2025年汽车高级维修工汽车维修工高级题库

汽车维修工（高级）题库（700版）

判断题

1、检查桑塔纳转向油泵压力：发动机怠速运转时，急速关闭截止阀（不超过

5s），额定压力应为637〜784kPa。压力不符合规定期，应检查流量限制阀、

泵体内壁的磨损程度，并更换对应损坏机件。（V）

2、点火控制模块重要由壳体，晶体管电路，电接头等部分构成。（J）

3、检测磁电式车速传感器时应检测线圈的电阻和交流信号电压。（J）

4、自动变速器汽车，发动机无法起动，需检查P/N开关。3

5、电压调整器就是保持发电机输出电压的稳定。（J）

6、机油泵主被动齿轮啮合间隙的检修（拆卸前或装配后进行），用厚薄规在互成

120°的三点测量。（J）

7、整车外观检查应整洁、完好、周正，附属设施及装备应齐全、有效。（

8、制动距离过长不影响汽车行驶安全性。（X）

9、装用动力转向装置的汽车，转向后，自动回正的能量将大为减弱。（X）

10、水温传感器故障会引起发动机起动困难。（V）

膨胀阀堵塞有脏堵和冰堵（

11、蒸发器安装在驾驶室仪表台背面。（V）

12、转向器的功用是增大由转向盘传到转向节的力，并变化力的传递方向。

（V）

13、桑塔纳变速器同步器滑块磨损严重、滑块弹簧弹力减弱或折断、键齿磨损使

结合套与花键毂键齿的配合间隙超过0.50mm等，应更换新件。

14、车速传感器重要有舌簧开关型和光电耦合型。（V）

15、EGR电磁阀由衔铁，电磁线圈，回位弹簧等部分构成。（J）

16、连杆与活塞、活塞销组装后应检查活塞裙部椭圆的变化状况、活塞裙部轴线

对连杆大端孔轴线的平行度以及活塞连杆组的质量。（X）

17、ABS控制分为4个阶段。（J）

18、机油泵主被动齿轮啮合间隙的检修（拆卸前或装配后进行），用厚薄规在互

成120°的三点测量。3

19、发动机的振动是由往复运动的惯性力和离心力所引起的。（V）

20、汽车在行驶时，常规制动失效后，驻车制动器可以临时使用，将汽车减速。

（V）

21、氧化错式氧传感器，电压信号在1〜5V波动（X）

22、电控自动变速器通过TCU来控制换挡。3

23、在同一电路中，导体中的电流跟导体两端的电压成正比，跟导体的电阻阻值

成反比，这就是欧姆定律。3

24、装配后的发动机如需进行冷磨、热试，应按工艺规定和技术条件进行冷磨、

热试、清洗，并更换润滑油、机油滤清器或滤芯。原设计有特殊规定的按对应

规定进行。（J）

25、在选用新活塞时,在同一台发动机上,应选用同一厂牌同一组别的活塞，以便

使活塞的材料、性能、重量、尺寸一致，同一发动机内各缸活塞质量差应符合

原厂规定°（J）

26、负温度系数热敏电阻式水传感器，伴随温度的上升电阻值下降。（J）

27、负温度系数热敏电阻式油温传感器，伴随温度的上升电阻值下降。（J）

28、桑塔纳AJR型发动机温控风扇当冷却液温度为84〜91℃时，风扇停转。

（V）

29、排放超标和混合气过稀有关。（X）

30、排放超标和混合气浓度有关。（J）

31、油耗高和发动机机械故障无关。（X）

32、离合器压盘工作表面的平面度误差应不不小于0.40mm,表面有烧蚀、龟裂

或磨损沟槽深度超过0.5mm时应光磨，光磨后的压盘厚度不不小于极限尺寸时，

应更新。（X）

33、检测磁电式轮速传感器时应检测线圈的电阻和交流信号电压。（J）

34、汽车四轮定位仪使用时，车辆必须平整，不能歪斜。（

35、转向角度传感器结合来自轮速传感器和转向角度传感器的输入信息，ECU计

算出车辆的目的动作。（J）

36、检查系统压力,高、低压力都偏低（高压低于883,低压低于78kpa）,且视

液镜中有气泡，出风口空气不冷时，阐明制冷剂局限性（J

37、车速传感器重要有舌簧开关型和光电耦合型。（J）

38、4T65油液压力TFP手动阀位置开关I、N、R档为常闭开关（X）

39、换挡电磁阀可使用电阻档检测线圈电阻值。V）

40、火花塞的性能规定就是着火性能。（X）

41、换挡杆从P或者N档换入D档时怠速应升高。（X）

42、步进电机式怠速阀可使用交流电压档检测工作电压。（X）

43、空调系统中制冷剂越多制冷效果越好（X）

44、回收的制冷剂需通过再生处理。（J）

45、离合器从动盘端面圆跳动误差不小于0.40mm、摩擦衬片严重烧蚀或开裂、

减振弹簧出现裂纹或折断、从动盘钢片出现裂纹、花键毂内花键磨损严重应更

换从动盘总成。（V）

46、点火控制模块重要由壳体，晶体管电路，电接头等部分构成。（J）

47、制动压力调整器故障会使常规制动不起作用.（X）

48、储液干燥瓶重要由干燥剂，引出管，过滤器，易熔塞，视液镜，进出口等构

成。（V）

49、蓄电池有低速放电和高速放电特性。（J）

50、压缩机电磁离合器故障，会导致空调系统不公正（J）

52、油耗过高与驾驶员的不良驾驶习惯有关。（J）

53、柴油的燃烧性是由辛烷值来评估的。X

54、二极管具有单向导通性能。3

55、起动性能按GB18297中的检查措施进行检查。发动机在正常环境温度和低温

255K（-18°）时，都能顺利起动。容许起动5次。（X）

