出租车行业工作汇报10篇

出租车行业工作汇报10篇

出租车行业工作汇报第1篇

工作汇报

为了扎扎实实、确有成效地贯彻好县“两会”精神，切实

抓好县委、县政府治理出租车市场各项部署的落实。认真贯彻

田县长来我公司调研时的指示精神，进一步加强车租车客运管

理，提高客运服务质量，使出租车客运服务向规范、标准、文

明的方向发展，为乘客提供安全、快捷、方便、舒适的运输规

范。我鑫瑞（通运）出租汽车有限公司在县交通局和运管站主

管领导的具体指导下，紧密结合本公司存在的实际问题，积极

配合有关部门采取了深入动员，立责任状、公司稽查、经济处

罚、写保证书、培训答卷、沟通交流等多项措施并举。截止4

月13日一个月，公司着重从以下几点改善管理、规范运营：

一、认真学习县委、县政府主要领导的指示精神，搞好思

想

动员、提高认识。

为了使194辆车司机的思想与县委、县政府治理部署相统

一，提高思想认识。公司付总经理亲自挂帅指导，并组织召开

全体职工大会和全体党员参加的座谈会议，认真学习了关于整

治出租客运市场秩序，规范出租运营工作的通知。配合运管站

于3月30日在县职教中心对所属194辆车进行培训学习，以笔

试答卷的方式进行考核评价。并就管理中存在的不规范行为，

开展自我批评。从思想上查找原因，从认识上查找偏差，充分

认识到这次治理的现实意义和必要性。

二、完善制度、狠抓落实。

（一）公司加强内部管理和相应制度建立，做到运营规范

化、管理

专业化，建立完善的车辆监察机制。首先设立“鑫瑞稽查

车“，坚持每天巡查、适时抽查、夜间补查，做到稽查不走过

场、不留死角、不讲情面，并突出重点，对投诉率高、口碑差

的车辆重点督查，发现问题立时整改，严禁拖拉延误。截止到

2012年4月13日，公司共纠正违规68起，处罚52辆车次，

通过检查发现安全隐患4起，勒令其限时整改，并提出口头警

告。

（二）组织电台员工进行文明、礼貌、简洁用语培训，提

高电台调

度水平和工作效率，减少乘客等待时间以及车辆空驶率。

公司先后15次36遍进行规范运营管理制度宣传。

（三）公司投入资金统一办理工作服，规范车辆出行着装,

美化完

善“窗口”文明形象。

（四）认真落实值班制度，严格执行值班纪律规定，明确

当班人员

责任，并制定突发事件应急预案，确保信息渠道畅通，处

理问题及时有效。

（五）严格实行工作例会制度，加大宣传力度，让规范行

车、礼貌

待客精神时刻萦绕于心。利用公司例会和治理整顿工作例

会，及时传达会议和文件精神，会上讨论并作出具体工作部署。

会议宣讲要不厌其烦、循序渐进，并作为公司发展长效机制坚

持不懈。

三、具体行为规范和整改措施

（一）公司与所有司机签订了规范运营责任状，强化每个

人的责任

意识，并明确责任。期间发现不文明行为立时整改。共计

更新运价贴120对，门贴81对，监督卡41张，计价器年检调

整186台，喷车门号194辆，更换顶灯20盏。通过车容车貌全

方位改善，公司车辆整齐划

一、规范有序，文明服务形象得到升华，社会口碑空前提

高。

（二）加强安全行车教育，使每个驾驶员时刻树立高度的

安全责任

感。促进广大驾驶员的安全意识，不断强化安全生产观念,

提高遵守交通安全法规自觉性，对内、外的事故案例进行分析,

做到引以为戒，警钟长鸣。排查分析隐患，切实解决运输安全

生产中存在的隐患，对可能发生的安全隐患进行逐车逐人地细

致排查，不留死角；对自查自检出的问题及时自纠整改，消除

后患。做到有效地防范重特大事故，减少一般事故的发生，促

进公司运输安全、和谐营运持续稳定。经常利用GPS平台发短

信等方式，根据季节、气候、路况情况发出短信，温馨提醒所

属驾驶员“注意安全行车、确保行车安全”加强对驾驶员的安

全责任教育，使全员形成安全共识，切实做到“思想上筑牢防

护堤、头脑上戴好紧箍咒、行动上系好安全带、工作上念好安

全经“。做到“不开情绪车、不开英雄车、不开酒后车、不开

堵气车、不开霸王车，，。从而保证了运行安全。

（三）根据对车辆“预防为主、强制维护、视情修理、技

能良好”的要求。按照规定认真做好车辆安全技术性能的检查

与日常

维护，并按规定时间进行定期二级强制维护，发现机械有

“毛病”故障时，及时将可能产生的隐形机件事故消灭在萌芽

之中，确保“不开故障车，不开毛病车，不出机件事故”。

（四）加强GPS监控工作，充分利用GPS监控平台的科技

手段，既

严格做好车辆运行中的动态监控，严禁超载超速，及时掌

握车辆在运行中的突发情况，对超速车辆及时电话警示和处谿,

从而有效地遏制住了事故发生的源头，对驾驶员和乘客的人身

与财产安全有了更好的保障；同时做好车辆静态方面的监控管

理工作，第一时间掌握车辆静态（停运）状况，发现异常状态

及时采取有效措施，使问题消除在第一时间内。

四、为了巩固成果，将好的经验发扬传播，公司对下一步

工

作做如下七点部署：

（一）加强组织领导，精心策划，明确职责，狠抓落实;

（二）注重安全运输，抓好源头，强化意识，狠抓根本；

（三）要做到服务大局，爱岗敬业，吃苦耐劳，努力拼搏;

（四）要认真做好服务，遵章守纪，讲究礼貌，维护形象;

