城市轨道交通列车驾驶课件 项目五 非正常情况下的行车 任务七 临时运营调整

城市轨道交通列车驾驶非正常情况下的行车项目五临时运营调整任务七任务介绍临时运营调整是行车调度指挥的手段之一,及时根据运营工作中出现的状况采取应对措施,对列车进行全局性的调整安排,能最大限度地减少突发情况对地铁运营带来的影响,使列车能够按图行车,提高服务质量。常用的临时运营调整手段有扣车、多停、越站、小交路折返、区间限速运行、退车、加开备用车等。任务目标知识目标(1)能列举临时运营调整的常用手段。(2)能复述临时运营调整后的行车方式。任务目标能力目标(1)能根据调度命令按规则操纵列车。(2)能视临时运营调整措施,做好乘客安抚工作。(3)具备良好的沟通能力,高效地与行调沟通。任务目标素质目标(1)培养服从命令、听从指挥的意识,顾全运营大局,确保临时运营调整高效、有序。

(2)增强勇于探索的创新精神,灵活应对临时运营调整中的各种挑战,提出切实可行的解决方案。

(3)培养科学的思维习惯,提高分析问题和解决问题的能力,确保临时运营调整安全、顺畅。通过不停车工作情境1任务实施—工作情境1通过不停车

10月16日,司机张某执行1137次值乘任务时,接到行调口头命令:“1137次在E站下行线不停站通过,改CM(AM)模式按速度码运行。”司机李某执行2136次值乘任务时,接到行调口头命令:“2136次在F站上行线不停站通过,改RM(EUM)模式运行。”CM(AM)模式通过车站1.调度命令复诵

司机接到调度命令后,进行复诵和确认。2.通过车站(1)根据调度命令转换至CM或AM驾驶模式。按MMI显示屏上的速度码信息运行通过车站,并注意显示屏上是否显示“跳停”信息。任务实施—工作情境1通过不停车CM(AM)模式通过车站2.通过车站(2)监听客室广播报站是否正确,若不正确,手动操作广播系统控制盒进行修正。任务实施—工作情境1通过不停车RM(EUM)模式通过车站1.调度命令复诵

司机接到调度命令后,进行复诵和确认。2.通过车站(1)根据调度命令转换至RM或EUM驾驶模式。任务实施—工作情境1通过不停车RM(EUM)模式通过车站2.通过车站(2)按相应的模式限速要求通过车站,并监听客室广播报站是否正确。任务实施—工作情境1通过不停车列车退出服务工作情境2任务实施—工作情境2列车退出服务

10月19日,司机张某担当1063次值乘任务,在B站准备动车时发现有一半动车失去牵引力,经处理仍无法排除故障。向行调说明情况后,按行调的指示清客,改车次为1801次,回空列车运行回段。1.清客作业

通过广播播放清客通知,注意向乘客做好解释。确认全部乘客都已下车,关闭车门。2.回空运行(1)与行调确认后续运行的驾驶模式、终点站、途中各站是否停车等,并进行调度命令复诵,得到行调认可后启动列车。任务实施—工作情境2列车退出服务2.回空运行(2)若使用AM驾驶模式,应将开门模式选择开关置于“MM(手动)”位,按车载信号显示运行。若列车在后续车站自动停车,不得擅自进行开门作业,应及时报告行调,按其指示办理。(3)若使用手动驾驶模式(CM、RM、EUM),应将开门模式选择开关置于“MM(手动)”位,按车载信号或地面信号显示运行。若行调安排列车回空运行至存车线,司机应严格执行调度命令;若停车后不执行开门作业,联系行调,按其指示办理。任务实施—工作情境2列车退出服务2.回空运行(4)若使用FAM驾驶模式,司机应注意观察MMI显示屏上的信息,发现列车运行状态与调度命令不一致时,及时停车,报告行调,按其指示办理。(5)不论采用何种驾驶模式,在列车后续运行中,一旦发现故障排除,司机应及时报告行调,按其指示恢复运营。任务实施—工作情境2列车退出服务小交路折返工作情境3任务实施—工作情境3小交路折返

10月20日,降雨导致1号线地势较低的一处电缆被水浸泡,1号线采取部分区段接触轨停电措施,维持小交路运营。司机张某执行1216次值乘任务时,接到行调口头命令:“1216次K站-M站停运,在K站清人,折返2223次,Z08号表。”1.调度命令复诵

司机接到调度命令后,进行复诵和确认。2.清客作业

到达小交路下行终点站后,按终点站清客作业标准办理。任务实施—工作情境3小交路折返3.折返作业

根据行调指示,采取相应的折返方式。4.站台作业

折返完毕后,在MMI显示屏上确认车次等信息,执行站台作业,投入上行方向运营。任务实施—工作情境3小交路折返临时限速工作情境4任务实施—工作情境4临时限速

10月25日,司机张某执行1095次值乘任务时,在G站-F站区间接到行调口头命令:“1095次改CM模式,限速50km/h运行。”F站出站后接到行调口头命令:“1095次恢复AM正常运行。”1.调度命令复诵司机接到行调关于临时限速的命令后,确认以下内容:

(1)临时限速起点车站(或百米标);

(2)临时限速终点车站(或百米标);

(3)临时限速的速度。任务实施—工作情境4临时限速2.限速运行

临时限速并不一定能在MMI上显示正确的目标速度,因此,司机应从限速起点处按照限速要求以CM模式驾驶。3.恢复正常行车

驶离临时限速区段或接到行调解除限速的命令后,根据列车升级条件,恢复AM模式驾驶。任务实施—工作情境4临时限速通过本任务学习,实施任务考核与评价单[5-7]临时运营调整。考核与评价1.延长停站时间司机李某于10月30日执行2215次值乘任务时,接到行调命令:“2215次在G站-J站上行线多停10s”