2026-一级建造师《铁路工程管理与实务》模拟真题(附答案)

2026-一级建造师《铁路工程管理与实务》模拟真题(附答案)一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.下列路基填料中，可直接作为路堤填料的是（）A.泥炭B.冻土C.级配良好的砾石D.有机质土2.骨架植物边坡防护适用于下列哪种边坡条件（）A.缓于1:1.5的土质或风化岩石边坡B.陡于1:1的岩石边坡C.任意坡度的软泥岩边坡D.流速大于2m/s的沿河边坡3.桥梁沉入桩施工，正确的施工顺序是（）A.先浅后深，先小后大，先短后长B.先深后浅，先大后小，先长后短C.先浅后深，先大后小，先长后短D.先深后浅，先小后大，先短后长4.按照铁路隧道围岩分级标准，Ⅲ级围岩的纵波速度vp范围是（）A.vp>4.5km/sB.3.0km/s<vp≤4.5km/sC.1.5km/s<vp≤3.0km/sD.vp≤1.5km/s5.无缝线路的锁定轨温指的是（）A.铺设无缝线路当日的平均施工轨温B.长钢轨锁定时的零应力轨温C.无缝线路允许的最高施工轨温D.无缝线路允许的最低施工轨温6.预制箱梁模板拆除，正确的拆除顺序是（）A.端模→内模→外模B.内模→端模→外模C.外模→端模→内模D.端模→外模→内模7.下列选项中，属于铁路营业线I级施工的是（）A.繁忙干线封锁正线3km及以上B.干线封锁正线5km及以上C.繁忙干线和干线大型换梁施工D.天窗点内繁忙干线更换100m钢轨8.铁路隧道超前地质预报，水平超前钻探的单孔设计长度不宜小于（）A.15mB.20mC.30mD.50m9.CRTSⅠ型板式无砟轨道的水泥乳化沥青砂浆充填层厚度范围是（）A.20~30mmB.30~50mmC.50~70mmD.70~90mm10.铁路桥梁墩台施工中，墩台身模板高程的允许偏差为（）A.±5mmB.±10mmC.±15mmD.±20mm11.下列选项中，属于铁路营业线II级施工的是（）A.调整线路信联闭影响行车1h以内B.更换道岔影响行车2h以内C.繁忙干线封锁正线2kmD.干线封锁正线5km12.下列排水设施中，属于路基地下排水设施的是（）A.截水沟B.渗沟C.天沟D.排水沟13.后张法预应力混凝土简支箱梁张拉施工，设计无要求时，张拉时混凝土强度不应低于设计强度的（）A.70%B.75%C.80%D.90%14.隧道喷射混凝土施工，正确的喷射顺序是（）A.自上而下B.自下而上C.从拱顶向两侧边墙D.任意顺序15.无缝线路铝热焊焊缝的表面平整度允许偏差不超过（）A.0.1mmB.0.2mmC.0.3mmD.0.5mm16.下列项目中，属于铁路建设项目初步验收主要内容的是（）A.检查评定工程质量B.组织项目试运营C.办理项目移交D.处理试运营期间的遗留问题17.整体道床道岔铺设，宜采用的施工方法是（）A.分段铺设法B.原位组装铺设法C.预铺平移法D.整体吊装法18.沉井下沉到位准备封底时，沉井倾斜率不应超过（）A.0.5%B.1%C.1.5%D.2%19.钢筋进场检验，每批钢筋必须进行的力学性能检验项目不包括（）A.屈服强度B.抗拉强度C.伸长率D.冲击韧性20.下列变更设计中，属于I类变更设计的是（）A.变更边坡防护形式，增减工程费30万元B.变更隧道衬砌类型，长度变化80mC.变更车站布置，引起站场规模改变D.更换填料种类，不影响工程质量二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）1.下列工程类型中，属于路基坡面防护的有（）A.