞争不明显，为整体集聚期；④图中集聚与扩散并存，城市数量最

多且竞争有序，为成熟期。12.

都市圈演化进程中（

A

）A.

次中心形成期城市间竞争最激烈B.

整体集聚期中心大城市首位度上升C.

结核期城市间不存在竞争D.

成熟期都市圈发展的动力以外部为主导A解析：第12题，①图在都市圈中心大城市附近出现若干次一级中心城市，周边小城

镇向次一级中心城市集聚，处于都市圈次中心形成期，该阶段都市圈范围扩大，都

市圈附近部分城市脱颖而出，成为都市圈内的次中心，城市间竞争激烈。②图都市

圈附近小城镇向中心大城市集聚，处于都市圈结核期。该阶段中心大城市对周边吸

引力强，城市首位度上升，城市间存在竞争，但竞争不激烈。③图都市圈中心大城

市和都市圈外围小城镇向都市圈周边小城镇集聚，处于都市圈整体集聚期。该阶段

中心大城市首位度下降。④图都市圈中心大城市、都市圈次一级中心城市、都市圈

周边小城镇互相集聚，处于都市圈成熟期。该阶段都市圈发展以内部动力为主。角度5：新区建设

（2024·江苏徐州模拟）四川天府新区是西南地区重要的国家级新区，范围

包括成都市及新津区、简阳市等周边多个区市，地势东高西低。生态优先、绿

色发展是天府新区靓丽的名片，该地区60％以上是生态用地、农业用地、河流

湖泊用地，城市建设用地只占30％左右。下图为天府新区道路交通系统规划

图。据此完成13～14题。13.

简阳片区路网密度低的主要原因可能是（

B

）A.

人口稠密B.

政府政策和规划C.

技术条件不足D.

资金欠缺B解析：第13题，根据规划，简阳片区位于新区边缘，客货流量小，该片区有较多的

水域，可能规划为生态区，所以路网密度较低，B正确；人口稠密，对交通运输的需

求量大，路网密度应较高，A错误；天府新区是西南地区重要的国家级新区，不会因

为技术条件不足或资金欠缺导致路网密度低，C、D错误。14.

双流片区产业发展的主要方向为（

A

）A.

高新技术产业B.

生态农业C.

旅游业D.

资源密集型产业解析：第14题，双流片区靠近机场，路网密度较大，交通便利，依托成都，科

技实力强，适宜发展高新技术产业，A正确；生态农业并不能很好地发挥该片区

靠近机场的优势，B错误；无法明确该片区旅游资源的集群状况和组合状况，旅

游业不是该片区的主要发展方向，C错误；图示整个片区为国家级新区，且生态

优先、绿色发展是该片区的名片，而资源密集型产业对环境的污染较大，不适

合在该片区发展，D错误。A命题

地域文化与民居

（2024·新课标卷）湖南省永顺县双凤村是一个典型的土家族村寨，地处武

陵山区腹地。村寨中一条小溪蜿蜒流淌，潺潺水声伴随着弯弯青石板路和依山而建

的土家转角吊脚楼，勾勒出一幅土家山寨的美丽画卷，被誉为中国“土家第一

村”。图1示意双凤村的建筑分布，图2示意在建的转角吊脚楼。据此完成（1）～

（3）题。（1）双凤村传统民居的空间分布特点是（

B

）A.

沿等高线分布B.

沿溪流分布C.

围绕公共建筑分布D.

沿公路分布解析

第（1）题，图中双凤村传统民居主要沿溪流分布，B正确。故选B。B（2）双凤村传统民居的转角设计主要是为了（

C

）A.

适应潮湿环境B.

便于就地取材C.

充分利用空间D.

追求视觉美观解析

第（2）题，双凤村地处山区，地势崎岖，平地面积狭小，转角吊脚楼依山而

建，图示L形转角设计可充分利用空间，并不是为了美观，C正确，D错误；转角设

计与潮湿环境、建筑取材等因素无关，A、B错误。故选C。C（3）摆手堂（含土王祠）、风雨桥为双凤村村民进行公共活动和交流提供场所。这

体现了乡村公共空间的（

D

）①均衡性②经济性③公益性④文化性A.

①②B.

①③C.

②④D.

