《物流运输管理实务》-2单元二 铁路货物运输管理实务

Contents铁路货物运输费用4.铁路货物运输组织流程2.铁路货物运输期限3.铁路货物运输概述1.学习目标

掌握铁路运输的特点、作用和种类，铁路整车、零担、集装箱货物运输管理工作理解铁路货物运输计划、运输合同，铁路特种货物运输管理了解铁路网的建立，铁路运输的发展，铁路集装箱的分类

项目一

铁路货物运输概述概念沿革重要功能建国以前的情况

建国以前，我国修筑的铁路仅有2.2万km，大部分集中在东北与沿海地区，广大内地铁路很少。新中国成立以来铁路运输网的完善到1999年，我国的铁路通车里程已经达到了5.79万km，在大陆上形成了连通祖国各地的铁路网。全国铁路网的建立

全国主要铁路干线（见图）

我国铁路干线分为两大组——南北干线与东西干线，这些干线交叉处或衔接处形成许多重要的铁路枢纽。据统计，1991--2006年，我国铁路营业里程从5.78万公里上升到8.21万公里，增加42%；铁路货车拥有量从37万辆上升到63.4万辆，增加了71.4%。我国早期的火车新开发的高速火车铁路历次大提速回顾第一次(时间：1997年4月1日)

铁路实施第一次大面积提速，京广、京沪、京哈三大干线全面提速。以沈阳、北京、上海、广州、武汉等大城市为中心，开行了最高时速达140公里、平均旅行时速90公里的40列快速列车和64列夕发朝至列车。第二次(时间：1998年10月1日)

铁路第二次大面积提速。京广、京沪、京哈三大干线的提速区段最高时速达到140公里至160公里，广深线采用摆式列车最高时速达到200公里。全路旅客列车平均速度达到55.16公里/小时。第三次(时间：2000年10月21日)

铁路第三次大面积提速重点是亚欧大陆桥陇海、兰新线、京九线和浙赣线。列车等级和车次重新分类和调整；全国铁路实行联网售票，400多个较大车站可办理相互异地售票业务。第四次(时间：2001年10月21日)

提速范围基本覆盖全国较大城市和大部分地区，对武昌至成都、京广线南段、京九线、浙赣线、沪杭线和哈大线进行提速。第五次(时间：2004年4月18日)

京沪、京广、京哈等干线部分地段线路最高时速200公里，全路旅客列车平均旅行速度65.7公里／小时。第六次铁路大提速范围覆盖17个省市,在京哈、京沪、京广、京九、陇海、浙赣、兰新、广深、胶济等干线展开。全国铁路大提速总投入在260亿元人民币左右，每一公里就要花费400万元。D字头列车提价尴尬铁道部考虑车票价格下浮名词解释：CRH列车CRH（ChinaRailwayHigh-speed）意为“中国高速铁路”。世界上一般将高速铁路定义在时速200公里以上，中国高速铁路的时速也定义在200公里以上。目前中国高铁机车主要有四种型号：CRH1、CRH2、CRH3和CRH5。其中CRH1、CRH2、CRH5的设计时速在200公里以上，而CRH3的设计时速在300公里以上。

CRH1庞巴迪-四方-鲍尔（BSP）生产，原型是庞巴迪为瑞典AB提供的Regina。200公里级别（营运速度200KM/h，最高速度250KM/h）CRH2南车四方（联合日本川崎重工）生产。200公里级别（营运速度200KM/h，最高速度250KM/h)，新车CRH2C作为京津城铁的专用车将在2008年8月投入使用.驾驶室CRH2可以连接CRH3河北北车唐山机车厂（唐车）~~（联合西门子）生产，原型ICE3。由北车唐山轨道客车有限责任公司负责国内生产。CRH3C为8节车厢编组座车动车组，300公里级别（营运速度330KM/h，最高速度380KM/h）。作为京津高速铁路的用车。CRH5北车长春客车厂（联合阿尔斯通）生产，原型阿尔斯通为芬兰国铁提供的SM3型。200公里级别（营运速度200KM/h，最高速度250KM/h）。整车运输零担运输集装箱运输一批货物的重量,体积,形状或性质需要以一辆或一辆以上的货车装运的,应按整车方式办理运输.一批货物的重量,体积,形状或性质不需要单独使用一辆货车装运的,应按零担方式办理运输.使用集装箱装运货物或运输空集装箱。铁路货物运输的种类1、整车运输（1）整车货物——整车适于运输大宗货物。（2）特殊整车运输①整车分卸——目的是为解决托运人运输的数量不足一车而又不能按零担办理的货物的运输。②准、米轨直通运输我国现有的货车以棚车、敞车、平车和罐车为主，标记载重量大多为50t、60t及其以上，棚车的容积在100m3以上重量或体积性质或形状需要冷藏、保温或加温运输的货物；规定限制按整车办理的危险货物；易于污染其它货物的污秽品；不易计算件数的货物；蜜蜂；未装容器的活动物；一批货物重量超过2t、体积超过3m3或长度超过9m的货物(1)整车货物不得按零担运输的货物P62N型棚车

