【《黄山市市区道路交通管理的现状分析》2400字】

黄山市市区道路交通管理的现状分析目录TOC\o"1-3"\h\u13593黄山市市区道路交通管理的现状分析 1285261黄山市区概况 1131392黄山市区道路交通基本情况 3159173黄山市驾驶人的数量与类型 4195674黄山市机动车的数量与类型 5158425城市主干道及重点片区交通拥堵状况 6本章重点从山区旅游城市交通总体特性分析和黄山市市区道路交通管理的现状这两方面入手，对黄山市市区道路交通管理进行了深入的研究和分析，以获取更清晰、更完整、更全面的认识。1黄山市区概况黄山，简称徽或黄，是安徽省的一个地级市，古称新、安歙州、徽州。地处皖、浙、赣三省交界处，素有“三省通衢”、“徽商之乡”之称。黄山接壤景德镇和江西婺源县城西南部,东南与浙江省开化、淳安、临安县为邻,东北与安徽省宣城市的绩溪、旌德、泾县接壤，西北与池州市的石台、青阳、东至县毗邻。1987年在徽州原有行政区划的基础上调整成立黄山市,下辖屯溪区、徽州区、黄山区三区，歙县、休宁县、祁门县、黟县四县和黄山风景区。市政府驻地设在屯溪区。由于特殊的地理条件，徽州区离屯溪区10公里，黄山区离屯溪区93公里，故而徽州区和黄山区不能成为严格意义上的中心城区，文中所述的黄山市区仅是指屯溪区及黄山经济开发区。黄山市全境地处皖丘陵带，地质结构复杂，连续弯道多、路面起伏度大、特殊路段（桥梁，隧道等路段）所占比例高、且受气候环境条件影响明显。黄山市区处在一个狭长地带，南北两面靠山，新安江从中横穿，呈带状路网结构，道路里程有217.86公里，中心城区户籍在册人口26.6万人，是流动人口较多的小型山地旅游城市。根据《城市道路交通规划设计规范》(GB50200-95)，城市道路用地面积应占城市建设用地面积的8%~15%，其中黄山市城市道路用地在《黄山市城市总体规划(2008-2030年)》中所占比例为13.22%。为促进旅游交通的发展奠定了坚实的基础。图3-1黄山市区用地现状图2018最近几年，黄山市积极调整发展战略，加大重点领域补短板力度，把城市基础设施建设作为提高城市整体功能、提升城市品位、建设现代化城市的重点，以创建“全国文明城市”和“全国卫生城市”为契机，加大城市基础设施投入力度，基础设施投资对全市投资贡献明显增强。2018年建设中心城区新园东路、苹果山路、雀山路畅通工程；高新区计划建设约7公里路网，投资6.4亿元。道路基础设施建设以高铁核心区为中心，完成‘一环三桥十路’工程。不断完善道路基础设施建设。2黄山市区道路交通基本情况黄山市呈明显的群体布局，呈沿交通干线向外扩张的趋势。经过工业用地分散与集中的演化过程，屯溪区工业用地逐渐走出核心区，仅部分工业用地沿城市东部交通轴线(城市外部道路)分布在通光大道和机场附近;受地形条件限制，徽州地区工业用地呈现丰乐河东路沿线工业用地与河西工业用地呈集群布局格局的“两极”发展格局;然而，开发区的工业用地布局相对规则，呈集群布局。因此，从中心城市总体布局来看，工业用地布局呈现出“大分散、小集中”的空间格局。黄山市区地块整体偏不规则长方形，东西向较南北要长，并且中央有一条水域纵贯东西，把全区分成了南北两个部分。这样一来，屯溪的内部交通就以跨河道路、跨组团道路为主，生活型干道、支路为辅，形成了全区密布的交通运输网络。其中的水运航线的居少，基本上以旅游为主。全区道路骨架由高速公路、主干道、次要干道和城市支路组成。这条高速公路是一条45米宽的外围环线。黄山市对外交通主要集中在屯溪区西北部，高速公路将屯溪与休宁县、徽州区串联直连。主干道分为交通型和生活型两种，南北主干道的宽度为28-52m。东西大道宽30米，以平湖路为主轴。次级主干道宽度为20-30m，连接主干道和环路，将各组团之间联系起来，满足当地居民的日常需求。图3-2屯溪市道路系统相关信息3黄山市驾驶人的数量与类型随着黄山市近年来快速发展，常住人口呈持续稳定增长态势，截止2018年，全市常住人口143.1人，已超原2021年规划人口总量，预计届时全市常住人口规模将超过150万人。目前，全市出行生成总量达每日410万人次，其中中心城区达每日159.1万人次，占比33.6%。由于常住人口数量的增长，以及社会进步对驾驶技能的现实需要，全市机动车驾驶人保有量同样呈持续上升趋势。2020年，黄山市全市机动车驾驶人数量为约43.6万人，与2019年相比新增约6千人，增长1.40%。这意味着全市有超过三成的常住人口拥有机动车驾驶资格，其中汽车驾驶人的数量更是将近31万人，比2019年新增约5千人，增幅超过2个百分点。同时，在市区开展摩托车、电动车交通违法行为专项整治行动的背景下，2020年全市摩托车驾驶人的数量依旧上升，并突破8万人，比2019年新增约2千人，增幅将近2个百分点。图3-3黄山市机动车驾驶人数量情况4黄山市机动车的数量与类型黄山市机动车数量呈增长态势，特别是汽车数量。截止2020年底，黄山市全市机动车保有量为302626辆，其中汽车（包含三轮汽车和低速载货汽车）229131辆，占比76%，摩托车69320辆，占比23%，挂车4175辆，占比1%。其中2020年新注册登记汽车21278辆，与2019年相比增加369辆，上升1.76%。黄山市机动车数速远低于全省、全国平均水平，因此分析黄山市的道路交通管理问题，本地机动车数量的增长是原因之一，但不是主要原因。图3-4黄山市2020年机动车构成比例图5城市主干道及重点片区交通拥堵状况依据晚高峰百度热力图，可见黄山市交通运行总体处于可控范围，但已经呈现拥堵趋势。特别是高峰期局部拥堵问题突出.市区交通状态具有以下特点∶主要干道交叉口的交通流量较以前大幅增加;高峰时段较为拥堵的路口范围扩大;路网流量分布不平衡。黄山的交通拥堵点段较主要集中在西海路-北海路-新安北路-徽州大道这一内环的分支处，由于内环道路沿线小路口较多，严重影响了通行的效率和安全性。另依据百度智慧交通黄山市一周每小时拥堵统计，从时间段上来看，工作日期间城区最大机动车流量出现在早、中、晚三个时段：早高峰从8：00到9:00，午高峰分为14:00到16:00这个时间段，晚高峰则出现在17:00到19:00。除车流量高峰时