③④解析

第（3）题，摆手堂、风雨桥是村民进行公共活动和交流的场所，不具有经济

功能且并非均衡分布，具有公益性质和文化交流功能，D正确。故选D。D

（2024·新课标卷）容积率是城市建设用地地块上总建筑面积与地块面积的

比值。一般来说，工业园区中楼层越多，容积率越高。下图示意某城市工业园区规

划的功能分区。其中，各产业园容积率按照适合生产的最大容许程度取值，以提高

土地利用效率。生活居住区曾有以高层建筑为主的高容积率和以中高层建筑为主的

低容积率两个规划方案，政府部门最后采纳了低容积率方案。据此完成（1）～

（2）题。（1）上图所示的各产业园中，规划容积率最高和最低的可能是（

C

）A.Ⅲ和ⅠB.Ⅳ和ⅠC.Ⅱ和ⅢD.Ⅳ和ⅡC解析

第（1）题，图示机械装备产业园的产品及设备和其他产业园相比，具有体积

大、重量大的特点，不适合在高楼层中生产及转运，其容积率最低；软件产业园的

产品及设备正好相反，最适合在高楼层中生产及转运，为了提高土地的利用率，其

容积率最高，C正确。故选C。（2）推测政府部门采纳生活居住区低容积率方案的目的是（

A

）①打造舒适生活空间②提升建筑物质量③与城区建筑相协调④提高土地出让价格A.

①③B.

①④C.

②③D.

②④解析

第（2）题，生活居住区采用低容积率方案，即减少楼层数量，则单位面积内

的集聚人数少，可打造舒适的生活空间；读图可知，生活居住区离城区近，采纳生

活居住区低容积率方案可能是为了与城区建筑相协调，A正确。建筑物质量与楼层数

量多少无关；土地出让价格与距市中心远近以及交通通达度等区位因素有关，与楼

层数量多少无关，B、C、D错误。故选A。A

1.

地域文化差异的形成2.

传统民居与地理环境的协调知识拓展1.

吊脚楼吊脚楼是一种全木结构的干栏式建筑，为土家族等民族的主要住所形式之一。土家

族住所的结构一般为一正两厢（也有一正一厢的），其中厢房为吊脚楼。吊脚楼的

地基低于正屋的地基，在其地基上竖立十几根木柱，木柱上铺木板（楼板），以木

板为壁，一般二至三层。吊脚楼的前面有阳台，两边有走廊。阳台和走廊排柱悬

空，悬柱的末端有圆锥形雕饰，名为吊进瓜。阳台和走廊的栏杆多由木条组成，富

裕之家在栏杆上雕龙画凤，在窗子和门上精雕细刻。有的吊脚楼因前有阳台、两边

有走廊，互成转角之势，故名转角吊脚楼。吊脚楼集建筑、绘画、雕刻艺术于一

体，是土家族建筑雕刻艺术的杰出代表。土家族聚居，古来皆“散处溪谷，所居必择高峻”。至今，村落山寨，或依山傍

水，或横卧山，或骑坐山梁，或隐藏峡谷，或躲进白云深处，古木翠竹环抱，吊脚

木楼，鳞次栉比，宛如翡翠珍珠，散落崇山峻岭之中，颇有世外桃源之幽美。2.

高容积率对居住体验的影响高容积率意味着小区内居住人口较多，居住空间局促，绿化面积少，公共活动空间

不足，居住的舒适感和休闲体验感差。此外，较多的居住人口还可能造成公共资源

紧张，如停车位、休闲设施不足。较高的楼层和较小的楼间距使得部分房屋采光不

足，通风效果也会受到影响，会降低居民生活的舒适度。3.

地理环境对饮食文化的影响（1）食材差异晋朝张华在《博物志》中说：“东南之人食水产，西北之人食陆畜”，道出了我国

饮食文化因地理环境的影响而产生差异的现象。我国东部濒临太平洋，受夏季风影

响明显，降水丰沛，水产养殖业发达，人们就地取材，久而久之形成了“东南之人

食水产”的习俗；而西北内陆地区距海遥远，降水稀少，畜牧业发达，久而久之形

成了“西北之人食陆畜”的习俗。（2）主食差异南米北面：我国南方气候湿热，盛产水稻，因此以大米为主食；北方气候相对干

冷，适宜小麦等作物生长，因此以面粉为主食。（3）口味差异南甜北咸、东辣西酸。南甜：苏州、无锡、上海人喜欢吃甜是很有名的，糖是他们

做菜必不可少的原料。很多江浙人更是将这种甜的美食发挥到了极致。南甜的集中

代表是中国八大菜系之一的苏菜，苏菜中甜味是必不可少的。北咸：咸口味的菜多

集中在山东一带，俗称鲁菜。东辣：湖南、湖