主要用途:主要用于装运免受雨、雪的影响的货物。

主要技术参数

载重:60t

自重:23.4t

轴重:21t

容量:120m³

每延米重:5.07t

构造速度:100km/h

轨距:1435mm

车辆长度:16438mm棚车所谓敞车是指具有端壁、侧壁、地板而无车顶，向上敞开的货车，主要供运送煤炭、矿石、矿建物资、木材、钢材等大宗货物用，也可用来运送重量不大的机械没备。若在所装运的货物上蒙盖防水帆布或其他遮篷物后，可代替棚车承运怕雨淋的货物。因此敞车具有很大的通用性，在货车组成中数量最多，目前全路共有敞车约30万辆，约占货车总数的50％以上。敞车平车主要用于运送钢材、木材、汽车、机械设备等体积或重量较大的货物，也可借助集装箱运送其他货物。平车还能适应国防需要，装载各种军用装备。装有活动墙板的平车也可用来装运矿石、沙土、石渣等散粒货物。中国铁路的平车约占货车总数的12%。中国自行设计和制造了多种平车，从结构上来分，主要有平板式和带活动墙板式两种，载重都是60t。平车铁路罐车，是铁道上用于装运气、液、粉等货物的主要专用车型，主要是横卧圆筒形，也有立置筒形、槽形、漏斗形。分为装载轻油用罐车、粘油用罐车、酸类罐车、水泥罐车、压缩气体罐车多种。罐车整车分卸特殊整车运输准、米轨直通运输(2)特殊整车运输必须是不得按零担运输的货物到达每个分卸站的货物数量不够一车到达必须是同一路径上两个或三个到站必须在站内卸车在发站装车必须装在同一货车内作为一批运输整车分卸的货物：哪些货物不得按整车分卸托运？答：蜜蜂、使用冷藏车装运需要制冷或保温的货物和不易计算件数的货物不得按整车分卸托运。答：（1）鲜活货物及需要冷藏、保温或加温运输的货物；（2）罐车运输的货物；（3）每件重量超过5吨，长度超16米或体积超过米轨装载限界的货物。准、米轨间哪些货物不办理直通运输？2、零担运输（1）办理零担货物运输的条件

凡不够整车运输条件的货物，可按零担货物托运。零担货物一件体积不得小于0.02立方米。但一件重量在10公斤以上时，则不受此最小体积限制。零担货物每批件数不得超过300件。

零担货物一般在公共作业场所组织运输，专用线、专用铁路内组织直达整装零担，须与铁路分局协商并签订运输协议后办理。

（2）零担货物的分类：鲜零笨零危零普零整零车直达整零车一站整零车两站整零车三站整零车一站中转整零车两站中转整零车三站中转整零车中转整零车按车内所装货物是否需要中转按其到站个数（3）整零车种类集装箱货物运输主要是将零担货物中适合集装箱运输的货物组织装箱，其要求：在铁路集装箱办理站办理运输；必须是适合集装箱装载运输的货物；必须符合一批办理的条件；由发货人、收货人负责装、拆箱；必须由发货人确定重量。3、集装箱运输零担货物或使用集装箱运输的货物，以每张货物运单为一批。使用集装箱运输的货物，每批必须是同一箱型，至少一箱，最多不得超过铁路一辆货车所能装运的箱数。货物重量由托运人确定。铁路按箱承运，不查点箱内货物。下列货物不得按同一批托运：易腐货物与非易腐货物；危险货物与非危险货物；根据货物性质不能混装运输的货物；运输条件不同的货物。集装箱（container）

