隧道二次衬砌首件施工方案

A11试验工程施工方案报审表有限公司编号：现上报隧道二次衬砌工程(桩号ZK124+038~ZK124+047)的试验工程施工方案(详见说明日日日日日楚大高速公路改扩建工程勘察试验段1合同段 1.工程概述 2．选取的原因 3.工程数量 1.施工工期安排 2.人力资源配置 3．机械安排 4.材料 二衬施工方案和工艺流程 2.钢筋加工及安装 3.模板安装 4.混凝土浇筑 5、混凝土振捣 6、注意事项 1.质量保证措施 2.施工阶段的质量控制 1.安全目标及方针 2.安全管理机构 六、环境和文明施工管理措施 141．环境保护措施 2．文明施工管理措施 222346889左右幅隧道全长5233m。将选择左线ZK124+038~ZK124+047段二次衬砌施工作为首件工程，该段衬砌类型为SF5a：环向主筋为Φ25钢序号项目名称单位数量备注kg15022.624C30混凝土m3145.171ZKZK 991熟练技术工人32人，满足施工需要。序号机械名称规格型号数量备注1混凝土搅拌站JS1000B12自动液压大钣衬砌台车12m13砼灌车8m334装载机ZL5015备用发电机200KW16钢筋弯曲机GW-4527电焊机ZX7-40048装载机ZL-50C24.材料照入围厂家名单采购运送至工地21T洞身衬砌二次衬砌2T洞身衬砌二次衬砌3T洞身衬砌二次衬砌4T洞身衬砌二次衬砌5砂3m3洞身衬砌二次衬砌63m3洞身衬砌二次衬砌7速凝剂T洞身衬砌二次衬砌合格后才开始衬砌施工。台。隧道内电话、消防、照明、通3衬砌作业流程图外砼拌和洞内砼施工砂、石自动计量水泥自动计量水、外加剂计量2.边墙基顶修凿4.铺设防水层2墙模板净空定位4.拱部模板固定型模板支撑加固砼输送车装运砼至工作地点卸入砼输送泵涂脱模剂砼输送泵压砼进入钢模台车灌注砼2.钢筋加工及安装(1)钢筋在洞外下料加工，利用作业台架洞内绑扎。钢筋须按交底(2)钢筋的接头应错开，在同一连接区段内接头的面积百分率不大于50%。连接方式采用搭接焊，连接区段的长度为35d(d为纵向连接钢筋的最大直径)且不小于500mm。45(3)钢筋的焊接：焊接方式为搭接焊，在钢筋焊接前两根钢筋的焊 结构架立筋，不再重复设置纵向架立筋，使整个钢(5)注意事项：④钢筋间距定位准确、保证间距一致,底层钢筋绑扎完毕后，安装上筋，定位钢筋也是每2m安装1道，在钢筋超出混凝土面处，左右各增设1道定位钢筋。定位钢筋安装后，用粉笔在钢筋。员自检合格后向隧道专业监理工程6.模板安装(1)模板必须有足够的刚度，表面应光滑平顺。模板安装必须稳固。(2)台车采用钢结构大模板，具有液压支拆模和电动走行系统，工(3)施工示意如下：水平移动小车中心标志(4)台车模架、模板局部变形、加工尺寸偏差等是造成衬砌错台等7 (5)衬砌台车现场拼装完成后，并对部分连接部位加强焊接以提高 (6)检查台车尺寸部位是否准确，掌握加工偏差大小情况，必要时 除锈斑，涂油 (8)台车就位前应对台车进行调试并测量效验。在轨道上往返走行3~5次后，再拧紧固螺栓，检查台车是否行走自如，机电系统及液站仪根据隧中线对台车中线进行效(9)台车就位①、台车轨道布设控制标准：调整轨道中心及标高，采用铁路P43钢仰拱填充的砼地面上，保证m，即：以衬砌圆心为原点建立平面坐向千斤顶调整至准确位置，并进行定8(10)台车效验合格后由项目部质检员向隧道专业监理工程师报检，4.混凝土浇筑筑混混凝土前，首先确定混凝土坍落度土连续不断地输出，且不产生凝土应及时排出，并将全途不得停机，如非停机不min超过10min。停机浇筑工序中，应控制混凝9(1)隧道衬砌前对中线、标高、断面尺寸和净空大小进行检查，满足(2)二次衬砌前，将喷层或防水层表面的粉尘清除干净，并洒水润(3)在混凝土搅拌站派驻试验员对混凝土生产过程进行控制，以保证，(4)灌注混凝土时严格按规范和操作细则施工，特别是对封顶混凝土混凝土，每层高度40cm左右。