（五）要严守各项规定，严禁超载超速，严禁酒后驾车，

禁载危险

物品；

（六）要确保和谐营运，严禁乱涨价乱收费，严禁拒载乘

客，严禁

倒客、甩客、宰客；

（七）要注意树立形象，严守职业道德，注重服务质量，

做到扶老

携幼，发扬拾金不昧的精神，为香河的文明“窗口”和社

会

稳定作出贡献。

通过一系列整改措施和下一步工作安排，我公司深深认识

到在服务的过程中，我们展现的不仅仅是一种服务，更是一种

文化内涵和公司及出租车队伍的核心经营理念。服务者应自觉

践行服务之道，让每一位客人来乘你的出租车都能高兴而来，

都能感受到温馨和谐、亲切舒适；都能有一种“宾至如归”的

舒心感觉。我们用温馨的服务和微笑，让我们的出租车成为乘

客心中一个快乐祥和的“家”。公司将继续秉承“美化窗口文

明形象，服务香河县域发展”的发展宗旨，查找不足、去糟取

精，不断完善管理模式、规范运营市场秩序，对此我们不遗余

力。

香河鑫瑞出租

2012年4月14日

出租车行业工作汇报第2篇

工作情况汇报

一、基本情况

丽水城市客运出租汽车起始于1995年8月，从最初的“面

的”逐步发展起来。随着城市建设步伐的加快，街道路面等城

市功能的完善,2000年10月，324辆“面的”出租车更新为捷

达、富康轿车（第二批更新42辆，残疾车置换43辆）。于

2008年8月又对324辆出租车进行更新，也就是现在在营运的

出租汽车。市区现有409辆出租车，隶属三家出租车企业，从

业人员约850人。其中，丽汽集团长运出租车公司178辆；丽

水市外事旅游汽车有限公司119辆；丽水市大通联运有限公司

112辆。基本上是以承包挂靠的经营模式经营（经营权属公司

的有305辆，经营权属个体的有104辆），客运出租车实行公

司化管理。车型以一汽捷达、上海大众畅达、东风雪铁龙为主。

按照2006年市区37.4万人口计算，平均914.43人拥有1辆出

租车，年完成客运量1766.88万人次。

二、行业创卫情况

出租车行业是城市文明的重要窗口，也是创建国家卫生城

市的重要力量。为此，出租车管理科特别制定《丽水市出租汽

车驾驶员客运资格证管理办法》、《出租汽车车容车貌标准》

和《丽水市出租汽车驾驶员文明礼仪规范》等一系列管理制度,

并进一步加大了对车容车貌的稽查力度，要求各公司制定措施

对所属的出

租车进行自查，保证车身外观良好、整洁；营运车辆车身

无明显凹陷；车内使用白色座椅套和踏脚垫，而且要及时更换

清洗；每天必须户洗车辆外部，擦洗车厢，保持车厢内卫生清

洁；不准在车辆内外粘贴未经批准的粘贴物和广告。同时督促

车容车貌不整的出租车尽快进行整改。出租车驾驶员工作时应

讲普通话，使用十字文明用语（请、您好、对不起、谢谢、再

见），遵守服务规范，以文明规范的行业形象为创卫做贡献。

创建国家卫生城市是市委市政府提出“六城联创”的重要

组成部分，全市各行业都应该积极行动起来，出租车行业也不

例外，应积极地做好宣传工作，2009年制作宣传标语400余条,

张贴于出租汽车后档玻璃。

2009年n月，为预防H1N1病毒的传播，我们积极组

织出租车驾驶员850余人进行疫苗注射。及时保障了出租车驾

驶员和乘客的身心健康。

三、工作思路

1、加强宣传：充分利用各种途径进行宣传，创建国家卫生

城市是今年丽水城市创建的主题活动，制作创建工作的活动资

料及标准，利用出租车进行发放或张贴。

2、加强培训：加强出租车从业人员岗前培训，提高服务质

量。力争在上海世博会召开期间，保证车容整洁，服务热情周

到，讲究文明礼貌，积极营造创建国家卫生城市氛围。

3、加强组织：充分发挥出租车文明车队的模范带头作用,

加入志愿者队伍，为丽水创建国家卫生城市服务。

出租车管理科

出租车行业工作汇报第3篇

近年来，出租车行业群体事件一直处于高发态势。从1996

年6月始于北京的首次罢运算起，直至2012年底，全国共发生

了数百起出租车罢运事件。导致这类事件出现主要是两大问题:

