7-“步履机牵引-主承载滑块”钢梁纵移新技术

“步履机牵引+主承载滑块”钢梁纵移新技术图1钢桁梁拖拉法施工（铜陵G3长江大桥）图2钢箱梁步履法施工（南中高速洪奇门特大桥）出了一种新型“步履机牵引+主承载滑块”顶推系统，实现钢梁纵移施工。该方法无之间采用高摩擦系数的橡胶材料，滑块底面与滑动面之间采用低摩擦系数的MGE板钢梁顶推施工时，步履机竖向顶升力显著减小，仅占传统步履机竖向反力的15%～30%。这一改进使得钢桁梁的下弦杆（或钢箱梁非隔板区域）无需或少量增设图3钱塘江新建大桥图4西安地铁10号线渭河桥图5昌九高铁赣江公铁大桥而步履机仅仅以小吨位的竖向顶升力连续作用于钢桁梁下弦杆（或钢箱梁非隔板位摩擦力；同时在滑块的底面与滑动面之间，选用了如MGE板等具有低摩擦系数的材图6顶推系统步履机和滑块差异化反力控制技术是小吨位起顶力带动大体量的钢梁向前纵移图7钢梁抗弯承载力的有限元分析n大1.2N小H大μ大:步履机的顶面与钢梁之间的摩擦系数小:滑块的底面与滑动面之间的摩擦系数图8最小顶升力控制技术示意图步履机和滑块差异化反力控制技术工艺流程如图9所示，首先结合钢梁顶推的具图9步履机和滑块差异化反力控制技术工艺流程1.在步履机的顶面与钢梁之间铺设了具有高摩擦系数的材料，如橡2.在滑块的底面与滑动面之间，选用了如MGE板等具有低摩擦系数的材料，其3卸压：竖向千斤顶卸压，千斤顶与钢梁底部脱离，钢梁重量（n+N）全部由4回程：纵向水平顶卸压回缩，竖向千斤顶恢复到初始5顶进：继续按步骤②~④循环施工，钢梁向前顶推；图10步履机和滑块差异化反力控制技术操作步骤表1主要设备序号设备名称主要技术参数单位数量1步履机①包含1台竖向顶，最大顶升力=1.5×（n+N）②包含1台纵向水平顶，最大顶升力=1.5×（n+N）×μ③包含2台横向水平顶，最大顶升力=1.5×（n+N）×μ④竖向顶的顶面与钢梁之间铺设具有高摩擦系数的抄垫材料，其摩擦系数范围0.28～0.45。μ：为步履机滑动面的摩擦系数，其值不大于0.03。台12滑块①滑块底面与滑动面之间，选用具有低摩擦系数的抄垫材料，其摩擦系数范围0.06～0.08。个17.1.2《铁路桥梁钢结构设计规范》（TB7.1.3《公路钢结构桥梁设计规范》（J1.钢梁进场后，应按设计文件及钢梁制造验收规则对制造厂提供的2.对所有施工用的仪器和仪表，按计量要求定期到指定单位进行校定，施工过程3.在正式施工前，通过技术交底使参与施工的技术人员和工人，熟悉和了解工程4.为规范施工质量管理，使施工达到标准化、程序化和规范化管理，新进来的作6.每架设一个节间，进行一次中线和挠度测量。并对控制杆件的应力等进行全面8.1.1《中华人民共和国安全生产法》第十9.1.2《中华人民共和国节约能源法》9.1.3《公路环境保护设计规范》（J9.2.1严格执行国家、铁路总公司、地方政府及建设单位有关生态环境保护的规9.2.2成立对应的检测养护环境卫生管理机构，在工程检测养护过程中严格遵守9.2.5施工完毕后，根据设计文件和环境保护要求，对施工环境(包括施工现场、表2技术成果已取得的知识产权序号知识产权名称证书照片1一种钢桁梁顶推施工方法及装置ZL202011566428.42钢桁梁“步履机+滑块”顶推施工技术中路建协科评字[2022]第1002号3钢桁梁“步履机+滑块”顶推施工技术报告编号：202232B2502956序号知识产权名称证书照片4钢桁梁“步履机+滑块”顶推施工工法GZSJGFDQ-2021-20钱塘江新建大桥表3代表性应用项目西安地铁10号线渭河桥昌九高铁赣江公铁大桥市场竞争力。保守按每吨钢材节约费用400元计，则每年50万吨钢梁顶推施工，预提高了工作效率，累计节省约7个人，240个工日，从而降低了施工成本。由此节约240工日×（5×350+2×500）元/工）：中铁大桥局集团应用本技术已于2021年6月顺利完成沪杭甬改建工程钱塘江新为后续相似工程(大型钢桁梁步履式连续顶推)施工积累了丰富的经验，具有较高的推广价值及广阔的应用前景。本项目为2022年亚运会保障工程，多次在浙江省杭州市为主跨240m悬链形上加劲连续钢桁梁桥。该桥于2019年开工建设，受钱塘江航运条件限制，大型运输船只及浮吊均无法进场，不具备整节段运输和吊装的施工要求。同时