城市轨道交通列车驾驶课件：出入车辆基地作业

城市轨道交通列车驾驶出入车辆基地作业项目介绍出入车辆基地作业是列车从库内停车位置运行至正线始发站或从正线终到站运行至库内停车位置的作业,是列车进入正线运营或进入段(场)休整的关键环节,也是司机一项重要的驾驶技能,是串联段(场)和正线的重要工作。其主要分为出库及出段(场)作业、回段(场)及入库作业、洗车作业三部分内容。通过此项目的学习,应能熟练进行出库及出段(场)作业、回段(场)及入库作业和洗车作业,确保列车安全出入车辆基地。技能要求1.能确认股道号、进路、出场信号、供电状态、止轮器状态。2.能使用通信设备与相关岗位进行联控,并进行行车联控动车。3.能按停车标志准确停车。4.能识别车辆基地各类信号显示。5.能完成洗车作业。6.能驾驶列车出入车辆基地运行。知识要求1.车辆基地线路、信号、供电基础知识。2.通信设备操作知识。3.车辆基地运作基础知识。4.列车制动、缓解方法。5.列车司机操作手册。6.列车洗车作业程序和规定。7.平稳操纵的相关规定和方法。出库及出段(场)作业任务一任务介绍列车出库及出段(场)作业是指整备作业完毕后符合上线标准,司机驾驶列车驶出车库和段(场)的过程,是库内列车投入正线运营之前必须经历的任务。列车出库及出段(场)时要求司机遵循DCC指示,正确判断出库及出段(场)时机,严格控制速度,准确瞭望信号和道岔状态等,安全、无误地投入正线运营。任务目标知识目标(1)能复述列车出库及出段(场)作业的标准化操作流程。(2)能阐明列车出库及出段(场)的注意事项。(3)能应用司机与DCC调度、行调的联控用语。(4)能解释“五确认一执行”制度的内容。任务目标能力目标(1)能使用正确驾驶模式,按标准作业要求驾驶列车完成出库及出段(场)作业。(2)具备良好的语言表述能力,能使用通信设备与DCC调度、行调进行联控。(3)能按标准执行“五确认一执行”制度。(4)具备良好的安全意识和安全作业能力,能够在安全前提下科学准确操控设备。(5)具备良好的语言沟通能力,能在完成工作的过程中与相关岗位同事准确沟通交流。(6)具备敏锐的场景识别能力,能快速辨别信号及列车所处位置。任务目标素质目标(1)强化安全驾驶的意识,养成遵章守纪的美德。(2)体会轨道交通先进的科技成果,增强民族自豪感。(3)培养探索未知、追求真理、永攀科学高峰的责任感和使命感。非全自动运行模式下的出库及出段(场)运行工作情境1任务实施—工作情境1非全自动运行模式下的出库及出段(场)运行司机张某在车辆段(场)完成002车2802次列车整备作业后,列车具备出库条件,张某需按出库时刻及DCC调度指示,以规定的驾驶模式运行至转换轨停车,与行调联系且符合发车条件后,按要求驾驶列车驶入始发车站站台。1.DCC调度授权出库(1)整备作业完毕后,列车具备出库条件,司机联系DCC调度。司机:“××车呼叫车辆段(停车场)××(调度编号),请回话。”

DCC调度:“车辆段(停车场)××有,请回话。”司机:“××道××车列车整备完毕,具备出库条件,请回话。”

DCC调度:“××车原地待命,通话完毕。”任务实施—工作情境1非全自动运行模式下的出库及出段(场)运行1.DCC调度授权出库(2)发车前,认真核对发车时刻,如到图定出库时刻,DCC调度还未开放信号或授权出库命令时,应及时与DCC调度联系,核对列车出库时刻。任务实施—工作情境1非全自动运行模式下的出库及出段(场)运行1.DCC调度授权出库(3)DCC调度联系司机,授权出库,司机确认出库信号机黄灯(有的企业为白灯)后进行复诵。