56、职业理想全凭自己的主观选择。（X）

57、霍尔点火装置的点火线圈初级绕组电阻为0.52~0.76Q,次级绕组电阻

为2.4〜3.5k。。（V）

58、电路的基本构成部分是电源和负载。（义）

59、汽车悬架一般由弹性元件，导向装置，减震器和横向稳定杆等构成。（V）

60、4T65E速度传感器VSS作用：控制换档时间、控制管路压力、控制TCC接

合与释放。（J）

61、4T65E速度传感器VSS的检测阻值是98〜：47Q（20℃）o（X）

62、喷油器是电控燃油喷射系统的一种重要的执行元件。（J）

63、爆震传感器输出信号随缸体振动的增大而增大。（V）

64、发动机基本由两大机构、五大系构成。（V）

65、信号装置检查：灯光、信号、电器设备等及其控制装置应齐全有效，各元器

件性能良好，工作正常，符合原设计规定。（《）

66、手动变速器一般由换挡拨又机构和定位锁止装置构成。（X）

67、手动变速器可以实现两侧车轮的不一样速行驶。（X）

68、桑塔纳AJR型发动机温控风扇当冷却液温度为84〜91c时，风扇停转。1J）

69、汽油的牌号是以辛烷值划分的。V）

70、转向盘应转动灵活、操纵轻便、无异响、无偏重或卡滞现象，转向机构各部

件在汽车转向过程中不得与其他部件相干涉。（V）

71、柴油机喷油泵的试验和调整重要内容是供油时间、供油量和调速器匚个:®目.

（V）

72、电阻式扭矩传感器的原理是电阻的变化以电流的形式将转矩信号传送至

ECUo（J）81、电阻式扭矩传感器的检测应当检测的是电压。（X）

73、职业道德修养，是指从事多种职业活动的人员，按照职业道德基本原则和规

范，在职业活动中所进行的自我教育、自我改造、自我完善，使自己形成良好

的职业道德品质和到达一定的职业道德境界。（J）

74、柴油机燃油供应系统的功用是根据柴油机的工作规定，定期、定量、定压的

将雾化质量良好的柴油按一定规定喷入缸内，使燃油与空气混合迅速的燃烧。

（V）

75、半导体分为P型、N型和H型。

76、凸轮轴位置传感器的作用是向ECU提供汽油发动机基准气缸所处的工作行

程和活塞运动方向的信号。（V）

77、电控发动机起动后，最佳点火提前角=初始点火提前角+基本点火提前角+

修正点火提前角。

78、时滞试验目的是深入检查离合器、制动器磨损状况和控制油压与否正常。

（J）

79、若柴油机装用气动式调速器，产生“游车”的原因重要是密封性受到破坏。

（J）

80、一般把技术材料分为黑色金属和有色金属两种。J

81、发动机不能起动，与蓄电池无关。（X）

82、冷却液控制阀卡死会导致空调系统不制热。（J）

83、怠速控制可以减少污染物的排放。（J）

84、回收的制冷剂需通过再生处理。（J）

85、行星齿轮机构中当其中两个元件同速同方向旋转时，另一种元件必然于他们

相似。（J）

86、蒸发性是指汽油从液态转化为气态的能力。V）

87、自动变速器汽车起步时踩下加速踏板，发动机转速上升很快但车速升高缓慢;

上坡时无力，发动机转速上升很高,其原因是液压油油面太低；离合器或制动器

磨损严重：油泵磨损严重，主油路漏油导致主油路油压低：单向超越离合器打

滑；离合器或制动器密封圈损坏导致漏油；减振器活塞密封圈损坏导致漏油。

（V）

88、轮速传感器的作用是检测车轮的速度，并将速度信号输入电控单元（ECU）

（V）

89、润滑系系统除了包括油底壳、机油泵、机油滤清器、阀类尚有分油管和输送

润滑油的主油道。（J）

90、在用车前照灯远光光束发光强度检查原则：两灯制为15000cd、四灯制为Icdo

（V）

91、测得气缸压力成果如超过原设计规定，并不一定是气缸密封性好，要结合

使用和维修状况进行分析。这种状况有也许系燃烧室内积炭过多、气缸衬垫过

薄、缸体与缸盖结合平面经多次修理加工过甚导致。（J）

92、信号装置检查：灯九、信号、电器设备等及其控制装置应齐全有效，各元器

件性能良好，工作正常，符合原设计规定。（J）

93、发动机动力局限性和进排气系统有关。（J）

94、车身高度传感器一般在0.5V-5V之间变化。（J）

95、车身高度传感器有簧片式、光电式、霍尔式等多种形式。（J）

96、汽车空调控制电路的故障体现为系统不工作或者系统中某一部分不工作。

（J）

97、为了保证活塞环的正常工作状况，对新活塞环应检查其弹力、漏光度、端间

隙、侧隙和背隙，必须符合技术原则，才能装配使用。（J）

98、EGR电磁阀由衔铁，电磁线圈，回位弹簧等部分构成。（J）

99、按照国标规定，灰铸铁牌号由“HT”和一组数字构成。（J）

100、检测空气量的传感器重要为流量计和真空压力传感器二大类。（J）

101、汽车行驶系可以使汽车按不一样的方向行驶。（X）

102、自动变速器除了D档外，油压都正常，其重要原因是主油路调压阀卡死或

调压弹簧过软。（X）

103、排气进化控制系统不包括氧传感器的反馈控制。（X）

104、转向纵拉杆的弹簧是用来吸振缓冲和消除磨损后导致的间隙。（V）

105、电气网路中流过的电流超过一定数值时，保护装置起作用，保护同路安全.

