铁路行车规章课件-调度安全管理工作

调度安全管理工作1仅供内部使用FOR

INTERNALUSEONLY调度安全管理工作仅供内部使用FOR

INTERNALUSEONLY学习目标

学习目标能力目标1.能够正确执行调度安全管理工作原则规定；2.能够正确执行调度安全工作的要求规定。知识目标1..掌握规章关于调度安全管理工作原则规定；2.掌握规章关于调度安全工作的要求规定。素质目标1.具有爱岗敬业的良好职业道德；2.具有独立的分析问题、处理问题的能力；3.培养交流沟通和团队协作能力。调度安全管理工作仅供内部使用FOR

INTERNALUSEONLY导入

导入调度工作质量直接影响行车安全调度工作是铁路运输生产中的中枢工作，工作的质量会影响到方方面面，而安全方面是重中之重，从历史上调度指挥方面出现的事故来看，因调度指挥失误造成的损失都比较大，典型的是济南局4.28事故。调度安全管理工作仅供内部使用FOR

INTERNALUSEONLY调度安全管理工作原则

调度安全管理工作行车工作必须严格执行单一指挥的原则。列车调度员是一个调度区段行车的统一指挥者，有关行车人员必须执行列车调度员的命令、指示，不得违反。单一指挥的原则调度安全管理工作仅供内部使用FOR

INTERNALUSEONLY调度安全管理工作原则

调度安全管理工作列车调度员应熟悉主要行车人员和机车、车辆、线路、通信信号、桥隧、牵引供电等设备情况，掌握天气变化对行车工作影响的规律，组织行车有关人员协调动作，保证列车按列车运行图正点运行。熟悉人员与设备调度安全管理工作仅供内部使用FOR

INTERNALUSEONLY调度安全管理工作原则

调度安全管理工作为确保列车安全正点和良好的运行秩序，列车调度员应加强与现场行车有关人员联系，及时布置重点工作。发生非正常情况时，现场行车有关人员须立即向列车调度员报告，列车调度员向行车有关人员了解情况时，有关人员须如实汇报。联系与报告调度安全管理工作仅供内部使用FOR

INTERNALUSEONLY调度安全工作的要求

调度安全管理工作调度指挥必须坚持安全生产。各级调度人员应做到：1.熟悉有关站段及列车的技术设备、作业过程、各项技术作业标准及各站接发列车的有关规定，正确地指挥列车运行。安全生产调度安全管理工作仅供内部使用FOR

INTERNALUSEONLY调度安全工作的要求

调度安全管理工作3.遇有施工慢行、设备故障、“天窗”施工、区间装卸、天气不良、铁路交通事故等情况和对区间封锁、开通的处理，列车调度员要严格遵守有关规定，值班主任（值班副主任）应加强检查，调度台监控人员要加强监控。安全生产调度安全管理工作仅供内部使用FOR

INTERNALUSEONLY调度安全工作的要求

调度安全管理工作4.遇有铁路车辆运行安全监控系统报警时，红外线、车辆调度员应按预报等级进行处理，列车调度员接到报告后，必须确认车次，并及时安排列车停车检查或甩车处理。安全生产调度安全管理工作仅供内部使用FOR

INTERNALUSEONLY调度安全工作的要求

调度安全管理工作5.当得到现场关于列车、线路等出现危及行车安全的报告时，应及时指示有关人员立即停车，查明情况，妥善处理。安全生产调度安全管理工作仅供内部使用FOR

INTERNALUSEONLY调度安全工作的要求

调度安全管理工作6.双线反方向行车，必须确认区间空闲。安全生产调度安全管理工作仅供内部使用FOR

INTERNALUSEONLY调度安全工作的要求

调度安全管理工作7.超限超重货物车辆的挂运，必须纳入日（班）计划，根据超限超重货物运输批示电报和超限超重车辆挂运通知单规定的运行条件，由列车调度员向有关车站发布调度命令。安全生产调度安全管理工作仅供内部使用FOR

INTERNALUSEONLY调度安全工作的要求

调度安全管理工作8.装载剧毒品货物车辆的挂运，必须纳入日（班）计划，重点布置、预报、交接，跟踪掌握。安全生产调度安全管理工作仅供内部使用FOR

INTERNALUSEONLY调度安全工作的要求

调度安全管理工作9.限速机车车辆，须根据限速机车车辆挂运电报及规章制度有关规定挂运。纳入日(班)计划的按日(班)计划挂运、交接。未纳入日(班)计划时，铁路局管内由调度所主任(副主任)准许挂运；跨铁路局交接时，由相邻铁路局计划调度员共同确认有挂运电报及规章制度有关规定，并协商同意后方准挂运、交接。低于列车或线路运行速度时，列车调度员要根据限速条件发布调度命令。安全生产调度安全管理工作仅供内部使用FOR

INTERNALUSEONLY调度安全工作的要求

调度安全管理工作10．调度所须加强调度安全生产管理工作，健全完善安全管理制度，领导干部对调度室和班组包保包建要全覆盖。调度班组及调度室要落实安全责任，抓好规章制度执行及安全生产的检查、监控、分析考核工作。安全生产调度安全管理工作仅供内部使用FOR

INTERNALUSEONLY事故案例

调度安全管理工作2008年4月28日4时41分，北京开往青岛的T195次旅客列车运行至山东境内间脱线，第9节至17节车厢在铁路弯道处脱轨，冲向上行胶济铁路周村至王村线路基外侧。此时，正常运行的烟台至徐州的5034次旅客列车刹车不及、最终以每小时70公里的速度与脱轨车辆发生撞击，机车(内燃机车编号DF11-0400)和第1至第5节车厢脱轨。胶济铁路列车相撞事故已造成72人死亡，416人受伤，被认定是一起人为责任列车事故。济南局4.28事故调度安全管理工作惨烈的现场照片仅供内部使用FOR

INTERNALUSEONLY事故案例

调度安全管理工作就此次列车相撞的原因，现场负责调查指挥的国务院事故调查组组长、安监总局局长王君说，这充分暴露了一些铁路运营企业安全生产认识不到位、领导不到位、安全生产责任不到位、安全生产措施不到位、隐患排查治理不到位和监督管理不到位的严重问题。同时也反映了基层安全意识薄弱，现场管理存在严重漏洞，安全生产责任没有得到真正落实。新任济南铁路局局长耿志修29日坦承，从初步分析看，这起事故暴露出了“济南铁路局对施工文件、调度命令管理混乱，以文件代替临时限速命令极不严肃”等一系列问题。据介绍，济南铁路局4月23日印发了《关于实行胶济线施工调整列车运行图的通知》，其中含对该路段限速80公里的内容。这一重要文件距离实施时间28日零时仅有4天，却在局网上发布。对外局及相关单位以普通信件的方式车递，而且把北京机务段作为了抄送单位。文件传递及调度命令传递混乱，给事故发生埋下了极大的隐患。危险步步紧逼，但错误仍在继续……