一是劳资之间的利益分配不公。出租车司机们所得甚少，而出

租车公司不用承担任何风险却收益固定；二是申诉和救济渠道缺

失。在与公司的博弈巾，司机一直处于弱势地位，利益诉求得

不到到合理解决，因此他们不得不把希望寄托在自已所采取的

罢运行动上。这些问题产生的一个关键原因是：出租车行业缺乏

有效的工会。

二、韶关市出租车行业的基本状况

（一）“公司制”经营模式导致劳资利益分配不合理

与全国多数地区的出租业一样，韶关市的出租业实行“公

司制”经营模式。2004年，各地政府为“整顿、规范行业”，

实行数量控制、特许经营、价格管制，推行“公司制”。”公

司制”模式存在的问题是显而易见的，以广东韶关为例：

1.司机方面：

出租车司机每个月要向公司上缴5600元“份子钱”，并且

承担交通违规、车辆修理和保养等各种风险费用，平均每天的

固定成本为200元。加上每天油费的成本大约200元，平均一

天的总成本为400元左右。出租车的经营时间为“两班制”，

因此每个司机每天的经营成本约为200元。这意味着，司机每

天至少得有200元收入才能保本，剩下的才是自己的。为了保

证收入，的哥的姐们不得不每天工作很长时间，很多司机一年

到头，没几天休息，因为休息一天就亏损一天。

2.公司方面：

韶关市区的出租车公司有三间，分别是韶运集团，公共汽

车公司，汽车运输公司。每间公司的规模相当，整个韶关市区

大约有700台出租车，1400多名出租车司机。相比司机，巳租

车公司几乎没有承担任何市场风险，只管每个月向司机收取

“份子钱”，不用承担油费、维修、俣养、事故等负担。而且

“份子钱”只涨不跌，旱涝保收。一个管理200辆出租车的公

司，光每月份子钱就能收上100多万元。

在“公司制”经营模式下，司机们的最低收入和休息时间

都得不到保障，尽管劳资双方签订了劳动合同，但《劳动合同

法》难以落到实处。

（二）司机群体的基本情况

笔者通过对韶关市区的士司机的访谈，将这个群体的基本

情况概括为“生活压力大，劳动技能薄弱，法律知识缺乏，团

结度低”。主要表现为以下特点：

1.司机年龄集中在中年。

大部分的士司机的年龄在35-55岁之间。而这个年龄段的

人正值中年，老人和孩子都需要他们赡养，生活压力很大。

2.劳动者技能薄弱，文化程度偏低。

大部分司机的文化程度为高中和初中程度，他们所掌握的

劳动者技能不足，因此要转行做其他工作并不容易，而司机们

拥有的驾驶技能并不稀缺，可替代性很强。对于大多数司机来

说，能承包到一台出租车，得到收入已非常不易，几乎不可能

进行“劳资博弈”来维护自身合法权益。

3.工作时间长，工作压力大。

很多司机每天的工作时间超过10小时，司机们反映他们每

天至少工作5个小时才能保本，因此，大部分司机的工作时间

远远超过了劳动法规定的8小时工作制。而且，司机们一旦休

息一天，当天不但没有任何收入，还要上缴“份子钱”。另一

方面，司机一旦把出租车承包下来，就是自负盈亏，如果出了

什么意外全要自己负责，因此，司机彳门普遍感觉工作压力大，

经营风险大。

4.法律知识缺乏，维权意识不强。

在和司机的交流中，笔者了解到大部分的司机对《劳动

法》，《工会章程》等相关法律政策了解甚少。大多数人并未

想过运用法律去维权。

5.内部交流不多，团结度低。

司机在工作时大都坐在自己的车内，司机之间的交流并不

多。陈司机已经开了7年多的出租车，他告诉笔者：开了这么多

年的出租车，朋友圈中开出租车的朋友并没有增加多少，和其

他司机见多了也只是眼熟，也不知道对方的名字。即使同属一

家公司，司机间的交流也偏少，主要原因有两个，一是工作性

质决定司机的工作场所都在自己的车内，并不需要和其他司机

有任何接触。二是司机的工作时间普遍较长，休息娱乐的时间

偏少，因此没有富余的时间交友。这直接导致了司机之间的联

系度低，用陈司机的话来描述：司机们之间“就像一盘散沙”。

三、对韶关出租车企业工会的调查分析

（一）工会的现状

本文选取了韶关最大的出租车公司------韶运集团，作为

调查对象。通过对公司职工和司机的调查访问，笔者了解到，

韶运集团于2008年建立起工会。现存的工会具有以下特点：第

一，工会的工作人员均为公司的内部员工，工会领导由公司指

定，而不是由司机选举产生。第二，工会的日常工作主要是帮

助司机购买医保、社保，并未开展其他为司机服务的工作。第

三，大多数司机并不知道工会的存在，也不了解工会的工作。

工会在司机群体中的认可度很低。第四，工会为公司工会，没

有地方行业工会。

根据《中国工会章程》的规定“中国工会坚持群众化、民

主化，保持同会员群众的密切联系，依靠会员群众开展工会工

作。各级工会领导机关坚持把工作重点放到基层，全心全意为

基层、为职工服务，增强基层工会的活力，把工会建设成为

'职工之家'。”2008年，中华全国总工会办公厅发出通知,

其第五条指出“在出租车企业组建工会，应严格按照《工会

法》、《中国工会章程》的规定实施。特别是针对出租车行业

以司机为主体的普通职工多、管理人员少的特点，要强调在充

分酝酿的基础上，民主推荐工会委员候选人，以真正体现会员

意志，确保能够代表职工利益的人员进入工会委员会。”因此,

该市出租车企业工会没有达到《工会法》、《中国工会章程》

的要求，只是“形式上”的工会，起到的只是“摆设”的作用，

是一个“无效”的工会。

（二）司机对工会的态度

在访谈中，笔者了解到的士司机们对工会的看法和需求情

况，具体如下：

1.对工会认可度低，不了解工会。

在调查中，大部分司机并不知道工会的存在，有些司机即

使知道有工会，也不知道工会的工作内容是什么。在他们看来,

工会和公司的其他部门并没有什么不同。因此，对“工会是为

司机说的组织”这个观点，相当司机都持否定的态度。

2.希望能有为自己说话的组织。

面对现在“资强劳弱”的局面，司机在与公司的博弈中，

一直处于弱势地位。面对公司很多不合理的规定，司机都无可

奈何。因此，司机们都希望能有一个真正为司机服务的组织,

建立起名副其实的司机方利益“代言人”，把司机们凝聚起来,

发挥组织力量来增强司机方谈判势力。