锚固桩B.挂网喷锚防护C.浆砌片石护坡D.挡土墙E.骨架植物防护2.桩板式挡土墙适用于下列哪些路基防护场景（）A.陡坡路基B.软弱地基浅层处理C.深路堑边坡加固D.沿河路堤抗滑防护E.完整岩质路堑边坡3.天窗点外，营业线禁止进行下列哪些作业（）A.更换钢轨B.清理不侵入限界的边坡杂草C.改道作业D.整修道口铺面E.影响道床路基稳定的作业4.下列属于CRTSⅡ型纵连板式无砟轨道特点的有（）A.轨道板为纵连结构B.水泥乳化沥青砂浆充填层调整轨道板标高C.轨道板间通过钢筋连接灌注混凝土连成整体D.底座板为分块断开结构E.底座板为连续结构5.隧道钻爆法施工中，光面爆破的合格标准包括（）A.硬岩围岩半孔率不小于80%B.中硬岩围岩半孔率不小于70%C.软岩围岩半孔率不小于50%D.开挖轮廓圆顺，开挖面平整E.围岩壁面无明显炮震裂缝6.桥梁钻孔灌注桩施工，常见的质量缺陷有（）A.塌孔B.斜孔C.断桩D.桩顶高程不足E.钢筋保护层厚度不足7.铁路工程施工质量验收单元划分为（）A.单位工程B.分部工程C.分项工程D.检验批E.工序8.无缝线路应力放散常用的方法有（）A.滚筒放散法B.碾压放散法C.撞轨放散法D.拉伸放散法E.自然放散法9.铁路隧道施工，常用的施工通风方式有（）A.压入式通风B.吸出式通风C.混合式通风D.巷道式通风E.无压自然通风10.铁路工程总承包项目的总承包风险费包含的内容有（）A.一般设计变更B.不可抗力造成的损失C.承包人工期延误罚款D.政策性调整引起的材料价差E.施工安全事故赔偿三、案例分析题（共5题，共120分）（一）背景资料某新建单线铁路全长45km，设计时速160km，路基工程总长28km，其中3km路段分布软土地基，设计采用袋装砂井进行处理，袋装砂井直径70mm，采用等边三角形布置，间距1.5m，设计处理深度12m。施工单位编制的袋装砂井施工工艺流程为：整平原地面→测量放样→摊铺下层砂垫层→机具定位→A→打入套管→沉入砂袋→B→拔出套管→振动移位→C。施工过程中发生如下事件：事件一：施工单位对进场的砂袋材料进行进场检验，抽检项目包括拉伸强度、透水性，检验合格后即投入使用。事件二：监理工程师现场检查发现，部分袋装砂井的灌砂率仅为78%，要求施工单位进行整改处理。问题：1.写出工艺流程中A、B、C三个工序的名称。（6分）2.指出袋装砂井施工中，砂料的选择要求。（4分）3.事件一中，砂袋的进场检验项目还需要补充哪些内容？（4分）4.事件二中，袋装砂井灌砂率的合格最低要求是多少？写出灌砂率不足的整改措施。（6分）（二）背景资料某新建双线高速铁路主桥为（40+64+40）m预应力混凝土连续梁桥，跨越一条通航二级公路，设计采用悬臂浇筑法施工，0号块采用墩顶托架法浇筑施工。托架安装完成后，施工单位采用预压荷载为最大施工荷载1.1倍进行预压，以检验托架的承载力，消除非弹性变形。0号块浇筑完成并张拉预应力后，施工单位开始对称拼装两侧挂篮，挂篮拼装完成后进行了预压，预压目的为检验挂篮强度、消除挂篮的非弹性变形。悬臂浇筑施工过程中，施工单位按照对称平衡原则控制浇筑进度，设计要求两端悬臂浇筑的混凝土重量差不得超过1个梁段重量，施工单位严格执行该要求。连续梁设计合龙顺序为先边跨合龙，后中跨合龙，施工单位选择当日最高气温时段进行合龙施工，满足设计温度要求。问题：1.托架预压除了检验承载力、消除非弹性变形，还有哪些目的？（5分）2.事件一中，挂篮预压的目的还需要补充哪些内容？（5分）3.事件二中，施工单位控制两端重量差的做法是否正确？说明理由。（4分）4.事件三中，施工单位选择合龙温度的做法是否正确？