2025年列检值班员安全规范考核试卷及答案

2025年列检值班员安全规范考核试卷及答案一、单项选择题（每题2分，共40分）1.列检值班员在接车时，发现到达列车存在制动管漏风故障，应首先（）。A.通知现场检车员立即处理B.记录故障信息并上报调度C.确认漏风位置后标注“重点检查”标记D.启动应急处置流程，封锁该线路答案：A2.列检作业场安全防护信号设置时，昼间红色方牌应悬挂于（）。A.钢轨头部外侧1米处B.车辆端部车梯上方C.距作业地点两端各50米线路左侧D.检查库入口处明显位置答案：C3.根据2025年《铁路货车运用维修规程》修订版，列检值班员每日需对（）进行不少于2次的动态监测系统数据核对。A.轮对踏面损伤数据B.制动缸行程记录C.钩缓装置状态D.轴承温度异常报警答案：D4.夜间接车时，列检值班员使用的照明工具应具备（）功能。A.紫外线探伤辅助B.强光爆闪警示C.防水防摔且亮度可调D.远程信号传输答案：C5.列车技术检查过程中，发现车辆轮缘厚度为23mm（标准≥24mm），值班员应（）。A.允许列车继续运行至前方列检所处理B.立即扣车并通知调度申请甩车C.记录为“注意观察”故障，监控运行D.要求检车员现场调整轮对位置答案：B6.列检作业场与车站值班员核对列车编组时，需重点确认（）。A.空重车标记B.车种车号一致性C.货物装载状态D.押运人员信息答案：B7.当列检作业场发生3级应急故障（影响列车正点出发≤30分钟）时，值班员应在（）分钟内将故障信息录入“铁路货车安全管理信息系统（HMIS）”。A.5B.10C.15D.20答案：B8.列检值班员在监控动态检查系统（TFDS）图像时，发现某车辆制动梁脱落，正确的处置流程是（）。A.立即通知现场检车员确认，同时封锁线路B.先记录图像编号，再逐级上报段调度C.直接联系车站扣车，无需现场确认D.标注“重点故障”后，等待班后分析答案：A9.冬季作业时，列检值班员需监督检车员对（）进行防冻处理。A.制动缸缓解弹簧B.折角塞门手把C.车钩缓冲装置D.轮对内侧润滑点答案：B10.列检作业场安全风险研判会应（）召开一次，分析近期典型故障及防控措施。A.每日B.每周C.每旬D.每月答案：B11.列检值班员核对列车编组顺序时，发现编组单与实际车辆不符，应（）。A.以编组单为准，记录差异B.立即通知车站值班员复核C.要求检车员重新核对车号D.直接修改HMIS系统数据答案：B12.列车出发前，列检值班员需确认（）已撤除，方可通知车站发车。A.车辆防溜铁鞋B.脱轨器C.现场作业防护信号D.故障车辆扣车标记答案：C13.列检作业场发生漏检导致列车途中停车事故，值班员应在（）小时内形成初步分析报告。A.2B.4C.6D.8答案：B14.列检值班员使用的“列检作业监控终端”需每日（）进行系统数据备份。A.交接班时B.作业结束后C.上午10时D.夜间24时答案：A15.列车技术检查中，发现车辆人力制动机失效，值班员应（）。A.允许列车运行，标注“注意使用”B.扣车并通知检修车间处理C.要求检车员临时绑扎固定D.联系车站调整车辆编组位置答案：B16.列检值班员在接收调度命令时，需确认（）信息。A.命令号、发令时间、内容、发令人B.列车车次、编组辆数、牵引机车C.故障等级、处理时限、责任单位D.天气预警、线路限速、施工封锁答案：A17.列检作业场安全“三控”管理中，“互控”指（）。A.值班员对检车员的监督B.检车员之间的相互提醒C.动态系统对现场作业的监控D.上级部门对作业场的检查答案：B18.列检值班员在监控列车试风过程中，发现主管压力从600kPa降至550kPa超过2分钟未恢复，应（）。A.记录为“轻微漏风”，允许发车B.通知检车员重新试风并查找漏点C.直接判定制动系统故障，扣车处理D.联系机车乘务员调整供风压力答案：B19.列检作业场新入职人员跟岗实习期间，值班员需（）对其作业过程进行全程监督。A.每1小时B.每2小时C.每半天D.每班答案：D20.列检值班员在填写《列车技术检查记录簿》时，故障描述应（）。A.使用专业术语，标注具体位置及程度B.简写常见故障名称，如“轮损”“闸调器卡滞”C.记录主观判断，如“可能漏风”D.仅填写故障代码，不写文字描述答案：A二、判断题（每题1分，共10分。正确打“√”，错误打“×”）1.列检值班员可在未确认现场防护信号设置的情况下，允许检车员进入线路作业。（）答案：×2.列车到达后，值班员应优先核对车号，再记录制动试验结果。（）答案：×3.