（V）

106、凸轮轴轴颈的圆度、圆柱度不得不小于0.050mni,超限可修磨恢复或更换。

（X）

107相似的方向转动。（X）

108、电控点火系统的左制内容包括点火提前角控制、通电时间控制和爆震控制

三个方面。（J）

109、高压线就是将点火线圈产生的高电压传递到火花塞。（V

110、润滑系系统除了包括油底壳、机油泵、机油滤清器、阀类尚有分油管和输

送润滑油的主油道。（。）

111、发动机润滑油分类多采用粘度法和性能法分类。（J）

112、发动机润滑油是车用润滑油中用量最大，性能规定较高的一种油品。（J）

113、新买来的或刚拆下来的制动开关，外壳上的一对凸耳中的一种凸耳，与开

关活动内套上的凸块是重叠在一起的.为的是便于往制动踏板支架孔上安装。

（V）

114、主减速器可以变化转矩旋转的方向。（J）

115、半导体假如受外部刺激，其性质不会发生变化。（X）

116、自动变速器的操纵装置除位于P、N外的任何档位，发动机均应不能起动;

当位于P档时，应有驻车锁止功能；车辆行驶中能按规定的换档点进行升、降

档；换档平顺、不打滑、无冲击、无异响。正常工况下不过热。（J）

117、水泵装配修复后，应手转动皮带轮，以无卡滞、擦碰现象为宜，然后进行

泵水流量测试，应符合技术规定。（J）

118、离合器由积极部分，从动部分，操纵机构三大部分构成。（X）

119、压缩机不工作会导致空调系统不制冷。（J）

120、通过一根导线将电阻连接在一起的措施称为串联连接。（J）

12k曲柄连杆机构由活塞连杆组和曲轴飞轮组两部分构成。（X）

122、高压点火是点火类型的一种。（X）

123、桑塔纳变速器输入轴、输出轴不得有裂纹，各轴颈磨损不不小于0.03mm,

输入轴前端花键磨损不不小于0.10mmo（V）

124、变排量压缩机可根据空调系统的制冷负荷自动变化排量，使空调系统运行

愈加经济。（J）

125、霍尔式凸轮轴位置传感器应当使用直流电压档测量信号电压。J）

126、无触点式点火又祢全晶体管式点火。（J）

127、失速转速一般为r/min左右。（J）

128、发动机在多种工况下运转应稳定，不得有过热现象；不应有异常响声；忽

然变化工况时，应过渡圆滑，不得有突爆、回火、放炮等异常状况。（V）

129、电磁感应是因磁通量变化产生感应电动势的现象。（J）

130、电磁场可由变速运动的带电粒子引起，也可由强弱变化的电流引起。（J）

131、离合器踏板自由行程过大，离合器则会打滑，自由行程过小，又会分圉不

彻底。（X）

132、双管路液压系统中任何一套管路泄漏时，都将影响另一套管路的正常工作。

（X）

133、黑色金属是指钢铁材料。（V）

134、氧传感器可使用电阻档测量电阻值。（X）

135、电路中能提供电能的称为电源元件。（J）

单项选择题

1、主减速器的作用有（B）。

（A）增大功率（B）增大扭矩（C）增大转速（D）减少排放

2、怠速过低的故障原因有传感器故障，怠速控制机构故障，喷油器故障，点火

正时不对的（B）等。

（A）油压过高（B）油压过低（C）无点火信号（D）混合气过浓

3、整车外观检查应（A）、完好、周正，附属设施及装备应齐全、有效。

（A）整洁（B）无起泡（C）对称（D）不漏油

4、汽车制动系中真空助力器的助力源是大气与（C）o

（A）液压油（B）压缩空气（C）发动机的真空度

5、排放超标的故障原因有喷油器喷油故障，触媒失效，点火高压弱，（D）等。

（A）油泵损坏（B）油管破裂（C）无高压火（D）传感器信号不精确

6、水冷却系由（C）、水泵、风扇、节温器和水温表等重要部件构成。

（A）油泵（B）喷水器（C）散热器（D）集滤器

7、传动轴异响的原因有万向节磨损，传动轴不平衡，（C）等。

（A）离合器变形（B）转向器故障（C）传动轴变形（D）前轮定位不准

8、前轮摆动的原因有车轮不平衡，前轮定位不准，横拉杆球头磨损，（B）等。

（A）离合器变形（B）车轮轮车罔产生偏摆（C）转向器故障（D）方向盘故障

9、低阻值喷油器的阻值一般为（A）。

（A）0.6〜3。⑻6〜8Q（011〜13。（D）13〜16。

10、汽车传动系由飞轮、离合器、（C）、传动轴、万向传动装置、主减速器、差

速器、半轴构成。

（A）制动泵（B）横拉杆（C）变速器（D）转向节

11、无触点式点火按工作原理可分为磁脉冲式、（B）。

（A）光电式（B）霍尔式（C）电磁振荡式（D）电流式

12、汽车上用耐热钢制造的零部件有（C）、涡轮增压器转子等。

（A）离合器壳体（B）气缸盖盖罩（C）发动机进排气门（D）风扇

13、膨胀阀一般有内平衡式膨胀阀，外平衡式膨胀阀，（B）o

（A）孔管（B）H型膨胀阀（C）L型膨胀阀（D）膨胀管

14、光电式车高传感器的常见故障是（C）

A、悬架毁坏B、线路烧毁C、传感器变形D、发光二极管损坏

15、前轮定位包括（C）、主销后倾、前轮外倾、前轮前束四个内容。

（A）前轮内倾（B）主销外倾（C）主销内倾（D）主销前倾65、前轮定位

包括（A）、16、主销后倾、主销内倾、前轮前束四个内容。

（A）前轮外倾（B）主销外倾（C）车轮内倾（D）主销前倾

17、排放超标的故障原因有喷油器喷油故障，传感器信号不精确，点火高压弱，

（C）等。

（A）油泵损坏（B）油管破裂（C）触媒失效（D）无高压火

