《新能源汽车动力驱动电机电池系统检修》 习题及答案 机械 项目四 动力电池系统检测维修

项三”动力电池系统检测维修

任务1动力电池检测维修

一.选择题

1.以下电池中不能作为电动车动力电池的是（

A.铅酸电池

B.锂离子电池

C.银氢电池

D,锌银电池

2.关于蓄电池的检测，下列说法正确的是（）。

A.外观检查时，只检查蓄电池接线柱、电缆和托架固定架是否有腐蚀即可。

B.外观检查时，只检查蓄电池周围无漏液，壳体和桩柱无破损裂纹即可。

C.用万用表检测蓄电池电压，只要在12.6V以上就一-定可以用。

D.万用表检测的蓄电池端电压，只能作为检测的参考因素。

3.动力电池的能量储存与输出都需要模块来进行管理，即动力电池能量管理模块，也称为动

力电池管理系统，或动力电池能量管理系统，简称（）。

A.BBC

B.ABS

C.BMS

D.EPS

4.动力电池的主要技术参数（

A.最大放电倍率、重量、充电倍率等

B.总容量、总电压、最大放电倍率等

C.总容量、总电压、最大放电倍率、重量、充电倍率等

D.以上都不对

5.动力电池系统的额定电压二（）o

A.单体电芯额定电压x单体电芯串联数

B.单体电芯容量x单体电芯并联数量

C.动力电池系统的额定电压x动力电池系统的容量

D.动力电池系统总能量:动力电池系统重量

二.判断题

1.银氢电池电解液为lOnol/L氢氧化钾溶液。银氢电池作为氢能源应用的一个重要方向越

来越被人们注意。（）

2.具有使用温度范围宽、循环和贮存寿命长、能以较大电流放电等特点，但存在“记忆”

效应，常因规律性的不正确使用造成电池性能下降。（）

3.中国是世界最大的锂电池生产制造基地、第四大锂电池生产国和出口国，锂电池已经占

到全球40%的市场份额。（）

4.动力电池不是电能装置的核心部件，主要由动力电池模组、动力电池箱、动力电池辅助

加热装置和高压维修开关等组成。（）

三.简答题

1.简述动力电池工作原理。

参考答案：

一.选择题

1.D2.1）3.C4.C5.A

二、判断题

1.X2.V3.x4.X

三、简答题

答：（1）在动力电池工作时.,发生在两极板上的化学反应只有当所产生的电子能够从连接

两电极的外电路中通过时才可以持续进行。

（2）单体电池中，两极板表面所发生的化学反应产生源源不断的电子，这个过程一般

称为氧化还原反应，单体电池正是利用正负极之间的氧化还原反应来完成充放电的。

（3）当电池放电时，正极从外部电路获得电子，发生还原反应；负极向外电路释放电

子，发生氧化反应。若给动力电池提供高于电池端电压的电源，使电流能够反向流入电池中，

就完成了给电池充电的过程。

（4）当电池充电时，正极向外电路释放电子，发生氧化反应；负极从外电路获得电子，

发生还原反应。

（5）无论哪种类型的化学电池，电池充放电时都会在两极之间发生氧化还原反应，同

时伴随着电子的释放与获得。

任务2电池管理系统检测维修

一.选择题

1.辅助元件包括（）等。

A.分控盒

B.熔断器

C.高压盒

D.接触器盒

2.下列不属于电池故障级别信息的是（

A.尽快维修

B.立即维修

C.电池报废

D.电池寿命

3.离子单体电池的工作电压是（）

A.L8~2V

B.2.75~3.6V

C.L5~L8V

D.12r5V

二.判断题

1.电池管理系统的所有算法都是以采集的动力电池数据作为输出，采样速率、精度和前置滤

波特性是影响电池系统性能的重要指标。（）

2.北汽EV160电池管理系统的数据采集单元主要包括低压控制盒（也称分控盒）（）

3.电流传感器是接触器盒中的一个电子元件。（）

4.动力电池管理系统主要的功能就是数据采集。（）

5.电池管理系统（BMS）为一套保护动力电池使用安全的控制系统，时刻监控电池的使用状

态，通过必备措施缓解电池组的不一致性。（）

6.通过电池放电系统实现电池参数、信息与车载设备或非车载设备的通信，为充,放电控制、

整车控制提供数据依据是电池放电系统的重要功能之-o（）

三.简答题

1、分析下图1是什么以及描述电池管理系统的工作原理。

参考答案:

一.选择题

1.D2.C3.B

二、判断题

1.x2.V3.x4.V5.V6.x

三、简答题

答：

（1）图为动力电池管理系统内部各物理量之间的关系。

（2）电动汽车在运行时，电池的放电和充电均为脉冲工作模式，大的电流脉冲很可能会

造成电池过充电（超过80%S0C）、深放电（小于20烧0C）甚至过放电（接近0%S0C）,此时，

电池控制系统中的数据采集模块首先采集电池状态信息数据，接着由电子控制单元（ECU）

进行数据处理和分析，然后根据分析结果对系统内的相关功能模块发出控制指令，并及时做

出相应的调整。

（3）根据各只电池容量的不同，识别电池组中各电池间的性能差异，并以此做出均衡充

电控制和电池是否损坏的判断，确保电池组的整体性能良好，延长电池组的寿命。

任务3车载充电系统检测维修

一.选择题

1.以下属于车载充电机组成的是()。

A.交流输入接口B.功率控制单元

C.控制单元D.以上都是

2.在慢充接口端子定义中CC代表“—()

