城市轨道交通列车故障处理（第二版）课件：高压供电系统故障处理

高压供电系统故障处理城市轨道交通列车故障处理

（第二版）知识准备：高压供电系统任务一：受流器接地的处理任务二：全列受电弓无法升弓的处理项目内容知识准备：高压供电系统高压供电系统专门为列车牵引主电路和辅助电源主电路提供DC750V或DC1500V高压电源的电路，主要供电负载为各动车的牵引逆变器以及Tc车的辅助逆变器高压电源电路母线电路接通的意义是：在通过断电区时（如14m长）能确保牵引逆变器不断电，从而确保再生制动的稳定性母线控制电路把负载电流安全、可靠地送回电源，从而保证电气系统的安全运行接地回路四动二拖列车的高压电源电路：高压电源电路四动二拖列车的母线控制电路：母线控制电路四动二拖列车的接地回路：接地回路受流装置受电靴受电弓任务一

受流器接地的处理工作情境：5号线1087次列车在区间正常运行过程中,司机通过网压表显示发现接触轨无电且长时间未恢复,报告行车调度员后,利用列车当前速度运行至前方车站规定位置停车。工作目标：在规定时间内找出故障点、判断故障严重程度,根据情况做出相应处理。网压表和列车状态显示屏上的网压显示均为“0”。故障现象由高压电源电路看到，网压表显示的电网电压是由传感器PT获取，导致网压显示为“0”的可能原因有：①电力系统故障，造成接触轨无电；②列车高压回路接地导致接触轨无电；③有异物侵入车辆限界或车辆设备脱落，与受流器接触，造成接地；④车辆部件故障，致使接触轨无电。电力系统本身故障导致接触轨无电的情况按“供电系统故障突发事件“相关要求处置故障分析1.运行中的列车发生接地故障，应尽量维持运行至车站或视情况立即停车；不能运行到车站也要停于平直线路上，打开头灯做防护。2.向行车调度员报告；广播通知乘客进行故障处理3.妥当制动，司控器主手柄置于“紧急”位。4.断开母线投入开关、电制动开关、SIV启动开关和其他各负载开关（列车照明、应急通风除外）。故障处理5.穿戴防护用品，携带手电和手持电台等物品，从无接触轨一侧下车,必要时在无接触轨一侧的头端轮对旁打好止轮器,做好防溜措施。6.通过“眼看、耳听、鼻嗅”的方法找到接地点,通知行车调度员,申请接触轨停电。7.确认接触轨已停电。8.做好接地防护故障处理9.针对接地点不同,采取拆除、绑扎、挂受流器等方法解除接地点。10.确认接地点完全解除、所有人员处于安全位置后,撤除接地防护。11.通知行车调度员,申请接触轨送电12.若接触轨电压恢复正常,清人掉线回段;若供电恢复后列车再次接地,须抬起全部受流器,申请救援故障处理受流器接地时列车网压表显示接触轨电压为“0”,大多数情况下故障点处会发出异响,相关部位有电灼伤,伴有焦煳味或冒烟,因此司机在车下应认真查找有弧光、异音、异味、异响的位置。若有电灼伤、焦煳味及冒烟现象,必须使用灭火器对故障点进行消隐处理,避免事故进一步扩大。做接地防护时注意戴绝缘手套、穿绝缘鞋。在查找接地点的过程中,应分别对列车两侧进行确认,若找不到可联系行车调度员,请求试送电。能够确认本列车接地但不能确认接地点时,将列车所有受流器挂起请求救援。挂起受流器的工具为受流器分离钩注意事项及要点总结在启动列车运行前，等待总风压力符合要求后首先进行制动性能试验，再进行牵引性能试验。若列车能够自行牵引启动，则在前方站清客并退出运营回段或就近入库。若列车不能自行牵引启动，则请求救援,应注意列车总风压力,必要时接通总风塞门,防止列车因风压不足产生制动。注意事项及要点总结实训考核与评价任务二全列受电弓无法升弓的处理工作情境：6号线SH车辆段的停车列检库内，司机对即将出库的06037列车进行正常升弓作业,发现全列受电弓均不能升起。工作目标：在规定时间内找出故障点、判断故障严重程度,根据情况做出相应处理。受电弓选择开关在“全弓”位，司机按压“升弓”按钮，全列受电弓无法升起；列车状态显示屏上显示无网压，逆变器无电压和频率输出。故障现象受电弓升降工作原理：列车多采用气囊驱动的弹簧式受电弓，受电弓可以在激活端司机室的驾驶台上进行升降操作。升弓时，当列车总风缸压力达到受电弓的额定工作气压时，按下“升弓”按扭，压缩空气就经车内电磁阀、受电弓控制系统进入空气弹簧，空气弹簧膨胀后推动钢丝绳带动受电弓下臂杆运动，下臂杆在拉杆的协助下托起上臂杆及弓头，由于平衡杆的作用，弓头能在工作高度范围内始终保持水平状态，并按规定的时间平稳的升至网线高度，完成整个升弓过程。需要降弓时,按下操纵台上的“降弓”按钮,控制系统释放空气弹簧中的压缩空气,受电弓在重力作用和阻尼器的辅助作用下平稳地落到底架上的橡胶止挡上,完成整个降弓动作。整个降弓过程在规定的时间内完成,并且受电弓的运动平稳对底架和车顶无有害冲击。故障分析影响列车升弓的原因？故障分析由受电弓的升弓工作原理不难看出，正常升弓的条件有：①操纵台激活；②总风缸压力达到最小工作气压；③控制电压达到最小工作电压；④没有使用车间电压供电。这些条件有一项不满足，即可能产生受电弓不能正常升起的故障。故障分析1.按压升弓按钮2~3次。2.通过列车状态显示屏检查列车激活状态是否正常。检查列车总风缸压力是否低于300kPa:若低于300kPa,但蓄电池电压在84V以上时,按压“升弓泵启动”按钮,待列车状态显示屏上“不可升弓”图标消失后,重新按压“升弓”按钮;若蓄电池电压不足,则不进行升弓，将情况报告给车辆段调度员（正线上报告行车调度员）故障处理4.若仍不能升弓时,检查受电弓控制保险是否跳开:若跳开,则重新闭合;若保险无法闭合,换端进行试验。5.以上检查确认列车激活状态、总风缸压力、保险均正常时,换端操作试验。6.换端试验无效时,应将情况报告,等待检修人员处理。故障处理注意事项及要点总结受电弓是否成功升起、接触到电网，可以通过网压表的电压显示来确认。上述所介绍的全列受电弓无法升起的故障应急处理中，在总风压力不足但