动态检查系统（TFDS）报警的故障，值班员需在10分钟内通知现场检车员复核。（）答案：√4.列检作业场可临时使用个人手机拍摄故障图像上传HMIS系统。（）答案：×5.冬季作业时，允许检车员佩戴厚棉手套操作制动阀类部件。（）答案：×6.列车出发前，值班员需确认“列车技术检查完毕”及“防护信号撤除”两项信息后，方可通知发车。（）答案：√7.列检值班员发现检车员未按标准流程检查钩缓装置，应立即通过对讲机制止并纠正。（）答案：√8.因设备故障导致HMIS系统无法录入数据时，值班员可先手写记录，待系统恢复后补录。（）答案：√9.列检作业场安全风险点包括：车辆溜逸、触电、机械伤害、物体打击。（）答案：√10.列车技术检查中发现的“一般故障”（不影响行车安全），值班员无需记录具体处理过程。（）答案：×三、简答题（每题6分，共30分）1.简述列检值班员接车作业的主要步骤。答案：（1）提前15分钟到岗，核对列车到达计划；（2）与车站值班员确认列车编组、到达股道及时间；（3）通知现场检车员做好接车准备；（4）监控列车到达过程，观察是否有异常晃动、异响；（5）列车停稳后，核对车号与编组单一致性；（6）接收机车乘务员交递的《列车技术状态交接单》；（7）录入HMIS系统，标注重点检查车辆。2.列检值班员在监控动态检查系统（TFDS）时，需重点关注哪些典型故障图像？答案：（1）轮对踏面剥离、擦伤、缺损；（2）制动梁、下拉杆断裂或脱落；（3）钩舌、钩耳裂纹；（4）轴承外圈甩油、密封罩脱出；（5）制动管系漏风、塞门关闭；（6）摇枕、侧架裂纹；（7）空重车自动调整装置失效。3.列检作业场发生车辆燃轴（轴承温度异常）故障时，值班员应如何处置？答案：（1）立即通知现场检车员使用点温计复核温度，确认是否达到扣车标准（滚动轴承≥90℃或温升≥55℃）；（2）若达到扣车标准，在HMIS系统标注“燃轴扣车”，并通知调度申请甩车；（3）联系检修车间进行轴承分解检查，记录故障轴承型号、编号及外观状态；（4）将故障信息逐级上报段技术科，分析原因并制定防控措施；（5）跟踪甩车处理进度，确保修复后符合出库标准。4.列检值班员在核对列车编组时，发现“车号不符”问题，应采取哪些措施？答案：（1）立即与车站值班员核对编组单原始信息，确认是否为打印错误或传递失误；（2）组织现场检车员重新核对每辆车的车号，重点检查侧墙、端墙及底架标记；（3）若确认存在车辆错编，通知车站值班员联系前方站扣停错编车辆，并调整编组顺序；（4）在HMIS系统中备注“车号不符，已协调处理”，并记录处理时间及责任人；（5）班后分析会中通报该问题，提出加强编组核对的措施。5.简述列检值班员在应急处置中的“三快”要求及具体内容。答案：“三快”指快反应、快处置、快反馈。（1）快反应：接到故障报警后，2分钟内启动应急流程，通知相关人员到场；（2）快处置：组织检车员、检修人员快速确认故障性质，制定临时处理方案（如更换配件、临时加固），确保列车正点；（3）快反馈：故障处置完成后，10分钟内将处理结果、故障原因及影响时间录入HMIS系统，并上报段调度及车间值班干部。四、案例分析题（每题10分，共20分）案例1：某列检作业场夜班期间，值班员张某在监控TFDS图像时，发现5号车辆制动梁端轴螺栓缺失，但未立即通知现场检车员，仅在值班日志中记录“待次日分析”。次日，该列车运行至区间时发生制动梁脱落，导致列车被迫停车2小时。问题：分析张某的违规行为及应承担的责任。答案：（1）违规行为：①未按规定及时处理动态检查系统报警故障（TFDS报警应10分钟内通知现场复核）；②未启动应急处置流程，延误故障处理时机；③未将故障信息录入HMIS系统，导致后续监控缺失。（2）责任：张某违反《铁路货车运用维修规程》第45条“动态检查故障须立即复核处置”的规定，对漏检导致的列车途停事故负主要责任；应承担经济考核、安全绩效扣减，并接受安全警示教育；若事故构成一般D类事故（影响行车≥2小时），需按《铁路交通事故调查处理规则》追究相关责任。案例2：列检值班员李某在接发一列超限货物列车时，未核对车辆超限等级及运行限制，导致检车员按普通列车标准检查，未对超限部位的旁承、心盘间隙进行重点测量。列车运行中因旁承间隙过大发生货物倾斜，造成行车安全隐患。问题：指出李某的错误操作，并说明正确的处置流程。答案：（1）错误操作：①未执行超限列车特殊检查流程，未核对超限等级（超级、一级、二级）及运行限制（如限速、径路）；②未通知检车员对超限部位的关键部件（旁承、心盘、车钩高度）进行重点测量；③未在HMIS系统