(5)分层分窗浇筑：泵送混凝土入仓自下而上，从已灌筑段接头处凝土，在出料管前端加接2~3m同径软管，使管口向下，避免水平对混凝土面直泵。封顶工艺：当混凝土浇筑面已接近顶部(以高于模板够顺利排除，在堵头的最上端预留两个圆孔，安装排气管(采用Φ32mm焊管)，要避端伸入仓内，且尽量靠上。随着浇了混凝土，停止浇筑混凝土，疏通密实，台车就位前(6)严格控制混凝土从拌合出料到入模的时间，当气温20℃~30℃时，不超过1h，10℃~19℃时不超过1.5h。冬、雨季施工时，混凝工经验丰富、组织能力强和身体健具体工作落实到人，形成质量全面按照投标文件中确定的具有丰富的类似项目工程施工经优质优价TQC教育现场小组活动贯彻ISO9001系列质反馈实现质量目标量控制a建立并实施以总工程师为首的项目部技术负责制，同时建立各使施工程序和b认真编制实施性施工组织设计，运用统筹法、网络计划技术等行的实施性施工组织计划，并报业主(或监理工程师)批准。在严格c技术负责人牵头，在组织有关人员，对所提出化，最后确定方案，报业主(或监理工程师)批准后实施。实领会设计位解e程管f组织交接桩。认真进行复测，补齐桩橛，搞好施工放样测量和g抓好技术资料管理。施工过程做好详细记录，各种原始资料搜文件和施工技术总结，为做好2)工程测量控制a批准后方可实施，3)机械设备质量控制4)监控测量设备的控制5)工序控制c检验和试验符合过程检验和试验的规定，对查出的质量职工伤亡事故:死亡率控制在0,重伤率控制在0；其他事故：万机构组长：项目经理安全责任制安全教育安全管理体系安全工作体系安全检查安全管理制度安全活动经费安全奖惩条例岗位安全责任制系统安全教育各种安全警示三工教育防人身安全事故防机电事故防交通事故防触电、火灾事故防中毒事故定期检查不定期检查奖罚兑现提高安全意识实现安全生产提高预测预控能力消除事故隐患型时选择低污染设备，安装空气污染控制系统。2)运输水泥、砂、石、土等如有漏失，及时清扫干净，保持道4)水泥混凝土拌和站应有防尘措施。操作人员要配备必要的劳5)靠近生活水源的施工，用沟壕或堤坝同生活水源隔开，避免6)清洗机械、施工设备的废水严禁直接排入江河，禁止机械在7)施工营地和施工现场的生活垃圾，集中堆放。8)施工和生活中的废弃物经当地环保部门同意后，运至指定地期对周围喷药消毒，以防9)报废材料立即运出现场，并进行掩埋等处理。对于施工中废及时清理并搞好现场卫10)工程完工后对临时用地内所有建筑、生活垃圾应进行清理，我们将严格按照“集中施工、快速结合我单位在公路桥涵施工中取得1)对进场施工的队伍签定文明施工协议书，建立健全岗位责任2)挂牌施工，标明工程项目名称、范围、开竣工期限、工地负3)采用有效措施处理生产、生活废水，不得超标排放，并确保4)现场布局合理，材料、物品、机具堆放符合要求。5)施工期间，经常对施工机械车辆道路进行维修，确保晴雨通江县现修建一条道路，道路全长1.6Km，包括785m道路和815m隧江下游,属山、岗、丘、平原并有的丘陵地。西南、西北多山,东北地势平坦,平均海拔200米。该工程位于西北部，所在地地质结构稳定，地，为工程施工提供准确的定位信息、实时监关变化量及周围构筑物、管线等的影响变化，为工程施测量数据适当调整作业进度和措施方法，确保工程顺利1《工程测量规范》(GB50026-2007)；2《公路勘测规范》(JTGC10-2007)；4公路隧道施工技术规范》(JTJ042—94)；5隧道施工设计图纸(主要是隧道轴线平面控制点及曲线要素表、纵断面设计高程数据和施工设计图)；过地进行施工复测，检查并确认两端洞口的中线控制桩(也称为洞口投点)的位量两部分。和高程控制测设置1、在每个洞口应测设不少于3个平面控制点(包括洞口投点及其相联系的三角点或导线点)2个高程控制点。中3、在曲线隧道上，应在两端洞口的切线上各确定两个间距不小于200m的中线证隧4.1.2洞外平面控制测量平面形状、线路通过地区的地形和环境等条1．