18、排放超标的故障原因有喷油器喷油故障，触媒失效，点火高压弱，（D）

等。

（A）油泵损坏（B）油管破裂（C）无高压火（D）传感器信号不精确

19、排放超标的故障原因有喷油器喷油故障，燃油压力过高，点火高压弱，（D）

等。（A）油泵损坏（B）油管破裂（C）无高压火（D）传感器信号不精确

20、晶体管有（C）型。

（A）NNP（B）NPP（C）PNP（D）PPN

21、发动机启动时，蓄电池（D）o

（A）为起动机提供较大的电能（B）向点火装置供电（C）向燃油装置供电（D）

以上选项都是

2、ABS油泵检测措施对的的是（A）。

（A）直流电压档（B）交流电压档（C）直流电流档（D）交流电流档

23、曲柄连杆机构把燃气作用在（C）的力转变为曲轴的转矩，以向工作机械

输出机械能。（A）气缸体（B）连杆上（C）活塞顶（D）飞轮

24、曲柄连杆机构把燃气作用在的活塞顶的力转变为（A）的转矩，以向工作

机械输出机械能。（A）曲轴（B）凸轮轴（C）连杆（D）活塞销

25、太阳轮为输入件，行星架为输出，齿圈固定，则行星架的运动状况是（B）o

（A）以较快的速度与太阳轮反向旋转（B）以较慢的速度与太阳轮反向旋转（C）

以较快的速度与太阳轮同向旋转（D）以较慢的速度与太阳轮同向旋转

26、车轮防抱死制动系统电子控制系统一般由（A）、ECU、执行器、警告灯构

成。

(A)传感器(B)调整器(C)节温器(D)制动鼓

27、制动开关检测措施对的的是(D)

A、制动开关信号变化由小到大成线性变化

B、制动开关信号变化由大到小成线性变化

C、查看数据流制动开关状态应不变化

D、用万用表测制动开关动作信号

28、制动跑偏的原因有悬架元件连接螺栓松动，一侧制动器底板变形，一侧制动

分泵活塞活动受阻(D)等。

(A)制动液少(B)制动主缸故隙(C)制动踏板行程过大(D)轮胎压力不

一致

29、制动跑偏的原因有悬架元件连接螺栓松动，轮胎压力不一致，一侧制动

分泵活塞活动受阻(C)等。

(A)制动液少(B)制动主缸故障(C)一侧制动器底板变形(D)制动踏板

行程过大

30、摩托车使用(A)蓄电池。

(A)6V(B)12V(C)24V(D)36V

31、电流的符号为(B)o

(A)R(B)1(C)U(D)P

32、良好的减振器在用(C)N的力上下拉动汽车头部时，当撤去作用力后，车

身摇动的次数不会超过3次。

(A)100-200(B)200-300(C)400〜500(D)900-1000

33、良好的减振器在用400〜500N的力上下拉动汽车头部时，当撤去作用力后，

车身摇动的次数不会超过(A)次。

(A)3(B)5(C)7(D)

34、影响汽车行驶安全的(A)、制动系和行驶系的关键零部件，不得使用修复件。

(A)转向系(B)发动机(C)润滑系(D)冷却系

35、进气温度传感器检测措施对的的是(B)。

(A)交流电压档(B)电阻档(C)直流电流档(D)交流电流档

36、进气温度传感器检测措施对的的是（B）。

（A）交流电压档（B）直流电压档（C）直流电流档（D）交流电流档

37、万向传动装置一般由万向节和（A）构成。

（A）传动轴（B）车轮（C）车架（D）悬架

38、引起空调系统出风量局限性故障的是（B）

A、压缩机不工作B、风机固定不良C、制冷寄过少D、电磁离合器不工

作

39、离合器积极部分由飞轮、压盘和（D）构成。

（A）收缩弹簧（B）定位销（C）膜片（D）离合器盖

40、压力开关形式有高压保护开关，低压保护开关，（A）o

（A）高下压联动开关（B）中压保护开关（C）泄压保护开关（D）升压保护开关

41、火花塞中嵌入（A）芯，迅速散发热量c

（A）铜（B）碳（C）铁（D）铝

42、前照灯光束的（A）位置和发光强度应符合GB18565中有关条款的规定。

（A）照射（B）反射（C）聚光（D）配光

43、离合器从动盘端面圆跳动误差不小于0.40皿、（A）严重烧蚀或开裂、减

?振弹簧出现裂纹或折断、从动盘钢片出现裂纹、花键毂内花键磨损严重应更换

从动盘总成。

（A）摩擦衬片（B）分离杠杆（C）分离轴承（D）压板

44、传动轴及中间轴轴承应工作正常，（B）、抖动、异响及过热现象。

（A）松旷（B）无松旷（C）无漏油（D）移动

45、电压的符号为（C）o

（A）R（B）I（C）U（D）P

46、黑色金属是指（B）材料。

（A）铝（B）钢铁（C）铜（D）镁

47、串联连接回路中，加在各电阻的电压（A）o

（A）同各电阻的阻值成正比（B）同各电阻的阻值成反比（C）相似（D）逐

渐增

48、不是润滑油作用的是（A）。

（A）吸取冲击负荷（B）冷却（C）密封（D）润滑

49、轮速传感器的作用是检测车轮的速度和（D）o

（A）检测车速（B）控制车速（C）检测发动机转速（D）将速度信号输入电

控单元

50、不属于冷凝滞检修项目是（D）

A、散热片的检查B、与否漏气C、与否赃物堵塞接头D、风扇与否工作

51、非独立悬架转向桥重要由前梁，转向节，（C）构成。

（A）半轴（B）传动系（C）转向主销（D）差速器

52、向1欧姆的电阻施加1伏特的电压时产生的电流大小就是（D）安培。

（A）0（B）0.5（C）1.5（D）1

53、柴油机输油泵工作性能检查重要包括：密封性试验、吸油能力、（B）、输油

压力等内容.

