道路横断面设计

道路横断面设计

第一节设计原则

第4.1.1条道路横断面设计应在城市规划的红线宽度范围内进行。横断面

型式、布置、各组成部分尺寸及比例应按道路类别、级别、计算行车速度、设计年限

的机动车道与非机动车道交通量和人流量、交通特性、交通组织、交通设施、地上杆

线、地下管线、绿化、地形等因素统一安排，以保障车辆和人行交通的安全通畅。

第4.1.2条横断面设计应近远期结合，使近期工程成为远期工程的组成部分，

并预留管线位置。路面宽度及标高等应留有发展余地。

第4.1.3条对现有道路改建应采取工程措施与交通管理相结合的办法，以提高

道路通行能力和保障交通安全。

第二节横断面布置

第4.2.1条道路的横断面型式有单幅路、双幅路、三幅路及四幅路，见图

4.1.2.1〜图4.1.2.8o

图中：3r——红线宽度(m)；

sc——机动车车行道宽度或机动车与非机动车混合行驶的车行道宽度

(m)；

3b——非机动车车行道宽度(ni)；

opc一一机动车道路面宽度或机动车与非机动车混合行驶的路面宽度

(m)；

3Pb一—非机动车道路面宽度(m)；

3me一一机动车道路缘带宽度(m)；

图42.1-1单幅路演断面图一

图42.1-2单幅路横断面图二

图4Z1一6双幅路横断配图三

3mb——非机动车道路缘带宽度(m)；

3——侧向净宽(m)；

3dm-------中间分隔带宽度(m)；

asm一—中间分车带宽度(m)；

3db一一两侧分隔带宽度(向；

3sb一一两侧分车带宽度(m)；

3a一—路侧带宽度(m)；

3P-------人行道宽度(m)；

3g一—绿化带宽度(m)；

3f一—设施带宽度(m)；

3s----路肩宽度(m);

3sh----硬路肩宽度(m)：

3sp——保护性路肩宽度(01)。

各种横断面型式的适用条件如下：

、单幅路适用于机动车交通量不大，非机动车较少的次干路、支路以及用地不

足，拆迁困难的旧城市道路。

二、双幅路适用于单向两条机动车车道以上，非机动车较少的道路。有平行道路

可供非机动车通行的快速路和郊区道路以及横向高差大或地形特殊的路段，亦可采用

双幅路。

三、三幅路适用于机动车交通量大，非机动车多，红线宽度大于或等于40m的道

路。

四、四幅路适用于机动车速度高，单向两条机动车车道以上，非机动车多的快速

路与主干路。

第4.2.2条一条道路宜采用相同型式的横断面。当道路横断面型式或横断面各

组成部分的宽度变化时，应设过渡段，宜以交叉口或结构物为起止点。

第4.2.3条桥梁、隧道断面型式规定如下:

一、小桥断面型式及总宽度应与道路相同。大、中桥断面型式中车行道及路缘带

宽度应与道路相同，分隔带宽度可适当减窄，但应大于或等于1m。计兑行车速度小

于或等于40km/h的道路的两侧分隔带可用交通标线代替。桥上不应设停车带。

二、隧道的的车行道及路缘带宽度应与道路相同，分隔带宽度可适当减窄，但应

大于或等于1m。分隔带可用交通标线代替，但曲线隧道不得用标线代替。隧道中不

应设置停车带。

第三节机动车车道与路面宽度

第4.3.1条各级道路的机动车车道宽度应根据车型及计算行车速度确定。机动

车车道宽度见表4.3.1。

机动车车道宽度表4.3.1

车型及行驶状态计算行车速度(km/h)车道宽度(m)