中线法(平面控制简单、直观，精度不高)测设在地表上，经反复核对改正误差后，把中线，用经纬仪正倒镜延伸直线法测设中线；在曲精确标出两端切线方向，然后测出转向角，将切线路中线测设到地面上。经反复校核，与两端线路正确衔接后，再以切线上的控制点(或曲线主点及转点等)为准，将中线引入洞内。设计阶段所标定的中线或离开中线一定距离布设导满足上面要求外，导线点还应根据隧道长度和辅助导线宜采用长边，且尽量以直伸形式布设，这样可误差和测角误差对隧道横向贯通误差的影响。为了个闭合环的闭合导线网，在一个控制网中，导线环的个数不宜少于4个；每个环的边数宜为4~6条。合表角和右角。左、右角分别取中数后应按式(1)计算圆周角闭合差⊿，其值应符合表二⊿＝[左角]中﹢[右角]中﹣360°(1) (″) 式中m——设计所需的测角中误差(″)； (3)导线环(网)的平差计算:进出口之间，以一条高精度的基线作为起始边，并在以增加检核和平差的条件。三角测量的方向控制较。但从其精度、工作量等方面综合用。经过近似或严密平差计算可求得各三角点和隧全天候观4.1.3洞外高程控制测量施测各开挖洞口附近水准点之间的高差，以内，以保证在高程方向按规定精度正确贯通，并电测距三角高程的方法进行。(但当山势陡峻采用水准测量困难时，)等等级，以期达到设站少、观测快、精度高的要求。每一个洞口应埋设不少于2个水准点，以相互检核；两水准点的Δ ) )观测次数合往返较差或闭合差(mm)平丘地山地四五法法—往返往往±±±4.1.4本工程洞外控制测量方案本工程由于通视条件差，故洞外控制测量在导线控制和GPS控制之间做选则。根据洞外导线控制测量设计方案和GPS控制测量设计方案的对比，拟定最终确定采用GPS布设方案。响。而GPS技术不仅具有精度高，工期短的优点，而且由于GPS测量本身的特点，高标，同时2.由于现在GPS测量技术要求高，作业周期短，并且有两台接收机同时作业，在调组织工作，能合理安排，协调作业，认真细致紊地进行等等，从而为高精度、高效率的成果得到更1)建立GPS隧道控制网同样关注网内控制点间相对精度，虽然GPS测量本身不要求如洞口需布设至少3个控制点，并至少两方向通视。2)隧道进行GPS控制网施测前应进行网形设计即GPS控制网设计和GPS观测网设口及地貌特点、测站道路交通及通讯状况等)、点间基线长度、控制区域等因素布设控制点位，把所选定的控制点以环形网(大地四边形、三角形、多边形)结构确定后进之间以接边或接网的方式扩网，从而形成封闭式的整体括按星历编制测前卫星预报计。3)GPS网的基准设计点坐标)、方位基准(已知边方位角)和尺度基准(已知边距离及统一的距离度量单位)，可以是国家高斯平面坐标系统(如Beijing54，Bei—jing80等)或任意经度的中央子用独立坐标系统。同常规测量网一样为了施工方便，常以隧道主轴线进口至出口方向为X轴正向，隧道的某一线路中线里程为Xy轴，坐标原点处y坐标值可以为正常数也可为0。取系统投影面。②GPS网点应尽量设在视野开阔地带，同时站点周围视场角应不低于15。。③隧道GPS网洞口控制点应进行同步观测，同步观测的卫星颗数>4，越多越好且GPS为垂线系统)，各切线上宜布设2个GPS控制点。闭合差Wx=≤0.2`δni=1i Wy=≤0 S①建立项目及坐标系统(选择参考椭球参数，确定中央子午线经纬度)，确定位置及方。③在WG84坐标系下进行三维无约束平差，平差时最好在网中选择一具有已知高精WG定度。基准并不与隧道施工控制测量所要求的坐标系统一GPS观测采用静态相对定位模式，严格按《公路勘测规范》要求执行，其长，通过坐标反算，求出洞内待定点与洞口控制点(或洞口投点)之间的距离和夹角关系，可按极坐标方法或其它方法测。X上拨角β1和β2，就得到隧道口的进洞方向。测时所测得的偏角值可能不相符，应按此时所得α值和设计所采用曲线半径R和缓和 即计算定测时原投点偏离中线(理论中线)的偏移量和移桩夹角,并将它移到正确 (2)洞口控制点与曲线上任一点关系计算法计算出施工坐标，在洞口控制点上安置仪器4.2.2辅助坑道的进洞测量量联系起来,从而把洞外控制的方向和坐标传递给洞内导线，构成一,这种导线称为联系导线。