DCC调度:“××道××车请复诵,××道××车,按信号显示以RM(AM/CM)模式运行至转换轨××停车(或××信号机),请回话。”司机:“××道××车,按信号显示以RM(AM/CM)模式运行至转换轨××停车(或××信号机),复诵完毕,请回话。”

DCC调度:“正确,通话完毕。”任务实施—工作情境1非全自动运行模式下的出库及出段(场)运行2.出库运行(1)列车出库前应确认车库大门开启到位,人员处于安全位置,轨道无侵限、无异常,出库信号开放。手指设施:库门、平交道口、出库信号机。呼唤内容:库门开启到位、平交道无异常、出库黄灯(白灯)。任务实施—工作情境1非全自动运行模式下的出库及出段(场)运行2.出库运行(2)列车启动前,鸣笛一长声,以RM模式限速5km/h出库,当车头前端与库门外侧墙对应时,列车一度停车。(3)再次手指确认平交道及列车前方线路正常,出库信号黄灯(白灯),鸣笛一长声,并启动列车,限速5km/h运行,待车头越过出库信号机后方可提速。手指设备:出库信号机、前方线路、平交道口情况。呼唤内容:出库黄灯(白灯),线路状态良好,平交道无异常。任务实施—工作情境1非全自动运行模式下的出库及出段(场)运行3.出段(场)运行段(场)运行时,限速25km/h,时刻注意信号、线路、道岔情况并严格执行手指呼唤确认制度。手指设备:沿途信号机、道岔。呼唤内容:信号正确,道岔位置正确。任务实施—工作情境1非全自动运行模式下的出库及出段(场)运行4.转换轨作业(1)按DCC调度指示,司机驾驶列车运行至出段(场)转换轨信号机前对标停车后,将牵引制动手柄放至最大常用制动位。(2)将手持电台调整至“正线”频段。(3)确认驾车模式已升至规定级别,使用车载电台联系行调。司机:“××车呼叫行调,××车已在转换轨××停稳,请回话。”行调:“××车,稍后按信号显示运行,请回话。”司机:“××车,稍后按信号显示运行,××车明白。”行调:“正确,通话完毕。”任务实施—工作情境1非全自动运行模式下的出库及出段(场)运行5.转换轨发车获得行调授权且转换轨信号机开放后(CBTC级别确认车载信号),司机执行手指呼唤确认程序,按规定驾驶模式驾驶列车运行至指定站台。手指设备:MMI(CBTC)、出段(场)信号机(非CBTC)。呼唤内容:进路开通,允许发车(CBTC);信号(出段)绿灯、允许发车(非CBTC)。任务实施—工作情境1非全自动运行模式下的出库及出段(场)运行全自动运行模式下(有人值守)的出库及出段(场)运行工作情境2司机王某在车辆段(场)监护006车2008次列车自动完成整备作业后,列车具备出库条件,王某需按出库时刻及DCC调度指示,监护列车以全自动运行模式运行至转换轨,符合发车条件后列车自动启动并驶入始发车站站台。任务实施—工作情境2全自动运行模式下(有人值守)的出库及出段(场)运行1.司机室等待发车列车自动整备完毕后,司机在出库端司机室等待发车。发车前,认真核对发车时刻,如到图定出库时刻列车未自动发车时,应及时与DCC调度联系,核对列车出库时刻。任务实施—工作情境2全自动运行模式下(有人值守)的出库及出段(场)运行2.出库运行(1)列车出库前应确认车库大门开启到位,人员处于安全位置,轨道无侵限、无异常,出库信号开放。手指设施:库门、平交道口、出库信号机。呼唤内容:库门开启到位、平交道无异常、出库黄灯(白灯)。(2)当车头前端与库门外侧墙对应时,列车一度停车。