城市轨道交通通信系统课件：广播系统

广播系统广播系统广播系统(PAS)供各级运营人员对于乘客和工作人员进行有关的广播,是城市轨道交通行车组织、管理等不可缺少的手段。第一节广播系统概述一、广播系统的作用正线广播子系统为控制中心调度员、车站值班员、站台工作人员提供对相应区域的广播，同时也为控制中心大楼提供广播，并兼做运营维护广播。车辆段／停车场广播子系统为信号楼值班员、运转值班员和检修值班员提供对相应区域的广播，向工作人员发布作业命令和通知。另有列车广播系统，平时可通过无线广播信道接收控制中心对列车内乘客的广播，如有必要也可由司机直接对车内乘客进行广播。该系统由车辆配套供应。第一节广播系统概述二、广播系统的功能

1.总体功能（1）正线广播子系统可实现控制中心和车站两级广播的要求。（2）行车调度员、环控调度员可对全线、所选车站或所选区域进行广播。（3）车站值班员可对本站辖区范围内进行选区广播。（4）为站务员所提供的站台广播，必要时插入本站广播系统对本站台进行定向广播。第一节广播系统概述二、广播系统的功能（5）在环境嘈杂区，设置噪声传感器，并自动控制音量。（6）系统发生故障时，具有降级使用功能。（7）主要设备应具有自检功能。第一节广播系统概述二、广播系统的功能

2.控制中心级广播功能控制中心级具有的功能：编组广播、单选广播、话筒／线路广播、预先录制的信息广播、人工编程、监听选择、显示、广播时间表、日志记录、自动广播、自动录音、自动巡检。第一节广播系统概述二、广播系统的功能

3.车站级广播功能车站级具有的功能：单选广播、话筒／线路／预先录制广播、站台广播、自动广播、显示、播放预示音、编程、监听、日志记录、降级操作、播放背景音乐、站台无线广播、音量自动调节、功放可加减载、平行广播、自动延时开机、检测、扬声器检测、故障处理。第一节广播系统概述二、广播系统的功能

4.网管功能（1）中心网管终端应能够实时监测各车站每个设备和模块的运行状态。（2）中心网管终端具有自动或人工遥控检测、故障定位、故障报警功能。（3）各车站广播设备留有标准监测接口，与便携式监测计算机连接，查看全线任一车站设备的运行状态。第一节广播系统概述二、广播系统的功能

4.网管功能（4）关闭工作不正常的功放及出现问题的广播区。（5）本系统故障信息能以以太网方式传输到通信系统集中网管终端。（6）分级别登录对广播系统的授权、管理、维护、监视进行安全管理。（7）网管、音频和控制信息共用一个总线型以太网通道。第一节广播系统概述三、广播系统的一般结构广播系统主要包括：声源、前置放大级、功率放大器、扬声器配电盘、扬声器组和录音机。第一节广播系统概述三、广播系统的一般结构1．音源音源提供声源，主要包括：传声器(话筒)、录放机、电唱盘、收音机、“咚”音发生器等。2．前置放大器前置放大器又称调音台，对音频信号电压进行放大，并用来改善音质和适应环境。3.功率放大器功率放大器将前置放大器输出的音频电压放大至一定的功率，用以推动扬声器组。第一节广播系统概述三、广播系统的一般结构4．扬声器配电盘与负载核算模块功率放大器通过扬声器配电盘上的接线器、开关与扬声器相连接，利用开关开启或关闭某路扬声器组。负载核算模块用以计算功放和广播区域的功率，并控制功放的启动数量和工作次序。5．扬声器组扬声器将电能转换为声能。第一节广播系统概述三、广播系统的一般结构

6．音频切换矩阵配置多个广播台与广播区域时，音频切换矩阵完成任意广播台向任意广播区域进行可控制的广播。7．录音设备作为广播的监听录音，还需同时记录播音时间、区域与地址。第二节正线广播系统一、 正线广播系统的组成1.控制中心广播子系统（1）控制中心广播子系统的组成第二节正线广播系统一、 正线广播系统的组成1.控制中心广播子系统（1）控制中心广播子系统的组成①音源②广播控制盒③综合监控系统(ISCS)控制台④音频合成器⑤前置放大器⑥音频切换矩阵⑦控制中心广播控制器⑧传输设备

第二节正线广播系统一、 正线广播系统的组成1.控制中心广播子系统（2）控制中心广播子系统的组网第二节正线广播系统一、 正线广播系统的组成2.车站广播子系统（1）车站广播子系统的组成第二节正线广播系统一、 正线广播系统的组成2.车站广播子系统（1）车站广播子系统的组成① 音源② 功率放大器组③应急切换设备④负载控制器⑤车站广播控制器第二节正线广播系统一、 正线广播系统的组成2.车站广播子系统（2）车站广播子

系统的组网第二节正线广播系统二、控制中心与车站之间的广播信号传输1.TDM传输通道传送方式（1）宽带音频广播的传送第二节正线广播系统二、控制中心与车站之间的广播信号传输1.TDM传输通道传送方式（2）控制／网管信号的传送广播控制／网管信号利用PCM通道以点对点或共线方式进行传这，即通过中心与各车站PCM接口架所提供的RS—422／485低速电路数据接口传送控制／网管数据。第二节正线广播系统二、控制中心与车站之间的广播信号传输

2.分组传输通道的传送方式第二节正线广播系统二、控制中心与车站之间的广播信号传输

2.分组传输通道的传送方式在相反方向上，各车站利用10／100M以太网总线向控制中心上传供监听的车站分组广播信号及控制／网管信息。

3.混合传送方式宽带广播信号采用TDM通道传送，而控制／网管数据则通过以太网总线传送。第二节正线广播系统三、正线广播系统的运用1．正线广播系统的控制方式正线广播系统采用车站和控制中心两级控制方式。2．广播系统用户的优先级顺序广播系统用户的优先级顺序为：中心环控调度员、中心总调度员、中心行车调度员、中心维修调度员、车站值班员、车站站台值班员、背景音乐广播。防灾广播应优先于行车广播。3.广播模式车站广播系统设有自动、手动和应急三种广播模式。第二节正线广播系统三、正线广播系统的运用4.车站广播系统的设计车站广播系统负荷区宜按上行站台层、下行站台区、站厅层、上行隧道、下行隧道、与行车直接有关的办公区域等进行划分。第二节正线广播系统三、正线广播系统的运用5.车站广播的方式车站广播包括从车站播音和从控制中心对车站进行播音。一个车站分成四个播音区域，分别为上行站台区、下行站台区、站厅区和办公区。第三节车辆段/停车场广播系统车辆段/停车场设一套独立的广播系统，

第三节车辆段/停车场广播系统车辆段广播系统设有维修值班员、信号楼值班员、车辆段列车调度员使用的三个播音台。播音范围分三个区域：车辆段入口区、维修区和停车库区。三个播音台都配置送话