所谓集装箱，是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。使用集装箱转运货物，可直接在发货人的仓库装货，运到收货人的仓库卸货，中途更换车、船时，无须将货物从箱内取出换装。凡有下列货物运输条件的运输容器都可称为集装箱：能长期反复使用，具有足够的强度各种运输方式联运或中途中转时，中途不需进行倒装可以进行机械装卸，并可从一种运输方式方便的直接换装到另一种运输方式便于货物的装卸作业和充分利用容积内部几何容积在1立方米以上箱号：集装箱箱体上都有一个11位的编号，前四位是字母称为抬头，后七位是数字。此编号是唯一的。关于4个英文字母，前3个字母是箱主（船公司，租箱公司）代码，比如中远是CBH，中海CCL，弘信是TGH，U代表集装箱，任何一个集装箱第4个英文字母都是U，后面的数字是集装箱的编号。通常1和9开头的集装箱是特种箱，数字4，7，8开头的是大柜，2，3开头的是小柜。最后一个数字是集装箱的识别码。集装箱箱型分类按箱型分：小型箱：5t以下（1吨箱）中型箱：5-20t之间（5吨箱、10吨箱）大型箱：20t以上（20英尺箱、40英尺箱)按类型分：通用集装箱(适用多种普通件杂货的运输)

专用集装箱(适用特殊性质货物的运输)按所有人分：铁路集装箱、自备集装箱按结构划分：封闭式、开顶式、活顶式、无顶式、两端开门式、折叠式通用集装箱以装运贵重、易碎和怕湿货物为主，如家电、仪器、仪表、小型机械、玻璃陶瓷建材、工艺品、文化体育用品、医药、烟酒食品、日用品、化工产品、针纺织品、小五金和其他适合集装箱运输的货物。下列货物不能使用集装箱运输：1．易于污染和腐蚀箱体的货物；2．易于损坏箱体的货物；3．鲜活货物；4．危险货物。

专用集装箱分别用于特殊性质的液体、汽车或需要通风、冷藏等货物运输。

托运人托运集装箱货物，应按批提出货物运单和铁路货物运输服务订单，集装箱总重之和不得超过容许载重，铁路集装箱与自备集装箱不得按一批办理。

集装箱装箱由托运人负责，使用前须检查箱体状态，箱体不良时，应要求承运人更换。装箱后，由托运人施封。集装箱掏箱由收货人负责，装掏箱作业，托运人、收货人也可委托承运人担当。集装箱掏空后应清扫干净、关闭箱门，有污染的须进行洗刷。

使用自备集装箱时，收货人将自备集装箱与货物同时领取。需要向发站回送的，收货人在领取同时填写特价证明书，经到站签认在30日内向原发站回送。承运人核收回送运费，承运人利用回送的自备集装箱运货物至回送的到站时，免收回送运费。铁路集装箱货运程序空箱发放（发货人、发送货运员）集装箱货物的接收与承运装车（装车货运员）卸车集装箱货物的交付（收货人、交付货运员）集装箱铅封集装化运输（一）概念凡使用集装用具或自货包装、捆扎等方法，将散装小件包装、不易使用装卸机械作业的货物，按规定集装成特定的单元后运往到站的，皆为集装化运输。凡具备采用集装化运输条件的货物，都必须采用集装化运输。（二）集装用具的种类1、集装盘2、集装笼3、集装桶4、集装袋6、集装捆7、集装架5、集装网集装盘集装笼集装桶集装桶（三）集装化货物运输的基本条件1、集装化运输的货物，以集装后组成的集装单元（盘、架、笼、袋、网、捆等）为一件，每件集装货件的体积应不小于0.5M3，或重量不小于500kg。2、棚车装运的集装化货物，每件重量不得超过1T，长度不得超过1.5M，体积不得超过2M3。到站限制为叉车配属站。3、敞车装运的集装化货物，每件重量不得超过到站最大起重能力。4、集装化货件应捆绑牢固，表面平整，适合多层码放；码放要整齐、严密，并按规定有包装储运的标志。5、集装化货物与非集装化货物不能同一批运输，一批运输的多件集装化货物，按零担运输时，应采用同一集装方式。（四）集装化运输组织1、托运2、承运和交付3、集装化用具的回送车站按集装化后的件数承运。承运时只检查集装化的件数和货件外部状态。到站交付时，也按集装化后的件数和货件外部状态交付。集装化货物运抵到站后，属企业自备的集装化用具应一并交给收货人。需回送的集装用具，到站根据运单记载的集装化运输戳记和有关规定签发特价运输证明书。收货人凭特价运输证明书办理回送。托运人在要车计划中注明“集装化“字样”，在货物运单“托运人记载事项”栏内注明“集装化”，运单“件数”一栏应填写集装后的件数，“包装”栏填写集装方式名称。发站受理时，在运单右上角加盖“xx站集装化运输”戳记。1、重要性2、铁路货物运输计划3、铁路货物运输合同4、铁路货物运输基本作业程序货运合同的签订货物的托运和承运货物的装车作业货物的途中作业货物的到达领取铁路货运流程项目二

