汽车门环加工技术规范编制说明

一、工作简况

（一）任务来源

根据2020年全国标准化工作要点，大力推动实施标准化战略，

持续深化标准化工作改革，加强标准体系建设，提升引领高质量发

展的能力。依据《中华人民标准化法》，以及《团体标准管理规定》

相关规定，中国中小商业企业协会决定立项并联合东风（武汉）汽

车零部件有限公司等相关单位共同制定《汽车门环加工技术规范》

团体标准。于2022年12月5日，中国中小商业企业协会发布了

《汽车门环加工技术规范》团体标准立项通知，正式立项。为响应市

场需求，需要制定完善的汽车门环加工技术规范，对产品进行管

理，满足市场质量提升需要。

（二）编制背景及目的

目前汽车的设计都是用梁类和地板通道来承受正面的冲击，对

小偏置碰来说门洞区域的加强尤为重要。前门环的位置刚好是在前

排乘客的生存位置，根据实车效果来看，采用热成形门环有利于提

升安全性能，在发生碰撞事故后更能成功打开驾驶室门。

热成形门环作为一种最新的激光拼焊板与热成形技术的综合体

运用于汽车门环的生产，即以1个门环零件取代传统4个不同厚度

的冲焊零件。该门环根据不同位置的性能需求，通过激光拼焊技术

将4种不同厚度的板料整合，再经热冲压整体成形、激光切割制备

而成。

汽车门环产品可以实现约15％的减重，同时其碰撞性能提升约

25％，所以门环产品成为汽车零部件企业研发的重要产品。过程中

汽车用热冲压门环均采用激光拼焊的方式将A柱、B柱、A柱下加强

版和门槛焊接成为一体式门环，再采用热冲压工艺制造成为门环产

品。

汽车门环常见的质量缺陷主要有起皱、缺料、开裂、压伤、面

不平等。在质量提升过程中，也具有模具型面加工粗糙、抛光不彻

底，模具型面研合率低，板料定位不良等缺陷，零件合格率较低，

汽车门环由于需要切割的地方特别多，所以激光切割的产能很重

要，在零件开发前要进行充分评估，避免达不到设计目标，不满足

装车需求。

东风（武汉）汽车零部件有限公司经过数年的开发研究，使得

汽车门环结构减少焊点，单车可实现降成本，还可以实现节省焊接

的工时、减少焊接工位人员投入，不仅有效提高了生产效率，也大

大减轻了汽车零部件生产的人员投入。

汽车门环产品更具有重量更轻、强度更高、材料利用率更高等

优势，并且可以根据车型设计定义的需求，如对重量目标、碰撞性

能目标、成本目标等进行个性化的定制，同时也具有提高材料利用

率、降低前期模具投入、降低单车成本等优势

（三）编制过程

1、项目立项阶段

为了切实加强对汽车门环加工生产的长效管理，，必须对汽车门

环的工艺流程、验收技术要求进行规定。鉴于目前尚无一套完善的

汽车门环加工技术规范,针对汽车门环可以采用的成熟和可靠的技术

手段，以保证汽车门环产品有效可靠，保证汽车门环能够长期可靠

的生产。

为了规范汽车门环加工的应用，东风（武汉）汽车零部件有限

公司向中国中小商业企业协会提交了《汽车门环加工技术规范》的

制订申请。《汽车门环加工技术规范》标准的编制实施将进一步完善

汽车零部件标准体系，有利于规范化、统一化。

2、理论研究阶段

标准起草组成立伊始就汽车门环加工技术规范产品进行了深入

的调查研究，同时广泛搜集相关标准和国外技术资料，进行了大量

的研究分析、资料查证工作，确定了标准的制定原则，结合现有产

品实际应用经验，为标准的起草奠定了基础。

标准起草组进一步研究了汽车门环加工技术规范的主要功能特

点和技术性能管控指标，明确了要求和指标，为标准的具体起草指

明方向。

3、标准起草阶段

在理论研究基础上，起草组在标准编制过程中充分借鉴已有的

理论研究和实践成果，基于我们基本国情，经过数次修订，形成了

《汽车门环加工技术规范》标准草案稿。

4、标准征求意见阶段

形成标准草案稿之后，起草组召开了多次专家研讨会，从标准

框架、标准起草等角度广泛征求多方意见，从理论完善和实践应用

方面提升标准的适用性和实用性。经过理论研究和方法验证，明确

和规范汽车门环加工技术规范的技术要求。起草组形成了《汽车门

环加工技术规范》（征求意见稿）。

5、专家审核阶段

拟定于2023年1月召集专家审核标准，汇总专家审核意见之

后，修改标准并发布。

（四）主要起草单位及起草人所做的工作

主要起草单位：中国中小商业企业协会、东风（武汉）汽车零

部件有限公司等多家单位的专家成立了规范起草小组，开展标准的

编制工作。

经工作组的不懈努力，在2022年12月，完成了标准征求意见

稿的编写工作。

2、广泛收集相关资料。

在广泛调研、查阅和研究国际标准、国家标准、行业标准的基

础之上，形成本标准征求意见稿。本标准的制定引用的标准如下：

GB/T228.1金属材料拉伸试验第1部分：室温试验方法

GB/T3375焊接术语

GB/T4156金属材料薄板和薄带埃里克森杯突试验

GB/T4340.1金属材料维氏硬度试验第1部分：试验方法

GB7247.1激光产品的安全第1部分：设备分类、要求

GB/T13298金属显微组织检验方法

GB/T18490.1机械安全激光加工机第1部分：通用安全要求

GB/T19805焊接操作工技能评定