A.充电确认线B.控制确认线

C.车身地线D.交流充电

3.车载充电机平均无故障时间(MTBF)应不小于—o()

A.5000hB.50000hC.12000hD.120000h

4.车载充电机的工作温度范围为。()

A.-30c〜7()℃B.-20c〜50℃C.-30C〜5()℃D.-20C〜70C

5.车载充电机为全封闭结构，外壳防护等级—。()

A.IP56B.IP45C.IP54D.IP67

二.判断题

2.车载充电机作为一个电力电子系统，主要由功率电路和控制电路组成。()

3.当车载充电机接.卜.交流电后，立刻将电能输出给电池。()

4.当电动汽车插上充电电插头后，车辆处于可以行驶状态。()

5.在充电过程中，当充电完成或者因为其他不满足充电条件的原因时，车辆控制装置发出充

电停止信号给车载充电机，()

三.简答题

1.简述车载充电机的功能，

参考答案：

一.选择题

1.D2.A3.B4.C

二、判断题

1.V2.x3.x4.V

三、简答题

答：（1）具备高速CAN网络与BMS通信的功能，判断电池连接状态是否正确；获得电池系

统参数、及充电前和充电过程中整组和单体电池的实时数据。

（2）可通过高速CAN网络与车辆监控系统通信，上传充电机的工作状态、工作参数和

故障告警信息，接受启动充电或停止充电捽制命令.

（3）完备的安全防护措施：交流输入过压保护功能；交流输入欠压告警功能；交流输

入过流保护功能；直流输出过流保护功能；直流输出短路保护功能；输出软启动功能，防止

电流冲击。在充电过程中，充电机能保证动力电池的温度、充电电压和电流不超过允许值;

并具有单体电池电压限制功能，自动根据BUS的电池信息动态调整充电电流。自动判断充电

连接器、充电电缆是否正确连接。当充电机与充电桩和电池正确连接后，充电机才能允许启

动充电过程；当充电机检测到与充电桩或电池连接不正常时,立即停止充电。充电联锁功能，

保证充电机与动力电池连接分开以前车辆不能启动；高压互锁功能，当有危害人身安全的高

电压时，模块锁定无输出；具有阻燃功能。

任务4逆变转换系统检测维修

一.选择题

1.交流发电机采用的整流电路是（）。

A.单相半波

B.单相桥式

C.三相半波

I）.三相桥式全波

2.改变交流发电机输出电压大小的部件是（）。

A.硅二极管

B.转子

C.定于

D.调节器

3.交流发电机的励磁方式是（）。

A.他励

B.自励

C.他励和自励

D,以上都不是

二.判断题

1.电机控制器的重要功能是通信和保护，适时进行状态和故障检测，保护驱动电机系统和整

车安全可靠运行。（）

2.电机控制器实时进行驱动电机的状态和故障检测，保护驱动电机系统和整车安全可靠运

行。（）

3.电机控制器仅仅只有DC-AC逆变功能，无AC-DC整流功能。（）

4.一般情况我们需要将家中的220V的交流电变成直流电供日常电子产品的使用，而逆变器

的作用与此差不多。（）

5.逆变器由交流电源提供能量，为了保证交流电源为恒压源或恒流源，在直流电源的输出端

须配有储能元件。（）

6.全桥式逆变器是由四只开关管、开关管的反并联二极管和输出变压器等组成的。（)

7.根据逆变器输出波形，主要分为三角形弦波逆变器和方波逆变器。（）

三简答题

1.简述什么是充电接口

参考答案：

一.选择题

1.D2.D3.C

二、判断题

1.x2.V3.x4.x5.x6.V7,x

三、简答题

答：（1）充电接口是指用r连接活动电缆和电动汽车的充电部件，由充电插座与充电插

头两部分构成。

（2）因为充电接口是连接电缆使用，所以充电插口是传导式充电机的必备设备。充

电插头在充电过程中，与充电插座结构进行藕合，从而实现电能的传输。

任务5动力电池性能检测维修

一.选择题

1.()是指电化学体系的动力电池工作时公认的标准电压。

A.工作电压

B.额定电压

C.端电压

I).开路电压

2.()是根据法拉第定律计算得到的最高理论值。

A.理论容量

B.额定容量

C.实际容量

D.标称容量

3.对于在使用时才加入电解液的电池储存寿命，习惯上称为()。

A.充放电循环寿命

B.湿搁置使用寿命

C.湿储存寿命

D.干储存寿命

二.判断题

1.动力电池的电动势是实际测量得到的从热力学函数计算而得到的，而动力电池的开路电

压则是从热力学函数计算而得到的。()

2.内阻大小决定了动力电池的使用效率。()

3.实际上