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DB32江苏省质量技术监督局发布I本标准由国家电动自行车产品质量监督检验中心/无锡市产品质量监督检验所提出。本标准主要起草单位：国家电动自行车产品质量监督检验中心、江苏新日电动车股份有限公司、江苏中联铝业有限公司、江苏新世纪机车科技有限公司、常州速派奇车业有限公1电动自行车整体车轮径向冲击试验方法1范围本标准规定了电动自行车整体车轮径向冲击试验方法。本标准适用于电动自行车整体车轮径向冲击的检测。2术语及定义下列术语和定义适用于本标准。整体车轮unitconstructionwheel车轮的轮辋、轮辐以及轮毂为一体或组合的车轮(辐条轮除外)。3设备要求试验设备应具备试验台、冲击锤、安全防护网。单锤径向冲击试验设备示意图见图1。1——冲击锤；2——快速释放机构；3——框架；4——导块；5——落下高度双锤径向冲击试验设备示意图见图2,其中两个螺旋弹簧的组合弹簧常数应为(3000±100)N/cm,并且在主锤和副锤之间的行程为(100±5)mm。23——框架；4——导块；5——副锤；6——螺旋弹簧(2件);冲击锤高度可以调节，满足试验要求；锤宽度至少为1.5倍的轮辋宽度，应以自由落体方式落下，冲击车轮(包括轮胎)总成。4试验条件F-——由车辆制造厂或车轮制造厂规定的车轮最大垂直静载荷或者车轮额定载荷，单位为式中：p——试验用轮胎最大设计载荷相对应的气压，单位h——冲击锤落下高度，单位为mm，h=h——冲击锤落下高度，单位为mm，h=1m1=md-m2m2——副锤包括弹簧的质量，等于40kg。5.1将最小适用轮胎或者制造商规定的轮胎装5.2根据车轮在电动自行车上的装配方式，将车轮安装在5.4调整车轮相对位置，保证在冲击瞬间，其速度矢量经过轮辋上最薄弱位置（如气门嘴孔6.1检查车轮外观,应无损伤裂纹、断裂以及结合部的异常松动。损伤裂纹可使用目测法、着色渗透6.3检查冲击处的变形量t(t=B2-B1,见图3)，变形量应不超过74车轮额定载荷计算方法:F——前后轮载荷分配系数，一般前轮为0.4，后轮为K1——质量系数，K1=K’×m，前轮

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