城市轨道交通系统运营管理课件：城轨系统客流组织技术

城轨系统客流组织技术12主要内容车站客运服务流程和设备导向标识系统车站客流特性分析日常客流组织和大客流组织限流措施的探讨行人交通仿真的探讨3客运服务流程进站乘客最基本的流线是：购票→过检票口→通过楼梯上站台→乘车(一)引导乘客进站456客运服务流程进站乘客最基本的流线是：购票→过检票口→通过楼梯上站台→乘车(一)引导乘客进站

(二)问讯服务78客运服务流程进站乘客最基本的流线是：购票→过检票口→通过楼梯上站台→乘车(一)引导乘客进站

(二)问讯服务(三)售检票服务

91011客运服务流程进站乘客最基本的流线是：购票→过检票口→通过楼梯上站台→乘车(一)引导乘客进站

(二)问讯服务(三)售检票服务

(四)组织乘降：安全线、屏蔽门、广播

12站台131415客运服务流程进站乘客最基本的流线是：购票→过检票口→通过楼梯上站台→乘车(一)引导乘客进站

(二)问讯服务(三)售检票服务

(四)组织乘降：安全线、屏蔽门、广播

(五)出站验票：导向标志、补票

161718城轨系统客运服务特点纯客运、无货运，一般不需要处理行李；客流量大、密度高、波动性强；车站无候车室；一般采用自动售检票；列车发车间隔短；列车较短、车门较多；19车站客运服务主要设备通道、站台、站厅及助力设施检售票系统导向标识系统和广播系统通风、空调屏蔽门系统无障碍设施2021车站客流特征分析1)沿线路车站客流空间分布特征

①均等型②两端萎缩型③中间突增型④逐渐缩小型22TangentialRadialwithbranchesDiametricalwithbDiametricalwithloopCircleorRingDiametrical232425单峰型双峰型全峰型突峰型无峰型特定车站的客流时间分布特征26车站客流分析的意义全日分时最大断面客流量是确定全日行车计划和车辆配备计划的基础数据车站单向高峰小时客流量是确定车站出入口、楼梯、售检票设备数量、站台、楼梯、通道宽度的依据分日、分时、分方向和分断面的客流不均衡性分析有助于车站合理利用客运设施节假日、重大活动的客流变化分析有助于车站提前准备、顺利应对27车站客运组织

客运组织的目的是保证客流运送的安全，保持客流运送过程的畅通，尽量减少乘客出行的时间，避免拥挤，便于大客流发生时的及时疏散。车站客运组织是通过合理布置客运有关设备、设施以及对客流采取有效的分流或引导措施来组织客流运送的过程。28日常客流组织的一般原则①合理安排售检票、出入口、楼梯位置，行人流动线简单、明确，尽量减少客流交叉、对流。1)售、检票位置与出入口、楼梯应保持一定距离。2)保持售、检票位置前通道宽敞。3)售、检票位置根据出入口数量相对集中布置。②完善引导标识系统，快速分流，减少客流集聚和过分拥挤现象。③乘客换乘其他交通工具之间顺利连接。人流与车流的行驶路线严格分开，以保证行人的安全和车辆行驶不受干扰。④满足换乘客流的方便性、安全性、舒适性等一些基本要求。29某车站站厅层的客流流线图30北京地铁复兴门站客流流线图31大客流组织及调整

大客流的产生条件大客流的特点面对大客流的主要组织措施32大客流组织及调整

大客流的产生条件大客流往往是在节假日旅游高峰期、举办重大活动(大型体育赛事、音乐会等)、风、雨、雪恶劣天气下等情况下发生，大客流虽然持续时间不长，但在大客流冲击情况下，往往对客流组织形成较大甚至很大的压力

33大客流组织及调整

大客流的特点：

1)客流量剧增2)持续时间一般较短3)有一定的预见性34（视频）/show/_5pyo75N7znOPrSc.html/a/20090715/000017.htm日本1991年西武池袋线。两站直达快车。35大客流组织及调整

大客流组织的主要措施：

1)增加列车运能。2)增加售、检票能力3)采取临时疏导措施4)关闭出入口或进行进出分流负面影响服务水平36限流措施的探讨新闻分析限流的原因和目标主要限流措施限流的实质限流的未来37主要限流措施站外设围档：降低了进站客流速度分流：改变了客流的空间分布截流：延缓了客流量的空间移动甩站：缓解站台乘客对列车的压力；缓解列车乘客对站台的压力.38限流的实质限流措施产生的根源在于：急剧变化的客流需求与相对稳定的服务供给之间的矛盾。限流措施的实质是使需求变化程度放缓、适应供给。限流的效果体现为“削峰填谷”。限流降低了服务水