3.不愿意多交会费。

由于的士司机属于低收入群体，在访问中，他们表示不愿

意多交一笔钱来做工会会费。但是如果工会真能为自己谋得利

益，他们还是愿意交一些会费。

4.对工会的信心不大。

在司机们看来工会的存在仅仅流于形式，很难相信工会真

的会为司机们服务，普遍对工会的信心不大。当问到司机们是

否愿意加入工会的问题，司机们表示会持观望态度，参与的热

情度并不高。同时他们也表示，如果工会真的有所作为，他们

还是乐意加入的。

四、的士司机对工会的诉求

司机们认为，一个有效的工会应该做到以下几点，这也是

他们对工会的热切期望：

第一，推动建立有关车辆承包费的集体协商制度。面对

“份子钱”由公司说了算、“特许经营”在短时间内不可能改

变的情况，司机们希望工会作为劳方代表在征得司机们的意见

后，与出租车公司每隔一定期限进行一次份子钱协商，保证司

机们的收入随社会的进步、经济的发展而稳步增加。同时，希

望工会也与公司一道共同推动政府降低相关的费用，做到“还

利于民”，让出租车企业在降低车辆承包费的同时，也有生存

空间，这是构建长久和谐的三方关系的关键。

第二，促成公司和司机风险共担。针对目前的司机承担所

有运营风险、公司却“旱涝保收”的不公平局面，工会应当替

司机说话，与公司协商。司机们向笔者反映，一旦发生交通事

故，汽车在维修期间，司机没有任何收入，却还要照常支付公

司“份子钱”。即使判定交通事故责任不在的士司机一方，司

机仍要背负修理费和“份子钱”的双重支出，公司没有任何损

失，这对司机一方是十分不公平的。因此，司机们希望自己的

“发言人”与公司进行谈判，在事故发生后根据情况适当减免

“份子钱”，做到劳资双方风险共担，而不是只由司机一方承

担损失。

第三，促进司机带薪假期的实施。由于司机们每天都要支

付高额的“份子钱”，一年到头都没后天休息。司机们盼望能

和其他人一样，享有最基本的带薪假期。希望公司每月能减免

司机两天的份子钱，以便他们每月能休息2天。司机的带薪假

期最早在江苏源阳实现，滦阳规定该市的士司机每月轮休两天,

轮休期间停人停车，司机不需向公司缴纳“份子钱”，还能获

得50元生活补贴。但是很多地方，包括韶关市，司机们却享受

不到这样的好处。

第四，为司机化解困难。出租车行业属于高危行业，除了

交通事故的多发外，还会经常遇到不法份子的抢劫甚至殴打。

司机们遇到这样的情况，通常只能自认倒霉，因为公司几乎不

会过问，没人为他们伸张正义。司机们希望，在司机被劫或者

被打时，工会上门慰问，并帮助其追究肇事者的责任。如果遇

到问题比较严重的，工会还能为有困难的司机伸出援手，提供

及时救助。

第五，丰富司机们的业余生活。司机们希望公司能举办一

些有意义的活动来丰富自己的业余生活，他们反映，每天都坐

在车里开车是一件十分枯燥无味的的事。他们乐意参加一些针

对出租车司机的集体活动，比如“服务质量比赛”、“故障排

除比赛”、“快乐大闪灯”等有趣有益的活动，司机们希望通

过这些活动，一方面丰富自己的业余生活，使自己更加愉快地

工作，另一方面，也希望向社会展示司机群体良好的精神面貌

和优质的服务。

第六，助推地方政府在出租车行业领域的立法工作。现有

的《城市公共交通条例》只是一个原则性的、指导性的草案，

面对各地迥然有异的情况，必须促使地方政府加强立法，完善

中央的“草案”，让相关的法律“有血有肉”。在个地方立法

的过程中，工会可以与一线司机进行广泛的沟通，收集意见,

整理情况，做好调研，向政府反映司机们的诉求，使广大司机

的利益真正有法律保障。

五、对建立有效工会的建议

根据韶关市出租车行业的工会现状，并借鉴国内外同行业

工会的经验，笔者认为，建立有效的出租车行业工会的基本策

略是:在上级工会指导下，促进的士司机用民主方式建立基层工

会。具体从以下方面着手：

第一，上级工会和地方政府的重视和支持是企业工会成立

和运作的主要条件。一方面，上级工会应当积极推进基层工会

的建设工作，给予充分的指导和帮助。另一方面，公司工会建

设初期必定会面临经费困难的问题，上级工会应当予以适当补

助，使工会委员有足够的经济激励和社会激励，真正成为司机

职工的代言人。

第二，工会主席实现职业化、社会化。考虑到出租车司机

学历普遍偏低，对工会组织缺乏知识和经验，因此要在司机群

体中推举出工会领导人可能比较难。我们可以借鉴江苏昆山和

湖北黄石的做法，即工会主席实行职业化、社会化。这一模式

的核心是工会主席绝对独立于雇主。具体产生方法是：由上级工

会从社会上招聘一批有工会工作经验的人推荐给企业，工会主

席的工资由上级工会发放，绩效由所在企业的员工考核，考核

若不合格，员工可以罢免工会主席。这样就能促使工会领导人

为司机争取福利，在劳资博弈中独立发挥作用。

第三，建立出租车行业工会。韶关市出租行业的工会均为

公司工会，这样的弊端是显而易见的：公司工会人数少、经费不

足，力量薄弱，难以形成强大的谈判实力。而行业工会的谈判

力强，集体合同的覆盖面也更广。尤其是出租车司机间的交流

不多、凝聚力不强，更需要成立行业工会。

第四，工会在成立过程中必需做好充分的宣传工作。出租

车行业建会的首要问题是公司和司机难以形成组建工会的共识。

一方面是司机们对工会的不了解以及不信任，另一方面是公司

对工会的提防。为消除公司和司机对组建工会的误会，就要加

大宣传力度，使全社会都了解工会、支持工会，为组建工会营

造良好的社会氛围。具体做法有：一是广泛利用宣传手册，报纸、

广播、座谈会等各种有效传播途径，加大对工会的相关宣传教

育力度；二是工会工作人员应当走进出租车司机群体，与司机们

谈心交朋友，深入向司机们宣传工会的作用，增强司机有困难

找工会的自觉性；三是深入公司宣传《工会法》、《劳动法》等

工会相关法律法规，使公司经营者加强与工会的合作与交流，

促进劳资双方的和谐发展。

参考文献

[1]谭立独，朱利民，李达明.和谐方知代言贵一一宜昌市

出租车行业工会联合会探访实录[N].工友.2009,(5).

[2]叶桂雄.对出租车企业组建工会的思考与建议[J].湖南

科技学院学报.2009,(6).