司机再次手指确认平交道及列车前方线路正常,出库信号黄灯(白灯)。任务实施—工作情境2全自动运行模式下(有人值守)的出库及出段(场)运行3.出段(场)运行列车自动在段(场)运行,司机随时观察前方线路情况,确认线路、道岔状况并执行手指呼唤确认制度。遇危及行车、人身安全、异物侵限时应立即采取紧急停车措施。手指设备:沿途道岔。呼唤内容:道岔位置正确。任务实施—工作情境2全自动运行模式下(有人值守)的出库及出段(场)运行4.转换轨作业(1)列车自动运行至出段(场)转换轨信号机前对标停车。(2)将手持电台调整至“正线”频段。5.转换轨发车列车到发车时刻自动启动运行至始发站,司机手指确认信号。手指设备:MMI发车允许图标。呼唤内容:进路开通,允许发车。任务实施—工作情境2全自动运行模式下(有人值守)的出库及出段(场)运行通过本任务学习,实施任务考核与评价单[3-1]出库及出段(场)作业。考核与评价002车停放于停车列检库6道B轨,请根据以下信息提示,设计B轨列车出库及出段(场)运行作业流程,并在列车模拟驾驶器(或实车)上进行实操练习。信息提示:(1)在B轨等待列车,需待平交道信号机开放后,接收DCC调度命令并进行复诵。(2)手指呼唤确认后,驾驶列车运行至A轨停车位置停车。(3)库内运行限速为5km/h。(4)其他操作与在A轨停车列车相同。任务拓展回段(场)及入库作业任务二任务介绍列车回段(场)及入库作业是列车结束正线运营任务后,列车回停车列检库的过程,是列车进入段(场)休整的关键环节。作业过程中途经段(场)转换轨、道岔区段、平交道、车库等重要区域,对司机的操作要求较高。列车回段(场)及入库作业时要遵循DCC调度指示,正确判断回段(场)、入库时机,严格控制速度、准确瞭望信号和道岔状态等,安全、无误地驾驶列车驶入车库指定股道。任务目标知识目标(1)能复述列车回段(场)及入库作业的标准化操作流程。(2)能阐明列车回段(场)及入库作业的注意事项。(3)能应用司机与DCC调度的联控用语。任务目标能力目标(1)能使用正确驾驶模式,按标准作业要求驾驶列车完成回段(场)及入库作业。(2)具备良好的语言表述及沟通能力,能使用通信设备与DCC调度进行联控。(3)具备敏锐的场景识别能力,能快速辨别信号、道岔状态及列车所处位置,并准确进行手指呼唤确认。(4)具备良好的安全意识和安全作业能力,能够在安全前提下科学准确驾驶列车。任务目标素质目标(1)树立劳动光荣、劳动崇高、劳动伟大、劳动最美的观念。(2)秉持一丝不苟的工作态度,尽职尽责、坚守岗位,高标准完成运营任务。非全自动运行模式下的回段(场)及入库运行工作情境1司机张某完成正线驾驶任务后,按照轮值表要求驾驶012车1298次回停车库休整。司机在终点站清客后,驾驶列车驶至进段(场)信号机前停车,联系DCC调度后,按规定驾驶模式运行至库内相应股道停车,关停列车后,返回派班室。任务实施—工作情境1非全自动运行模式下的回段(场)及入库运行1.运行至转换轨按规定停车(1)司机驾驶列车运行至进段(场)信号机前停车。(2)将手持电台频段调至段(场)频段。任务实施—工作情境1非全自动运行模式下的回段(场)及入库运行1.运行至转换轨按规定停车(3)司机联系DCC调度,申请入库。得到DCC调度授权后,须对DCC调度发布的驾驶模式、列车停车股道进行复诵,按信号机显示运行。司机:“××车呼叫车辆段(停车场)××(调度编号),××车已在转换轨××停稳,请回话。”