铁路货物运输组织流程2、铁路货物运输计划货物运输计划是铁路关于货物运输有关事宜的安排,是托运人与承运人之间关于货物运输的合同。其种类有：(1)根据其编制期限可分为长远计划、年度计划和月度计划；(2)按其运输方式可分为整车、零担和集装箱三种；(3)按货运日常工作组织要求，可分为月度、日计划。1．长远货物运输计划——通常是5年或10年的远期规划。它根据国民经济和社会发展的远期规划进行编制，是铁路网发展和技术装备发展规划制定的依据。2．年度货物运输计划——计划年度内国民经济发展要求铁路完成的运输任务。3．月度运输工作计划，是我国铁路现行运输组织体制下日常运输组织工作的基础。月度计划如何编制？

货运计划的编制，实行以铁路局集中编制为主的铁路分局、铁路局、铁道部三级分工负责制。必要时铁道部召集部分铁路局或全路铁路局集中编制。(1)为便于车站及时输入微机，货主应在每月11日前将整车货物运输服务订单递交铁路站、段联网点，与铁路微机联网的货主应于每月14日前将数字输送铁路分局。对于限制口计划，由铁路分局按照铁路局的要求，本着先重点后一般的原则编制。

(2)月度计划的内容，铁路分局于每月23日前返馈到各联网点。

日计划如何审批？

铁路货物运输日计划是对当月货物运输计划的补充。托运人申请日计划，要填写整车货物运输服务订单一式两份提交给车站。对于非限制口的计划，货主直接在各联网站上机，由微机及时审批。对于限制口的计划和根据运输能力、运输政策限制的计划，由铁路局下达计划，铁路分局通过微机控制审批。日计划铁路随时上机及时审批。并于每月底提前3天审批次月的日计划。月份要车计划的补充和变更铁路对于计划外要车和变更计划，只能在对货运计划起补充作用或特殊紧急需要的情况下，才得受理。一、计划外要车：

1.国际联运、水陆联运、到达港口和通过困难区段的计划外要车，由铁路局受理报铁道部处理；

2.跨铁路局、铁路分局的计划外要车，由铁路局处理。铁路分局管内的，由铁路分局处理；

3.对于抗旱、防涝、抢险、救灾、防疫、抢种、抢收而又必须立即装运的计划外要车，车站可以受理，并及时上报处理。二、变更计划：

1.变更到站。新到站应是原到站顺路，并不超过原到达铁路局和不增加困难区段运量的，由发送铁路分局处理。

2.变更货物品名（应是原发货单位经营的物资）和变更收货人，由装车站承认。3.变更收货人变更计划只能变更一次，仅限变更范围内的一项。计划外要车和不同品类的，不办理变更。返回3、铁路货物运输合同

铁路货物运输合同是承运人将货物从发站运输至指定地点，托运人或收货人支付运输费用的合同。货运合同的当事人是承运人、托运人与收货人。

铁路货物运输承、托运双方必须签订货运合同。铁路货运合同有预约合同和承运合同承运合同以“铁路货物运输服务订单”为合同书以“货物运单”为合同书预约合同铁路货物运输服务订单(整车)提表时间:年月日发站单位盖单省/部名称_______代号_________