在出租汽车行业开展党建工作初探第4篇

【关键词】党建；思路；保障

前言

加强出租汽车行业党的建设，是俣证党的路线、方针、政

策和上级决策指示在出租汽车行业的贯彻落实，也是促进行业

健康稳定发展，构建和谐劳动关系的需要，更是充分发挥党组

织和党员的作用、提升行业文明服务水平的需要。出租汽车行

业属于特殊行业，他服务面广、社会性强、流动性大，随着市

场经济体制的建立和进一步完善，为出租汽车行业的发展带来

了新的生机。因此，出租汽车公司一直以来是一个管理难度较

大的单位。这客观上就要求党建工作必须适应当前形势的发展,

不断探索在市场经济条件下如何及时有效地做好党建工作的新

思路，为提升行业管理水平、扩大市场服务、适应城市发展要

求、推动经济发展做出贡献。徐州市通利汽车出租有限公司作

为徐州市交通运输局直属企业和徐州市出租汽车行业协会会长

单位应当好好领头羊和做好排头兵，先行先试。

为了有针对性的初步制定加强党建工作方案，我数次召开

部分党员驾驶员座谈交流会，共同探讨公司党建、行业党建工

作。经过摸底，初步厘清了公司党员驾驶员的现状：其组织隶

属关系大部分在所在的村委会、社区、街道，极小部分在原来

工作单位。党员组织生活基本处于停潜状态。党员驾驶员社会

化程度高、组织化程度低。所以，目前党员驾驶员存在的主要

问题是党员意识、党员观念、党员责任淡薄，甚至有的驾驶员

隐瞒党员身份。长期单车作业、运营压力大、组织生活停滞等

情况就会造成上述现象。这些现象的出现不是哪个市、哪个省

的问题，全国都出现了类似的情况，这和出租汽车行业的性质

有很大的关联。

结合党员驾驶员现状和出租汽车行业实际，我认为加强党

建工作的总体思路是：两位一体，双重管理，共同负责，增强

活力，做好三个保障，建立有组织、有人员、有场所、有标牌、

有制度、有载体、有考评、有奖励、有活动、有成效的“十有”

党组织，增强党员驾驶员活力，强化行业党建工作。

因卷出租汽车行业的流动性比较大，党员组织关系转接手

续复杂。所以，党员驾驶员对将组织关系转到行业党组织关注

度不高。这就要转变思路，采取行业党组织承认驾驶员的党员

身份，驾驶员认可行业党组织的存在，并接受行业党组织和其

隶属党组织的双重领导和管理。这样就可解决党员驾驶员在不

办理组织关系转接手续的情况下，在行业党组织开展组织生活，

给党员驾驶员一个运转正常的“家”，从而增强和激发党员驾

驶员的党员意识，充分发挥他们的先锋模范作用，以点带面抓

覆盖，创新载体增活力。

“三个保障”是指组织保障、载体保障、经费保障。

出租汽车行业驾驶员队伍的党建工作，要立足于从头抓起，

脚踏实地，立足行业实际，积极创新开展工作。

1.组织保障是基础

遵循隶属关系的前提下，开展双重管理，将行业党员驾驶

员纳入行业党组织管理，成立各出租汽车企业驾驶员党支部，

建章立制，让党员驾驶员过上党组织生活，让他们感受党组织

的温暖。通过建立党员活动室和党员文化园，便于党员活动，

利于党组织发挥作用，增强党组织的凝聚力。

各驾驶员党支部将根据行业实际，结合党的“两学一做”

