城市轨道交通通信系统课件：电话系统

电话系统电话系统城市轨道交通的电话包括公务电话和专用电话,专用电话又分为调度电话和站内、站间、轨旁电话。公务电话系统为城市轨道交通的各办公管理部门、运营部门、维修部门提供固定的通信服务,包括电话业务和部分非电话业务(传真、电路数据等)。专用电话系统是调度员、车站(车辆段)值班员下达调度命令、处理突发事件、日常维护管理的重要通信工具,提供热线申话和组呼、会议电话等功能,实现快捷而可靠的通信,以组织指挥行车、运营管理及确保行车安全,并为轨旁电话等专用电话提供自动交换功能。第一节电话交换技术一、电话交换交换机是能根据电话用户的需要建立或拆除通话电路的设备。由话路部分和控制部分组成，话路部分用于接通电话用户间的通话电路，控制部分则用来控制话路的接通或断开。二、数字程控交换1.数字程控交换

程控交换是利用计算机技术，以预先编制好的程序来控制交换接续工作的自动交换机。数字程控交换机是能将输入的模拟信号先进行模／数转换后，转变成数字信号，再进行交换接续的程控交换机。第一节电话交换技术

2.数字程控交换机的优点①体积小，重量轻，耗电省；②灵活性大，适应性强，容量大，扩容容易，易于组网；③功能强，易于提供各种新业务和多种服务项目；④可进行集中维护管理，自动故障处理和诊断,维护简便；⑤交换网络阻塞小，服务质量好；⑥采用超大规模集成电路和冗余结构设计，可靠性高；⑦数字程控交换机和PCM数字传输相结合，抗干扰性好，噪声低，通话质量高，易于构成综合业务数字网，提供各种话音和非话通信业务等。第一节电话交换技术3.程控交换机提供的服务项目程控交换机能提供一般自动电话、缩位拨号、直线电话、呼出限制、闹钟服务、免打扰服务、呼叫转移、呼叫等待、呼叫保持、呼叫带答、重复呼叫、快速呼叫、遇忙回叫、移机应答、缺席服务、强插、会议电话等服务项目。第一节电话交换技术三、软交换技术1.软交换技术的基本概念软交换技术建立在IP网的基础上，将控制、交换、业务、接入四个功能平面完全分离，并利用一些具有开放接口的网络部件去构建四个功能平面。软交换系统为具有开放接口协议的网络部件的集合。软交换设备为网络中的核心控制设备。第一节电话交换技术三、软交换技术2.软交换的技术优势①软交换网络的控制层与承载层相分离，提髙了组网的灵活性。②软交换设备体积、重量、耗能方面，均优于电路交换设备。③呼叫处理能力远大于电路交换机处理机的呼叫处理能力，交换设备容量可以做得更大。④控制、承载与业务的分离，有可能做到功能模块化、接口标准化。⑤软交换设备支持SIP，使软交换网络业务提供能力优于电路交换网络。⑥软交换网络基于分组交换技术有利于开展语音、数据与视频在内的多媒体业务。第一节电话交换技术三、软交换技术3.软交换的体系结构第一节电话交换技术三、软交换技术4.软交换系统的主要网络部件

第二节公务电话系统一、公务电话系统的作用公务电话系统用于城市轨道交通各部门间进行公务通话及业务联系。公务电话系统具有交换、计费功能，具有识别非话业务、自我诊断、维护管理、新业务等功能。二、公务电话系统的功能需求1.呼叫接续能够完成本交换网内部呼叫及出入局呼叫。2.用户接口公务电话网可通过用户接口与用户终端或用户接入网相连接。第二节公务电话系统3.中继接口若采用局用交换机组网，公务电话网与市话网之间，采用全自动呼入、呼出方式。若采用用户交换机组网，公务电话网与市话网之间，呼入经话务台或电脑话务员转接，呼出采用二次拨号方式。4.多种非话业务接续非话业务接续包括电路数据业务、传真业务等，并具有识别非话业务的能力。5.程控新业务为用户提供多种程控新业务服务，例如多方会议、三方通话、呼叫转接、忙时等待、遇忙回叫、呼叫前转、叫醒、缩位、免打扰、秘书电话，预先录音通告等。第二节公务电话系统6.服务等级用户分机可以划分为不同服务等级的组。7.弹性编号根据用户需求，可将公务电话网内部用户的电话号码进行统一编号。8.联网当建成多条线路，形成多个公务电话网时，需要所有的公务电话网联网运行，组成一个统一编号的大网。

9.站内、站间及轨旁电话各车站交换机除了应具有自动电话功能外，还应具有站内、站间及轨旁电话功能。第二节公务电话系统三、公务电话网的建设模式1.采用局用交换机组网模式城市轨道交通公务电话网采用局用交换机组网。2采用用户交换机组网模式(1)半自动用户交换机组网模式半自动用户交换机采用半自动拨号方式。(2)全自动用户交换机组网模式全自动用户交换机(专网交换机)采用全自动拨号方式。

