《汽车发动机检修》课件-任务二废气再循环不良检修

任务2废气再循环不良检修情境十一排放超标故障检修主讲人：XXX知识目标：1.掌握废气再循环（EGR）控制系统读识。能力目标：1.能够检修废气再循环（EGR）控制系统典型故障。导入案例：有一辆94本田雅阁轿车，使用F22B1发动机。该车大修发动机后，怠速严重抖动，有时甚至熄火，在高速运转时又基本回复正常。故障指示灯不亮，显示电控系统无故障存在。废气再循环（EGR）控制系统的作用是将适量的废气重新引入气缸内参加燃烧，从而降低气缸内的最高温度，以减少NOX的排放量。一、废气再循环（EGR）控制系统读识·废气再循环虽能减少NOX的生成，但循环量过度将会影响正常运行，特别是在怠速、低转速小负荷及发动机处于冷态运行时将会明显降低发动机的性能。因此应选择NOX排放量多的发动机运转范围，根据工况条件的变化自动调节参与再循环的废气量。电脑控制的EGR系统在进排气管之间安装一个阀门，根据发动机不同的状况，关闭或引进不同量的废气。但是为保证发动机的正常工作状况，在以下情况下，废气不能通过EGR阀进入进气岐管(即EGR系统在此情况下不工作)。当发动机的温度低于53°C时，表明车辆正在起动、预热阶段，EGR不工作。在车辆减速时，进气量减少，EGR不工作。发动机小负荷时，EGR不工作。发动机的转速高于3200r/min时，EGR不工作。发动机空转时EGR不工作。废气再循环有开环控制和闭环控制。（一）开环控制的废气再循环控制系统在开环控制系统中，EGR率只受ECU预先设置好的程序控制，ECU不检测发动机各工况下的ECR率，无反馈信号。开环控制的废气再循环控制系统结构主要由EGR阀、EGR电磁阀等组成，如下图所示。在EGR系统中，通过一个特殊的通道将排气歧管与进气歧管连通，在该通道上装有EGR阀，通过控制EGR阀的开度来控制废气再循环量。EGR电磁阀安装在通向EGR阀的真空通道中，控制EGR阀的开闭，由ECU控制。车辆在各种工况下的最佳EGR率已由发动机台架试验确定，有关数据已存入发动机ECU的ROM中。发动机工作时，ECU根据冷却液温度、节气门开度、转速、起动等信号确定发动机在哪一种工况下工作，经过查表和计算修正，输出适当指令（占空比信号），控制电磁阀开度，以调节作用在EGR阀上的真空度，控制EGR阀的开度，实现对废气再循环量的控制。（二）闭环控制的废气再循环控制系统闭环控制的废气再循环控制系统如下图所示，与采用占空比控制型电磁阀的开环控制EGR系统相比，只是在EGR阀上增设了一个EGR阀开度传感器。闭环控制系统工作时，ECU可根据EGR阀开度传感器的反馈信号修正电磁阀的开度，使EGR率保持最佳。EGR阀开度传感器是一个电位计式的传感器，安装在EGR阀上方。当EGR阀工作时，其膜片带动废气再循环阀的开度传感器的滑动触点移动，将废气再循环阀开度的变化转变为电压的变化。在这种控制系统中，ECU根据发动机的转速、负荷、水温、节气门位置等信号确定所需要的废气再循环阀开度，并把该开度与由废气再循环阀开度传感器提供的废气再循环阀的开度数据进行比较。若不同，ECU便调整控制脉冲的占空比，将废气再循环阀调至所需开度。1.一般检查：检查废气管、控制真空管是否损坏，连接街头是否脱开，真空软管是否扭结或凹扁。拆下EGR阀上的真空软管，发动机的转速应无变化，用手触试真空软管无吸力。当发动机温度达到正常温度后，怠速时检查结果与冷车时相同。若发动机的转速达到2500r/min时，拆下真空软管，发动机的转速明显提高。若不符合上述要求，说明EGR控制系统工作簿正常，应查明故障原因，予以排除。

二、废气再循环（EGR）控制系统检修·2.EGR电磁阀检查：发动机在冷态时，测量EGR阀的电阻为33-39欧姆。电磁阀不通电时，从进气管侧吹入空气应畅通，从滤网处吹应不导通。当给EGR电磁阀接通蓄电池电源电压时，吹气通畅情况应相反。3.EGR阀检查：用手动真空泵给EGR阀膜片上方施加15KPa真空度，EGR阀应开启，不施加真空，EGR阀关闭。故障分析：本车通过逐缸断火的方法测试各缸工作情况，一、二缸工作良好，三缸基本不工作，但四缸断火时出现发动机转速反而升高且抖动减轻。用气缸压力表测量各缸的气缸压力，符合标准，此车废气再循环阀是装在四缸进气管处，结合逐缸断火时出现的反常现象，因此怀疑故障由EGR阀故障引起的。三、故障排除·故障检查：拔掉EGR阀上的真空管，怠速立刻变稳，故障现象消失，说明EGR阀作用完好。当拔掉真空管后ECU阀能关闭严密，故障应在EGR阀的真空控制部分。所以再查看真空管路，发现控制真空管路的电磁阀和真空控制阀的软管都连接到减振器上座的2个接口排在一起的真空管口上。查阅雅阁轿车EGR系统真空管路图，发现这2个阀的真空软管反接。

故障排除：调换2个阀的真空软管后试验，故障就排除。这时因为废气再循环系统的进气管是接在四缸的排气管上的，所以在四缸排气时，进入进气总管的废气较多。