联系导线是一种支导线，其测角误差和边长误差将直接影响洞内控制测量并进而影响1)经由斜井或横洞传递高程：测视线很短，测站数增多，加之观测环境2)经由竖井传递高程的方法：悬挂钢尺方法：即在井上悬挂一根带标准重锤的经过检定的长钢尺或者钢丝(井上读数，由此求得井下水准点的高程。井下水准点HB=HA＋a－[(L1－L2)＋△t十△k]－b(5)式中HA——井上水准点A的高程；△t——钢尺温度改正数，△t＝αL(t均一t0)；t△k——钢尺尺长改正数。伸进展，需要不断给出隧道的掘进方向。为了正确最后的准确贯通，应进行洞内控制测量。此项工测量的基础上展开的，包括洞内平面控制测量和4.3.1洞内平面控制测量故洞内平面控制常采用:中线法或导线法两种形式。m000m的直线隧道)伸作为洞内平面控制。这是一种特殊的支导线形式，即的测角、量距，可以计算出新点实际的精确点误差，再将新点移到正确的中线位置上，这种方法2．导线法(洞内导线平面控制方法适用于长大隧道)也较简单，而且可有多种检核过平差，还可提高点位的横向精度。施工放样时 (2)导线环如图所示，是长大隧道洞内控制测量的首选形式，有较好的检核条件，而且每增设一对新点，如5和5′点，可按两点坐标反算5~5′的距离，然后与实地丈量的5~5′距离比较，这样每前进一步均有检核。3)主、副导线环。主导线既测角又测边长，副导线便主能以平差角传算3~4边的方位角。主副导线环可对测量角度进行平差， (1)每次建立新点，都必须检测前一个旧点的稳定性，确认旧点没有发生位移， (2)导线点应布设在避免施工干扰、稳固可靠的地段，尽量形成闭合环。导线边 (3)测角时，必须经过通风排烟，使空气澄清以后，能见度恢复时进行。根据测 4.3.2洞内高程控制测量洞内高程控制测量是将洞外高程控制点的高程通过联系测量引测到洞内,作贯通。测；四、五等也可采3．洞内应每隔200~500m设立一对高程控制点以便检核.为了施工便利,应在导坑hAB=a-b，但对于零端在顶上的挂尺(如图中B点挂尺)，读数应作为负值计算，记录4.3.3本工程洞内控制测量方案水平方向角及边长的测量，水平方观测左右角，奇数站测左角，偶数站测右角；边长进行行仪器加、乘常数改正。控制导线观测技术要求控制导线观测技术要求见表6、表7及表8。等级等级DJ2级仪器水平角方向观测法技术要求3″8″一测回中2C较差13″差9″读数(℃)气压最小测定时间数据间读数(Pa)取用每边两端100始平均末值 5测回间 7 中误差5n15n1.8km0n2.4km5.00n2.4kmmm62差m对22测回数22等级等级，按四等水准规范精度要求进行往四五Δ ) )法法—观测往返次数环线或附合往返较差或闭合差(mm)平丘地山地往±±往4.4控制网贯通精度预算4.4.1导线控制网方式横向贯通精度预算取2倍中误差为测量限差，设隧道总的横向贯通限差为△q，则贯通中误差的限差①控制测量、地下两相向开挖的洞内施工导线各作为1个独立因素；而在增加有1个斜井或竖井施工时则亦增加1个独立因素，将各独立因素按等精度影响考虑计算其总的误差所引起的横向贯通中误差为②③式进行的贯通面有n个，结合式(2)⑤估算根据导线测量特点，其观测量分别为边长和角度，观测精度以边长相对中误差m因为实际地面导线网环均为双导线闭合环，故式(6)估算的影响值为近似且偏大，偏引起的横向贯通影响值的估算公式为⑦1)据式(6)或(7)计算出地面导线网对横向贯通影响值mq外。2)⑧根据式(8)计算出洞内测量误差对横向贯通误差影响值mq内值。内测距相Sy对于近似直线延伸布设的洞内导线闭合环网，式(6)、(7)dyi近似为零，则式(6)、(7)中主要为根式内的第二项数值计算)，这样在已知了m／S，Σdyi、ΣRyi后，测角精度太高难以施测，则需重新设计网形结构4.4.2GPS控制网方式横向贯通精度影响值估算GPSGPS控制引测入洞起算点(洞口投点)的点位