教育实践活动，开展党员驾驶员的学习组织生活，比如定期组

织参加形式多样的学习，观看反映出租车司机工作、生活的电

影、电视等视频。同时，带领他们重温入党誓词、重塑党员先

进性。

2.载体保障是关键

由于行业党建量大面广，难以在一时取得成果。我们将以

切合实际的载体作为行业党建工作的试点和突破口。

2.1营造浓厚氛围。向已建立党组织的出租汽车企业配发

《党支部工作手册》、《党章》、《流动党员小读本》等资料,

积极开展思想政治工作，不断提高企业投资人和出租汽车党员

驾驶员对在出租汽车行业发展党员工作重要性和必要性的认识。

利用“业余党校”、“党员活动基地”等方式，全面提高党员

队伍的综合素质，并将其作为提高出租汽车行业党员素质的主

阵地。增强共产党员的荣誉感和责任感。

2.2实施品牌工程，组建党员先锋号车组。这是首当其冲

的工作。行业党组织要制订标准和细则，召开党员先锋号车组

组建启动仪式。党员先锋号车组将与行业先进车队共建，相互

学习、相互促进。同时，党员先锋号车组将定期开展针对特殊

人群的免费乘车、中高考直通车等惠民利民活动，经常开展公

益活动和志愿活动为党旗争光添彩。

2.3亮出党员身份，发挥党员先锋模范作用。开展“三亮

三比”活动：亮标准、亮身份、亮承诺，比技能、比作风、比

服务。在车内显著位置，党员驾驶员亮证上岗，担当起“一名

党员，一面旗帜”的责任意识，自加压力，激发活力，带动全

体驾驶员不断提高服务质量。

3.经费保障是后盾

由于出租汽车行业的性质，开展党建工作尤其要加大党建

工作经费投入，支撑各项活动的顺利开展。同时，把关心党员

营运、生活作为党建工作的有效形式，通过组织体检、旅游、

发放慰问品、奖励先进等方式体现党组织的温暖，激发广大驾

驶员爱岗敬业热情，党组织的凝聚力进一步得到加强。

出租车行业工作汇报第5篇

一、我市出租汽车经营权有偿出让基本情况

我市市区出租汽车运营自上个世纪九十年代初起步，经过

十几年的发展，现有出租汽车133辆（其中：面的120辆，轿

的13辆），车辆产权、经营权全部归私人所有，分别挂靠在4

家客运企业运营。其中：挂靠在市出租车服务公司的车辆113

辆（面的101辆，轿的12辆）；其他三个公司20辆。由亍我

市严把出租车运输市场准入关，采取控制总量，适度发展的措

施，出租车经营环境看好，私下倒卖许可证的问题突出，即使

是即将报废的出租车面的，也存在私下高价倒卖现象。为制止

变相倒卖出租汽车经营权的行为，使社会公共资源分配公开、

公平、公正，我市参照其他地区做法，改行政审批为市场化运

作。1999年，市政府以邵政［1999］综159号文件印发《邵武市

客运出租车经营权有偿使用及其管理暂行规定》，并先后两次

组织对客运出租车经营权实行有偿出让，有38位业主通过竞标

获得出租车经营权（其中：第二次拍卖13辆为报废更新车辆），

经营期限为10年，拍卖所得价款320万元（平均每辆车8.6万

元），全部上交财政用于市政基础设施建设。

2001年初，原通过行政审批的82辆老出租车业主集体到

省政府上访，要求报废更新车辆，当时正值两会召开期间，考

虑到稳定，市政府决定，对原有的82辆老面的使用期满后，每

辆车向市政府上缴4万元经营权有偿使用费，即可更新车辆并

取得10年出租车经营权（也可每5年上交2万元，分两次交

付）。市政府为此专门下发了文件。文件下发后，原通过竞标

取得10年出租车经营权的38位业主不断地上访，认为82辆老

面的的报废更新办法与其存在不公平竞争，要求市政府退还竞

标应价款。经多次协商，市政府于当年10月底前退还38位竞

标车主40%的竞标应价款，同时经营期限顺延一年，由原来核

定10年改为11年。

为确保出租车经营权实行有偿使用政策的连续性，邵武市

政府又于2001年以邵政［2001］综55号《邵武市人民政府关于

邵武市区出租车经营权继续实行有偿出让和转让的请示》上报

南平市政府转报省政府，但未获批准。

二、我市开展进一步规范出租汽车行业管理基本情况

近年来，特别是去年以来，我市加大了进一步规范出租汽

车行业管理的力度，取得了阶段性成效，主要做法有：

1、抓出租汽车总量控制。认真做好出租车市场需求与运力

供给的调查。根据我市1999年出租汽车有偿使用及管理办法，

在原车辆数的基础上每年可递增6%,考虑到出租车的市场状况

和社会稳定，2000年后未增加一辆出租汽车。

2、抓安全管理。一是督促企业建立健全安全生产管理制度,

落实安全生产责任制，定期进行安全检查。二是要求出租车企

业以多种形式开展安全生产和职业道德教育，不断提高从业人

员素质。三是严把从业人员和车辆技术关，要求出租汽车驾驶

员从业资格持证率达100%,车辆严格按照营运车辆管理要求来

管理。

3、抓出租车服务质量。督促出租车企业加强对驾驶员的管

理和培训工作，开展文明行业创建工作，提高驾驶员的法制观

念和服务水平，严厉查处出租汽车违规经营、损害乘客利益的

行为。

4、整治出租车市场秩序，规范出租汽车经营环境。各管理

部门严格执行国务院对出租汽车的收费规范，减轻出租汽车的

费用负担。打击私家车、摩托车、残疾车等非法客运。在市区

街道为出租汽车设置停靠站点，为出租车经营创造良好的环境。

三、存在的主要困难和问题

1、出租车客运企业的经营管理水平偏低，现有的管理方式

和经营方式相对落后。由于挂靠经营企业不拥有车辆的产权和

经营权，因而，企业对驾驶员和车辆的管理难以到位，出租车

客运一直未能向规模化、集约化的经营方式发展。

出租车行业2016年工作计划第6篇

多年来，川汇区出租车的运行，为广大人民群众提供了许

多的方便，解决了群众生活、工作中的出行困难。随着社会经

济的不断发展，出租车所发挥的作用也更为重要。出租车服务

质量的高低、车容车貌的优劣，直接代表着川汇区的形象。但

近几年来，出租车司机素质、自身形象以及出租车公司、出租

车协会之间的一些问题直接损害了出租车行业形象。针对目前

存在的问题，2016年我站计划做以下几方面工作；

一、加强对出租车司机的管理，提高出租车司机整体素质

1.加强对出租车司机整体素质的教育，安排出租车稽查人

员采取发放宣传手册群发短信等多种形式对他们进行上岗前的

温馨提醒。督促和提示出租车司机注意服务态度，做到上车打