DCC调度:“××车请复诵,××车按信号显示以RM(AM/CM)模式运行至××道A/B轨停车,请回话。”司机:“××车按信号显示以RM(AM/CM)模式运行至××道A/B轨停车,请回话。”

DCC调度:“正确,通话完毕。”任务实施—工作情境1非全自动运行模式下的回段(场)及入库运行1.运行至转换轨按规定停车(4)得到DCC调度授权后,按压“模式确认”键转换至RM模式(或采用AM/CM模式)。(5)待信号机开放后,司机确认进段(场)信号机绿灯,第一架调车信号机白灯,并执行手指呼唤确认制度。手指设备:进段信号机、调车信号机。呼唤内容:进段绿灯、调车白灯。(6)使用RM(AM/CM)模式驾驶列车,限速25km/h进入段(场)。任务实施—工作情境1非全自动运行模式下的回段(场)及入库运行2.段(场)运行(1)进入场区后,运行中需严格执行线路瞭望及手指呼唤确认制度,密切注意信号显示及道岔位置。手指设备:信号机、道岔。呼唤内容:信号正确,道岔位置正确。(2)列车运行至平交道前,在一度停车标前停车。(3)确认停车股道正确,库门开启到位,线路、平交道无异常,所停股道无人员作业或行走,线路无异物侵限,执行手指呼唤确认制度,进行入库作业。手指设备:库门、前方线路、平交道口情况。呼唤内容:库门开启到位,线路状态良好,平交道无异常。任务实施—工作情境1非全自动运行模式下的回段(场)及入库运行3.入库运行(1)鸣笛一长声,限速5km/h,启动列车入库。(2)在库门处一度停车,确认线路、平交道无异常,所停股道无人员作业或行走,线路无异物侵限,执行手指呼唤确认制度进行入库作业。手指设备:前方线路、平交道口情况。呼唤内容:线路状态良好,平交道无异常。(3)列车入库过程中,需认真观察线路情况,注意控制速度。(4)距离停车点20m处限速3km/h以下,停于规定位置。任务实施—工作情境1非全自动运行模式下的回段(场)及入库运行4.库内停车在规定位置停车后,司机联系DCC调度。司机:“××车已在××道A/B轨停稳,请回话。”

DCC调度:“××车司机将列车下电关停后,返回派班室,请回话。”司机:“××车司机明白,通话完毕。”任务实施—工作情境1非全自动运行模式下的回段(场)及入库运行5.关停列车(1)列车休眠(全自动运行列车)。①确认各开关按钮处于正常位,关闭前照灯、司机室和客室照明、空调。②将开门模式选择开关扳至“AA”位。③将方向选择开关和司控器主手柄置于“0”位。④按下“休眠”按钮,待列车断电后,方可关闭钥匙离开司机室。任务实施—工作情境1非全自动运行模式下的回段(场)及入库运行5.关停列车(2)列车关停(非全自动运行列车)。①确认各开关按钮处于正常位,关闭司机室空调、客室照明。②施加停放制动。③分开高速断路器。④按“降弓”按钮降下受电弓。⑤将方向选择开关和司控器主手柄置于“0”位。⑥关闭主控钥匙,退出激活端。⑦按压“蓄电池切除”按钮,确认列车完全关停后方可离开。任务实施—工作情境1非全自动运行模式下的回段(场)及入库运行6.返回派班室按DCC指示返回派班室时,须携带行车备品进行车厢巡视工作,并经由出库端司机室登乘梯下车。巡查中发现问题,及时向DCC调度及派班员汇报,库内行走时按库内指定的安全线路行走,注意作业安全。任务实施—工作情境1非全自动运行模式下的回段(场)及入库运行全自动运行模式下(有人值守)的回段(场)及入库运行工作情境2司机李某完成正线驾驶任务后,按照轮值表要求驾驶015车2308次回停车库休整。司机在终点站清客后,以FAM驾驶模式驾驶列车入库,司机沿途需手指呼唤确认信号、道岔状态,待列车在库内规定停车股道停稳休眠后,司机需携带行车备品返回派班室。任务实施—工作情境2全自动运行模式下(有人值守)的回段(场)及入库运行1.段(场)运行(1)FAM模式的列车运行至转换轨,自动触发进路,运行至段(场)。(2)司机在转换轨处将手持电台频段调至段(场)频段。(3)列车在段(场)内行驶时,司机应不间断瞭望线路,执行手指呼唤确认制度。手指设备:信号机、道岔。呼唤内容:信号正确、道岔位置正确。任务实施—工作情境2全自动运行模式下(有人值守)的回段(场)及入库运行2.入库运行列车运行至平交道口前,确认停车股道正确,库门开启到位,线路、平交道无异常,所停股道无人员作业或行走,线路无异物侵限,执行手指呼唤确认制度,进行入库作业。手指设备:库门、前方线路、平交道口情况。呼唤内容:库门开启到位,线路状态良好,平交道无异常。任务实施—工作情境2全自动运行模式下(有人值守)的回段(场)及入库运行3.库内运行库内运行时,注意列车运行速度。运行至A/B轨平交道口前,确认无异常。手指设备:平交道。呼唤内容:平交道口无异常。4.库内停车及休眠