（A）渗透性试验（B）输油量（C）可靠性（D）稳定性

54、柴油发动机游车的体现为（C）。

（A）怠速转速一直往上升（B）无法怠速（C）怠速转速忽高忽低（D）怠速

转速远远不不小于规定值，且保持

55、汽车空调系统中将高温高压气体变中温高压液体是（A）。

（A）冷凝器（B）膨胀阀（C）压缩机（D）蒸发器

56、EGR电磁阀由衔铁，（A）,回位弹簧，壳体等部分构成。

（A）电磁线圈（B）触点（C）双金属片（D）热敏电阻

57、汽车动力性能指标检查：（A）测试汽车额定转矩转速下的驱动轮输出功率符

合GB/T18276的规定。

（A）台架（B）路（C）有效（D）瞬间

58、整流回路使用（A〕将三相交流转变成直流。（A）二极管（B）齐纳二极管

（C）三极管（D）晶体管

59、制冷剂过少故障在添加制冷剂前，应当（C）

A、检测与否有空气B、检测与否有水分C、检测与否泄漏D、检测空调继

电器

60、水冷却系由（C）、水泵、风扇、节温器和水温表等重要部件构成。

（A）油泵（B）喷水器（C）散热器（D）集滤器

61、水冷却系由（A）、水泵、风扇、散热器和水温表等重要部件构成。

（A）节温器（B）喷水器（C）油泵（D）集滤器

62、点火系类型可分为（A）、一般电子点火、全电子点火。

（A）老式电子点火（B）高压点火（C）低压点火

63、有关柴油润滑油的作用说法错误的是（A）o

（A）吸取冲击负荷（B）冷却（C）密封（D）润滑

64、为了提高（B）,在无触点全晶体管点火的基础上，开发了电子点火控制装置。

（A）发动机转速（B）点火提前角精度（C）怠速稳定性（D）爆震性能

65、行驶跑偏的原因有两侧车轮胎压不一致，悬架变形，前轮定位不准，（A）

等。

（A）两侧轮胎磨损不一致（R）转向角不对的（C）转向器故障（I））车轮螺

栓损坏

66、行驶跑偏的原因有两侧车轮胎压不一致，悬架变形，两侧轮胎磨损不一致，

（C）等。

（A）转向器故障（B）转向角不对的（C）前轮定位不准（D）车轮螺栓损坏

67、柴油的使用性能，用燃烧性，蒸发性，粘度，腐蚀性，清洁性（A）等指标

来衡量。

（A）低温流动性（B）抗爆性（C）抗压性（D）抗热性

68、柴油的使用性能，用燃烧性，蒸发性，低温流动性，腐蚀性，清洁性（D）

等指标来衡量。（A）抗热性（B）抗爆性（C）抗压性（D）粘度

?67、冷凝器的构造形式一般有管带式，冷凝器水箱一体式，（B）o

（A）叶片式（B）管翅式（C）板翅式（D）管条式

68、某车不开空调怠速正常，打开空调开关，怠速明显下降并熄火。应（C）。

（A）检测与否缺火（B）检测节气门体与否积破（C）检测怠速控制机构（D）

检测喷油器

69、在汽车中与电子控制有关的回路的开闭一般由（D）来进行。

（A）开关（B）继电器（C）二极管（D）晶体管

70、良好的减振器在用400〜500N的力上下拉动汽车头部时，当撤去作用力后，

车身摇动的次数不会超过（A）次。

（A）3（B）5（C）7（D）9

71、从视液玻璃观测发现制冷剂清晰干气泡，高、低压为侧系编压为都偏高，

阐明制冷剂（B）o

A、过少B、过多C、适量D、冷却油过多

72、有色金属可分为轻金属，重金属，稀有金属，放射性金属，（C）等。

（A）复合材料（B）功能材料（C）贵金属（D）高分子材料

73、四轮定位包括了前轮定位和（A）o

（A）后轮定位（B）左轮定位（C）右轮定位（D）转向轮定位

74、四轮定位包括了后轮定位和（C）o

（A）右轮定位（B）左轮定位（C）前轮定位（D）转向轮定位

?75、P型半导体是在有4个价电子的硅或错中加入了有（R）个价电子的烟元

素。

（A）1（B）3（C）5（D）7

?76、N型半导体是在有4个价电子的硅或错中加入了有（C）个价电子的珅元

素。

(A)1(B)3(C)5(D)7

77、P型半导体带有诸多（）。

（A）带正电量的空穴（B）带负电量的空穴

（C）带正电量的自由电子（D）带负电量的自由电子

78、N型半导体带有诸多（）。

（A）带正电量的空穴（B）带负电量的空穴

（C）带正电量的自由电子（D）带负电量的自由电子

79、在二极管的P型侧接电源的正极，在N型侧接电源的负极，其接合部的电

场屏蔽将（）。（A）增强（B）不变（C）减弱（D）消失

80、冷凝器的构造形式一般有管翅式，冷凝器水箱一体式，（D）o

（A）叶片式（B）管条式（C）板翅式（D）管带式

?81、磁电式车速传感器检测措施对的的是（D）。