3.75I

大型汽车或大、小型汽240

车混行<403.50

小型汽车专用线3.50

公共汽车停靠站3.00

注：1杆大型汽车包括普通汽车及较接车。

2杆小型汽车包括2t以下的载货汽车、小型旅行车、吉普车、小客车及摩

托车等。

3杆交叉口进口道车道宽度见第6.2.7条。

第4.3.2条机动车车行道宽度包括几条车道宽度。机动车道路面宽度包括车行

道宽度及两侧路缘带宽度。

单幅路与三幅路机动车车行道上采用临时实体中间分隔物分隔对向交通时，机动

车道路面宽度应包括分隔物与两侧路缘带宽度，见图1.3.2.1。采用双黄线分隔对向

交通时，机动车道路面宽度应包括双黄线宽度，见图4.3.2.2。

快速路应设中间分车带，特殊困难时可采用分隔物，不得采用双黄线；计算行车

速度大于或等于50km/h的主干路宜设中间分车带，困难时可采用分隔物。

图4区2・2单幅路、三幅路路面中间画双黄纹时横折面布置图

第四节非机动车车行道宽度、路面宽度与路面结构

第4.4.1条非机动车车行道主要供自行车行驶，应根据自行车设计交通量与每

条自行车道设计通行能力计竟自行车车道条数。非机动车道路而宽度包括几条自行车

车道宽度及两侧各25cm路缘带宽度。

三幅路或四幅路的非机动车车行道上如有兽力车、三轮车、板车行驶时，两侧非

机动车道路面宽度除按设计通行能力计算确定外，还应适当加宓。为减少分隔带断口，

保证机动车交通顺畅，允许少量机动车在非机动车道上顺向行驶一段距离时，应适当

加宽非机动车道路面宽度。

第4.4.2条非机动车车道宽度见表4.4.2。

非机动车车道宽度表4.4.2

车辆种类自行车三轮车兽力车板车

非机动车车

1.02.02.51.5〜2.0

道宽度（01）

第4.4.3条非机动车道路面应根据筑路材料、施工最小厚度、路基土种类、

水文情况以及当地经验，确定结构组合与厚度。

有少量机动车行驶时，路面结构应满足机动车行驶要求。

路面结构应有足够强度。面层应平整、抗滑、耐磨。

基层材料应具有适当强度和水稳定性。处于潮湿地带及冰冻地区的道路应设垫

层。

第五节路侧带宽度及人行道铺装结构

第4.5.1条路侧带宽度应根据道路类别、功能、设计行人交通量、绿化、沿街

建筑性质及布设公用设施要求等确定。

第4.5.2条路侧带各组成部分的宽度确定如下：

一、人行道宽度必须满足行人通行的安全和顺畅，由式(4.5.2)计算，并不得小

于表4.5.2.1的规定。

c^=Nw/Nwi(412)

式中3P---人行道宽度(01)；

Nw---人行道高峰小时行人流量(p/h)；

Nii---1m宽人行道的设计行人通行能力(p/(h•【!)))，见第3.3.3条。

人行道最小宽度表4.5.2-1

人行道最小宽度(m)

项目

大城市中、小城市

各级道路32

商业或文化中心区以及大型商店或大型

53

公共文化机构集中路段

火车站、码头附近路段54

长途汽车站44

二、绿化带宽度见第13.2.11条。

三、设施带包括设置行人护栏、照明灯柱、标志牌.、信号灯等所需宽度。红线宽

度较窄及条件困难时，设施带可与绿化带合并，但应避免各种设施与树木间的干扰。

设施带宽度见表4.5.2.2o

设施带宽度表4.5.2-2

项目宽度向）

设置行人护栏0.25-0.50

设置杆柱1.0〜1.5

注：如同时设置护栏与杆柱时，宜采用表中设置杆柱顶中的大值。

第4.5.3条人行道铺装结构设计应贯彻因地制宜，合理利用当地材料及工业废

渣的原则，并考虑施工最小厚度。

人行道铺装面层应平整、抗滑、耐磨、美观。基层材料应具有适当强度。处于潮

湿地带及冰冻地区时，应采用水稳定性好的材料。

大型商店、大型公共文化机构、名胜占迹、公园、广场等附近和游览区道路的人

行道面层应与周围环境协调并注意美观。

车辆出入口处人行道铺装的结构和厚度应根据车辆荷载确定。

第六节分车带

第4.6.1条分车带按其在横断面中的不同位置与功能分为中间分车带（简称中

间带）及两侧分车带（简称两侧带）。分车带由分隔带及两侧路缘带组成。分车带形式

见图4.6.1。

分车带最小宽度及侧向净宽等见表4.6.1。

第4.6.2条分隔带可用缘石围砌，高出路面10〜20cm,在人行横道及停靠站处

应铺装。

第4.6.3条积雪地区分隔带宽度除满足第4.6.1条要求外，还应根据临时堆放

积雪的要求进行验算。

分车带最小宽度

表4.6.1

分车带类别中间带两侧带

计算行车速度

8060,50408060,5040

(km/h)

