江西建设职业技术学院《飞行原理》2025-2026学年期末试卷

江西建设职业技术学院《飞行原理》2025-2026学年期末试卷一、单项选择题（本大题共10小题，每小题2分，共20分）

1.飞机在巡航高度上保持稳定飞行的关键因素是（）。

A.发动机推力B.升力与重力平衡C.空气密度D.飞行速度

2.飞机起飞过程中，升力首先超过重力的阶段是（）。

A.地面滑行B.脱离地面C.爬升阶段D.巡航阶段

3.飞机在俯仰姿态改变时，主要依靠哪个部件进行控制？（）

A.副翼B.舵面C.升降舵D.翼尖小翼

4.飞机在低空高速飞行时，空气动力学特性与高空飞行的主要区别是（）。

A.升力系数B.阻力系数C.空气密度D.音速

5.飞机进行俯冲机动时，机翼产生的升力变化是（）。

A.增大B.减小C.不变D.先增大后减小

6.飞机在空中进行横滚机动时，主要依靠哪个部件进行协调？（）

A.副翼B.舵面C.升降舵D.方向舵

7.飞机在地面滑行时，轮胎与跑道之间的摩擦力主要影响（）。

A.起飞速度B.滑行距离C.转弯半径D.制动效果

8.飞机在爬升过程中，发动机的推力与阻力之间的关系是（）。

A.推力大于阻力B.推力小于阻力C.推力等于阻力D.推力与阻力无关

9.飞机在空中进行急降机动时，机翼产生的升力变化是（）。

A.增大B.减小C.不变D.先减小后增大

10.飞机在空中进行螺旋机动时，主要依靠哪个部件进行控制？（）

A.副翼B.舵面C.升降舵D.方向舵

二、多项选择题（本大题共5小题，每小题2分，共10分）

1.飞机在巡航高度上保持稳定飞行的必要条件包括（）。

A.升力与重力平衡B.推力与阻力平衡C.飞行速度恒定D.空气密度恒定

2.飞机起飞过程中，影响升力产生的因素包括（）。

A.机翼形状B.飞行速度C.空气密度D.发动机推力

3.飞机在俯仰姿态改变时，主要依靠的控制系统包括（）。

A.副翼B.升降舵C.方向舵D.发动机推力调节

4.飞机在低空高速飞行时，空气动力学特性的主要影响因素包括（）。

A.空气密度B.飞行速度C.音速D.机翼形状

5.飞机在空中进行横滚机动时，主要依靠的控制系统包括（）。

A.副翼B.舵面C.升降舵D.方向舵

三、判断题（本大题共10小题，每小题2分，共20分）

1.飞机在巡航高度上保持稳定飞行时，升力始终大于重力。（×）

2.飞机起飞过程中，升力首先超过重力的阶段是脱离地面。（√）

3.飞机在俯仰姿态改变时，主要依靠升降舵进行控制。（√）

4.飞机在低空高速飞行时，空气动力学特性与高空飞行的主要区别是空气密度。（√）

5.飞机进行俯冲机动时，机翼产生的升力会减小。（√）

6.飞机在空中进行横滚机动时，主要依靠副翼进行控制。（√）

7.飞机在地面滑行时，轮胎与跑道之间的摩擦力主要影响滑行距离。（√）

8.飞机在爬升过程中，发动机的推力始终大于阻力。（√）

9.飞机在空中进行急降机动时，机翼产生的升力会增大。（×）

10.飞机在空中进行螺旋机动时，主要依靠方向舵进行控制。（×）

四、材料分析题（本大题共2小题，每小题10分，共20分）

材料一：某飞机在巡航高度上保持稳定飞行时，飞行速度为800km/h，空气密度为0.364kg/m³，机翼面积为120m²，攻角为2°，升力系数为0.8，阻力系数为0.02。

材料二：某飞机在起飞过程中，发动机推力为150kN，飞机重量为30吨，机翼面积为120m²，空气密度为1.225kg/m³，飞行速度为70km/h，升力系数为0.6。

1.根据材料一，计算该飞机在巡航高度上的升力和阻力。（）

2.根据材料二，计算该飞机在起飞过程中所需的升力。（）

五、论述题（本大题共1小题，共20分）

材料一：某飞机在空中进行横滚机动时，副翼偏转角度为10°，机翼面积为120m²，空气密度为0.364kg/m³，飞行速度为800km/h。

材料二：某飞机在空中进行俯冲机动时，升降舵偏转角度为5°，机翼面积为120m²，空气密度为0.364kg/m³，飞行速度为800km/h。

1.分析副翼偏转角度对横滚机动的影响。（）

2.分析升降舵偏转角度对俯冲机动的影响。（）

答案部分：

一、单项选择题

1.B2.B3.C4.C5.B6.A7.C8.A9.B10.B

二、多项选择题

1.ABD2.ABCD3.BC4.ABCD5.AB

三、判断题

1.×2.√3.√4.√5.√6.√7.√8.√9.×10.×

四、材料分析题

1.升力计算公式：L=0.5*ρ*V²*S*CL

L=0.5*0.364*(800*1000/3600)²*120*0.8

L≈257,600N

阻力计算公式：D=0.5*ρ*V²*S*CD

D=0.5*0.364*(800*1000/3600)²*120*0.02

D≈16,480N

2.所需升力计算公式：L=W

L=30,000kg*9.8m/s²

L=294,000N

五、论述题

1.副翼偏转角度对横滚机动的影响：

当副翼偏转角度为10°时，机翼一侧会产生升力，导致飞机横滚。升力的大小与偏转角度、空气密度、飞行速度和机翼面积有关。偏转角度越大，升力越大，横滚效果越明显。横滚机动时，飞机的俯仰姿态和速度变化也会受到其他控制面的影响，如升降舵和方向舵。

2.升降舵偏转角度对