（A）直流信号电流（B）交流信号电流（C）直流信号电压（D）交流信号电压

82、磁电式车速传感器检测措施对的的是（A）

（A）电阻（B）直流信号电压（C）直流信号电流（D）交流信号电流

83、运用液压使（A）和制动器在一定条件下工作，并在单向离合器配合下，使

行星齿轮机构实现自动换挡。

（A）离合器（B）减速器（C）差速器（D）转向器

84、柴油机输油泵工作性能检查重要包括：（A）、吸油能力、输油量、输

油压力等内容。

A、密封性试验B、阻力试验C、渗透性试验D、稳定性

85、某车怠速高，检测发现，空气流量计怠速时的信号偏高，节气门位置传感器

正常，应（B）o（A）检测与否缺缸（B）检测怠速机构与否积碳、卡滞（C）

检测点火能量（D）检测气缸压力

86、与车身高度控制不起作用不有关的故障是（【））

A、高度控制电源电路故障

B、高度控制开关故障

C、车身位移传感器故障

D、扭转传感器故障

87、伴随发动机缸体振动的增大爆震传感器输出波形的幅值（B）

A、不变B、增大C、减少D、先增后减

88、电子点火系统重要有点火电子组件、（B）、点火信号发生器、火花塞、点火

线圈构成。

（A）高压线（B）分电器（C）三极管（D）火花塞

89、电子点火系统重要有点火电子组件、分电器、点火信号发生器、（D）、点火

线圈构成。

（A）高压线（B）整流器（C）三极管（D）火花塞

90、点火系类型可分为老式电子点火、一般电子点火、（C）o

（A）高压电点火（B）低压电点火（C）全电子点火（D）电压式点火

91、点火系类型可分为（A）、一般电子点火、全电子点火。

（A）老式电子点火（B）高压点火（C）低压点火

93＞添加冷冻机油一般有真空吸入法和（D）o

（A）高压加入法（B）低压充入法（C）直接加入法（D）随制冷剂一起充注

94、制冷剂的回收技术重要有压缩法，吸附脱离法和（B）o

（A）加热法（B）冷却法（C）直接加入法（D）真空吸入法

95、制冷剂的回收技术重要有冷却法，吸附脱离法和（C）。

（A）加热法（B）直接加入法（C）压缩法（D）真空吸入法

96、发动机装配的零件、部件、（B）和附件应符合对应的技术条件，各项装备应

齐全，并按原设计的装配技术条件安装。

（A）半总成（B）总成（C）工艺（D）检查

97、一般压缩比低的汽车应选用（A）汽油，有助于经济性规定。

.A、低牌号B、高疑点C、高牌号D、低疑点

?98、对NPN型晶体管，假如在集电极和发射极施加电压，其中集电极为正电

压，那么发射极内的自由电子（A）0

（A）朝基极侧移动（B）朝集电极侧移动（C）不动（D）在发射极处无序运

动

99、晶体管有（B）型。

（A）NNP（B）NPN（C）PNN（D）PPN

100、晶体管有（C）型。

（A）NNP（B）NPP（C）PNP（D）PPN

101、在选用新活塞时，在同一台发动机上，应选用同一厂牌同一组别的活塞，

以便使活塞的材料、性能、重量、尺寸一致，同一发动机内备缸活塞

（C）符合原厂规宁。

A、圆度B、圆柱度C、圆度与圆柱度D、质量

差

102、主减速器按参与减速传动的齿轮副数目分类，可分为单级式和（D）o

（A）四级式（B）多级式（C）三级式（D）双级式

103、排放超标的故障原因有喷油器喷油故障，传感器信号不精确，点火高压弱,

（C）等。

（A）油泵损坏（B）油管破裂（C）触媒失效（D）无高压火

104、排放超标的故障原因有喷油器喷油故障，触媒失效，点火高压弱，（D）

等。

（A）油泵损坏（B）油管破裂（C）无高压火（D）传感器信号不精确

105、排放超标的故障原因有喷油器喷油故障，燃油压力过高，点火高压弱，（D）

等。

（A）油泵损坏（B）油管破裂（C）无高压火（D）传感器信号不精确

106、怠速进气控制方式重要由旁通空气道式和（C）o

（A）节气门旁动式（B）旁通节气门式（C）节气门直动式（D）旁通油道式

107、汽车转向系将驾驶员作用于转向盘上的力矩（A）传给转向轮。

（A）增大后（B）减少后（C）直接（D）蜗杆滚轮式

108、有关R12与RI34a系统的错误说法为（C）。

（A）制冷部件不能混用（B）冷冻机油不能混用

（C）可用同一种软管（D）干燥剂不能混用

109、有关R12与R134a系统的错误说法为（B）。

（A）制冷部件不能混用（B）可使用同一种冷冻机油

（C）不可用同一种软管（D）干燥剂不能混用

110、正温度系数热敏电阻式进气温度传感器，伴随温度的下降电阻值（B）o