表，不乱收费等。

2,对出租车本身的车容、车貌制订和推行严格的规范标准,

特别是对卫生条件差的车辆，将采取停运整改等措施，促使其

达到规范营运。

3.责令落实主体责任定期举办驾驶员培训班对出租车驾驶

员进行继续教育培训。教育他们要自觉遵守交通规则，遵纪守

法、文明行驶。对一个月内连续3次违犯交通规则的出租车辆

将配合公安交警部门，按有关规定进行处罚。

4.设立监督举报和投诉机制，发现问题及时处理，处理结

果10个工作日之内反馈给乘客。

二、加强对出租车公司的管理

L实行质量信誉考核。按照省交通厅文件要求，在市运管

处的部署下，我站将遵循“公开、公平、公正”的原则，对全

区十三家出租车企业开展质量信誉考核工作。对不达标的企业,

责令其限期整改。

2.加强市场监督。我站在对十三家企业考核的同时，也将

加强对出租车市场的监督和检查，认真受理社会投诉和举报。

十三家企业要建立信息平台，及时公布各家企业的服务质量.违

法违章行为和上级主管部门的指示和精神。

3.实行联席会议制度。开诚布公，定期召开出租车行业协

会、出租车公司经理及出租车代表座谈会，及时的开展政策宣

传和工作交流、信息反馈，进一步加大对出租车公司收费的监

督，严禁擅自提高收费标准。对司机反映的问题做到三个“及

时“：即及时查处、及时反馈、及时化解矛盾，为出租行业提

供一个相对稳定的经营环境。

4.加强对公司的监管力度。凡企业在经营过程中对出租车

司机服务不到位、监管不到位、政府的有关政策落实不到位或

因企业自身经营管理混乱、造成司机行为失控者，出租车管理

部门在进行年审时，要求其停业整顿，直至取消其公司经营资

格。

三、认真协调好出租车公司与出租车协会之间的关系

1.加强对出租车协会的管理，把出租车协会纳入到出租车

行业主管部门的管理范围，在积极发挥协会作用的同时，要使

他们知法、懂法，服从政府领导，支持政府工作。

2.建立信息沟通机制。我站将经常与协会、公司进行沟通,

遇到问题都站在政治的高度看待，形成合力，心往一处想，劲

往一处使，齐抓共管，为出租车市场的稳定共同作出努力。

3.建立执法联动机制。发挥协会协调监督作用。周口市川

汇区出租车协会成立于2006年12月，协会成立以来，在会长

的带领下，在服务经营业户、协调各方面关系、促进出租汽车

行业健康和谐发展上做了大量卓有成效的工作。在今后的工作

中积极发挥协会的监督作用，发动广大出租汽车经营业户，积

极参与举报，由出租车管理站会同有关部门对黑出租车进行严

厉打击。

四、继续维护行业稳定

1.建立行业信息员队伍及时掌握行业动态。

2.积极配合冬部门解决行业焦点、热点、难点问题，加大

“打击黑出租”的工作力度。

3.进一步优化出租车经营环境。

此外，我站将在交通运输局的正确领导下，在有关部门及

社会各界的大力支持下，不断加大管理力度，按照有关法律法

规及市政府规范性文件的要求，多措并举，认真履行职责，及

时研究解决出租车司机的合理诉求，化解矛盾和纠纷，有效地

规范出租客运市场经营秩序，维护好广大乘客和经营者的合法

权益。

出租汽车管理站

出租车司机工作汇报第7篇

1、安全带，不用多说,。

2、速度。

十祸九快，非常同意。如果对一百多公里没有概念的话，

可以想象一下把我们的爱车从十几层的高楼上让它自由落体，

这样相信大家就会对速度有个全新的认识。但这里，我不认为

慢速是绝对的。速度要根据你对车辆的性能和路况来判断。高

速上视野全好车辆全无时开着辆bmw然后开个80km/h,这是不

会开车的人才干的事。同时，在高速上超车时，一旦做出决定,

行动一定要果断，而果断的前提就是对车距和车辆性能以及被

超车辆运行轨迹的预判，这种预判，往往只是瞬间。千万不要

在高速上犹犹豫豫，千万不要在告速上三车并行（尤其是被火在

两辆大车中间），碰到这种情况，要么加速，要么减速。所以，

我个人对速度的理解并不是绝对的，他只是你行车原则的一个

衍生物而已。

3、高速的各种灯光。

由于高速行车速度极快，能否给后方或前方车辆一个明确

的提醒至关重要。而这种提醒，很大程度上取决于灯光。如遇

雨雪天，雾天，或扬沙天气，只要视线不好，应尽早打开大灯、

尾灯、防雾灯、双跳灯等，至于开哪个，依具体情况而定。还

有就是重点说说黄昏，黄昏是天由明转暗之时，这种转换是在

不知不觉中完成的，所以，司机往往在这个时段会忘了开启灯

光，只有等自己感到暗时才会打开，而此时的光线是不完全的,

所以，尽量在这个时段早点开启大灯和尾灯。进入山洞隧道最

好也把大灯打开。

4、超越前方紧邻两大车。

高速上超单犯一辆大车很好超，一般不会有问题。但超两

辆紧挨着的大车有时会有点麻烦，一般后方的那辆大车也是想

超车，因而它可能会突然变道。此时要超车时，我一般先确认

后一辆车明显发现了我的存在（确认的方式可以用喇叭或者灯

光），然后再迅速完成超车。

5、进隧道私家车最好靠左侧车道。

这是我的个人经验。有一次我开车进隧道，沿右侧车道进

去，突然发现前头有辆大车，大惊，幸好发现得早，才能及时

拐到另一车道上。之所以建议大家走左边的道，是因为大车一

般在右侧车道，有些大车长途行驶很脏，两尾灯都被泥水覆盖，

进隧道的一瞬间由于光线突然变化，人眼很难适应，如果前面

大车不开尾灯，很容易发生追尾事故。

6、长下坡千万不要停车。

以前每次经过长下坡看到减速带都很疑惑，明明路况很好

为什么要设减速带。后来看了那篇《来自一个高速交警的忠告》

后，才终解此疑惑，于是得出结论，千万千万千万不要在这里

停车。

7、开长途车把挡风玻璃和雨刮器弄弄干净。

上网搜搜用布擦雨刮器不好之类的文章，肯定有不少。但

我还是认为这样做很重要，一般的车就算换个雨刮器也就百来

块钱，每年换一个也不算很贵。洗洗会让你高速行车的视线好

很多。

8、高速行车能让则让。

青岛出租车行业八大疑问第8篇

出租车行业工作汇报第9篇

一、提高规范出租车行业管理和尹展打击“黑车”等非法

营运专项治理工作重要性的认识非法运输行为严重干扰和破坏

道路运输市场秩序，是对构建社会主义和谐社会的一大威胁。

“黑车”等非法营运侵害了出租车和客运经营者的合法权益，

影响到行业与社会的稳定，危及人民群众的生命财产安全。各

职能部门要充分认识规范出租汽车行业管理和开展打击“黑车”