要求运输时间:年月日发站单位名称______代号_________

受理号码:地址______电话_________

顺序到局:代号：收货单位货物车种代号车数特征代号换装港终到港报价(元/吨)(元/车)备注到站到站电报略号专用线名称省/部名称代号品名吨数名称代号名称代码1

2

3

4

5

6

78供托运人自愿选择的服务项目(由托运人填写)1.发送人综合服务5.清运、消纳垃圾2.实施货物运输6.代购、代加工、加装加固材料3.仓储保管7.代对货物进行包装4.篷布服务8.代办一关三检手续说明或其他要求事项保价运输承运人签章年月日（1）订单提报①托运人应于每月19日前向铁路提报次月集中审定的订单，其他订单可以随时提报。②托运人办理整车货物（包括以整车形式运输的集装箱）运输应提出订单一式两份；与铁路联网的托运人，可通过网络向铁路提报。③订单内容应正确填写，字迹清楚，不得涂改。（2）订单审定订单审定方式有集中审定、随时审定、立即审定等。集中审定是指为编制次月月统计划，对每月19日前提报的次月订单进行定期审定；随时审定是指对未列人月编计划的订单进行随时受理随时审定；立即审定是指对抢险救灾等必须迅速运输的物资审定的方式。铁路货物运单托运人填写承运人填写到站

到站（局）

车种车号

货车标重到站所属省（市）自治区

施封号码

托运人名称

托运人邮编：经由铁路货车棚车号码

住址

电话

运价里程集装箱号码

收货人名称

收货人邮编：

住址

电话

货物名称件数包装货物价格托运人确定重量承运人确定重量计费重量运价号运价率运费

合计

托运人记载事项保险承运人记载事项

注：本单不作为收款凭证托运人盖章或签字年月日到站交付日期发站承运日期⑴运单是托运人与承运人之间，为运输货物而签订的一种运输合同或运输合同的组成部分。它是确定托运人、承运人、收货人之间在铁路运输中的权利、义务和责任的原始依据。货物运单即是托运人向承运人托运货物的申请书，也是承运人承运货物和核收运费、填制货票以及编制记录和备查的依据。货物运单由货物运单和领货凭证两部分组成。⑵货物运单的传递过程。货物运单：托运人→发站→到站→收货人。领货凭证：托运人→发站→托运人→收货人→到站⑶运单种类①现付运单：黑色印刷②到付或后付运单：红色印刷③快运货物运单：黑色印刷，将“货物运单”改为“快运货物运单”字样④剧毒品专用运单：黄色印刷，并有剧毒品标志图形。⑷运单的填写的基本要求正确：要求填记的内容和方法符合规定。完备：要求出记的事项，必须填写齐全，不得遗漏。如危险货物不但填写货物的名称，而且要填写其编号。真实：要求实事求是地填写，内容不得虚假隐瞒。如不能错报、匿报货物品名。详细：要求填写的品名应具体，有具体名称的不填概括名称，如双人床、沙发、立柜不能填写为家具。清楚：填写字迹清晰，应使用钢笔、毛笔、圆珠笔或加盖戳记、打字机打印或印刷等方法填写，不能用红色墨水填写，文字规范，以免造成办理上的错误。更改盖章：运单内填写各栏有更改时，在更改处，属于托运人填记事项，应由托运人盖章证明；属于承运人记载事项，应由车站加盖站名戳记。货运合同的变更和解除（1）货运合同的变更①货运合同变更的种类变更到站：货物已经装车挂运，托运人或收货人可按批向货物所在的中途站或到站提出变更到站。变更收货人：货物已经装车挂运，托运人或收货人可按批向货物所在的中途站或到站提出变更收货人。②货运合同变更的限制对于下列情况承运人不受理货运合同的变更：A、违反国家法律、行政法规。B、违反物资流向。C、违反运输限制。D、蜜蜂。E、变更到站后的货物运到期限大于容许运到期限。F、变更一批货物中的一部分。G、第二次变更到站的货物。③货运合同变更的处理托运人或收货人要求变更时，应提出领货凭证和货物运输变更要求书，提不出领货凭证时，应提出其他有效证明文件，并在货物运输变更要求书内注明。提出领货凭证是为了防止托运人要求铁路办理变更，而原收货人又持领货凭证向铁路要求交付货物的矛盾。（2）货运合同的解除整车货物和大型集装箱在承运后挂运前，零担和其他型集装箱货物在承运后装车前，托运人可向发站提出取消托运，经承运人同意，货运会同即告解除。解除合同，发站退还全部运费与押运人乘车费。但特种车使用费和冷藏车回费不退。此外，还应按规定支付变更手续费、保管费等费用。返回货物的托运和承运1、货物的托运与受理2、进货与验货3、货物的件数、重量4、货票5、货物的承运6、标打标志、标记1、货物的托运与受理⑴托运：托运人向承运人提出货物运单和运输要求，称为货物的托运。所托运的货物应符合一批的要求，不得将不能按一批托运的货物作为一批托运。托运人向承运人交运货物，应向车站按批提出货物运单一份。托运人向车站提出货物运单，即说明其向铁路详细而正确提出了书面申请，并愿意遵守铁路货物运输的有关规定，履行义务，且货物已准备就绪，随时可以移交承运人。⑵受理：车站对托运人提出的货物运单，经审查符合运输要求，在货物运单上签上货物搬入或装车日期后，即为受理。2、进货与验货⑴进货：托运人凭车站签证后的货物运单，按指定日期将货物搬入货场指定的货位即为进货。托运人进货时，应根据货物运单核对是否符合签证上的搬入日期；品名与现货是否相等。经检查无误后，方准搬入货场。⑵验货：进货验收是为了保证货物运输安全，完整以及划清承运人与托运人之间检查疏忽，则可能会使不符合运输要求的货物进入运输过程，造成或扩大货物的损失。检查的内容主要有以下几项：①货物的名称、件数是否与货物运单的记载相符。②货物的状态是否良好。③货物的运输包装和标记及加固材料是否符合规定。托运人托运货物，应根据货物的性质、重量、运输种类、运输距离、气候以及货车装载等条件，使用符合运输要求，便于装卸和保证货物安全的运输包装。④货物的标记（货签）是否齐全、正确。⑤货件上的旧标记是否撤换或抹消。⑥装载整车货物所需要的货车装备物品或加固材料是否齐备。3、货物的件数、重量在铁路运输过程中，保证货物的件数和重量的完整是承运人必须履行的义务。因此，铁路明确规定了确定货物件数和重量的范围。按整车运输的货物，原则上按件数和重量承运，但有些非成件货物或一批货物件数过多而且规格不同，在承运、装卸、交接和交付时，点件费时、费力，只能按重量承运，不再计算件数。只按重量承运，不计算件数的货物有：散堆装货物以整车运输的规格相同（规格在3种以内视为规格相同）的货物件数超过2000件规格不同一批数量超过1600件的成件货物整车货物与集装箱货物，由托运人确定重量；零担货物除标准重量、标记重量或有过秤清单及一件重量超过车站衡器最大称量的货物外，由承运人确定重量，并核收过秤费。4、货票整车货物装车后（零担货物过秤完了，集装箱货物装箱后），货运员将签收的运单移交货运室填制货票，核收运杂费。货票是铁路运输货物的凭证，是铁路承运人开具的运费结算单据，是一种具有财务性质的票据，可以作为承运货物的依据和交接运输的凭证。货票一式四联。甲联为发站存查联；乙联为报告联，由发站报发局；丙联连同领货凭证由发站给托运人报销用，丁联为运输凭证，由发站随货物递交到站，到站由收货人签章交付，作为完成运输合同的唯一依据。货票发站