A、上升B、下降C、不变D、先上升后下降

111、动力局限性的故障原因有喷油器喷油不良，气缸压缩压为低燃油系统压力

过高或过低，点火高压弱，点火正时不对的（C）等。

A、油泵不工作B、怠速机构故障C、排气管管堵D、

无高压火

112、不是润滑油具有的作用是（B）。

A、防锈B、抗冻C、密封D、清洁

113、与车身高度控制不起作用不有关的故障是（C）

A、高度控制电源电路故障

B、高度控制开关故障

C、转向角传感器

D、车身位移传感器故障

114、若油平面过高，经剧烈搅动后油液会产生大量泡沫，影响液压控制系统的

（B）油压、泄油等。

A、传动B、泵油C、打开D、闭合

115、节气门传感器检测措施对的的是（B）

A、交流电压档B、直流电压档C、直流电流档D、交流

电流档

116、、行驶途中自动变速器只能升1档，不能升2档及高速档;或可以升2档,

但不能升3档或超速档。重要故障原因有节气门拉线或节气门位置传感器调整

不妥；调速器存在故障；（C）；车速传感器故障；2档制动器或高档离合器

存在故障；换档阀卡滞或档位开关故障。

A）输出轴上调速器进出油孔的密封圈损坏

（B）真空式节气门阀的真空软管或真空膜片漏气

（C）调速溶油路漏油

（D）前进离合器打滑

117、全车所有螺栓、螺母应装配齐全、（D）关键部位螺栓、螺母的扭累次

序和力距应符合原制造厂维修技术规定。

（A）不松动（B）拧紧可靠（C）可靠（D）锁止可靠

118、全车所有螺栓、噱母应装配齐全、锁止可靠。关键部位螺栓、螺母的扭紧

（A）和力距应符合原制造厂维修技术规定。

（A）次序（B）质量（C）力度（D）作用

119、假如电极部位温度过高，到达大概（C）度，会在发出火花之前提前降混合

气体点燃，引起电极熔化，绝缘体破损等。

（A）750（B）850（C）950（D）1050

120、起动机性能试验有两项：（A）试验和全制动试验。

（A）空载（B）满载（C）半制动（D）缓冲

121、起动机性能试验有两项：空载试验和（D）试验。

（A）满载（B）驱动（C）半制动（D）全制动

122、怠速控制装置常采用节气门直动式和（A）

（A）节气门旁通气道式（B）步进电机式（C）旋转滑阀式（D）节气门被动

式

123、制动跑偏的原因有悬架元件连接螺栓松动，一侧制动器底板变形，一侧制

动分泵活塞活动受阻（D）等。

（A）制动液少（B）制动主缸故障（C）制动踏板行程过大（D）轮胎压力不

一致

124、制动跑偏的原因有悬架元件连接螺栓松动，轮胎压力不一致，一侧制动

分泵活塞活动受阻（C）等。

（A）制动液少（B）制动主缸故障（C）一侧制动器底板变形（D）制动踏板

行程过大

125、怠速过低的故障原因有传感器故障，怠速控制机构故障，喷油器故障，点

火正时不对的（B）等。

（A）油压过高（B）油压过低（C）无点火信号（D）混合气过浓

126、怠速过低的故障原因有传感器故障，油压过低，喷油器故障，点火正时不

对的（D）等。（A：混合气过浓（B）油压过高（C）无点火信号（D）怠

速控制机构故障

127、放电时（A）。

A、硫酸浓度减少电动势下降

B、硫酸浓度升高电动势下降

C、硫酸浓度减少电动势升高

D、硫酸浓度升高电动势升高

128、轮式汽车行驶系一般由车轮，车桥，（D），悬架等构成。

（A）转向横拉杆（B）转向节臂（C）半轴（D）车架

129、油耗高的故障原因有喷油器喷油故障，传感器信号不精确，点火高压弱，

（C）等。

（A）油泵损坏（B）油管破裂（C）燃油压力过高（D）无高压火

130、单排行星齿轮机均由（A）、齿圈、装有行星齿轮的行星架构成。

（A）太阳轮（B）凸缘（C）偏心轮（D）飞轮

131、导致压缩机不工作的故障是（A）

A、电磁离合器打滑

B、膨胀阀开度小

C、系统压力过高

D、蒸发器结霜

132、油尺上有胶质物其产生的原因是(B)

A、离合器、制动器严重磨损

B、油温过高变质

c、油平面过高或通气孔堵塞

D、没有及时更换油液

133、某车不开空调怠速正常打开空调开关怠速明显下降并熄火应(C)

A、检测与否缺火

B、检测节气门体与否积碳

C、检测怠速控制机构

D、检测喷油器

134、汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、(B)、蒸发器和

鼓风机等构成。

A、继电器

B、膨胀阀

C、蓄电池

D、发电机

135、电动势的符号为(A)