等非法营运专项治理工作是全面贯彻落实科学发展观和构建社

会主义和谐社会的重要任务，也是维护社会主义市场经济秩序，

维护合法经营者权益，维护社会稳定的紧迫任务。坚持“标本兼

治，纠建并举”的方针，以减轻出租汽车从业人员的负担为切

入点，以解决出租车行业的突出问题为重点，以确保出租汽车

行业的持续稳定发展为目的，依照运输管理、安全管理法律法

规，依法打击非法，保护合法，根治非法经营行为。

二、专项治理工作的重点内容和目标

（一）建立联动机制，对成品油价格上涨导致出租汽车增

加经营成本的。

。；黑车”等非法营运专项治理工作，要力争达到以下目标：

一是进一步贯彻落实国家有关文件要求，认真开展各项清理整

顿工作，加大工作力度，使专项治理工作取得明显进展；二是

对出租汽车乱收费、乱罚款、乱扣车的行为基本得到纠正，从

业人员的负担明显减轻；三是非法营运现象得到遏制，公务人

员徇私舞弊、私养“黑车”的行为受到查处，客运市场环境明

显改善；四是诚信建设活动全面发展，出租车服务质量明显提

高；五是对出租车行业实事求是地提出长治久安的对策与措施,

建立长效机制。

三、明确职责，落实责任，完善工作机制根据专项治理工

作的重点，各部门的分工与职责是：交通、运政部门：负责牵

头组织实施领导小组部署的相关工作；负责牵头组织开展规范

出租汽车行业管理和打击“黑车”等非法营运专项治理工作；

汇同相关部门规范出租汽车经营行为。按照统一部署参与开展

规范出租汽车行业管理专项治理工作和打击“黑车”等非法营

运专项整治行动，对“黑车”等非法营运等违法行为依据相关

法律法规依法予以处罚。运政部门要对非法营运情况作好排查、

突出重点，及时对非法营运行为的举报进行认真查处，组织相

关部门集中力量，采取多种方式加强对非法经营的打击力度。

公安、交警部门：协助有

关部门开展打击“黑车”专项整治行动。负责打击非法营

运黑恶势力，规范交通管理执法行为，维护出租汽车交通秩序;

对阻碍执法人员依法执行公务以及发生暴力抗法的行为，依据

相关法律、法规予以处罚。监察、纠风部门：负责查处政府公

务人员徇私舞弊、私养“黑车”、谋取私利、充当非法营运

“保护伞”等违纪违法行为；对各部门开展规范出租汽车行业

管理专项治理工作和打击非法营运专项整治行动的情况进行监

督检查。发展和改革部门：汇同有关部门建立出租汽车油运价

格联动机制；对出租汽车经营权有偿出让的清理；认真贯彻国

家清理整顿涉及出租车行业收费要求，进一步规范涉及出租汽

车的收费，加强对涉及出租汽车行业收费和价格执行情况的监

督检查，坚决查处各种乱收费，维护运输经营者的合法权益和

正常的价格、收费秩序。财政部门：严格按照《财政部关于发

布全国政府性基金项目目录的通知》（财综[2009]6号）的规

定，不得擅自增加项目、扩大征收范围和提高征收标准；认真

贯彻国家清理整顿涉及出租车行业收费的要求，汇同有关部门

清理针对出租汽车的各项收费；对违反规定乱收费的要认真查

处予以纠正；向社会公示涉及出租汽车的收费项目、标准及依

据。工商行政管理部门：依法确认出租汽车行业的各类市场主

体资格，查处违反工商行政管理法规的经营行为，依法取缔无

照经营。各职能部门在专项治理工作巾，要认真履行职责，切

实抓好落实，完善工作机制和措施。是立责任追究制度，按照

“谁主管、谁负责”的原则，加大责任追究力度，确保各项工

作的落实，对违反文件规定的行政主管部门要依法严肃查处。

四、专项治理的方法和步骤

（一）调研摸底和宣传阶段（2009年7月）。进一步建立

建全组织领导机构和工作机制。对规范出租车行业管理和开展

打击“黑车”等非法营运专项治理工作进行动员、部署，做好

宣传发动。

（二）全面整治阶段（2009年7月至8月）。各职能部门

要按照统一的工作部署，认真开展清理出租车各项收费、规范

出租汽车经营行为和打击“黑车”等非法营运专项整治行动，

查处侵犯出租汽车从业人员合法权益和公务人员充当非法营运

“保护伞”的行为等各项整治工作。

出租车近段工作情况的汇报第10篇

出租汽车是城市公共交通事业的重要组成部分，是展示城

市形象的窗口。2002年公共交通管理中心成立以来，在市委市

政府的大力支持及市交通运输局的正确领导下，经过企业长期

的艰苦奋斗，不断发展，目前我市出租车行业已初具规模，行

业管理工作也取得了一定成效。从总体上看，基本能满足群众

出行需求，但仍存在一些亟待解决的困难和问题。现将近段时

间开展工作的情况汇报如下：

一、市区出租车的基本情况

市区的出租汽车从1992年开始起步，现有出租汽车公司4

家，现运营车辆326辆，其中：市锦程小汽车出租有限公司97

辆，市银骏出租车有限公司132辆，市运通小汽车出租有限公

司68辆，市通利汽车出租有限公司29辆，主要车型有捷达、

东南菱帅、现代等，全市出租汽车从业人员约800人（以外地

人员为主，其中四川、重庆籍驾驶员占大部分）。目前，我市

出租车公司除锦程出租车公司是自营外，其它三家公司的经营

模式以挂靠经营为主，即产权与经营权分离模式。

二、出租车行业存在的问题

1、由于燃油分格上涨，造成运营成本加重，部分出租车司

机为了增加收入不择手段经营。普遍存在不打计费器、1

乱收费、拒载、超载、走专线等违规经营行为。

2、出租企业内部管理措施落实不到位，特别是驾驶员奖惩

制度，部分企业私人挂靠经营，存在企业只收费，不管理得监

管漏洞。

3、非法营运屡治不止，残疾三轮车、摩托车以及近段时间

出现的私家车非法经营行为严重扰乱正常的出租车营运市场，

争抢客源，造成出租车行业的不景气。

4、出租企业管理制度不完善、管理人员不到位、以包代管、

司机相对集中一个地方（如四川、重庆）存在不稳定因素，企

业难以管理。

5、出租企业多部门管理协调难（如公安、交通、物价、质

监等）存在着企业和司机违规经营、不打表、乱收费等违规现

象。

6、交通行业管理部门管理手段单一，与出租企业、驾驶员

沟通不足，经营者对行业管理的政策不理解，存在违规经营。

三、主管部门工作情况

1、深入出租车企业，了解企业经营状况。近段时间，所领

导带领公交中心管理人员多次与出租车企业、出租车司机召开

座谈会，就当前环境下，出租车行业如何发展的问题进行探讨,

也多次深入企业，了解企业和出租车司机在经营过程中所面临

的困难，在法律、法规所允许的情况下，制定

相应的解决措施。

2、做好影响出租车行业稳定的排查工作。为预防出租车行

业出现不稳定因素对社会造成冲