3.采用虚拟用户交换机组网模式虚拟用户交换机业务是电信运营商利用其公众网交换机所提供集中用户交换机功能，为各单位提供的新业务。第二节公务电话系统四、公务电话网的组网方案1.采用局用交换机的组网方案局间话路中继采用E1链路传输；局间信令采用No．7信令方式，No．7信令可在某—话路中继。第二节公务电话系统四、公务电话网的组网方案2.采用用户交换机的组网方案（1）控制中心+车站交换节点方案只在控制中心设置一台用户交换机，通过电缆直接连接控制中心各部门的分机；并通过在传输网中的PCM一次群链路，以点对点方式连接各车站和车辆段的用户交换机或远端模块。(2)控制中心+车辆段+车站交换节点方案在控制中心和车辆段各设置一台用户交换机，分别采用E1／DSS1中继连接当地市话局，两台用户交换机之间以E1／No．7(或E1／DSS1、Q-SIG)中继相连。第二节公务电话系统四、公务电话网的组网方案2.采用用户交换机的组网方案3.多条线路公务电话网的联网方案

第二节公务电话系统五、公务电话系统的组成公务电话系统由电话交换机、自动电话及其附属设备组成。六、公务电话系统的连接方式采用自建模式时，城轨公务电话交换网与公用网本地电话局的连接方式宜采用全自动呼出、呼入中继方式，并纳入公用网本地网的统一编号。七、公务电话系统的管理公务电话交换设备应具备完善的监控管理接口和功能，并设置维护终端，具备性能管理、故障管理、配置管理、安全管理和账务管理功能。第二节公务电话系统八、公务电话系统的容量近期容量应根据机构设置、新增定员、通信业务及日益增长的电话普及率或有关的基础数据及经济技术比较等因素确定；远期容量应考虑发展的需要，当无资料可循时，可为近期容量的180％～200％。九、公务电话系统的编号一般城市的轨道交通公务电话采用5位编号，规模大的城市轨道交通公务电话可采用6位编号。第三节调度电话系统一、调度电话的作用调度电话是专用的热线电话，供控制中心调度员与各车站、车辆段/停车场值班员以及与办理行车业务直接有关的人员进行调度通信之用。二、调度通信的特点

1．调度通信关系明确

2．双向呼叫一键到位3．双向呼叫畅通无阻4．具有简单的会议操作功能5．通信状态显示直观第三节调度电话系统三、调度机与交换机的区别

1．服务对象

2．调度台与话务台3．操作简便性四、调度系统的基本功能1. 调度指挥功能2．自动交换功能3．中继组网功能4．显示、终端功能5．维护、测试功能

6．特殊功能第三节调度电话系统1．调度总机在控制中心安装有调度机或交换调度机作为调度总机，为调度人员提供专用的通信服务。一般设有行车调度、电力调度、维修调度、环控调度、公安调度、AFC调度和值班主任调度等（虚拟）调度专网。2.调度台调度台与设在控制中心的调度总机相联。根据工作性质设有列车调度台、电力调度台、环控调度台及总调度台等。3.调度分机行车调度电话分机设在各车站车控室、车辆段信号楼以及停车库的运转室内。第三节调度电话系统六、调度电话系统的集中维护和网管系统提供远端维护及通信网网管接口，使用网管系统，可以对调度通信网进行集中维护和网络管理。调度机网管系统具有告警处理、话务分析和集中维护的功能。第四节站内、站间与轨旁电话系统一、车站公务电话子系统车站公务电话子系统中的话机为控制中心公务电话交换机的分机。具有城轨公务电话系统的统一编号，可拨打车站内、外的公务电话分机，授权分机亦可拨打市话、长话。二、站内调度电话子系统车站专用直通电话供行车值班室或站长与本站内运营有关人员进行通话联系之用。车辆段（停车场）专用直通电话可根据车辆段/停车场作业性质设置行车指挥电话、乘务运转电话、段（场）内调度指挥电话、车辆检修电话等。第四节站内、站间与轨旁电话系统三、轨旁电话子系统轨旁电话指在地面或高架线路两旁或地下隧道里所安装的电话。轨旁电话是列车司机(在紧急情况下)或维修工作人员与相邻车站值班员及相关人员进行通话联系的手段。四、站间行车电话子系统站间行车电话是是保证安全行车的专用电话设备，供相邻两车站值班员之间联系有关行车事务的直线电话。第五节传真和数据通信一、传真通信传真通信是一种在接收端能够得到发送端发出的原件的硬拷贝记录的一种图像通信形式，可以传输任意的文字、图形和图像。第五节传真和数据通信二、数据通信数据通