到站（局）

车种车号

货车标重

承运人/托运人装车经由

货物运到期限

施封号码或铁路棚布号码

运价里程

集装箱号码

保价金额

现付金额费别金额费别金额托运人名称及地址

发到运费

运行运费

收货人名称及地址

印花税

京九分流

货物品名品名代码件数货物重量计费重量运价号运价率建设基金

电气化附加费

集装箱号码

记事

合计

5、货物的承运⑴承运前的保管托运人将货物搬入车站，经验收完毕后，一般不能立即装车，需在货场内存放，这就产生了承运前保管的问题整车货物，发站实行承运前保管的，从收货完毕填发收货证起，即负责承运前保管责任。零担货物和集装箱运输的货物，车站从收货完毕时即负保管责任。⑵承运零担和集装箱运输的货物由发站接收完毕，整车货物装车完毕，发站在货物运单上加盖车站日期戳时起，即为承运。承运是货物运输合同的成立，从承运起承托双方就要分别履行运输合同的权利，义务和责任。因此，承运意味着铁路负责运输的开始，是承运人与托运人划分责任的时间界线。同时承运标志着货物正式进入运输过程。6、标打标志、标记在储运过程中有特殊要求的货物，应有包装上标打包装储运图示标志。对于危险货物，还应在包装上按规定标打危险货物包装标志。对于零担货物，还应在包装上标打货物标志，标签上填写的内容必须与运单相应内容