A、EB、IC、UD、P

136、电压的符号为(C)<,

(A)R(B)I(C)U(D)P

137、电压的单位是(A)o

(A)伏特(B)瓦特(C)安培(D)欧姆

138、电流的符号为(B)o

(A)R(13)I(C)U(D)P

139、电流的单位是(C)o

(A)伏特(B)瓦特(C)安培(D)欧姆

140、电阻的符号为(A)o

(A)R(B)I(C)U(D)P

Ml、电阻的单位是（D）o

（A）伏特（B）瓦特（C）安培（D）欧姆

142、电动势的单位是(A)o

（A）伏特（B）瓦特(C)安培(D)欧姆

143、电功率的符号为(D)o

（A）R（B）I（C）U(D)P

“5、电功率的单位是（B）o

（A）伏特（B）瓦特（C）安培（D）欧姆

146、储液干燥瓶重要由引出管过滤器易熔塞干燥剂进出口（D）等构成

A、孔管B、泄压阀C、单向阀D、视液镜

147、霍尔式凸轮轴位置传感器检测措施对的的是（A）0

（A）直流电压档（B）交流电压档（C）直流电流档（D）交流电流档

148、正温度系数热敏电阻式进气温度传感器，伴随温度的上升电阻值（A）。

（A）上升（B）下降（C）不变（D）先上升后下降

149、正温度系数热敏电阻式进气温度传感器，伴随温度的下降电阻值（B）。

（A）上升（B）下降（C）不变（D）先上升后下降

150、进气温度传感器检测措施对的的是（B）。

（A）交流电压档（B）直流电压档（C）直流电流档（D）交流电流档

151、进气温度传感器检测措施对的的是（B）。

（A）交流电压档（B）电阻档（C）直流电流档（D）交流电流档

152、负温度系数热敏电阻式水温传感器，伴随温度的上升电阻值（B）。

（A）上升（B）下降（C）不变（D）先上升后下降

153、负温度系数热敏电阻式水温传感器，伴随温度的下降电阻值（A）。

（A）上升（B）下降（C）不变（D）先上升后下降

154、曲柄连杆机构把燃气作用在（C）的力转变为曲轴的转矩，以向工作

机械输出机械能。

A、气缸体B、连杆上C、活塞顶D、飞轮

155、启动机内的碳刷有4个，每个碳刷之间间隔（A）度。

(A)90(B)120(C)150(D)180

?156、完全放电，20摄氏度时电解液的比重大概是(A)o

A、1.12B、1.20C、1.24D、1.28

?157、国外汽车制动液经典规格有美国联邦机动车辆安全原则，美国汽车工程

师协会原则和(A)o

(A)国际原则化组织原则(B)美国材料试验学会

(O美国石油学会(D)美国国标学会

158、国外汽车制动液经典规格有美国联邦机动车辆安全原则，国际原则化组织

原则和(C)O

(A)美国石油学会(B)美国材料试验学会

(C)美国汽车工程师协会原则(D)美国国标学会

159、单十字轴万向节,在有夹角时,假如积极轴以等角速度转动，从动轴的速

度(D)o

(A)快(B)相似(C)慢(D)时快时慢

160、桑塔纳变速器输入轴、输出轴不得有裂纹，各轴颈磨损不不小于(A)

mm,输入轴前端花键磨损不不小于0.lOmnio

(A)0.03(B)0.04(C)0.05(D)0.06

161、桑塔纳变速器输入轴、输出轴不得有裂纹，各轴颈磨损不不小于0.03mm,

输入轴前端花键磨损不不小于(A)mnio

(A)0.10(B)0.15(C)0.20(D)0.25

162、减震器具有(D)的作用

A、连接车身和车轮并起到牢固支撑的作用

B、缓和上行驶中车辆受到的冲击力

C、哀减振动

D、稳定行驶状态

163、在齐纳二极管上施加逆方向电压，当电压超过某一数值时，(D)o

(A)会急剧产生电流

(B)会急剧产生电阻

(C)会急剧产生电流导致二极管击穿损坏

（D）会急剧产生电流而不会出现击穿损坏

164、曲柄连杆机构由气缸体与曲轴箱组，活塞连杆组（B）构成。

（A）气门组（B）曲轴飞轮组（C）上、下曲轴箱（D）气缸体

165、曲柄连杆机构由气缸体与曲轴箱组，曲轴飞轮组（B）构成。

（A）气门组（B）活塞连杆组（C）上、下曲轴箱（D）气缸体

166、电子控制自动变速器计算机一般控制（D）。

A、控制发动机工作状况

B、控制进油电磁阀

C、控制出油电磁阀

D、控制换档电磁阀工作，从而控制变速器档位

167、同步点火方式控制的四缸发动机，每次点火控制（B）个。

（A）1（R）2（C）3（D）4

168、蒸发器温度控制在（D）

A、TOC-O℃13、0℃—10℃C、10C—20cD、0C—2c

169、怠速过高的故障原因有传感器故障，怠速控制机构故障，喷油器故障，A）

等。

（（A）真空漏气（B）油压过低（C）无点火信号（D）混合气过稀

170、怠速过高的故障原因有传感器故障，真空漏气，喷油器故障，（D）等。

（A）混合气过稀（B）油压过低（C）无点火信号（D）怠速控制机构故障

171、前照灯光束的（A）位置和发光强度应符合GB18565中有关条款的规定。

（A）照射（B）反射（C）聚光（D）配光

172、前照灯光束的照射位置和发光（D）应符合GB18565中有关条款的规定。

（A）质量（B）光谱（C）光束（D）强度

173、共振型压电式爆震传感器重要由压电元件（B）,基座构成。

（A）感应线圈（B）振荡片（C）配重（D）永久磁铁

174、共振型压电式爆震传感器重要由振荡片，（B）,基座构成。

（A）感应线圈（B）压电元件（C）配重（D）永久磁铁

175、发动机不能起动，一般有防盗系统故障、起动机故障，ECU故障、（A）

等原因引起。

（A）点火系统故障（B）ABS故障（C）发电机故障（D）氧传感器

176、发动机不能起动，一般有点火系统故障、起动机故障，ECU故障、（D）

等原因引起。

（A）氧传感器故障（B）ABS故障（C）发电机故障（D）防盗系统故障

177、“游车”重要原因：喷油泵或某些缸的喷油器技术状况不良，（C）工作

不正常。

（A）传感器（B）变速器（C）调速器（D）火花塞

178、柴油发动机游车的体现为（C）<,

（A）怠速转速一直往上升（B）无法怠速（C）怠速转速忽高忽低（D）怠速

转速远远不不小于规定值，且保持

179、“游车”重要原因：喷油泵或某些缸的喷油器技术状况不良，

（A）的T作不正常.（A）调速器（R）变速器（C）喷油器（D）传感器

180、“游车”常在（B）加载过程中发生。

（A）高速（B）低速（C）怠速（D）忽高忽低变化

181、汽油在使用性能上，规定具有良好的蒸发性，化学安定性，耐腐蚀性，清

洁性（B）

A、低温流动性B、抗爆性C、抗压性D、抗热性

?182、检查桑塔纳转向油泵压力：发动机怠速运转时，急速关闭截止阀（不

超过5s），额定压力应为（C）o

（A）68〜82kPa（B）500〜600kPa（C）637〜784kPa（D）6.8〜8.2MPa

?183、检查桑塔纳转向油