GB/T30512汽车禁用物质要求

GB/T33239轨道车辆用不锈钢钢板和钢带

GB/T33965金属材料拉伸试验矩形试样减薄率的测定

二、标准编制原则和主要内容

（一）标准制定原则

本标准依据相关行业标准，标准编制遵循“前瞻性、实用性、

统一性、规范性”的原则，注重标准的可操作性，严格按照GB/T

1.1最新版本的要求进行编写。

（二）标准主要技术内容

本标准征求意见稿包括7个部分，主要内容如下：

1、范围

介绍本文件的主要内容以及本文件所适用的领域。

2、规范性引用文件

列出了本文件引用的标准文件。

3、术语和定义

GB/T3375界定的以及下列术语和定义适用于本文件。

4、一般要求

本章节从通则、人员要求、工艺装备、工件、环境要求规定了

汽车门环加工技术规范的一般要求。

5、工艺流程图

给出了汽车门环加工的工艺流程图。

6、加工工序内容及要求

本章节从来料检验、工件检查、热压成型、半成品检验、激光

切割、成品检验规定了汽车门环加工技术规范的加工工序内容及要

求。

7、检验方法

本章节从检验工具、半成品、成品规定了汽车门环加工技术规

范的检验规则。

8、包装、入库和贮存

本章节从包装、入库和贮存规定了汽车门环加工技术规范的包

装、入库和贮存。

（三）主要试验（或验证）情况分析

结合国内外的行业测试和企业内部管控项目进行试验验证。

（四）标准中涉及专利的情况

无。

（五）预期达到的效益（经济、效益、生态等），对产业发展的作用

的情况

保障汽车门环产品的健康发展，提高产品质量。

（六）在标准体系中的位置，与现行相关法律、法规、规章及相关

标准，特别是强制性标准的协调性

符合现行相关法律、法规、规章及相关标准，与强制性标准协

调一致。

（七）重大分歧意见的处理经过和依据

无。

（八）标准性质的建议说明

本标准为团体标准，供社会各界自愿使用。

（九）贯彻标准的要求和措施建议

无。

（十）废止现行相关标准的建议

本标准为首次发布。

（十一）其他应予说明的事项

无。

《汽车门环加工技术规范》起草组

2022年12月20日

《汽车门环加工技术规范》

编制说明

团标制定工作组

二零二二年十二月

一、工作简况

（一）任务来源

根据2020年全国标准化工作要点，大力推动实施标准化战略，

持续深化标准化工作改革，加强标准体系建设，提升引领高质量发

展的能力。依据《中华人民标准化法》，以及《团体标准管理规定》

相关规定，中国中小商业企业协会决定立项并联合东风（武汉）汽

车零部件有限公司等相关单位共同制定《汽车门环加工技术规范》

团体标准。于2022年12月5日，中国中小商业企业协会发布了

《汽车门环加工技术规范》团体标准立项通知，正式立项。为响应市

场需求，需要制定完善的汽车门环加工技术规范，对产品进行管

理，满足市场质量提升需要。

（二）编制背景及目的

目前汽车的设计都是用梁类和地板通道来承受正面的冲击，对

小偏置碰来说门洞区域的加强尤为重要。前门环的位置刚好是在前

排乘客的生存位置，根据实车效果来看，采用热成形门环有利于提

升安全性能，在发生碰撞事故后更能成功打开驾驶室门。

热成形门环作为一种最新的激光拼焊板与热成形技术的综合体

运用于汽车门环的生产，即以1个门环零件取代传统4个不同厚度

的冲焊零件。该门环根据不同位置的性能需求，通过激光拼焊技术

将4种不同厚度的板料整合，再经热冲压整体成形、激光切割制备

而成。

汽车门环产品可以实现约15％的减重，同时其碰撞性能提升约

25％，所以门环产品成为汽车零部件企业研发的重要产品。过程中

汽车用热冲压门环均采用激光拼焊的方式将A柱、B柱、A柱下加强

版和门槛焊接成为一体式门环，再采用热冲压工艺制造成为门环产

品。

汽车门环常见的质量缺陷主要有起皱、缺料、开裂、压伤、面

不平等。在质量提升过程中，也具有模具型面加工粗糙、抛光不彻

底，模具型面研合率低，板料定位不良等缺陷，零件合格率较低，

汽车门环由于需要切割的地方特别多，所以激光切割的产能很重

要，在零件开发前要进行充分评估，避免达不到设计目标，不满足

装车需求。

东风（武汉）汽车零部件有限公司经过数年的开发研究，使得

汽车门环结构减少焊点，单车可实现降成本，还可以实现节省焊接

的工时、减少焊接工位人员投入，不仅有效提高了生产效率，也大

大减轻了汽车零部件生产的人员投入。

汽车门环产品更具有重量更轻、强度更高、材料利用率更高等

优势，并且可以根据车型设计定义的需求，如对重量目标、碰撞性

能目标、成本目标等进行个性化的定制，同时也具有提高材料利用

率、降低前期模具投入、降低单车成本等优势

（三）编制过程

1、项目立项阶段

为了切实加强对汽车门环加工生产的长效管理，，必须对汽车门

环的工艺流程、验收技术要求进行规定。鉴于目前尚无一套完善的

汽车门环加工技术规范,针对汽车门环可以采用的成熟和可靠的技术

手段，以保证汽车门环产品有效可靠，保证汽车门环能够长期可靠

的生产。

为了规范汽车门环加工的应用，东风（武汉）汽车零部件有限

公司向中国中小商业企业协会提交了《汽车门环加工技术