若不正确，请改正，写出连续梁合龙施工的主要技术要点。（6分）（三）背景资料某新建铁路隧道全长3250m，最大埋深360m，进口段120m为Ⅳ级围岩，出口段280m为Ⅴ级围岩，洞身段其余为Ⅲ级围岩，设计采用新奥法施工，钻爆法开挖，无轨运输出渣，初期支护为锚喷支护，二次衬砌采用整体移动式模板台车浇筑模筑混凝土。施工单位编制的施工方案中，二次衬砌施作时间规定为：Ⅲ级围岩在初期支护变形稳定后施作，Ⅳ级、Ⅴ级围岩开挖完成后立即施作二次衬砌。洞口边仰坡开挖从下到上分层开挖，开挖完成后及时进行喷锚网防护。施工过程中，进口段开挖时突发小型坍方，事故造成2人死亡、3人重伤，直接经济损失约820万元。问题：1.根据隧道长度划分，该隧道属于什么等级？说明理由。（4分）2.改正施工方案中关于二次衬砌施作时间的错误内容。（6分）3.改正洞口边仰坡开挖顺序的错误，写出开挖过程中的安全控制要点。（5分）4.根据铁路生产安全事故等级划分标准，本次事故属于什么等级？说明判定依据。（5分）（四）背景资料某营业线增建二线工程，增建线路位于既有线左侧，与既有线线间距4.5m，其中路基帮宽段长1.2km，既有路基高度6~8m，设计要求帮宽施工时，既有路基边坡开挖台阶，台阶宽度不小于0.5m，台阶向内设置3%的横坡，帮宽填料采用级配碎石，分层填筑分层压实。施工单位申报该帮宽工程为II级营业线施工，施工方案规定：驻站联络员接到封锁调度命令后，立即通知现场防护员，现场防护员确认封锁无误后，通知施工负责人下达开工指令；施工期间按照要求设置防护，每日施工结束后整理现场，申请开通线路。施工过程中突遇连续3天强降雨，既有路基帮宽段边坡发生滑塌，部分滑体侵入既有线限界，中断行车。问题：1.设计提出的台阶开挖要求是否正确？若不正确，请改正。（6分）2.写出营业线既有路基帮宽施工的正确顺序，施工过程中应监测哪些项目？（8分）3.施工单位确定该工程为II级施工是否正确？说明理由。（6分）4.针对此次突发滑塌侵入限界中断行车事件，施工单位应采取哪些应急处置措施？（10分）（五）背景资料某新建铁路工程，设计为一次铺设跨区间无缝线路，有砟轨道，道砟采用一级道砟，钢轨采用60kg/m定尺长100m无孔新钢轨，工地焊接采用铝热焊。施工单位制定的道砟进场检验方案为：每5000m³道砟为一个检验批，抽检项目包括道砟级配、颗粒形状、清洁度，检验合格后运至现场存放。轨道铺设施工顺序为：铺底砟→摊铺整平底砟→轨枕铺设→钢轨铺设→道岔铺设→长轨焊接→轨道整细→应力放散与锁定→轨道整理验收。问题：1.施工单位制定的道砟进场检验方案有何错误？改正，并补充需要检验的项目。（6分）2.铝热焊焊缝完成后，需要进行哪些质量检验项目？（6分）3.写出一次铺设跨区间无缝线路的完整施工工艺流程。（10分）4.无缝线路锁定完成后，施工单位应提交哪些锁定轨温相关资料？（8分）参考答案一、单项选择题1.C2.A3.B4.B5.B6.B7.C8.C9.B10.D11.D12.B13.B14.B15.C16.A17.C18.B19.D20.C二、多项选择题1.BCE2.ACD3.ACE4.ACE5.ABDE6.ABCDE7.ABCD8.ACD9.ABCD10.ABD三、案例分析题（一）参考答案1.A：检查井位及钻孔深度；B：灌入砂料；C：摊铺上层砂垫层。（每个2分，共6分）2.袋装砂井用砂应选择透水性好、含泥量小于3%、颗粒级配良好的中粗砂，禁止使用粉砂、细砂。（4分）3.还需要补充检测砂袋的：单位面积质量、断裂伸长率、抗腐蚀性能。答对任意两项得4分。4.