列车运行到库内股道停稳后,列车休眠。任务实施—工作情境2全自动运行模式下(有人值守)的回段(场)及入库运行5.汇报DCC调度

待列车休眠成功后,司机向DCC调度汇报。司机:“××车已在××道A/B轨停稳,请回话。”

DCC调度:“收到,××车司机保持FAM模式,携带行车备品返回派班室。”司机:“××车司机明白,通话完毕。”任务实施—工作情境2全自动运行模式下(有人值守)的回段(场)及入库运行6.返回派班室按DCC调度指示返回派班室时,须携带行车备品进行车厢巡视工作,并经由出库端司机室登乘梯下车。巡查中发现问题,及时向DCC调度及派班员汇报,库内行走时按库内指定的安全线路行走,注意作业安全。任务实施—工作情境2全自动运行模式下(有人值守)的回段(场)及入库运行通过本任务学习,实施任务考核与评价单[3-2]回段(场)及入库作业。考核与评价根据所学知识,查阅相关资料,对比分析FAM、AM、CM、RM四种不同驾驶模式下回段(场)及入库作业工作流程的区别,并填写下表任务拓展驾驶模式FAMAMCMRM入段凭证

段(场)运行

入库运行

库内停车

关停列车

联控用语

手指呼唤确认

洗车作业任务三任务介绍乘客对地铁列车车容车貌的要求越来越高,为了给乘客提供更优质的服务,城市轨道交通运营企业都会对车体外表面进行定期清洗。为了提高洗车效率和清洗质量,节约人力及物力成本,车辆段普遍都设置独立的洗车线并采用自动化机械洗车机设备对列车的外表面进行清洗。洗车作业需由司机完成,是司机的一项重要技能。任务目标知识目标(1)能复述非全自动运行模式下洗车作业的要求及流程。(2)能复述全自动运行模式下洗车作业的要求及流程。任务目标能力目标(1)能正确使用洗车模式,完成非全自动运行模式下的洗车作业。(2)能在全自动运行模式下监护列车完成洗车作业。(3)具备良好的安全意识和安全作业能力,能够科学准确地操控设备,进行科学自我防护,完成洗车作业。任务目标素质目标(1)认同国家发展、社会发展、国家强大带来的科技发展对降低劳动强度的贡献,增强爱国情、报国志。(2)树立正确的劳动观念和劳动态度,养成良好的劳动习惯,形成以劳动为荣、以懒惰为耻的品质。(3)教育和引导学生弘扬劳动精神,为乘客提供更好的服务。非全自动运行模式下的洗车作业工作情境1司机王某在车辆段备班,接到DCC调度命令:“备班司机,驾驶12道A端013车至洗车库洗车,本次洗车有端洗。”王某前往停车股道,将列车整备后,按调度命令将列车驾驶至洗车库前,使用洗车模式进行洗车作业。任务实施—工作情境1非全自动运行模式下的洗车作业1.洗车前准备(1)出库前,司机应对列车进行整备作业,确保列车具备动车条件,可以进行洗车。(2)整备完成后,及时联系DCC调度,按要求出库运行。任务实施—工作情境1非全自动运行模式下的洗车作业2.洗车操作(1)按要求驾驶列车,运行至洗车库前,在平交道口处的进库信号机前一度停车。(2)确认库外的洗车信号显示,信号绿灯表示洗车库准备就绪,可以进行洗车作业;信号红灯,须停车待命,立即报告DCC调度,按其指示办理。(3)司机将雨刷器打至停止位(有的列车为中位或洗车位等)。(4)司机按压“洗车”按钮,进入洗车模