分隔带最小宽度(而2.001.501.501.501.501.50

机动车道0.500.500.250.500.500.25

路缘带宽

非机动车

度(m)———0.250.250.25

道

机动车.道1.000.750.500.750.750.50

侧向净宽

非机动车

(m)———0.500.500.50

道

安全带宽机动车道0.500.250.250.250.250.25

度(m)非机动车——一0.250.250.25

道

分车带最小宽度(m)3.002.502.002.250.252.00

注：1杆快速路的分车带均应采用表中80kmh栏中规定值。

2杆计算行车速度小于40km/h的主干路与次干路可设路缘带。分车带采用

40km/h栏中规定值。

3杆支路可不设路缘带，但应保证25cm的侧向净宽。

4杆表中分隔带最小宽度系按设施带宽度1m考虑的，如设施带宽度大于1m

应增加分隔带宽度。

5杆安全带宽度为侧向净宽与路缘带宽度之差。

一、积雪地区类别按重现期为20a一遇的年积雪厚度、年积雪时间、一次降雪厚

度等指标,划分为重积雪地区、中积雪地区和一般积雪地区三类，见表4.6.3。

积雪地区类别的指标表

4.6.3

积雪地区类别

指标IIIIII

重积雪地区中积^"地区一般积雪地区

>7070〜50<50

年积雪厚度(cm/a)

>150150〜90<90

一次降雪厚度(cm)

>3434〜25<25

二、积雪地区分隔带宽度应根据不同类别积雪地区降雪量的大小及临时堆放积雪

的要求确定。降雪初期允许将路面积雪临时堆放在分隔带上，积雪地区分隔带宽度应

大于或等于堆雪宽度。两侧分隔带的宽度可按临时堆放机动车道路面宽度之半的积雪

量计算，其余允许堆到路侧带上；中间分隔带的宽度可按临时堆放路面全宽的积雪量

计算。堆雪宽度按式(4.6.3.1)及式(6.4.6.3.2)计算。

两侧分隔带堆雪宽度应按下式计算：

〜=心(0.Sojpcii(46,3-1)

中间分隔带堆雪宽度应按下式计算：

(,康旦+^/.)/(d84Pl44BA)(4,&B-2)

式中3sd一—分隔带内堆雪宽度(用)，可等于或小于中间分隔带或两侧分隔带宽

度；

3pc——计算积雪宽度(m),为机动车道路面宽度；

ds——计算积雪厚度(m),设计重现期为5〜10a；

Ps——自然积雪质量密度(kg9)，可.根据当地的积雪资料确定。如无资料,

可泯用300kg/m5；

Psd-堆雪质量密度(kg/mO,一般采用430〜570kg/M；

ns——梯形雪堆边坡系数，即ns=ctg<l)x,6x为边坡与水平面夹角，一

般可采用45°W何x<90°；

dsd——堆雪高度(m)；

us一一与积雪地区类别有关的系数，一般可取us=0.8〜1.2,1类积雪

地区取大值，II、HI类取小值。

图4&3堆变宽度计N图

三、分隔带堆雪高度自路面边缘算起应小于或等于Llm。

第七节路肩

第4.7.1条采取边沟排水的道路应在路面外侧设路肩。路肩分为硬路肩（包括路

缘带）及保护性路肩，见图4.7.1。

左侧路肩适用于双幅路或四幅路中间具有排水沟的断面，见图4.2.1.6。

第4.7.2条计算行车速度大于或等于40km/上时，应设硬路肩。硬路肩铺装应具

有承受车辆荷载的能力，硬路肩中路缘带的路面结构与机动车车行道相同，其余部分

可适当减薄。硬路肩最小宽度见表4.7.2。

・“黄

图47・1路H

硬路肩最小宽度表4.7.2

计算行车速度

8060,5040

（km/h）

硬路肩最小宽度（01）1.000.750.50

有少量行人时的最

1.7571.501.25

小宽度（口）

注：左侧路肩可采用表中硬路肩最小宽度C

接近城市、村镇有行人的路段，右侧硬路肩宽度应根据人流确定，但不得小于表

4.7.2规定值。

不设硬路肩时，路肩宽度不得小于1.25m。

第4.7.3条保护性路肩宽度应满足安设护栏、杆柱、交通标志牌的要求。最小

宽度为50cm。

保护性路肩为土质或简易铺装。

第4.7.4条快速路右侧路肩宽度小于2.5m,且交通量较大时，应设紧急停车带,

其间距宜为300〜500m。紧急停车带宽度及各部尺寸见图4.7.4。

图4.7.4紧急停车带

第八节路拱曲线与路拱坡度

第4.8.1条根据路面宽度、路面类型、横坡度等，选用不同方次的抛物线形、

直线接不同方次的抛物线形与折线形等路拱曲线形式，见图4.8.1.1〜图4.8.1.4o

图4.8.1-4多折线形路拱

一、不同方次的抛物线路拱见图4.8.1.1。

不同方次的抛物形路拱设计坡度i为路拱中点与路边连线的坡度。

二、直线接不同方次的抛物线形路拱见图4.&1.2。

直线接不同方次的抛物线形路拱设计坡度i为直线段横坡度。

三、折线形路拱包括单折线形及多折线形两种见图4.8.1.3及图4.8.1.4。

单折线形路拱设计坡度i