袋装砂井灌砂率合格最低要求为不小于90%。（2分）整改措施：将灌砂率不足的袋装砂井拔出，重新沉入合格的砂袋，分层振捣灌砂，保证灌砂率满足要求；施工完成后重新检查该区域所有砂井的灌砂率，全部合格后方可进行下道工序施工。（4分）（二）参考答案1.托架预压还可以：准确测量托架的弹性变形和非弹性变形，为0号块底模标高调整提供计算依据；检验托架整体稳定性，消除施工过程中托架失稳的安全隐患。（5分）2.挂篮预压还需要：测定挂篮在荷载作用下的弹性变形量，为挂篮前端悬臂段的立模标高调整提供依据；检验挂篮整体刚度和锚固系统的可靠性，避免施工过程中挂篮变形过大影响梁体线形。（5分）3.做法正确。（2分）理由：悬臂浇筑施工中，为保证梁体结构整体平衡，避免不平衡弯矩过大危害结构安全，两端悬臂段浇筑混凝土的重量差不得超过设计要求，设计无明确要求时不得超过1个梁段的重量，符合规范和设计要求。（2分）4.做法不正确。（2分）改正：合龙温度应选择在当日最低气温时段（或设计要求的恒温时段）进行合龙施工。（1分）主要技术要点：合龙前应按设计要求调整悬臂端高程和中线偏差，设置临时刚性连接锁定；合龙段混凝土强度等级比相邻梁段提高一级，可掺加微膨胀剂减少收缩裂缝；合龙顺序符合设计要求，一般遵循先边跨、再次跨、后中跨的顺序；合龙完成且混凝土强度达到设计要求后，及时张拉合龙段预应力筋，张拉完成后及时压浆封锚。（3分）（三）参考答案1.该隧道属于长隧道。（2分）理由：铁路隧道按长度划分标准，1000m<隧道全长≤10000m为长隧道，该隧道全长3250m，符合长隧道的划分标准。（2分）2.错误改正：Ⅳ级、Ⅴ级围岩应在初期支护变形基本稳定后施作二次衬砌；（3分）对于围岩变形较大、流变特征明显的浅埋软弱段，可适当提前施作二次衬砌，并非开挖完成后立即施作。（3分）3.错误改正：洞口边仰坡开挖应从上到下分层开挖，禁止从下到上逆挖。（2分）安全控制要点：开挖严格控制坡度，不得超挖，开挖一段防护一段，严禁一次挖完再防护；提前施作洞口截排水设施，防止雨水冲刷软化边坡；开挖过程中随时检查边坡稳定性，发现松动危石及时清理，确认安全后再继续施工。（答对3点得3分）4.本次事故属于一般事故。（2分）判定依据：铁路生产安全事故等级划分中，造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者1000万元以下直接经济损失的事故为一般事故，本次事故造成2人死亡、3人重伤、直接经济损失820万元，符合一般事故的判定标准。（3分）（四）参考答案1.不正确。（2分）改正：既有路基帮宽开挖台阶，台阶宽度不应小于1m，设计要求的0.5m不满足规范要求，应调整台阶宽度不小于1m；设计要求台阶向内倾斜坡度为3%，坡度在规范要求的2%~4%范围内，无需调整。（4分）2.正确施工顺序：施工准备→设置防护→既有边坡植被及浮土清理→自上而下开挖台阶→基底处理→分层摊铺填料→分层碾压压实→检测压实度合格后上料填筑→成型边坡防护→沉降观测。（4分）施工监测项目：既有路基沉降、既有线路轨距、既有线路水平、边坡位移、既有线道床横向位移、接触网立柱变形。答对4项得4分。3.正确。（2分）理由：营业线施工等级划分中，II级施工包括：繁忙干线封锁正线5km以下，干线封锁正线10km以下，本工程为增建二线路基帮宽施工，长度1.2km，封锁长度符合II级施工划分标准，因此判定正确。（4分）4.应急处置措施：（1）现场施工负责人第一时间通知驻站联络员，向车站调度报告险情，请求立即封锁线路，防止发生行车事故；（2）立即启动项目专项应急预案